Aktualności

Ostatnio wszyscy pracownicy Czwartej Kompanii wykazali się odwagą i przedsiębiorczością, ciężko pracowali i robili postępy. Dzięki duchowi walki „odważnemu braniu odpowiedzialności i umiejętności podejmowania działań” osiągnęli miesięczny przerób na poziomie 4,01 miliona ton, po raz pierwszy przekraczając granicę 4 milionów ton i ustanawiając nowy historyczny rekord. W kampanii produkcyjnej polegającej na „przejmowaniu rynku, tworzeniu wydajności i osiąganiu wysokiej wydajności” w czwartym kwartale, Czwarta Spółka zebrała konsensus wszystkich pracowników, z energicznym i przedsiębiorczym duchem, który odważa się walczyć i jest zdeterminowany, aby wygrać, i wniosła solidną „Siła Portu Czwórki” do wysokiej jakości rozwoju spółki Grupy z solidnymi osiągnięciami. W ostatnich dniach wszyscy pracownicy firmy mocno ugruntowali ideę „jednej szachownicy”, przyjmując konferencję ślubowania „Ciężko pracuj w czwartym kwartale i wygraj cały rok” jako wezwanie montażowe oraz zbudowali system wspólnego zarządzania odpowiedzialnością za produkcję, obejmujący „czołowych członków zespołu kierowniczego przejmujących przewodnictwo, działy pracujące w koordynacji i powiązaniach oraz wszystkich pracowników pracujących razem, aby przezwyciężyć trudności”. Podziel cele zadań produkcyjnych krok po kroku dla każdego statku, każdej linii produkcyjnej, każdego placu ładunkowego i każdego łącze operacyjne. Musimy naprawdę przekształcić głębokie przekonanie o „zapewnieniu produkcji, zadań i korzyści” w rzeczywiste osiągnięcia produkcyjne. W tym okresie członkowie Partii i kluczowy personel przejęli inicjatywę, dając przykład i naprzód. Wszystkie kadry i pracownicy, wykazujący się energią i nastawieniem do współpracy, nie szczędzili wysiłków, głęboko integrując ducha „pałeczki” i ducha odwagi do walki i dążenia do każdego szczegółu swojej pracy: Dyspozytorzy na miejscu ściśle monitorowali dane dotyczące postępu operacji załadunku i rozładunku statków, precyzyjnie koordynując i skutecznie koordynując w oparciu o warunki w czasie rzeczywistym. Operator suwnicy bramowej umiejętnie steruje podnoszeniem i opadaniem mechanicznego gigantycznego ramienia, równomiernie i precyzyjnie umieszczając towar w wyznaczonym miejscu. Tallyman szybko przeprowadza inwentaryzację i weryfikację towarów, a przede wszystkim dostarcza informacji zwrotnych w czasie rzeczywistym na temat informacji o towarach. Pracownicy załadunku i rozładunku ściśle przestrzegają instrukcji obsługi, szybko dostosowują rytm pracy i w pełni zapewniają płynny i niezakłócony proces załadunku i rozładunku. Służby ruchu na miejscu kierowały ruchem pojazdów, dbając o porządek na wjeździe i wyjeździe. W międzyczasie firma wielokrotnie organizowała i przeprowadzała konkursy pracy, tworząc wśród wszystkich pracowników silną atmosferę „porównywania, uczenia się, doganiania i prześcigania”.

