Gestern organisierte und hielt das Informationsbüro der Stadtregierung eine Reihe thematischer Pressekonferenzen zur qualitativ hochwertigen Fertigstellung des „14. Fünfjahresplans“ und stellte die aktuelle Situation der Bemühungen unserer Stadt vor, den Aufbau einer starken Verkehrsstadt während der Periode des „14.
Wir werden keine Mühen scheuen, um die „Hauptverkehrsadern“ zu öffnen, sodass wir die großen Städte in der Region Peking-Tianjin-Hebei innerhalb von 1 bis 1,5 Stunden erreichen können
In den letzten fünf Jahren hat unsere Stadt, gestützt auf „starke Unterstützung“, alle Anstrengungen unternommen, um die „Hauptverkehrsadern“ freizugeben, und im Wesentlichen das Hauptgerüst des umfassenden dreidimensionalen Verkehrsnetzes mit „einem Gürtel, drei Achsen und zwei Korridoren“ in der gesamten Stadt fertiggestellt.
Der Hafen Tianjin verfügt derzeit über fünf Wasserstraßen mit einem Höchstgewicht von 300.000 Tonnen. Die Zahl der Liegeplätze mit einer Kapazität von über 10.000 Tonnen ist im Vergleich zu 2020 um 24 auf 147 gestiegen. Das Infrastrukturniveau hat einen Sprung gemacht. Die Kilometerleistung der Hochgeschwindigkeits- und Intercity-Bahnen in unserer Stadt ist im Vergleich zum Beginn des 14. Fünfjahresplans um 32 % auf 410 Kilometer gestiegen. Das geplante „Neun horizontale und sechs vertikale“ Schnellstraßennetz ist zu 88 % fertiggestellt und weist eine Gesamtlänge von 1.358 Kilometern auf, was hinsichtlich der Straßennetzdichte zu den Spitzenreitern des Landes zählt. Die Kilometerleistung der nationalen und regionalen Fernstraßen hat 2.738 Kilometer erreicht, und der Anteil der Neben- und Oberstraßen hat 95 % erreicht. Der Anteil der natürlichen Dörfer mit befestigten Straßen, jedes Dorfes mit Bussen, alle Städte mit tertiären und höher gelegenen Straßen und Verwaltungsdörfer mit zweispurigen Straßen hat 76,7 % erreicht. Die Gesamtlänge des städtischen Straßennetzes beträgt etwa 15.000 Kilometer. Unsere Stadt hat im Grunde das Ziel erreicht, innerhalb von 30 Minuten den S-Bahnhof zu erreichen und innerhalb von 15 Minuten auf die Schnellstraße zu gelangen. Es dauert 0,5 Stunden, um Peking, Tianjin und Xiong 'an zu erreichen, 1 bis 1,5 Stunden, um große Städte in der Region Peking-Tianjin-Hebei zu erreichen, und 3 Stunden, um große Städte im ganzen Land zu erreichen.
Die integrierte Entwicklung von Hafen, Industrie und Stadt schreitet stetig voran. Die Schifffahrtskapazität der Stadt ist auf 6,962 Millionen Tonnen gestiegen
In den letzten fünf Jahren hat sich unsere Stadt zum Ziel gesetzt, „Weltklasse“ zu sein, indem sie die Vorteile und Rollen des Hafens von Tianjin voll ausschöpft und die Maßnahmen zur integrierten Entwicklung von Hafen, Industrie und Stadt energisch umsetzt. Der Hafen von Tianjin hat sich von einem Weltklasse-Hafen zu einem Weltklasse-starken Hafen entwickelt, indem er durch den Hafen kontinuierlich die Entwicklung der Industrie und der Stadt fördert und die doppelte Zirkulation nationaler und internationaler Märkte wirksam unterstützt. Derzeit ist die Zahl der Containerschifffahrtsrouten im Hafen von Tianjin im Vergleich zu 2020 um 18 auf 148 gestiegen. Es wird geschätzt, dass der Frachtumschlag des Hafens von Tianjin bis 2025 etwa 591 Millionen Tonnen betragen wird, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,5 % während des Zeitraums des „14. Fünfjahresplans“. Der Containerumschlag erreichte 24 Millionen TEU, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,1 %. Der intermodale Transport auf Schiene und Wasser überstieg 1,5 Millionen TEU und gehörte mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 14 % zu den führenden Küstenhäfen. Das China-Europe Railway Express-Montagezentrum in Nordchina wurde genehmigt. Es wird erwartet, dass das Volumen der Güterzüge bis 2025 75.000 TEU übersteigt.
