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In letzter Zeit waren alle Mitarbeiter und Arbeiter der Vierten Kompanie mutig und unternehmungslustig, haben hart gearbeitet und Fortschritte gemacht. Mit dem Kampfgeist „Verantwortung wagen und gut handeln“ haben sie einen monatlichen Durchsatz von 4,01 Millionen Tonnen erreicht und damit erstmals die 4-Millionen-Tonnen-Marke durchbrochen und einen neuen historischen Rekord aufgestellt. In der Produktionskampagne „Markt erobern, Effizienz schaffen und hohe Leistung erzielen“ im vierten Quartal hat das Vierte Unternehmen mit einem energischen und unternehmerischen Geist, der den Kampf wagt und entschlossen ist, zu gewinnen, den Konsens aller Mitarbeiter gewonnen und mit soliden Erfolgen eine solide „Port Four Strength“ zur qualitativ hochwertigen Entwicklung des Konzernunternehmens beigetragen. In den letzten Tagen haben alle Mitarbeiter des Unternehmens die Idee eines „einen Schachbretts“ fest etabliert und die Vereidigungskonferenz „Arbeite hart im vierten Quartal und gewinne das ganze Jahr“ als Versammlungsaufruf genutzt und ein Produktionsverantwortungssystem für ein gemeinsames Management aufgebaut, das „führende Mitglieder des Führungsteams, die die Führung übernehmen, Abteilungen, die in Koordination und Verknüpfung arbeiten, und alle Mitarbeiter, die zusammenarbeiten, um Schwierigkeiten zu überwinden“, die Produktionsaufgabenziele Schritt für Schritt auf jedes Schiff, jede Produktionslinie, jeden Frachthof und jede Betriebsverbindung aufschlüsselt. Wir müssen die feste Überzeugung, „Produktion, Aufgaben und Nutzen sicherzustellen“, wirklich in tatsächliche Produktionsleistungen umwandeln. In dieser Zeit übernahmen Parteimitglieder und Schlüsselpersonen die Führung, indem sie mit gutem Beispiel vorangingen. Alle Kader und Mitarbeiter haben mit einer energischen und kooperativen Einstellung keine Mühen gescheut und den „Stab“-Geist und den Geist des Kampfes und des Mutes tief in jedes Detail ihrer Arbeit integriert: Die Disponenten vor Ort überwachten die Fortschrittsdaten der Schiffsbe- und -entladevorgänge genau und koordinierten sie präzise und effizient auf der Grundlage der Echtzeitbedingungen. Der Portalkranfahrer steuert gekonnt das Heben und Senken des mechanischen Riesenarms und platziert die Waren gleichmäßig und präzise im vorgesehenen Bereich. Der Tallyman führt die Inventur und Überprüfung der Waren schnell durch und gibt zunächst Echtzeit-Feedback zu den Wareninformationen. Die Be- und Entladearbeiter halten sich strikt an die Betriebsanweisungen, passen den Betriebsrhythmus schnell an und sorgen vollständig für einen reibungslosen und ungehinderten Be- und Entladevorgang. Die Verkehrsassistenten leiteten vor Ort die Durchfahrt der Fahrzeuge ein, um sicherzustellen, dass die Ein- und Ausfahrt in Ordnung war. Mittlerweile hat das Unternehmen auch mehrfach Arbeitswettbewerbe organisiert und durchgeführt und so eine starke Atmosphäre des „Vergleichens, Lernens, Aufholens und Übertreffens“ unter allen Mitarbeitern geschaffen.

Kürzlich erlebte das Baustoffterminal Xinxing des Hafens Tianjin einen historischen Moment: Das erste Außenhandelsschiff, „HIROI“, legte erfolgreich an. Dies markierte den offiziellen Start des Außenhandelsgeschäfts am Terminal und gab der dynamischen Entwicklung des Hafengebiets Gaoshaling des Hafens Tianjin und sogar des Kernschifffahrtsgebiets im Norden neue Impulse. Die Xinxing Building Materials Terminal Company befindet sich im Hafengebiet Gaoshaling des Hafens Tianjin und ist ein wichtiger Logistikknotenpunkt in der Region. Das Unternehmen erstreckt sich über eine Fläche von 422.300 Quadratmetern mit einer Grundstückstiefe von 680 Metern. Es verfügt über drei 70.000-Tonnen-Allzweckliegeplätze, eine Kaiküstenlinie von 784 Metern und eine Wassertiefe von 15,3 Metern an der Vorderseite. Das Terminal ist gut mit Hardware ausgestattet, darunter sechs 25-Tonnen-Portalkräne und drei 40-Tonnen-Portalkräne. Die maximale Lagerfläche des Hofes beträgt 370.000 Quadratmeter und es gibt ein Lager der Klasse C mit 5.806 Quadratmetern. Der offizielle Start dieses Außenhandelsgeschäfts wird die Geschäftsgröße des Unternehmens vorantreiben, um ein sprunghaftes Wachstum zu erzielen, die Umschlagkapazität für Stückgut im Hafengebiet von Gaoshaling deutlich zu erhöhen und die Effizienz des Stückgutbetriebs im Hafen von Tianjin weiter zu verbessern. Die Xinxing Building Materials Terminal Company wird den Start des Außenhandelsgeschäfts als Chance nutzen und die Rolle eines Motors voll ausfüllen, den Betrieb und das Management kontinuierlich stärken, die Be- und Entladeeffizienz verbessern, die Terminalfunktionen verbessern, die Gestaltung der Schifffahrtsrouten erweitern, das Geschäftsumfeld optimieren und die Servicequalität verbessern. Durch kontinuierliche Bemühungen wird es dem Hafengebiet von Gaoshaling Flügel verleihen und die umfassende Wettbewerbsfähigkeit der Region weiter verbessern. Kontinuierliche Optimierung des funktionalen Layouts des Hafens von Tianjin, Verbesserung der Servicekapazität des Hafens, neue Vitalität für die regionale Wirtschaftsentwicklung sowie Beitrag zu größerer „Stärke des Hafens von Tianjin“, um die koordinierte Entwicklung der Region Peking-Tianjin-Hebei besser zu unterstützen und gemeinsam die „Belt and Road Initiative“ aufzubauen.

Im Oktober schloss ein Unternehmen den Hebevorgang von 2.214 Fahrzeugen erfolgreich ab, durchbrach damit erstmals die Marke „2.000+“ und stellte einen neuen historischen Rekord für das monatliche Betriebsvolumen auf. Dieser Erfolg beweist nicht nur die professionelle Stärke des Unternehmens im Bereich der Hafenhebetechnik, sondern zeigt auch, dass die Dienstleistungsmarke „Gangyi Special Equipment“ ein neues Niveau in Bezug auf Professionalisierung, Effizienz und Systematisierung erreicht hat und weiterhin erstklassige Hafenumschlagslösungen „Made in China“ für die globale Verbreitung bietet. Getreu der Servicephilosophie „Der Kunde steht an erster Stelle“ hat das Unternehmen nacheinander viele führende Unternehmen der Branche wie Sinotruk, Shaanxi Automobile und Yutong besucht. Durch persönliche Kommunikation und Punkt-zu-Punkt-Werbung wurden die Servicevorteile von „Gangyi Special Equipment“ klar vermittelt. Es integrierte sich aktiv in das große Muster des gemeinsamen Aufbaus der „Belt and Road Initiative“, sicherte sich erfolgreich neue Exportaufträge für Fahrzeuge aus dem Nahen Osten und Afrika und legte eine solide Grundlage für Lieferquellen für späteres Geschäftswachstum. Sie orientieren sich stets an den Kernanforderungen der Kunden, kombinieren die dynamischen Veränderungen im Markt und passen exklusive Logistikdienstleistungspläne für die Kunden an. Als Reaktion auf die Anforderungen der Frachtabholung und -lagerung im Hafen werden spezielle Betriebskanäle und Intensivlagerbereiche eröffnet, um eine effiziente und reibungslose Verbindung zwischen Schiffen und Fracht sicherzustellen. Indem wir den Informationsaufbau als den Schlüsselpunkt zur Ermöglichung von Service-Upgrades betrachten, werden wir die Förderung und Anwendung der Online-Plattform „Tianjin-Gangtong“ umfassend vorantreiben und so eine vollständige Abdeckung der Online-Sammel- und Vertriebsgeschäftsabwicklung erreichen. Gleichzeitig werden wir Funktionsmodule kontinuierlich iterieren, um den Komfort und die Erfahrung des Kundenbetriebs ständig zu verbessern. Von Januar bis Oktober schloss das Unternehmen die Hebung von insgesamt über 13.000 Fahrzeugen ab, was einem Wachstum von 29 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der hochwertige Service von „Gangyi Special Equipment“ wurde vom Markt weithin anerkannt und hoch gelobt. Das Unternehmen hält an dem Entwicklungskonzept „Qualität an erster Stelle“ fest, befasst sich eingehend mit dem Aufbau seiner eigenen Produktionskapazitäten und fördert durch den doppelten Antrieb von präziser Planung und technologischer Innovation die kontinuierliche Verbesserung der Betriebskapazität von „Gangyi Special Equipment“ und bietet so eine starke Garantie für die Qualität der Be- und Entladevorgänge. Sie pflegen eine enge Kommunikation und Zusammenarbeit sowohl mit dem Schiff als auch mit der Ladung und streben unter der Voraussetzung der strikten Einhaltung des Sicherheitsgrundsatzes danach, die vollständigen Ladeanforderungen des Schiffsvolumens so weit wie möglich zu erfüllen. Durch genaue Berechnung und Optimierung des Plans werden Hilfsglieder wie Verstärkungspolster im Voraus vorbereitet, um sicherzustellen, dass jedes Glied des Betriebs fest und ordentlich ist. Wählen Sie Schlüsselpersonal aus, um den Betriebsprozess vollständig zu kontrollieren, die präzise Positionierung von Hebefahrzeugen auf „Zentimeterebene“ zu fördern und ausreichend Platz für die Fahrzeugstapelung zu reservieren. Als Reaktion auf das Problem, dass häufig Werkzeuge für unterschiedliche Fahrzeugmodelle und -spezifikationen gewechselt werden müssen, haben wir innovativ neue Arten von Werkzeugen und Anbauteilen entwickelt, wie z. B. kundenspezifische Rahmen mit mehreren Löchern, um „ein Werkzeug mit mehreren Verwendungsmöglichkeiten“ zu erreichen und die betriebliche Effizienz und Flexibilität erheblich zu verbessern. Wir haben die Exporthebeaufgaben mehrerer Schiffe und verschiedener Fahrzeugtypen wie „Shengwanghai“ und „Zhongchang Rongsheng“ sukzessive und erfolgreich abgeschlossen und unseren Kunden erneut bessere Dienstleistungen mit soliden Leistungen geboten. Als nächstes wird das First Company den Aufbau der Dienstleistungsmarke „Gangyi Special Equipment“ weiter stärken, das Marktkooperationsgebiet vertiefen, kontinuierlich technologische Innovationen in Prozessen fördern, die Produktionsorganisation ständig optimieren und keine Mühen scheuen, um ein professionelleres und effizienteres Be- und Entladesystem für Hebefahrzeuge aufzubauen. Mit den hochrangigen „Gangyi-Maßnahmen“ wird es der chinesischen Ausrüstungsindustrie zusätzliches Gewicht verleihen und sie dabei unterstützen, die Segel zu setzen und global zu agieren.