Niedawno Terminal Materiałów Budowlanych Xinxing w porcie Tianjin był świadkiem historycznego momentu – pierwszy statek handlu zagranicznego „HIROI” pomyślnie zacumował, co oznaczało oficjalne rozpoczęcie działalności w zakresie handlu zagranicznego w terminalu i nadało nowy impuls energicznemu rozwojowi obszaru portu Gaoshaling w porcie Tianjin, a nawet głównego obszaru żeglugowego na północy. Firma Xinxing Building Materials Terminal Company znajduje się na terenie portu Gaoshaling w porcie Tianjin i jest ważnym węzłem logistycznym w regionie. Firma zajmuje powierzchnię 422 300 metrów kwadratowych i głębokość gruntu 680 metrów. Posiada trzy nabrzeża ogólnego przeznaczenia o wyporności 70 000 ton, linię brzegową nabrzeża o długości 784 metrów i głębokość wody z przodu wynoszącą 15,3 metra. Terminal jest dobrze wyposażony w sprzęt sprzętowy, w tym 6 suwnic bramowych o udźwigu 25 ton i 3 suwnice bramowe o udźwigu 40 ton. Maksymalna powierzchnia składowania placu wynosi 370 000 m2, w tym jeden magazyn klasy C o powierzchni 5806 m2. Oficjalne uruchomienie tej działalności w zakresie handlu zagranicznego spowoduje, że skala działalności firmy osiągnie skokowy wzrost, znacząco zwiększy zdolność przeładunku ładunków drobnicowych na obszarze portu Gaoshaling i jeszcze bardziej poprawi efektywność operacji ładunków drobnicowych w porcie Tianjin. Traktując rozpoczęcie działalności w zakresie handlu zagranicznego jako szansę, firma Xinxing Building Materials Terminal Company będzie w pełni odgrywać rolę silnika, stale wzmacniać działanie i zarządzanie, poprawiać wydajność załadunku i rozładunku, ulepszać funkcje terminali, rozszerzać układ tras żeglugowych, optymalizować środowisko biznesowe i podnosić jakość usług. Dzięki ciągłym wysiłkom doda skrzydeł obszarowi portu Gaoshaling i jeszcze bardziej zwiększy wszechstronną konkurencyjność regionu. Ciągła optymalizacja układu funkcjonalnego portu Tianjin, zwiększanie przepustowości portu w zakresie usług i wnoszenie nowej żywotności w regionalny rozwój gospodarczy oraz przyczynianie się do większej „siły portu w Tianjin” w celu lepszego służenia skoordynowanemu rozwojowi regionu Pekin-Tianjin-Hebei i wspólne budowanie „Inicjatywy Pasa i Szlaku”.

W październiku firma pomyślnie zakończyła operację podnoszenia 2214 pojazdów, po raz pierwszy przekraczając granicę „2000 +” i ustanawiając nowy historyczny rekord miesięcznego wolumenu operacji. To osiągnięcie nie tylko pokazuje siłę zawodową firmy w dziedzinie podnośników portowych, ale także oznacza, że ​​marka usługowa „Gangyi Special Equipment” osiągnęła nowy poziom pod względem profesjonalizacji, wydajności i systematyzacji, zapewniając dodatkowo najwyższej klasy rozwiązania w zakresie przeładunku portowego, aby „Made in China” stało się globalne. Trzymając się filozofii obsługi „najpierw klient”, firma sukcesywnie odwiedziła wiele wiodących przedsiębiorstw w branży, takich jak Sinotruk, Shaanxi Automobile i Yutong. Dzięki bezpośredniej komunikacji i bezpośredniej promocji wyraźnie przedstawiono zalety usług „Gangyi Special Equipment”. Aktywnie włączył się w wielki wzór wspólnego budowania „Inicjatywy Pasa i Szlaku”, skutecznie zabezpieczając zamówienia na eksport nowych