Während sich die integrierte Entwicklung von Häfen, Industrien und Städten vertieft, sind die Dienstleistungsfunktionen der Häfen unserer Stadt immer vielfältiger geworden, der Umfang der Schifffahrt hat erheblich zugenommen, die Ergebnisse der industriellen Investitionsförderung waren fruchtbar und die Elemente der Spitzenschifffahrt haben sich zunehmend konzentriert. Die Schifffahrtskapazität der Stadt ist von 5,79 Millionen Tonnen Tragfähigkeit Ende 2022 auf derzeit 6,962 Millionen Tonnen Tragfähigkeit gestiegen, was einem Wachstum von 20,2 % entspricht. Eine Reihe wichtiger Projekte zentraler und staatlicher Unternehmen sowie privater Unternehmen, wie Guoneng Shipping und Yuhu Cold Chain, wurden umgesetzt. Das Schiffsreparatur- und Bauprojekt von COSCO Shipping wurde offiziell unterzeichnet. Die wichtigsten hafenbezogenen Industrien wie grüne Petrochemie, Schiffsausrüstung, Luft- und Raumfahrt, Getreide- und Ölverarbeitung sowie neue Energien haben sich gut entwickelt. In den ersten drei Quartalen dieses Jahres erzielte Tianjin Shipping Insurance Prämieneinnahmen von 811 Millionen Yuan, was einem Wachstum von 14,03 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bei der Zahl der empfangenen Kreuzfahrtschiffe und der Zahl der Passagiere liegen die Inseln im Norden durchweg an erster Stelle und landesweit an zweiter Stelle. Tianjin ist im Ranking der Schifffahrtszentren des Xinhua Baltic Index auf den 18. Platz vorgerückt und hat damit das beste Ergebnis in der Geschichte erzielt. Die International Shipping Industry Expo wurde drei Jahre in Folge erfolgreich durchgeführt und hat den Einfluss des Schifffahrtssektors unserer Stadt weiter gestärkt.
Der Rahmen der „Region Peking-Tianjin-Hebei auf Schienen“ hat im Wesentlichen Gestalt angenommen und dient aktiv wichtigen nationalen Strategien
In den letzten fünf Jahren hat sich unsere Stadt dazu verpflichtet, „große nationale Strategien zu bedienen“ und dabei die Vorreiterrolle des Verkehrs voll auszuschöpfen. Die Integration des Transportwesens in der Region Peking-Tianjin-Hebei hat sich von „Lücken schließen und Stärkung des Rahmenwerks“ zu „Optimierung des Netzwerks und Verbesserung der Qualität“ verlagert und damit effektiv die tiefgreifende und solide Entwicklung der koordinierten Entwicklung der Region Peking-Tianjin-Hebei unterstützt.