Gestern organisierte und hielt das Informationsbüro der Stadtregierung eine Reihe thematischer Pressekonferenzen zur qualitativ hochwertigen Fertigstellung des „14. Fünfjahresplans“ und stellte die aktuelle Situation der Bemühungen unserer Stadt vor, den Aufbau einer starken Verkehrsstadt während der Periode des „14. Wir werden keine Mühen scheuen, um die „Hauptverkehrsadern“ zu öffnen, sodass wir die großen Städte in der Region Peking-Tianjin-Hebei innerhalb von 1 bis 1,5 Stunden erreichen können In den letzten fünf Jahren hat unsere Stadt, gestützt auf „starke Unterstützung“, alle Anstrengungen unternommen, um die „Hauptverkehrsadern“ freizugeben, und im Wesentlichen das Hauptgerüst des umfassenden dreidimensionalen Verkehrsnetzes mit „einem Gürtel, drei Achsen und zwei Korridoren“ in der gesamten Stadt fertiggestellt. Der Hafen Tianjin verfügt derzeit über fünf Wasserstraßen mit einem Höchstgewicht von 300.000 Tonnen. Die Zahl der Liegeplätze mit einer Kapazität von über 10.000 Tonnen ist im Vergleich zu 2020 um 24 auf 147 gestiegen. Das Infrastrukturniveau hat einen Sprung gemacht. Die Kilometerleistung der Hochgeschwindigkeits- und Intercity-Bahnen in unserer Stadt ist im Vergleich zum Beginn des 14. Fünfjahresplans um 32 % auf 410 Kilometer gestiegen. Das geplante „Neun horizontale und sechs vertikale“ Schnellstraßennetz ist zu 88 % fertiggestellt und weist eine Gesamtlänge von 1.358 Kilometern auf, was hinsichtlich der Straßennetzdichte zu den Spitzenreitern des Landes zählt. Die Kilometerleistung der nationalen und regionalen Fernstraßen hat 2.738 Kilometer erreicht, und der Anteil der Neben- und Oberstraßen hat 95 % erreicht. Der Anteil der natürlichen Dörfer mit befestigten Straßen, jedes Dorfes mit Bussen, alle Städte mit tertiären und höher gelegenen Straßen und Verwaltungsdörfer mit zweispurigen Straßen hat 76,7 % erreicht. Die Gesamtlänge des städtischen Straßennetzes beträgt etwa 15.000 Kilometer. Unsere Stadt hat im Grunde das Ziel erreicht, innerhalb von 30 Minuten den S-Bahnhof zu erreichen und innerhalb von 15 Minuten auf die Schnellstraße zu gelangen. Es dauert 0,5 Stunden, um Peking, Tianjin und Xiong 'an zu erreichen, 1 bis 1,5 Stunden, um große Städte in der Region Peking-Tianjin-Hebei zu erreichen, und 3 Stunden, um große Städte im ganzen Land zu erreichen. Die integrierte Entwicklung von Hafen, Industrie und Stadt schreitet stetig voran. Die Schifffahrtskapazität der Stadt ist auf 6,962 Millionen Tonnen gestiegen In den letzten fünf Jahren hat sich unsere Stadt zum Ziel gesetzt, „Weltklasse“ zu sein, indem sie die Vorteile und Rollen des Hafens von Tianjin voll ausschöpft und die Maßnahmen zur integrierten Entwicklung von Hafen, Industrie und Stadt energisch umsetzt. Der Hafen von Tianjin hat sich von einem Weltklasse-Hafen zu einem Weltklasse-starken Hafen entwickelt, indem er durch den Hafen kontinuierlich die Entwicklung der Industrie und der Stadt fördert und die doppelte Zirkulation nationaler und internationaler Märkte wirksam unterstützt. Derzeit ist die Zahl der Containerschifffahrtsrouten im Hafen von Tianjin im Vergleich zu 2020 um 18 auf 148 gestiegen. Es wird geschätzt, dass der Frachtumschlag des Hafens von Tianjin bis 2025 etwa 591 Millionen Tonnen betragen wird, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,5 % während des Zeitraums des „14. Fünfjahresplans“. Der Containerumschlag erreichte 24 Millionen TEU, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,1 %. Der intermodale Transport auf Schiene und Wasser überstieg 1,5 Millionen TEU und gehörte mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 14 % zu den führenden Küstenhäfen. Das China-Europe Railway Express-Montagezentrum in Nordchina wurde genehmigt. Es wird erwartet, dass das Volumen der Güterzüge bis 2025 75.000 TEU übersteigt. Während sich die integrierte Entwicklung von Häfen, Industrien und Städten vertieft, sind die Dienstleistungsfunktionen der Häfen unserer Stadt immer vielfältiger geworden, der Umfang der Schifffahrt hat erheblich zugenommen, die Ergebnisse der industriellen Investitionsförderung waren fruchtbar und die Elemente der Spitzenschifffahrt haben sich zunehmend konzentriert. Die Schifffahrtskapazität der Stadt ist von 5,79 Millionen Tonnen Tragfähigkeit Ende 2022 auf derzeit 6,962 Millionen Tonnen Tragfähigkeit gestiegen, was einem Wachstum von 20,2 % entspricht. Eine Reihe wichtiger Projekte zentraler und staatlicher Unternehmen sowie privater Unternehmen, wie Guoneng Shipping und Yuhu Cold Chain, wurden umgesetzt. Das Schiffsreparatur- und Bauprojekt von COSCO Shipping wurde offiziell unterzeichnet. Die wichtigsten hafenbezogenen Industrien wie grüne Petrochemie, Schiffsausrüstung, Luft- und Raumfahrt, Getreide- und Ölverarbeitung sowie neue Energien haben sich gut entwickelt. In den ersten drei Quartalen dieses Jahres erzielte Tianjin Shipping Insurance Prämieneinnahmen von 811 Millionen Yuan, was einem Wachstum von 14,03 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bei der Zahl der empfangenen Kreuzfahrtschiffe und der Zahl der Passagiere liegen die Inseln im Norden durchweg an erster Stelle und landesweit an zweiter Stelle. Tianjin ist im Ranking der Schifffahrtszentren des Xinhua Baltic Index auf den 18. Platz vorgerückt und hat damit das beste Ergebnis in der Geschichte erzielt. Die International Shipping Industry Expo wurde drei Jahre in Folge erfolgreich durchgeführt und hat den Einfluss des Schifffahrtssektors unserer Stadt weiter gestärkt. Der Rahmen der „Region Peking-Tianjin-Hebei auf Schienen“ hat im Wesentlichen Gestalt angenommen und dient aktiv wichtigen nationalen Strategien In den letzten fünf Jahren hat sich unsere Stadt dazu verpflichtet, „große nationale Strategien zu bedienen“ und dabei die Vorreiterrolle des Verkehrs voll auszuschöpfen. Die Integration des Transportwesens in der Region Peking-Tianjin-Hebei hat sich von „Lücken schließen und Stärkung des Rahmenwerks“ zu „Optimierung des Netzwerks und Verbesserung der Qualität“ verlagert und damit effektiv die tiefgreifende und solide Entwicklung der koordinierten Entwicklung der Region Peking-Tianjin-Hebei unterstützt. Derzeit hat der Rahmen des „Eisenbahnnetzes der Region Peking-Tianjin-Hebei“, das vier Hochgeschwindigkeitsbahnen umfasst, die Peking verbinden, eine mit Xiongan und drei mit den umliegenden Gebieten, im Wesentlichen Gestalt angenommen. Zwölf Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe wurden in Betrieb genommen, und die Zahl der nationalen und provinziellen Autobahnschnittstellen in der Region Peking-Tianjin-Hebei hat 49 erreicht. Inzwischen wurde der Grad der „sanften Konnektivität“ in den politischen Standards erheblich verbessert. Die tägliche Transportkapazität der Intercity-Eisenbahn Peking-Tianjin ist um 52 % gestiegen. Es wurden neue „maßgeschneiderte Expressbusse“, Busse zwischen den Provinzen und Touristenrouten eingeführt, die den Pendlerverkehr zwischen Peking und Tianjin effektiv bedienen. Die Koordinierung von Transport- und Regierungsangelegenheiten hat sich von der Region Peking-Tianjin-Hebei auf Provinzen wie Liaoning, Shanxi, Shandong und die Innere Mongolei ausgeweitet, und bei der Hochfrequenzabwicklung wurden „gleiche Standards für dieselben Kollegen“ erreicht. Heutzutage ist der „einstündige Transportkreis“ in der Region Peking-Tianjin-Hebei zur Norm geworden, und das provinzübergreifende Reisen zwischen den drei Regionen hat sich von „reisen können“ zu „gut reisen“ gewandelt. Der Anteil des umweltfreundlichen Reisens im zentralen Stadtgebiet hat 76,1 % erreicht und unterstützt damit effektiv das Ziel „Menschen genießen bequemes Reisen und einen reibungslosen Warenfluss“. In den letzten fünf Jahren hat sich unsere Stadt der „Zufriedenheit der Menschen“ verschrieben, indem sie sich auf bequemes Reisen und effizienten Transport konzentriert und die Verwirklichung von „Menschen, die bequemes Reisen und einen reibungslosen Warenfluss genießen“ fördert. Unsere Stadt hat drei Jahre in Folge Maßnahmen zur Verbesserung der Servicequalität in zehn Bereichen durchgeführt, darunter Schienenverkehr, öffentliche Verkehrsmittel, Taxis, Autobahnen, Zivilluftfahrt, Eisenbahnen und Postdienste. Im Jahr 2024 wird das jährliche Passagieraufkommen im Schienen-, Luft- und Stadtverkehr 56,69 Millionen, 18,44 Millionen bzw. 640 Millionen betragen. Das jährliche Verkehrsaufkommen auf Schnellstraßen wird 254 Millionen Fahrzeuge betragen, mit durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten von 21,1 %, 15,2 %, 17,2 % bzw. 4,4 %. Der Anteil des umweltfreundlichen Reisens im zentralen Stadtgebiet wird 76,1 % erreichen. Inzwischen hat unsere Stadt die Struktur des Gütertransports energisch optimiert und eine Sondermaßnahme zur Kostensenkung, Qualitätsverbesserung und Effizienzsteigerung im Transport- und Logistikbereich umgesetzt. Im Jahr 2024 wird der jährliche Güterumschlag auf Schiene, Straße und Wasserstraße 55,1 Milliarden, 71,6 Milliarden bzw. 181,1 Milliarden Tonnenkilometer erreichen, mit durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten von 18 %, 2,9 % bzw. 5,9 %. Im Jahr 2024 erreichte das Volumen der Expresszustelldienste 1,939 Milliarden Stück, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 14,2 %. Darüber hinaus ist der Umfang des Online-Gütertransports in unserer Stadt landesweit an erster Stelle. Es gibt 134 Plattformunternehmen und insgesamt sind 6,674 Millionen soziale Fahrzeuge und 6,478 Millionen Fahrer integriert. Darüber hinaus wurden 16 hochwertige Raststätten geschaffen, darunter die Raststätte Wangqingtuo an der Schnellstraße, und 15 Wohnheime für Schnellstraßenfahrer gebaut. Es war auch das erste Unternehmen im Land, das den Dienst „Keine Pause am Wochenende“ für den Transport großer Gegenstände und den Schnelldienst „Sofortiger Versand bei Zusage“ eingeführt hat, und war landesweit führend bei der „effizienten Erledigung einer Aufgabe“.通用场景