pojazdów z Bliskiego Wschodu i Afryki, kładąc solidny fundament źródeł dostaw dla późniejszego rozwoju biznesu. Zawsze kierują się podstawowymi wymaganiami klientów, łączą dynamiczne zmiany na rynku i dostosowują ekskluzywne plany usług logistycznych dla klientów. W odpowiedzi na potrzeby odbioru i składowania ładunków w porcie otwierane są dedykowane kanały operacyjne i obszary intensywnego składowania, aby zapewnić sprawne i płynne połączenie statków z ładunkiem. Traktując budowanie informacji jako kluczowy punkt umożliwiający ulepszenie usług, będziemy w pełni promować promocję i zastosowanie platformy internetowej „Tianjin-Gangtong”, osiągając pełny zakres przetwarzania biznesowego związanego ze zbieraniem i dystrybucją online. Jednocześnie będziemy stale ulepszać moduły funkcjonalne, aby stale zwiększać wygodę i doświadczenie operacji klientów. Od stycznia do października firma zakończyła podnoszenie łącznie ponad 13 000 pojazdów, co stanowi wzrost o 29% rok do roku. Wysoka jakość usług „Gangyi Special Equipment” została powszechnie doceniona i doceniona przez rynek. Firma przestrzega koncepcji rozwoju „najpierw jakość”, głęboko zagłębia się w budowę własnych mocy produkcyjnych, a poprzez podwójny nacisk na precyzyjne planowanie i innowacje technologiczne, promuje ciągłe doskonalenie zdolności operacyjnej „Gangyi Special Equipment”, zapewniając silną gwarancję jakości operacji załadunku i rozładunku. Utrzymują ścisłą komunikację i współpracę zarówno ze statkiem, jak i ładunkiem, a przy założeniu ścisłego przestrzegania zasad bezpieczeństwa starają się w jak największym stopniu sprostać wymaganiom pełnego załadunku objętości statku. Dzięki precyzyjnym obliczeniom i optymalizacji planu, ogniwa pomocnicze, takie jak podkładki wzmacniające, są przygotowywane z wyprzedzeniem, aby zapewnić szczelność i porządek każdego ogniwa operacji. Wybierz kluczowy personel, aby w pełni kontrolować proces operacyjny, promować precyzyjne pozycjonowanie pojazdów podnoszących na „poziomie centymetra” i zarezerwować wystarczającą przestrzeń do układania pojazdów. W odpowiedzi na problemy związane z częstą zmianą narzędzi dla różnych modeli pojazdów i specyfikacji, opracowaliśmy innowacyjnie nowe typy narzędzi i osprzętu, takie jak niestandardowe ramy z wieloma otworami, uzyskując „jedno narzędzie o wielu zastosowaniach” i znacznie zwiększając wydajność operacyjną i elastyczność. Sukcesywnie i pomyślnie realizowaliśmy zadania transportu eksportowego wielu statków i różnych typów pojazdów, takich jak „Shengwanghai” i „Zhongchang Rongsheng”, po raz kolejny zapewniając naszym klientom lepsze usługi i wykazując się solidnymi osiągnięciami. Następnie Pierwsza Spółka będzie w dalszym ciągu wzmacniać budowę marki usług „Gangyi Special Equipment”, pogłębiać obszar współpracy rynkowej, stale promować innowacje technologiczne w procesach, stale optymalizować tryb organizacji produkcji i nie szczędzić wysiłków w celu zbudowania bardziej profesjonalnego i wydajnego systemu usług załadunku i rozładunku pojazdów dźwigowych. Dzięki „działaniom Gangyi” na wysokim szczeblu zwiększy to wagę i wsparcie chińskiego przemysłu produkującego sprzęt, aby mógł wypłynąć i wejść na rynek globalny.