Derzeit hat der Rahmen des „Eisenbahnnetzes der Region Peking-Tianjin-Hebei“, das vier Hochgeschwindigkeitsbahnen umfasst, die Peking verbinden, eine mit Xiongan und drei mit den umliegenden Gebieten, im Wesentlichen Gestalt angenommen. Zwölf Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe wurden in Betrieb genommen, und die Zahl der nationalen und provinziellen Autobahnschnittstellen in der Region Peking-Tianjin-Hebei hat 49 erreicht. Inzwischen wurde der Grad der „sanften Konnektivität“ in den politischen Standards erheblich verbessert. Die tägliche Transportkapazität der Intercity-Eisenbahn Peking-Tianjin ist um 52 % gestiegen. Es wurden neue „maßgeschneiderte Expressbusse“, Busse zwischen den Provinzen und Touristenrouten eingeführt, die den Pendlerverkehr zwischen Peking und Tianjin effektiv bedienen. Die Koordinierung von Transport- und Regierungsangelegenheiten hat sich von der Region Peking-Tianjin-Hebei auf Provinzen wie Liaoning, Shanxi, Shandong und die Innere Mongolei ausgeweitet, und bei der Hochfrequenzabwicklung wurden „gleiche Standards für dieselben Kollegen“ erreicht. Heutzutage ist der „einstündige Transportkreis“ in der Region Peking-Tianjin-Hebei zur Norm geworden, und das provinzübergreifende Reisen zwischen den drei Regionen hat sich von „reisen können“ zu „gut reisen“ gewandelt.
Der Anteil des umweltfreundlichen Reisens im zentralen Stadtgebiet hat 76,1 % erreicht und unterstützt damit effektiv das Ziel „Menschen genießen bequemes Reisen und einen reibungslosen Warenfluss“.
In den letzten fünf Jahren hat sich unsere Stadt der „Zufriedenheit der Menschen“ verschrieben, indem sie sich auf bequemes Reisen und effizienten Transport konzentriert und die Verwirklichung von „Menschen, die bequemes Reisen und einen reibungslosen Warenfluss genießen“ fördert.
Unsere Stadt hat drei Jahre in Folge Maßnahmen zur Verbesserung der Servicequalität in zehn Bereichen durchgeführt, darunter Schienenverkehr, öffentliche Verkehrsmittel, Taxis, Autobahnen, Zivilluftfahrt, Eisenbahnen und Postdienste. Im Jahr 2024 wird das jährliche Passagieraufkommen im Schienen-, Luft- und Stadtverkehr 56,69 Millionen, 18,44 Millionen bzw. 640 Millionen betragen. Das jährliche Verkehrsaufkommen auf Schnellstraßen wird 254 Millionen Fahrzeuge betragen, mit durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten von 21,1 %, 15,2 %, 17,2 % bzw. 4,4 %. Der Anteil des umweltfreundlichen Reisens im zentralen Stadtgebiet wird 76,1 % erreichen.
Inzwischen hat unsere Stadt die Struktur des Gütertransports energisch optimiert und eine Sondermaßnahme zur Kostensenkung, Qualitätsverbesserung und Effizienzsteigerung im Transport- und Logistikbereich umgesetzt. Im Jahr 2024 wird der jährliche Güterumschlag auf Schiene, Straße und Wasserstraße 55,1 Milliarden, 71,6 Milliarden bzw. 181,1 Milliarden Tonnenkilometer erreichen, mit durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten von 18 %, 2,9 % bzw. 5,9 %. Im Jahr 2024 erreichte das Volumen der Expresszustelldienste 1,939 Milliarden Stück, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 14,2 %. Darüber hinaus ist der Umfang des Online-Gütertransports in unserer Stadt landesweit an erster Stelle. Es gibt 134 Plattformunternehmen und insgesamt sind 6,674 Millionen soziale Fahrzeuge und 6,478 Millionen Fahrer integriert. Darüber hinaus wurden 16 hochwertige Raststätten geschaffen, darunter die Raststätte Wangqingtuo an der Schnellstraße, und 15 Wohnheime für Schnellstraßenfahrer gebaut. Es war auch das erste Unternehmen im Land, das den Dienst „Keine Pause am Wochenende“ für den Transport großer Gegenstände und den Schnelldienst „Sofortiger Versand bei Zusage“ eingeführt hat, und war landesweit führend bei der „effizienten Erledigung einer Aufgabe“.通用场景