Die Huisheng Wharf Company hat den Geist der Arbeitskonferenz des Konzernunternehmens im dritten Quartal und der sechsten erweiterten Sitzung des Sicherheitsausschusses gründlich umgesetzt. Mit der Hauptlinie „Qualität und Effizienz verbessern, das Endergebnis aufrechterhalten und langfristig planen“ hält das Unternehmen an dem Markenkonzept „Quality Huisheng“ fest und setzt sich voll und ganz dafür ein, die jährlichen Aufgabenziele zu erreichen. Mit „schnellem Be- und Entladen und exzellentem Service“ als Kernpunkten ging das Unternehmen gelassen mit der anhaltenden Produktionsspitze „Vollparken“ um und startete im vierten Quartal eine Produktionsoffensive. Im Hinblick auf die Produktionsorganisation müssen Sie Betriebspläne wissenschaftlich formulieren, eine präzise Planung „ein Schiff, eine Richtlinie“ umsetzen, Produktionsfaktoren koordinieren und zuweisen und stabile, reibungslose und reichlich vorhandene Betriebslinien für den Land- und Seetransport bilden. Führen Sie aktiv Prozessoptimierungen durch, konzentrieren Sie sich auf die Verkürzung der Zeit für Hilfsvorgänge wie „Aufstellen von Gerüsten“ und „Bau von Start- und Landebahnen“, stellen Sie eine qualitativ hochwertige und effiziente Be- und Entladung von Schiffen sicher und verbessern Sie die Gesamteffizienz des Betriebs. Im Kundenservice setzen wir das Konzept der „Viertausend Aktionen“ konsequent um, vertiefen Geschäftsbesuche bei wichtigen Hinterlandkunden, fördern kontinuierlich die Umsetzung spezieller Logistikpläne, optimieren kontinuierlich Servicemaßnahmen, lösen Probleme, auf die Kunden in den Sammel- und Vertriebsverbindungen stoßen, umgehend, steigern die Kundenzufriedenheit und das Vertrauen weiter und bieten eine solide Kundenbasis für das Streben des Unternehmens nach seinen Jahreszielen. Halten Sie sich an Sicherheit als Endergebnis, Grün als Hintergrundfarbe und Intelligenz als Motor, um die Garantie für eine qualitativ hochwertige Entwicklung zu stärken. Im Hinblick auf die Sicherheitskontrolle werden wir den „Dynamic Zeroing Out“-Mechanismus für Risiken und versteckte Gefahren weiter verbessern. Wir werden das netzbasierte und visuelle Management für wichtige Verbindungen wie regionale Schließung und Mensch-Maschine-Interaktion stärken und ernsthaft Untersuchungen und Governance zu Risiken und versteckten Gefahren sowie Notfallübungen durchführen, um die kontinuierliche Stabilität der Sicherheitssituation in der Produktion am Ende des Jahres sicherzustellen. Im Umweltschutzmanagement sollten wir den Bau von Wasserqualitätsprüfanlagen und Landstromanlagen kontinuierlich vorantreiben. Beschleunigen Sie die Erneuerung der mechanischen Ausrüstung, um sicherzustellen, dass der Anteil der neuen Energiemaschinen bis zum Jahresende 92 % erreicht. Verstärken Sie die Umsetzung von Maßnahmen zur Staub- und Verschmutzungsvermeidung bei Massenguttransporten, um sicherzustellen, dass alle Umweltschutzdaten stets den Standards entsprechen. Im Hinblick auf intelligentes Bauen werden wir die Entwicklung einer Reihe von Spezialwerkzeugen und Zubehörteilen für allgemeine Waren beschleunigen, die Einführung und den Betrieb des 2.0-Systems für Betriebsleistungsstatistiken und -analysen sowie des informationsbasierten Asset-Betriebs- und Wartungsmanagementsystems fördern und die Qualität und Effizienz des Unternehmensbetriebs und -managements durch Digitalisierung verbessern. Verankern Sie das Ziel fest, ohne nachzulassen, und arbeiten Sie fleißig daran, eine neue Situation zu eröffnen. Die Huisheng Terminal Company wird eine entschlossene Haltung einnehmen, um in Richtung des vierten Quartals zu sprinten, die Erreichung der jährlichen Aufgabenziele vollständig sicherzustellen und kontinuierlich „Huisheng-Stärke“ zu einem guten Start für den „15. Fünfjahresplan“ und die Bemühungen der Konzerngesellschaft zum Aufbau eines umfassenden Hafen- und Schifffahrtslogistikbetreibers beizutragen.

Kürzlich beförderte das Schiff „Yuntonghai“ der Sektion 8 eines Unternehmens 10.657 Tonnen Düngemittel in einer einzigen Schicht und stellte damit erfolgreich einen neuen historischen Rekord für den Einschichtbetrieb dieser Art von Ladung durch das Unternehmen auf! Dieser Durchbruch stellt nicht nur die Leistungsfähigkeit des Unternehmens hinsichtlich einer effizienten Produktionsorganisation vollständig unter Beweis, sondern wird auch den Bemühungen des Unternehmens, die jährlichen Produktionsziele zu erreichen und den Endkampf am Ende des Jahres zu gewinnen, einen starken Impuls verleihen. Angesichts der starken Nachfrage auf dem Düngemittelexportmarkt hat sich das Unternehmen First seit Anfang dieses Jahres auf die Kategorie Düngemittel als wichtige Durchbruchsrichtung konzentriert, sich eingehend mit den Marktanforderungen befasst und eine genaue Verbindung zu den Kunden hergestellt. Um die „goldene Periode“ des Exports fest im Griff zu haben, hat das Unternehmen ein spezielles Serviceteam eingerichtet, das die Umsetzung jeder Lieferung von Düngemittelgütern während des gesamten Prozesses verfolgt und maßgeschneiderte Dienstleistungen aus einer Hand von der Warenlagerung über die Lagerverwaltung bis hin zum Anlegen von Schiffen und Be-/Entladevorgängen bietet. Durch die vorherige Abstimmung mit mehreren Parteien wie Verladern, Reedereien und dem Zoll können wir Engpässe im Logistikprozess beseitigen und sicherstellen, dass Waren „schnell ein- und ausgegangen und nahtlos verbunden“ werden können. Laut Statistik hat das Unternehmen von Januar bis September insgesamt ein Düngemittel-Betriebsvolumen von 538.900 Tonnen abgeschlossen, wodurch der Betriebsdurchsatz des Unternehmens effektiv gesteigert und der Marktentwicklungseffekt vollständig demonstriert wurde. Eine effiziente Hausaufgabenleistung ist das Ergebnis einer sorgfältigen Produktionsorganisation und Managementinnovation. Vor dem Betrieb des Schiffes „Yuntonghai“ hatte die Produktionsabteilung des Unternehmens mehrere Optimierungsrunden des gesamten Betriebsprozesses mit dem Ziel durchgeführt, „die Effizienz zu verbessern, die Sicherheit zu gewährleisten und die Kosten zu senken“. Im Hinblick auf die Fahrroutenplanung führte die Produktionsabteilung eine Vorabuntersuchung des Einsatzbereichs durch, teilte den Einsatzbereich des Portalkrans, den Fahrzeugübergabebereich und den Warenzwischenlagerbereich physisch auf und entwarf eine „Einbahn-Rundstrecke“, um die Beeinträchtigung durch den Querbetrieb der Ausrüstung vollständig zu vermeiden. Im Hinblick auf die Verwaltung der Fahrzeugbestellungen wurden spezielle Mitarbeiter für die Verkehrsregelung vor Ort eingesetzt und die durchschnittliche Wartezeit für Transferfahrzeuge konnte im Vergleich zu zuvor um fast 20 % verkürzt werden. Im Hinblick auf die Werkzeugunterstützung erfolgt im Vorfeld eine umfassende Wartung und Inspektion der Kernausrüstung wie Portalkräne, Greifer und Trichter. Techniker sind 24 Stunden am Tag vor Ort, um sicherzustellen, dass die Geräte und Werkzeuge „Null-Fehler“ aufweisen. Im Hinblick auf die Sicherheits- und Umweltschutzkontrolle wird der gesamte Prozess der Kontrolle der Betriebslinie und des Verschüttens an der Mündung durchgeführt, um gleichzeitig einen „effizienten Betrieb“ und einen „grünen Umweltschutz“ voranzutreiben. Vom Anlegen bis zum Abschluss der Operation vergingen zehn Stunden früher als geplant. Die Effizienz des Hafens von Tianjin hat unsere Erwartungen übertroffen! Der Einlieferer seufzte am Einsatzort. Hinter dem neuen Rekord verbirgt sich nicht nur ein zahlenmäßiger Durchbruch, sondern auch eine lebendige Verkörperung der Servicephilosophie des Unternehmens „Der Kunde steht an erster Stelle“. Als Nächstes wird Company One diesen Rekorddurchbruch zum Anlass nehmen, sich weiterhin auf wichtige Frachtkategorien wie Düngemittel und Getreide zu konzentrieren, Betriebsabläufe weiter zu optimieren, die Kapazitäten zur Ausrüstungsunterstützung zu stärken, sich strikt an das Endergebnis von Sicherheit und Umweltschutz zu halten und sich um einen weiteren Produktionserfolg in der Endphase des Jahres zu bemühen und die „harte“ Stärke von Port One zum beschleunigten „Double First Class“-Aufbau des Konzernunternehmens beizutragen.

Yang Jiemin, Vizepräsident der Tianjin Port Group, Hao Runshen, stellvertretender Direktor des städtischen Hafen- und Wasserstraßenverwaltungsbüros, und Liu Zhixin, stellvertretender Leiter der Tianjin Port Police Management Detachment, nahmen an der Veranstaltung teil. Diese Übung drehte sich eng um das Thema des 119. Brandschutz-Werbemonats und konzentrierte sich auf das Kernziel „Unternehmensselbstrettung und Verknüpfung mit externer Unterstützung“. Es wurden zwei praktische Themen sorgfältig entworfen: die Behandlung von Schiffsbrandunfällen und die Notfallbehandlung von Personenverletzungen. Dabei wurde nicht nur umfassend die praktische Wirksamkeit der Notfallreaktionssysteme der Konzerngesellschaft und der Basiseinheiten getestet, sondern auch die Popularisierung von Brandschutzwissen durch szenariobasierte Praxisübungen gefördert. Bei dieser Übung wurde ein Brand simuliert, der durch einen plötzlichen Kurzschluss im Bugraum eines Tankschiffs verursacht wurde. Bei der ersten Brandbekämpfung wurde ein Besatzungsmitglied leicht verletzt. Das Feuer am Unfallort durchbrach schnell den anfänglichen Kontrollbereich und breitete sich aus. Rauch erfüllte die Luft und die Situation war äußerst dringend und erforderte eine effiziente Reaktion durch die Zusammenarbeit mehrerer Abteilungen. Während der Übung wurde der Notfallplan sofort ausgelöst und aktiviert – interne Rettungskräfte leiteten umgehend Selbstrettungsmaßnahmen wie die erste Brandeindämmung und die Notfallrettung der Verletzten ein. Unterdessen reagierten externe Unterstützungskräfte wie die Notfall-Kommandozentrale der Konzerngesellschaft, die Berufsfeuerwehr der Tianjiner Hafenunternehmen, das Binnenschifffahrtsunternehmen und das Hafenkrankenhaus umgehend und arbeiteten eng koordiniert zusammen, übernahmen schnell Aufgaben wie Brandbekämpfung, Verletztentransport und Sicherheit vor Ort und bildeten so eine dreidimensionale Rettungssituation mit interner und externer Verknüpfung. Am Einsatzort waren die taktischen Maßnahmen eng verknüpft: Das Brandortungsteam führte mit Infrarot-Thermometern eine vollflächige Abtastung und Temperaturmessung des Brandgebiets und seiner Umgebung durch und übermittelte die Daten in Echtzeit an die Einsatzzentrale vor Ort. Aufgrund der Informationsrückmeldung erteilte der Kommandant umgehend den Kampfbefehl. Die ersten Löschtrupps begannen sofort mit der Verlegung von Wasserschläuchen und stellten mobile Löschkanonen an der Vorderseite des Kais auf, um den Hauptbrandherd gezielt zu bekämpfen. Das zweite Löschteam nutzte gleichzeitig die festen Hydranten am Kai und stellte Wasserpistolen auf, um die Einrichtungen und Geräte rund um die Brandstelle zu kühlen und zu isolieren und so die Ausbreitung des Feuers zu blockieren. Das medizinische Rettungsteam führte umgehend ein Wunddebridement und einen Ruhigstellungsverband bei den verletzten Besatzungsmitgliedern durch und überführte sie anschließend in Abstimmung mit dem Tragenteam reibungslos in den Krankenwagen. Außerdem meldeten sie den Fortschritt der Behandlung in Echtzeit an die Leitstelle vor Ort. In diesem Moment trafen zwei Löschschlepper am Unfallort ein. Nachdem sie den Befehl vom Feuerwehrkommandanten erhalten hatten, passten sie sofort ihre Positionen an und aktivierten die Bordfeuerkanonen, um das Feuer auf den Schiffen aus der Ferne zu löschen und so eine dreidimensionale Angriffssituation mit den Landbrandrettungskräften zu bilden. Durch den gemeinsamen Einsatz aller Offiziere und Soldaten konnten die offenen Flammen am Unfallort schließlich vollständig gelöscht werden. Nachdem mehrere Feuerwehrgruppen erneut überprüft und bestätigt hatten, dass keine Gefahr einer erneuten Entzündung bestand, verkündete der Einsatzleiter vor Ort die Beendigung der Notfallmaßnahmen und markierte damit den vollen Erfolg dieser umfassenden Übung. Bei dieser Übung arbeiteten alle beteiligten Parteien effizient zusammen, um die gemeinsame Unfallbewältigungsaufgabe zu erfüllen und die praktische Wirksamkeit des Notfallreaktionssystems umfassend zu testen. Die Tianjin Port Group nimmt diese Bohraktivität zum Anlass und wird den Aufbau des Notfallmanagementsystems systematisch vorantreiben: Einerseits wird dadurch der Sicherheits-Notfallreaktionsplan dynamisch optimiert und das professionelle Niveau der Notfallreaktion gezielt verbessert. Andererseits werden wir den Mehrparteien-Verbindungsmechanismus vertiefen und uns um den Aufbau eines umfassenden Koordinierungsmusters für Notfallmaßnahmen bemühen, bei dem „wenn ein Bereich in Schwierigkeiten gerät, Unterstützung aus allen Richtungen kommt“. Durch die Stärkung der Sicherheitsverteidigungslinie und die konsequente Wahrung der Sicherheit der Hafenproduktion werden wir den beschleunigten Bau einer „modernisierten Version“ eines erstklassigen intelligenten und umweltfreundlichen Hub-Hafens nachdrücklich unterstützen.

Sprinten Sie in Richtung viertes Viertel: Gewinnen Sie die letzte Schlacht des vierten Viertels! Der Energiekonzern hat Vollgas gegeben, um eine qualitativ hochwertige Entwicklung voranzutreiben Gewinnen Sie den letzten Kampf des vierten Viertels! Der Energiekonzern hat Vollgas gegeben, um eine qualitativ hochwertige Entwicklung voranzutreiben. Das Energieversorgungsunternehmen wird seine Bemühungen zur Einhaltung der jährlichen Produktions- und Betriebsziele nicht nachlassen und die Anforderungen der Arbeitskonferenz des Konzernunternehmens für das dritte Quartal und der sechsten erweiterten Sitzung des Sicherheitsausschusses gründlich umsetzen. Sie wird sich auf die beiden Hauptgeschäftsfelder „Investition – Bau – Betrieb“ und „Erzeugung – Übertragung – Verbrauch“ konzentrieren und sich auf die drei Märkte Energieversorgungsbetrieb, Ingenieurbau und Energieverbrauchsdienstleistungen konzentrieren. Mit unbändigem Kampfgeist wird es keine Mühen scheuen, die „entscheidende Etappe“ des Jahresendsprints zu meistern. Vertiefen Sie den „integrierten“ Parteiaufbau und aktivieren Sie die Entwicklungsdynamik mit der roten Engine. Das Unternehmen nimmt die Veröffentlichung der Partybuilding-Marke „Jin Gang Rong“ der Gruppe zum Anlass und wird die Förderung des „integrierten“ Partybuildings vertiefen, um Produktion und Betrieb zu stärken, den gemeinsamen Aufbau des Partybuildings aktiv durchführen, den Geschäftsaustausch fördern, das rote Gen in alle Aspekte der Produktion und des Betriebs einbringen, die synchrone Resonanz von Partybuilding-Arbeit und Kerngeschäft fördern, eine qualitativ hochwertige Entwicklung mit qualitativ hochwertigem Partybuilding anführen und starke Synergien für das Entscheidende sammeln Sieg im vierten Viertel. Stärkung der zuverlässigen Stromversorgung, um die Hafenproduktion mit besseren Garantien zu unterstützen. Mithilfe der Plattform für intelligente Energieregulierung und -steuerung wird das Unternehmen eine Echtzeitüberwachung und intelligente Diagnose des Stromnetzbetriebs durchführen. Darüber hinaus wird es eine Sondermaßnahme durchführen, um die Eigensicherheit des Stromversorgungssystems durch Maßnahmen wie die Durchführung vorbeugender Tests im gesamten Hafen und die Verstärkung spezieller Inspektionen wichtiger Leitungen und Geräte erheblich zu verbessern, um eine solide Verteidigungslinie für die Stromversorgungssicherheit aufzubauen und eine sichere und zuverlässige Stromversorgung für die Produktion und den Betrieb des Hafens bereitzustellen. Konzentrieren Sie sich auf eine umweltfreundliche und kohlenstoffarme Entwicklung und unternehmen Sie größere Anstrengungen zur Unterstützung des Hafenbaus. Das Unternehmen wird den Bau von Schlüsselprojekten beschleunigen, wobei der Schwerpunkt auf der Förderung der „Kohlenstofffreien Fabrik“ von Jin'an Heavy Industry Company, der dezentralen Photovoltaik-Energiespeicherung, dem „einen Netzwerk“ von Ladesäulen und der Landstromverbindung zu Schiffen usw. liegt. Es wird den Nutzern integrierte Lösungen für grüne Energieversorgung, intelligentes Betriebs- und Wartungsmanagement sowie CO2-Emissionen bieten und dazu beitragen, dass der kohlenstoffarme Betrieb von Häfen ein neues Niveau erreicht.

Kürzlich verließ ein offener Containerzug mit 3.712 Tonnen Eisenerz erfolgreich die Südbahnlinie des Südgüterbahnhofs der Yuanhang International Company in Richtung Ningxia Huinong Station. Dies markiert den offiziellen Betrieb der dritten offenen Containerverladelinie des Unternehmens und erzielt einen neuen Durchbruch beim Bau der Doppeldemonstrationsstützpunkte „Straße-zu-Schiene“ und „Massengut zu Container“. Seit 2019 hat das Unternehmen die nationalen Anforderungen zur Anpassung der Transportstruktur aktiv umgesetzt, die umweltfreundliche und kohlenstoffarme Entwicklung wichtiger Betriebsverbindungen koordiniert vorangetrieben, die Umstellung von „Straße auf Schiene“ und „Massengut auf Container“ energisch vorangetrieben und den sauberen Transportgrad von Massengütern wie Eisenerz kontinuierlich verbessert. Es wird davon ausgegangen, dass das Unternehmen insgesamt über 13 Eisenbahnstrecken mit einer jährlichen Umschlagkapazität von etwa 50 Millionen Tonnen verfügt. Es dient hauptsächlich der Frachthafenabfertigung von Stahlunternehmen in der Inneren Mongolei, Shanxi, Hebei und anderen Orten. Von Januar bis September dieses Jahres machte die Frachtabfertigung im Eisenbahnhafen des Unternehmens 55 % des gesamten Abfertigungsvolumens aus, womit das Ziel eines monatlichen Anteils am Eisenbahnabfertigungsvolumen von über 50 % erreicht wurde. Berichten zufolge hat das Unternehmen zuvor offene Containerverladungen auf zwei Bahngleisen mit einer täglichen Ladekapazität von etwa 20 Zügen durchgeführt, die hauptsächlich zu Bahnhöfen wie dem Bahnhof Hui Nong in Ningxia und dem Bahnhof Wu 'an in Hebei abgefertigt wurden. Der neu eingeführte Verladedienst für offene Container auf der South Railway Line des South Freight Yard kann dem Unternehmen dabei helfen, seine Kapazität für die Verladung offener Container um fast 40 % zu steigern. Als nächstes wird das Unternehmen die neue Geschäftsstrategie des Konzernunternehmens weiter umsetzen, die darin besteht, „die Konzentration zu erweitern, die Streuung zu optimieren, die Kette zu erweitern, die Logistik zu stärken, Koordination und Digitalisierung zu betonen“, die Zusammenarbeit zwischen Eisenbahn, Hafen und Unternehmen kontinuierlich zu vertiefen, die „drei Pferde“ Markt, Standort und Prozess schnell voranzutreiben, sich auf die Stärkung der Produktionsorganisation der Eisenbahn zu konzentrieren und die Gewährleistung der Transportkapazität wie leere Waggons und Container anzustreben Quellen, optimieren die Transportstruktur und verbessern die Gesamttransporteffizienz. Der Bau von Doppeldemonstrationsstützpunkten für „Road-to-Rail“ und „Bulk-to-Container“ wird stärkere Impulse geben und dazu beitragen, dass der grüne Hafenbau des Konzernunternehmens ein neues Niveau erreicht.

Während die Arbeit des Jahres in eine entscheidende Phase des entscheidenden Sieges und Endspurts eintritt, wird das Parteikomitee der Ressourcengesellschaft die Entscheidungen und Pläne des Parteikomitees der Konzerngesellschaft entschlossen umsetzen. Es wird keine Mühe scheuen, schwierige Probleme anzugehen, die Revitalisierung zu fördern, Ziele sicherzustellen und langfristig zu planen. Es wird solide Erfolge bei der Sicherung und Wiederbelebung der wertvollen Ressourcen des Konzernunternehmens erzielen und der integrierten Entwicklung von Hafen, Industrie und Stadt dienen und die solide Stärke der „Korpsarmee“ zur qualitativ hochwertigen Entwicklung des Konzernunternehmens beitragen. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Jahresziele, arbeitet ab dem Stichtag rückwärts, implementiert einen visualisierten Betriebsplan, gliedert die verbleibenden Aufgaben im Detail auf, stärkt die dynamische Überwachung und Disposition und festigt die Verantwortlichkeiten jeder Geschäftseinheit. Ziel ist es, durch die gemeinsamen Anstrengungen der Plattform und der Branchenunternehmen eine Steigerung der Landtransfereinnahmen um 3 % im Vergleich zum Jahresbudgetziel, eine 39 %ige Steigerung der Verkaufsfläche für Wohnimmobilien im Vergleich zum Jahresbudgetziel und die Vervollständigung des Jahresziels für die Anzahl der empfangenen Kreuzfahrtpassagiere zu erreichen. Stärken Sie das Bewusstsein für die Revitalisierung der gesamten Region und liefern Sie eine „Kombination von Schlägen“. Im Hinblick auf die Wiederbelebung des Geländes werden wir den Fortschritt von Projekten wie der Beantragung von Landreserveanleihen in der zentralen Neustadt umfassend verfolgen und uns bemühen, weitere substanzielle Ergebnisse zu erzielen. Im Bereich Immobilienverkäufe werden wir die Förderung von Projekten wie „Vanke Donglu“ und „Yunhaiyuan“ intensivieren und die Verkaufsziele für Wohnimmobilien mit hoher Qualität erreichen. Verbessern Sie im Hinblick auf den Anlagenbetrieb die betriebliche Effizienz von Anlagen wie dem Dongjiang Commodity Exhibition and Sales Center, schließen Sie die Modernisierung und Umgestaltung ab und erfüllen Sie die Geschäftsbedingungen.

Am 21. Oktober besuchte Jiao Guangjun, der stellvertretende Sekretär des Parteikomitees und Präsident der Konzerngesellschaft, mit einem Team die Logistikentwicklungsgesellschaft, um die Produktions- und Betriebssituation des Unternehmens zu untersuchen, alle Aspekte der Sicherheitsproduktionsarbeit zu inspizieren und betonte, dass sich das Unternehmen auf die Marktentwicklung und Funktionserweiterung als Ausgangspunkt konzentrieren, die Verteidigungslinie für die Sicherheitsproduktion stärken, die aktuellen Schwachstellen und Engpässe eingehend analysieren und an serviceorientierter Effizienz festhalten sollte Wir sind bestrebt, qualitativ hochwertige und profitable Logistikprojekte aufzubauen. Einen größeren Beitrag dazu leisten, dass die Logistikbranche als „lebenswichtige Kraft“ bei der qualitativ hochwertigen Entwicklung des Konzernunternehmens eine Vorreiterrolle übernimmt. Während der Vor-Ort-Inspektion besichtigten Jiao Guangjun und sein Team den mechanischen Parkplatz des Hofes, die Bahngleise und das Werkzeuglager und erlangten detaillierte Einblicke in die Nutzung und Wartung neu gekaufter Elektrostapler, Elektro-Portalhubwagen und anderer mechanischer Geräte, die Verwaltung der „drei Deparations“-Maßnahmen und die Verwaltung von Sicherheitsarbeitsbüchern. Sie betonten die Notwendigkeit, den langfristigen Mechanismus für das Yard-Sicherheitsmanagement mit Mitteln der Informationstechnologie kontinuierlich zu verbessern. Wir werden eine vollständige Prozess- und Kettenkontrolle über wichtige Verbindungen wie Betrieb, Transport und Lagerung implementieren und keine Mühen scheuen, um die kontinuierliche Stabilität der sicheren Produktionssituation während der kritischen Phase des „Sprints im vierten Quartal“ sicherzustellen. Während des Forschungs- und Inspektionsprozesses hörte sich Jiao Guangjun den Bericht des Logistikentwicklungsunternehmens über seine Produktions- und Betriebssituation an, verstand den aktuellen Betriebsstatus und die Entwicklungspläne des Unternehmens gründlich, erkundigte sich nach den spezifischen Maßnahmen des Unternehmens in Aspekten wie Marktexpansion, Innovation bei Betriebsmodellen, Optimierung des Prozessmanagements und Verbesserung des Kundendiensterlebnisses und hörte sich aufmerksam die Meinungen und Vorschläge der Basismitarbeiter zum Betrieb des Unternehmens an.

Vor Kurzem hat das Xinxing-Baustoffterminal des Hafens Tianjin auf der Grundlage seiner offiziellen Genehmigung für die Öffnung für die Öffentlichkeit die Abnahmeprüfung der Zollaufsichtsstelle erfolgreich bestanden. Dieser Erfolg zeigt nicht nur, dass das Hafengebiet Gaoshaling über die Grundvoraussetzungen für die Be- und Entladevorgänge von Außenhandelsschiffen verfügt, sondern verleiht auch den Bemühungen des Hafens Tianjin neuen Schwung, den Bau einer „modernisierten Version“ eines intelligenten und umweltfreundlichen Hub-Hafens von Weltklasse zu beschleunigen und einen wichtigen strategischen Stützpunkt für die Verbindung des inländischen und internationalen Doppelverkehrs in Nordchina zu errichten. Von der „Genehmigung für die Hafenöffnung“ bis zum „Bestehen der Abnahmeprüfung der Zollüberwachungsstellen“ hat sich die Tianjin Port Xinxing Building Materials Terminal Company eng auf das Ziel konzentriert, „den Hub zu modernisieren und die Qualität des Hauptgeschäfts zu verbessern“. Mit der Unterstützung und Unterstützung der übergeordneten Einheiten und Hafeneinheiten wie Zoll, Seeangelegenheiten und Grenzkontrolle wurden nach und nach die beiden Schlüsselknoten durchbrochen, die den Betrieb von Außenhandelsschiffen beeinflussen: die offizielle Genehmigung für die Öffnung zur Außenwelt und das Bestehen der Abnahmeprüfung der Zollüberwachungsstellen. Derzeit ist das Terminal vollständig mit den Qualifikationen und der Hardware-Unterstützung für die Öffnung zur Außenwelt ausgestattet und kann offiziell mit der Bereitstellung von Be- und Entladediensten für den internationalen Handel im Hafen beginnen. Das Hafengebiet Gaoshaling ist eine wichtige strategische Reserveressource für die südliche Entwicklung des Hafens von Tianjin. Der entstehende Baustoffterminal, als zentraler Motor seiner Entwicklung, realisiert die Öffnung des Hafens zur Außenwelt und den Betrieb von Außenhandelsschiffen. Dies trägt nicht nur dazu bei, das Potenzial des Stückgutschiffbetriebs im Hafengebiet von Gaoshaling weiter freizusetzen, sondern optimiert auch die Gestaltung der Außenhandelsproduktion im Hafen von Tianjin. Es kann bequemere und effizientere Logistikkanäle und Infrastrukturunterstützung für die koordinierte Entwicklung der Region Peking-Tianjin-Hebei und den gemeinsamen Aufbau der „Belt and Road Initiative“ bereitstellen. Dies ist nicht nur ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung des Hafengebiets Gaoshaling, sondern auch eine lebendige Praxis des Hafens von Tianjin, die wechselseitige Öffnung von Land und Meer zu beschleunigen, das Schifffahrtsnetz zu erweitern, die Infrastruktur zu stärken und eine umfassende Öffnung zur Außenwelt zu fördern.

Das Festhalten an der Führung der Partei und die Stärkung des Parteiaufbaus sind die „Wurzeln“ und die „Seele“ staatlicher Unternehmen. Die Stärkung der Wurzeln und die Stärkung der Seele sind eine starke treibende Kraft für die qualitativ hochwertige Entwicklung des Konzernunternehmens und auch die grundlegende Garantie für den starken Wohlstand des Hafens von Tianjin. Seit der innovativen Umsetzung des „integrierten“ Parteigebäudes im Jahr 2019 hat das Parteigebäude im Hafen von Tianjin sechs Jahre lang seine Fähigkeiten verfeinert und durch wiederholte Tests eine Marke geschaffen. Am 73. Jahrestag der Wiedereröffnung des neuen Hafens von Tianjin wurde die Partygebäudemarke „Jin Gang Rong“ offiziell eingeführt und markierte nach sechs Jahren der Erkundung und Praxis einen neuen Sprung vom systematischen Aufbau zum Markenaufbau im Partygebäude des Konzernunternehmens. Von der Analyse der grundlegenden Logik des „Parteiaufbaus von Führung“ bis zur Klärung des operativen Konzepts von „Integration und Ermächtigung“; Vom Vorschlag des Gesamtkonzepts von „Six Integrations and Six Forces“ bis zur Festlegung des Grundgerüsts des „Six Red Project“; Von der Konzentration auf die politische Mission, „die Anweisungen zu erfüllen“, bis hin zur Destillation des Unternehmergeists, „neue Höhen zu erklimmen“, von der Konzentration auf experimentelle Durchbrüche bei der „Lösung von Problemen an Schlüsselpunkten“ bis zur Förderung der systematischen Verbesserung der „umfassenden Integration“; Von der Konzentration auf den Systemaufbau des Parteiaufbaus selbst bis hin zu strategischen Überlegungen für die langfristige Entwicklung ... Mit jedem Schritt der Erkundung und jedem Durchbruch hat das Konzernunternehmen die Verinnerlichung und Transformation der Theorie des Parteiaufbaus in staatseigenen Unternehmen, die innovative Praxis des Parteiaufbau-Trägermechanismus und die Entschlüsselung und Konstruktion der Beziehung zwischen Parteiaufbauarbeit und Unternehmensentwicklung mit einem gründlichen Geist der Selbstrevolution vorangetrieben. Beginnen wir mit dem Parteiaufbau und konzentrieren uns auf das Wort „Integration“. Wie können wir diesen großartigen Artikel weiterhin gut planen und umsetzen? Die 70-jährige Geschichte der „Tianjin-Gang-Hongkong-Integration“ war ereignisreich. Rückblickend auf die mehr als 70 Jahre harter Arbeit seit seiner Wiedereröffnung waren die Treue zur Führung der Partei und die Stärkung des Parteiaufbaus schon immer die glorreiche Tradition und der einzigartige Vorteil des Hafens von Tianjin. Vor mehr als 70 Jahren schlossen sich die Menschen im Hafen von Tianjin unter der Parteiflagge zusammen, teilten die Anliegen des Landes und bauten den Hafen in Eigenregie und eröffneten damit einen großartigen Auftakt für die anfängliche Entwicklung der chinesischen Hafenbauindustrie. Vor mehr als vierzig Jahren befreiten die Menschen im Hafen von Tianjin unter der Führung der Parteiflagge ihren Geist und führten mutige Reformen durch, was ein Wunder harter Arbeit bei der Reform und Entwicklung neuer chinesischer Häfen vollbrachte. Die turbulenten Jahre haben einen unnachgiebigen Geist geformt und die spirituellen Koordinaten der Menschen im Hafen von Tianjin geprägt. Dem Befehl der Partei zu folgen und mit der Partei zu kämpfen, ist der konsequente loyale Glaube des Hafens von Tianjin, das tief in seinem Blut verwurzelte politische Gen und auch die Zuversicht, die es uns ermöglicht, die neue Reise mit voller Zuversicht anzugehen. „Jingang Integration“ ist Zeuge des neuen „Rong“ florierender und wohlhabender Unternehmen. Wenn man auf die Entwicklung und Transformation des Konzernunternehmens in den letzten Jahren zurückblickt, zieht sich ein roter Faden durch alles. Eine Reihe von Reform-„Kombinationsschlägen“ haben die Umsetzung der „zwei Transformationen“ beschleunigt, den Bau der „modernisierten Version“ von Weltklasse-Häfen stetig vorangetrieben, die integrierte Entwicklung von Häfen, Industrien und Städten vertieft und die Arbeit von „drei neuen“ und „drei Bänden“ kontinuierlich verbessert. Der Hafen von Tianjin, ein Entwicklungsvorteil der „harten“ Natur Tianjins, ein markantes kulturelles Symbol und ein herausragendes offenes Merkmal, präsentiert ein neues Erscheinungsbild. Es hat sich zu einem internationalen Schifffahrtsknotenpunkt und einem wichtigen strategischen Stützpunkt für die Umsetzung wichtiger nationaler Strategien und regionaler Wirtschaftsentwicklung entwickelt und weist einen starken und erfolgreichen Entwicklungstrend auf. Der neue Unternehmensauftritt interpretiert seine „harte“ Stärke. Nur als Pionier kann man die Branche anführen. Die glorreiche Mission und Entwicklungsverantwortung, die The Times dem Hafen Tianjin übertragen hat: „Die Häfen der Welt, Tianjins Verbindungen zur Welt“, ist auch eine anschauliche Darstellung unserer Einheit, die bei der Bewältigung schwieriger Probleme eine Vorreiterrolle spielt, sowohl Innovation als auch Reform berücksichtigt und nach Innovation und Veränderung strebt. Die „Integration von Tianjin und Hongkong“ konzentriert sich auf die Stärkung und Integration von Parteiaufbau und Wirtschaft. Eine wichtige Lektion zum Verständnis der zugrunde liegenden Gründe für Reform und Entwicklung besteht darin, an einem qualitativ hochwertigen Parteiaufbau festzuhalten und eine qualitativ hochwertige Entwicklung voranzutreiben. Das Konzernunternehmen konzentriert sich auf die wichtige Positionierung der „sechs Kräfte“ staatseigener Unternehmen, setzt die Organisationslinie der Partei in der neuen Ära um, integriert die Führung der Partei in alle Aspekte der Unternehmensführung, stärkt die Parteiorganisation des Unternehmens in der Unternehmensführungsstruktur und verbessert und perfektioniert durch organisierte Mittel und institutionalisierte Abläufe das moderne Unternehmensführungssystem und baut eine vollständig integrierte und sich gegenseitig stärkende Beziehung zwischen Parteiaufbau und Geschäft. Stellen Sie sicher, dass strategische Integration, organisatorische Integration und kulturelle Kommunikation vorhanden sind. Mit der umfassenden Verbesserung der Qualität, Effizienz und Energiebündelung der Parteiaufbauarbeit als treibende Kraft sollen die politischen und organisatorischen Vorteile der Partei kontinuierlich in Reformvorteile und Entwicklungsvorteile umgewandelt werden. Durch Befähigung und Integration wird der Entwicklungscode offengelegt, und die kraftvolle Dynamik der aufstrebenden „roten Engine“ wird freigesetzt. Führung beim Parteiaufbau und integrierte Stärkung sind die von der Tianjin Port Group gewählten Wege, um beim Parteiaufbau die Führung zu übernehmen und eine qualitativ hochwertige Entwicklung mit qualitativ hochwertigem Parteiaufbau voranzutreiben. Es sind auch die in der Praxis erprobten Erfolgserlebnisse und wertvollen Assets, um unserem ursprünglichen Anspruch treu zu bleiben und Erfolg zu haben. Die Integration von Tianjin und Hongkong hat zu einer blühenden und erfolgreichen Reise zu neuen Höhen geführt. Mit Vorfreude auf die große Reise von zehntausend Meilen waren die Menschen im Hafen von Tianjin schon immer die unerschöpfliche treibende Kraft für das Konzernunternehmen, um an der Spitze zu bleiben und zu gedeihen. Auf der neuen Reise der „Double First Class“-Initiative sind die Menschen im Hafen von Tianjin mit Herz und Verstand vereint und streben nach Integration. Mit festen Idealen und Überzeugungen und einem starken Sinn für ihre Mission praktizieren sie den Unternehmergeist und bringen ihre Jugend und ihren Schweiß ein. Von Handwerksmeistern des Landes bis hin zu vorbildlichen Arbeitern und fortgeschrittenen Persönlichkeiten, von herausragenden Mitgliedern der Kommunistischen Partei bis zu „schönsten Angestellten“; Von der Werft am Kai bis zur Wartungswerkstatt, von der Servicehalle bis zum Marketingzentrum ... Sowohl innerhalb als auch außerhalb des Hafens, an Land und auf See haben die Menschen im Hafen von Tianjin hart gearbeitet und selbstlose Beiträge geleistet und dabei den starken Ton der „Times“ der Einheit und der harten Arbeit sowie der praktischen Anstrengungen zum Aufbau des Unternehmens zum Ausdruck gebracht. Erfolgreich und mit großen Schritten voran auf der großen Reise, mit unerschütterlicher Entschlossenheit, den Ruhm von Tianjin und Hongkong fortzusetzen. Sich an die Anweisungen zu erinnern und nach neuen Höhen zu streben, ist ein konzentrierter Ausdruck des vereinten Willens und des entschlossenen Handelns aller Menschen in Tianjin und Hongkong. Es ist für uns auch die beste Antwort auf den Entwicklungsvorschlag, den 14. Fünfjahresplan abzuschließen und mit dem 15. Fünfjahresplan zu beginnen.​ Im Kapitel „Integration von Tianjin und Hongkong“ ist jeder der Protagonist und jeder strahlt hell.

Am 17. Oktober feierte der Hafen von Tianjin seinen 73. Jahrestag seiner Wiedereröffnung. Um die neuesten Errungenschaften der integrierten Entwicklung von Hafen, Industrie und Stadt zu präsentieren und das Verständnis und Wissen der Bürger über die Hafenentwicklung zu verbessern, veranstaltete das Konzernunternehmen vom 17. bis 19. Oktober den Tag der offenen Tür der Unternehmen 2025 und lud tausend Bürger ein, das Hafengebiet zu besuchen und das moderne Erscheinungsbild des Hafens von Tianjin, einer internationalen Metropole, aus nächster Nähe zu erleben. Seit ihrer Einführung hat die Veranstaltung große Aufmerksamkeit und eine begeisterte Reaktion der Bürger erhalten. Es gab eine hohe Anzahl an Anmeldungen und eine herzliche Resonanz. Für diesen Tag der offenen Tür wurden drei Besuchsrouten zusammengestellt, die mehrere Bereiche abdecken, darunter Hafenproduktion, ökologische Landschaften und öffentliche Dienstleistungen. Am weltweit ersten „intelligenten Null-Kohlenstoff“-Terminal ermöglichen riesige Containerschiffe, „unbemannte“ Kaikräne und Hofkräne, rotierende Windkraftanlagen und Transportroboter mit künstlicher Intelligenz (ART) den Bürgern, das neue Bild intelligenter Hafenabläufe und umweltfreundlicher Entwicklung, die durch technologische Innovationen entstehen, aus nächster Nähe zu erleben. Am Roll-on/Roll-off-Terminal des Hafens von Tianjin, das in diesem Jahr zum ersten Mal eröffnet wurde, sahen die Bürger mit eigenen Augen, wie Zehntausende brandneue inländische Fahrzeuge auf den Export warteten. Sie waren davon überzeugt, dass der Hub die Kapazität des Hafens von Tianjin als wichtigen internationalen Handelshafen für die „Belt and Road Initiative“ garantiere. Gleichzeitig wurden die Vitalität des chinesischen Außenhandels und die selbstbewusste Haltung einer Produktionsmacht, die „globalisiert“ wird, anhand der lebendigsten realen Szenen anschaulich dargestellt. Im Dongjiang Bay Beach Scenic Area können Bürger die „Goldene Küste“ der Stadt genießen und das „Vergnügen“ erleben, das der sonnige Strand, Freizeitaktivitäten am Wasser und lokale Spezialitäten mit sich bringt. Nach einem anstrengenden Arbeitstag können sie auch die Freizeit und Heilung genießen, die die Natur mit sich bringt.

Kürzlich hat der 300.000 Tonnen schwere, voll beladene, ultragroße Rohöltanker „Yuan Teng Hu“ mit einem Tiefgang von 20,6 Metern reibungslos am Shihua-Rohölterminal des Hafens von Tianjin angelegt und damit einen neuen Rekord für den maximalen Tiefgang eines Öltankers beim Einlaufen in den Hafen aufgestellt und die Kernstärke des „Northern International Shipping Hub“ demonstriert. „Nur 10 Zentimeter zu kurz. Kann dieses Schiff für den Einsatz sicher in den Hafen einlaufen?“ „Ein dringendes Problem, das gelöst werden musste, wurde der Versand- und Kommandozentrale der Tianjin Port Group vorgelegt. Eine Tiefgangstiefe von 20,5 Metern war einst die „Obergrenze“ für die Rohölentladung im Hafen von Tianjin. Das Schiff „Yuantenhu“, das dieses Mal in den Hafen einlief, ist 333 Meter lang und 60 Meter breit. Es ist voll beladen mit etwa 2 Millionen Barrel Rohöl und hat einen Tiefgang von 20,6 Metern. Sein riesiger Körper nähert sich der Durchgangsgrenze des Hauptkanals des Hafens von Tianjin. Bei Schiffen mit extrem großem Tiefgang ist „10 Zentimeter“ keineswegs eine einfache Zahlenschrittweite. Es stellt äußerst strenge Anforderungen an den Zeitpunkt der Ein- und Ausfahrt aus Häfen, die Kanalbedingungen und den Lotsenbetrieb. Man kann sagen, dass die Tiefe des Schiffstiefgangs in direktem Zusammenhang mit der Navigationssicherheit des gesamten Kanals steht. Dieser „10-Zentimeter“-Technologiedurchbruch ist das Ergebnis der gemeinsamen Anstrengungen und der präzisen Anwendung mehrerer Parteien. Um den dringenden Bedürfnissen ihrer Kunden gerecht zu werden, hat die Tianjin Port Group die Zusammenarbeit mit Hafenabteilungen wie Zoll, Seeangelegenheiten und Grenzkontrolle intensiviert und dabei die Vorteile gemeinsamer Anstrengungen voll ausgeschöpft, um die sichere und effiziente Einfahrt dieses Schiffes in den Hafen zu gewährleisten. Die Versand- und Kommandozentrale leitete umgehend einen abteilungsübergreifenden Koordinierungsmechanismus ein und führte gemeinsame Forschungen und Analysen mit der Verkehrsmanagement-Kommandozentrale der Tianjin Maritime Safety Administration und dem Lotsenzentrum des Tianjin-Hafens durch. Durch die Echtzeitüberwachung von Gezeitenänderungen ermittelten sie die beste Fensterperiode, berechneten präzise die Wassertiefe des Kanals und den Sicherheitsabstand des Schiffstiefgangs und optimierten wiederholt die Anlegeroute. Sie formulierten einen speziellen Plan für diesen „10-Zentimeter“-Sicherheitsdurchbruch. Das Lotsenzentrum des Hafens von Tianjin reagierte umgehend und entsandte gemäß dem im Voraus formulierten sorgfältigen Lotsenplan zwei erfahrene Piloten zur Durchführung dieser Mission. Um 5 Uhr morgens gelang es dem Piloten, das Schiff „Yuan Teng Hu“ zu besteigen und diesen riesigen Öltanker auf der schmalen Wasserstraße zu steuern. Während der Lotsentätigkeit behielten die beiden Lotsen ein hohes Maß an Konzentration bei und beobachteten genau die Änderungen der Gezeiten und die Bewegung des Schiffes. Sie haben jeden Befehl genau vorhergesagt und in aller Ruhe erteilt, um sicherzustellen, dass das Riesenschiff jederzeit in einer sicheren Position blieb. Um 10 Uhr legte das Schiff „Yuan Teng Hu“ reibungslos am Liegeplatz S30 an. Nachdem das letzte Festmacherseil fest befestigt war, konnte diese äußerst anspruchsvolle Lotsenmission erfolgreich abgeschlossen werden. Die Tianjin Port Shihua Crude Oil Terminal Company, die für den Betrieb verantwortlich ist, hat sich eng mit vor- und nachgelagerten Einheiten abgestimmt, um die Betriebseffizienz weiter zu verbessern. Das Unternehmen analysierte gründlich die Tragfähigkeit des Liegeplatzes und die Merkmale des Öltransportprozesses und formulierte einen Betriebsplan mit „Abstimmung der Gezeitenfensterperiode und effizienter Transferverbindung“. Unter der Prämisse, die sichere Einfahrt des Schiffes in den Hafen zu gewährleisten, wurden die Lager- und Transferrouten nach der Rohölentladung festgelegt, eine nahtlose Verbindung zwischen der Entladung und den nachfolgenden Versorgungsverbindungen sichergestellt und die Abstände zwischen den Verbindungen weitestgehend minimiert. Als Reaktion auf die besonderen Betriebsanforderungen von Schiffen mit extrem tiefem Tiefgang sollten die Zeitknoten und Betriebsstandards aller am Betrieb beteiligten Parteien vereinheitlicht, Informationsbarrieren und Prozesshaltepunkte zwischen „Schiffen, Häfen und Unternehmen“ beseitigt und ein effizienter Betrieb dieses Schiffes erreicht werden. Diese rekordverdächtige Leistung ist ein konkreter Ausdruck der konzertierten Anstrengungen und gemeinsamen Anstrengungen aller Mitglieder der Tianjin Port Group, die sich um die Erfüllung aller jährlichen Ziele und Aufgaben bemühen. Es sammelt nicht nur wertvolle Erfahrungen für die Einfahrt von mehr übergroßen Schiffen in den Hafen, sondern trägt auch dazu bei, dass der Hafen Tianjin seine Frachtumschlagskapazität und seine umfassende Wettbewerbsfähigkeit weiter verbessert. Gleichzeitig trägt es mit der „Tianjin Port Power“ dazu bei, die Stabilität der regionalen Energieversorgung sicherzustellen und die nachhaltige Entwicklung der regionalen Wirtschaft zu fördern.

Der reibungslose und sichere Hafenbetrieb verbirgt sich oft in Details, die leicht übersehen werden. Die Vierte Kompanie hat sich auf die Schwachstellen von Einsätzen an vorderster Front konzentriert und Anstrengungen unternommen, um bis ins kleinste Detail eine Vielzahl praktischer Werkzeuge zu entwickeln und anzuwenden. Obwohl diese Werkzeuge unbedeutend erscheinen mögen, haben sie bei den schwierigen Frachtvorgängen eine Schlüsselrolle gespielt und mit „kleinen Erfindungen“ eine solide Grundlage für den sicheren und effizienten Betrieb des Hafens gelegt. Ziel ist es, das Problem des Staubaustritts aus herkömmlichen Eisentrichtern beim Umschlag von Massengütern zu bekämpfen. Das staubdichte Netz besteht aus neuem hochfestem verzinktem Blech, das Festigkeit und geringes Gewicht vereint. Für eine schnelle Installation sind rundherum Aufhängepunkte vorgesehen. Korrosionsbeständige Materialien sorgen für einen stabilen Einsatz bei Wind, Regen, Eis und Schnee und verhindern wirksam das Austreten von Staub. Mit diesen Maßnahmen wird nicht nur das saubere und umweltfreundliche Konzept „Trockengut ohne Streuung“ umgesetzt, sondern auch das Ziel eines sauberen Massengutbetriebs und einer aufgeräumten regionalen Umwelt voll und ganz erreicht. Um den toten Winkel von Rotary-Fahrern zu beseitigen, haben sie magnetische Rückspiegel entwickelt. Der Spiegelkörper und der Saugnapf bestehen aus korrosionsbeständigem ABS-Material und die dreieckige Halterung besteht aus Edelstahl 304. Durch das magnetische Design lässt es sich schnell ohne Bohren von Löchern installieren und ist für verschiedene Exportmodelle geeignet. Gleichzeitig werden in mehreren Winkeln verstellbare konvexe Spiegel verwendet, die es dem Fahrer ermöglichen, tote Winkel selbstständig zu beseitigen, wodurch die Sicherheitsrisiken des Rotationsfahrens erheblich reduziert und eine effiziente Mensch-Maschine-Kollaboration im Betrieb erreicht wird. Als Reaktion auf die hohen Präzisionsanforderungen beim Verladen von Containern auf Züge beim „Bulk-to-Container“-Transport haben sie einen intelligenten Abweichungsmesser entwickelt. Das gesamte Gerät besteht aus einem leichten und antioxidativen Aluminiumlegierungsgehäuse und Teleskopkomponenten aus Edelstahl 304 und integriert LED-Warnleuchten in Industriequalität und drahtlose Alarmfunktionen. Es kann Grenzwertgeräte innerhalb eines Verfahrbereichs von 30 Millimetern präzise kalibrieren. Es ist nicht nur leicht und einfach zu bedienen, sondern kann die Bediener auch umgehend daran erinnern, ihre Positionen anzupassen, wodurch das Schadensrisiko wirksam verringert wird. Die durch Ausrichtungsabweichungen verursachten Sicherheitsrisiken und Effizienzverluste haben die Ladeeffizienz von Zügen erheblich verbessert. Als Reaktion auf die Hebeanforderungen von Großgeräten haben sie einen vielseitigen, leichten Hebebalken auf den Markt gebracht. Dieser Träger besteht aus einer geschweißten Struktur aus Q355b-Stahlblech mit gleichmäßiger Kraftverteilung. Die Oberseite ist durch doppelte T-förmige Säulen verstärkt und der obere Teil ist mit Gabelstapler-Gabellöchern ausgestattet, was Transportzeit sparen kann. Gleichzeitig werden fünf Sätze dreieckiger Hebeösenplatten mit einer Gesamtlast von bis zu 40 Tonnen verwendet, was Doppelhebevorgänge mit einem Haken ermöglicht und den Komfort und die Effizienz des Hebens erheblich verbessert. Laut Statistik hat der Einsatz dieses Hebebalkens die Gesamteffizienz der Stahl- und anderen allgemeinen Handelsaktivitäten des Unternehmens von Januar bis September um 30 % gesteigert Diese „kleinen Erfindungen“ mögen wie „kleine Verbesserungen“ erscheinen, aber jede einzelne kann genau die Schwachstellen im Vor-Ort-Einsatz angehen. Mit einer pragmatischen Einstellung, die darauf abzielt, „sich auf Details zu konzentrieren und Probleme anzugehen“, haben sie durch „kleine Erfindungen“ erhebliche Vorteile erzielt und nicht nur betriebliche Schwierigkeiten gelöst, sondern auch eine solide Grundlage für eine qualitativ hochwertige Entwicklung gelegt Auch in Zukunft wird sich das Vierte Unternehmen ausgehend vom tatsächlichen Bedarf weiterhin auf betriebliche Details konzentrieren, um mehr „kleine Erfindungen“ zur Freisetzung großer Energie zu ermöglichen und kontinuierlich „Port Fourth Power“ zur qualitativ hochwertigen Entwicklung der Tianjin Port Group beizutragen

Gestern fuhr mit einem Pfiff ein zentralasiatischer Güterzug, voll beladen mit Kühlschränken, Waschmaschinen, Fernsehern, Autoteilen und anderen Gütern, vom Tianjin Container Center Station ab. Es wird das Land über Horgos und Xinjiang verlassen und verschiedene Güter in mehrere zentralasiatische Länder transportieren, darunter Kasachstan bzw. Usbekistan. Die erfolgreiche Abfahrt dieses Zuges markiert das erste Mal, dass die China-Zentralasien-Zugverbindung, die in Tianjin beginnt und über den Hafen von Khorgos in zentralasiatische Länder führt, in die geplante Route aufgenommen wurde. Zukünftig wird dieser Zug regelmäßig einmal pro Woche verkehren und so einen stabilen und schnellen neuen Kanal für den Gütertransport schaffen, um die Verbindung und Kommunikation zwischen unserer Stadt und den zentralasiatischen Ländern zu verbessern. Anfang dieses Jahres wurde unsere Stadt erfolgreich als Sammelzentrum für China-Europa-Güterzüge in der Region Nordchina zugelassen. Der Bahnhof Tianjin Container Center, an dem dieser China-Zentralasien-Güterzug abfährt, ist der erste umfassende Container-Eisenbahnknotenpunkt in der Region Peking-Tianjin-Hebei, der Bahn- und Wassertransport kombiniert. Li Zhiwu, Direktor der Betriebs- und Entwicklungsabteilung der Tianjin Container Center Station, gab bekannt, dass dieser zentralasiatische Güterzug insgesamt 55 40-Fuß-Container beförderte und in mehreren zentralasiatischen Städten ankam, darunter Almaty in Kasachstan und Sergieli in Usbekistan. Der Transportzyklus betrug etwa 10 Tage. Um einen reibungslosen Ablauf des Zugverkehrs zu gewährleisten, haben wir auf der Grundlage des Zugabfertigungsplans genau die Be- und Entladeausrüstung und das Betriebspersonal zugewiesen, wobei der Beladung und Abfertigung Vorrang eingeräumt wird. Wir haben auch mit relevanten Abteilungen und Einheiten wie Zoll und Häfen zusammengearbeitet und uns koordiniert und dabei das Modell der „Eisenbahn-Schnellverzollung“ angewendet, um die Effizienz der Zollabfertigung kontinuierlich zu verbessern und die gesamte Transportzeit des Zugdienstes zu verkürzen. sagte Li Zhiwu. Tao Lin, Leiter der Geschäftsabteilung für multimodalen Transport der dritten umfassenden Geschäftsabteilung des Tianjin New Port Customs, sagte gegenüber Reportern ebenfalls: „Wir haben die Antragsbefugnis für eine ‚direkte Verbindung zum Hafenhof‘ zu den Massengutterminals des Hafens von Tianjin hinzugefügt, die über Containerliegeplätze verfügen. Die Zeit zum Entladen von Gütern von Schiffen für den Transport zum Bahnhofshof wurde von ursprünglich 2 bis 3 Tagen auf nur noch 3 Stunden verkürzt.“ Darüber hinaus haben wir eine Zollabfertigungsverbindung mit dem Horgos-Zoll eingerichtet, wobei wir der Abwicklung der Transfererklärung und des Abschreibungsgeschäfts von Unternehmen Vorrang einräumen, um eine schnelle Zollabfertigung der Waren an den Ein- und Ausgangspunkten sicherzustellen. Darüber hinaus haben wir eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, wie zum Beispiel maßgeschneiderte Überwachungs- und Servicepläne für Unternehmen, um den Güterfluss auf dem intermodalen Zug Schiene-Wasser kontinuierlich zu beschleunigen und den reibungslosen und stabilen Betrieb des Zuges sicherzustellen.“

Kürzlich hat das internationale Logistikunternehmen die vollständige Umstellung der Containertransferfahrzeuge im Containerinspektions- und -freigabezentrum von Öl auf Elektrizität erfolgreich abgeschlossen und ist damit das erste Unternehmen im Hinterhof des Hafens von Tianjin, das die Umstellung der Transferfahrzeuge im Innenbereich von Öl auf Elektrizität geschafft hat. Dieser Schritt hat die Kohlenstoffemissionen des Hafens von Tianjin reduziert, das Lebensumfeld der umliegenden Bewohner verbessert und der sauberen und kohlenstoffarmen Umstellung des Transportwesens des Hafens von Tianjin neue Impulse verliehen. Angesichts der Probleme des hohen Energieverbrauchs, der hohen Emissionen und der hohen Kosten, mit denen kraftstoffbetriebene Container-LKWs im traditionellen Umschlag von Containerhöfen konfrontiert sind, setzen internationale Logistikunternehmen aktiv die nationalen strategischen Ziele „Dual Carbon“ um, helfen beim Aufbau eines grünen Energiesystems im Hinterhof des Hafens von Tianjin und konzentrieren sich auf die beiden Kernaspekte Umweltschutz und wirtschaftlicher Nutzen, wobei „Öl-zu-Strom“ als Kernweg gewählt wird. Die „In-plant Green and Das Projekt „Zero Carbon Transshipment“ des Containerinspektions- und Freigabezentrums wurde offiziell gestartet. Um die effiziente Umsetzung des „Oil-to-Electricity“-Projekts zu gewährleisten, hat das internationale Logistikunternehmen angesichts der tatsächlichen Betriebs- und Transportanforderungen vor Ort seine Hardwarekonfiguration und Betriebsweise umfassend optimiert und modernisiert: Es hat vier elektrische Containerfahrzeuge mit geeigneter Leistung für den täglichen Transferbetrieb geleast. Investieren Sie in den Bau von zwei unterstützenden intelligenten Ladesäulen, um die stabile Reichweite von Elektrofahrzeugen sicherzustellen, herkömmliche Kraftstofffahrzeuge vollständig zu ersetzen und die Abgasemissionen der Transportverbindung vor Ort von der Quelle zu befreien. Es wird geschätzt, dass vier Elektro-Container-Lkw den Dieselverbrauch um etwa 60 Tonnen pro Jahr senken und eine Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um etwa 185 Tonnen erreichen können, was den Grundstein für den Aufbau eines kohlenstofffreien und umweltfreundlichen grünen Transportsystems am Standort legt. Die „Oil-to-Electricity“-Initiative bringt nicht nur Vorteile für die Umwelt, sondern senkt auch die Betriebskosten des Unternehmens. Durch die Neugestaltung der Transportkostenstruktur investieren internationale Logistikunternehmen die eingesparten Mittel gezielt in die Modernisierung ihrer Abläufe und bilden so einen geschlossenen Wertschöpfungskreislauf aus „Energieeinsparung – Kostensenkung – Reinvestition“. Nach der Inbetriebnahme der elektrischen Containerfahrzeuge konnten die Kosten für den Einzelcontainerumschlag und die externe Bezahlung innerhalb des Betriebsgeländes um fast 60 % gesenkt werden, was die betriebliche Effizienz und Servicequalität des Unternehmens weiter steigerte, die wirtschaftliche Grundlage für eine langfristige Entwicklung festigte und dem langfristigen und nachhaltigen Betrieb des Unternehmens qualitativ hochwertige Wachstumsimpulse verleiht. Die umfassende Umstellung der Containerumschlagfahrzeuge auf dem Gelände internationaler Logistikunternehmen von Öl auf Strom steigert nicht nur die Qualität der eigenen Entwicklung, sondern liefert auch praktische Erfahrungen, die für die grüne Transformation im Bereich der Hafeninspektion herangezogen werden können. Auch in Zukunft wird das Unternehmen den umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Bau von Inspektions- und Hebeanlagen, Demontage und Montage sowie anderen Verbindungen fördern und zum umweltfreundlichen Hafenbau des Hafens von Tianjin beitragen.

Kürzlich stach das Schiff „Baoriling“ mit 39.000 Tonnen Coilstahl an Bord reibungslos in See, nachdem es seinen Einsatz am Liegeplatz 11 der Ersten Kompanie des Hafens von Tianjin abgeschlossen hatte. Das Unternehmen hat von den Kunden großes Lob für seine herausragende Leistung mit einer Gesamtbetriebszeit von 53 Stunden und einem Spitzeneinschichtbetrieb von über 5.000 Tonnen erhalten und stellt damit einmal mehr die professionelle Stärke und Servicemarke von „Gangyi Special Equipment“ im Bereich der Be- und Entladung von Stückgut unter Beweis. Angesichts der aktuellen Situation, in der Schiffe in großer Zahl in Häfen ankommen und der Wettbewerb um Marktfrachtquellen hart ist, hat die First Company aktiv reagiert und vier Maßnahmen eingeführt: „Vorhersage +“, „Effizienz +“, „Koordination +“ und „Sicherheit +“, um den reibungslosen und effizienten Betrieb der Produktion vor Ort vollständig sicherzustellen und die Funktion des Hafens als Logistikdrehscheibe kontinuierlich zu verbessern. Das Unternehmen hat „Vorhersage + Vorkontrolle“ gestärkt, um den „ersten Schritt“ in der Produktionsorganisation gut umzusetzen. Richten Sie einen Mechanismus zur Vorhersage der „Schiff-Fracht-Werft“-Verbindung ein, verbessern Sie die Informationskoordination mit Reedern, Ladungseigentümern, Agenten und anderen Parteien, erfassen Sie den Ankunftsplan und die Ladungsdetails des Schiffes im Voraus genau und formulieren Sie Liegeplätze und umgekehrte Betriebsplanungspläne wissenschaftlich. Durch die Durchführung einer Bestätigungsbesprechung für den Rund-Nacht-Betriebsplan wird die Machbarkeit des Plans eingehend analysiert, Ressourcenkonflikte koordiniert und potenzielle Risiken vorhergesagt. Das Unternehmen setzt auf „Effizienz + Qualität“ und kämpft für die Verbesserung seiner operativen Leistungsfähigkeit. Umfassende Umsetzung des „vollständigen Managements des Schiffsbetriebs“ durch sorgfältige Kontrolle des gesamten Prozesses von der Ankunft des Schiffes vor Anker bis zur Abfahrt. Konzentrieren Sie sich durch die Verbesserung der Koordination vor Ort und die Optimierung des Betriebsablaufs auf die Reduzierung produktionsfreier Zeiten wie „Warten auf Liegeplatz, Warten auf Arbeit und Warten auf Dokumente“, vermeiden Sie effektiv ungenutzte Ressourcen und Prozesskonflikte, erhöhen Sie den Anteil der direkten Frachtabholung erheblich und stellen Sie den reibungslosen Fluss von Schiffen und Fracht vollständig sicher. Das Unternehmen hat das Konzept „Koordination + Win-Win“ vertieft und eine „Herz-zu-Herz-Brücke“ für den Kundenservice gebaut. Unter Einhaltung des kundenzentrierten Ansatzes werden wir die Servicemaßnahmen „Optimierung von Schiffstypen, Optimierung von Ladungskategorien, Optimierung von Prozessen und Optimierung von Verpackungen“ tiefgreifend umsetzen. Durch die Modernisierung des Informationssystems „Tianjin Port Pass“ werden wir die gemeinsame Kommunikation mit unseren Kernkunden und allen Parteien vertiefen und die Genauigkeit der Dienstleistungen verbessern. Das Unternehmen folgt dem Prinzip „Sicherheit + Prävention“ und baut einen „Stabilisator“ für Produktion und Betrieb auf. Setzen Sie die Hauptverantwortung für Arbeitssicherheit und saisonale Kontrollmaßnahmen strikt um und verstärken Sie die Untersuchung und Beseitigung versteckter Gefahren in Hochrisikobereichen wie dem Heben großer Gegenstände und der Stabilität von Gütern in der Kabine. Führen Sie gleichzeitig eine Verfolgung des Gerätestatus und eine physische und mentale Überwachung des Personals durch, verhindern Sie entschieden das Verhalten der „Vernachlässigung der Sicherheit im Streben nach Fortschritt“, stellen Sie „keine Unfälle, keine Verzögerungen und keine Beschwerden“ sicher und bieten Sie eine solide Garantie für eine effiziente Produktion. Als nächstes wird das Unternehmen weiterhin die Umsetzung und Wirksamkeit verschiedener Servicemaßnahmen fördern, die Organisation der Frachtquellen und die Produktionskoordination stärken, die Zusammenarbeit mit Kunden vertiefen, die inkrementellen Frachtquellen kontinuierlich konsolidieren und erweitern und keine Mühen scheuen, um die erfolgreiche Erfüllung der jährlichen Produktionsaufgabenziele sicherzustellen, und so mit der „Gangyi-Stärke“ zum „Double First Class“-Aufbau des Konzernunternehmens und zur qualitativ hochwertigen Entwicklung der regionalen Wirtschaft beitragen Erfolge und praktische Ergebnisse.

Während der achttägigen „Super Golden Week“ Alle Mitarbeiter der Tianjin Port Group Rudern Sie hart und hissen Sie die Segel, gehen Sie mit Entschlossenheit und Ausdauer voran Übernehmen Sie Verantwortung durch harte Arbeit Steigern Sie die Produktion, stärken Sie das Management und verbessern Sie den Service Eine gute Nachricht nach der anderen über die Produktion von Baili Gangwan Überall herrscht geschäftiges Treiben Der Hafen Tianjin hat einen hervorragenden Leistungsbericht vorgelegt Schenken Sie ein großzügiges und gewichtiges Geschenk zum Nationalfeiertag und zum Mittherbstfest Geben Sie starke Impulse zur Erreichung der Jahresziele Während des „Double Festival“-Zeitraums übernahm die Tianjin Port Group große Verantwortung und stellte sich der Herausforderung. Es analysierte zeitnah Veränderungen in der Produktionssituation, wertete Daten wie Ein- und Ausfahrt der Schiffe im Hafen, Spitzenbetrieb, Container- und Frachtumschlag, wissenschaftlich angepasste Produktionsdynamik, präzise koordinierte Ressourcen in der gesamten Betriebskette umfassend aus und gewann durch effiziente und koordinierte Anstrengungen im gesamten Hafen den „umfassenden“ Produktionskampf. Im Dienste der „Belt and Road“-Initiative verzeichnen allgemeine Handelswaren ein „doppeltes Wachstum“ Alle relevanten Einheiten der Tianjin Port Group haben im Einklang gearbeitet. Durch frühzeitige Planung und wissenschaftlichen Einsatz haben sie die Zuweisung von Liegeplätzen und Betriebsressourcen koordiniert und für jedes Schiff maßgeschneiderte Betriebspläne nach dem Motto „Ein Schiff, eine Richtlinie“ erstellt. Dies hat den Umschlag von Stückgutschiffen weiter beschleunigt, den Druck beim Warten auf Liegeplätze effektiv gemildert und die durchschnittliche Effizienz beim Anlegen ist im Vergleich zum Vorjahr um 14,1 % gestiegen, wodurch ein „doppeltes Wachstum“ beim Stückgutdurchsatz und der Betriebseffizienz erzielt wurde. Inmitten der fröhlichen Atmosphäre nationaler Feierlichkeiten erlebte die Vierte Kompanie einen Höhepunkt der Produktion und einen Produktionsboom, der das ganze Land erfasste. Alle Mitarbeiter und Arbeiter des Unternehmens haben ihre Posten unerschütterlich gehalten, mit dem Kampfgeist, „Versandpläne zu nutzen, die Effizienz zu verbessern und hervorragende Ergebnisse zu erzielen“ und dabei die Pünktlichkeit der Schiffe und den pünktlichen Warentransfer vollständig sicherzustellen. Während des Festivalzeitraums löschte das Unternehmen insgesamt 34 Schiffe verschiedener Typen und erzielte einen Frachtumschlag von 1,06 Millionen Tonnen, was einem Wachstum von 16,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Verladung von 120 Sanyi Heavy Industry-Muldenkippern und anderen Fahrzeugen auf das Schiff „Pyrenees“ wurde effizient abgeschlossen und hochwertige Dienstleistungen für den gemeinsamen Aufbau der „Belt and Road Initiative“ mit den „Vier Kräften des Hafens“ bereitgestellt, wodurch die kollaborativen Vorteile von „Made in China“ und Hafendienstleistungen voll und ganz demonstriert wurden.