Wczoraj Biuro Informacyjne Urzędu Miejskiego zorganizowało i przeprowadziło serię tematycznych konferencji prasowych na temat wysokiej jakości realizacji „14. Planu Pięcioletniego”, przedstawiając istotną sytuację wysiłków naszego miasta na rzecz przyspieszenia budowy silnego miasta transportowego w okresie „14. Planu Pięcioletniego”, przyjmując za strategiczne wytyczne skoordynowany rozwój regionu Pekin-Tianjin-Hebei i głęboko wdrażając „Dziesięć Działań”. Dołożymy wszelkich starań, aby otworzyć „główne arterie” komunikacyjne, umożliwiając dotarcie do głównych miast w regionie Pekin-Tianjin-Hebei w ciągu 1 do 1,5 godziny W ciągu ostatnich pięciu lat, opierając się na „silnym wsparciu”, nasze miasto dołożyło wszelkich starań, aby odblokować „główne arterie” komunikacyjne i zasadniczo ukończyło główny szkielet kompleksowej trójwymiarowej sieci transportowej składającej się z „jednego pasa, trzech osi i dwóch korytarzy” na terenie całego miasta. Port Tianjin posiada obecnie 5 dróg wodnych o najwyższym natężeniu 300 000 ton. Liczba nabrzeży o nośności ponad 10 000 ton wzrosła o 24 w porównaniu do 2020 roku, osiągając 147. Poziom infrastruktury osiągnął skok. Przebieg kolei dużych prędkości i międzymiastowej w naszym mieście wzrósł o 32% w porównaniu z początkiem 14. Planu Pięcioletniego i wyniósł 410 kilometrów. Planowana sieć dróg ekspresowych „Dziewięć poziomych i sześć pionowych” została ukończona w 88%, a łączny przebieg wynosi 1358 km, co plasuje się wśród czołowych w kraju pod względem gęstości sieci drogowej. Przebieg dróg krajowych i wojewódzkich osiągnął 2738 km, a udział dróg drugorzędnych i wyższych osiągnął 95%. Odsetek wsi naturalnych z drogami utwardzonymi, każdej wsi z autobusami, wszystkich miast z drogami gruntowymi i wyższymi oraz wsi administracyjnych z drogami dwupasmowymi osiągnął 76,7%. Całkowity przebieg sieci drogowej miasta wynosi około 15 000 kilometrów. Nasze miasto w zasadzie osiągnęło cel, jakim jest dotarcie do stacji szybkiej kolei w 30 minut i wjazd na drogę ekspresową w 15 minut. Dotarcie do Pekinu, Tianjin i Xiong 'an zajmuje 0,5 godziny, do głównych miast w regionie Pekin-Tianjin-Hebei – 1 do 1,5 godziny, a do głównych miast w całym kraju – 3 godziny. Systematycznie postępuje zintegrowany rozwój portu, przemysłu i miasta. Zdolność przewozowa miasta wzrosła do 6,962 mln ton nośności W ciągu ostatnich pięciu lat nasze miasto starało się być „światowej klasy”, w pełni wykorzystując zalety i rolę portu Tianjin, energicznie wdrażając działania na rzecz zintegrowanego rozwoju portu, przemysłu i miasta. Port Tianjin przekształcił się z portu światowej klasy w silny port światowej klasy, stale promując rozwój przemysłu i miasta za pośrednictwem portu oraz skutecznie wspierając podwójny obieg rynków krajowych i międzynarodowych. Obecnie liczba szlaków żeglugi kontenerowej w porcie Tianjin wzrosła o 18 w porównaniu z 2020 r., osiągając 148. Szacuje się, że do 2025 r. przeładunek ładunków w porcie Tianjin wyniesie około 591 mln ton, przy średniej rocznej stopie wzrostu wynoszącej 3,5% w okresie „14. planu pięcioletniego”. Przeładunek kontenerów osiągnął poziom 24 mln TEU, przy średniorocznej stopie wzrostu na poziomie 6,1%. Transport intermodalny koleją i wodą przekroczył 1,5 mln TEU, plasując się w czołówce portów nadmorskich, ze średnioroczną stopą wzrostu na poziomie 14%. Centrum montażowe China-Europe Railway Express w północnych Chinach zostało zatwierdzone. Oczekuje się, że do 2025 roku wolumen przewozów towarowych przekroczy 75 000 TEU. Tymczasem w miarę pogłębiania się zintegrowanego rozwoju portów, przemysłu i miast, funkcje usługowe portów naszego miasta stają się coraz bardziej zróżnicowane, skala żeglugi znacznie wzrosła, efekty promocji inwestycji przemysłowych okazały się owocne, a wysokiej klasy elementy żeglugi stały się coraz bardziej skoncentrowane. Zdolność przewozowa miasta wzrosła z 5,79 mln ton nośności na koniec 2022 r. do 6,962 mln ton nośności obecnie, co oznacza wzrost o 20,2%. Zrealizowano szereg kluczowych projektów przedsiębiorstw centralnych, państwowych i prywatnych, takich jak Guoneng Shipping i Yuhu Cold Chain. Projekt naprawy i budowy statków COSCO Shipping został oficjalnie podpisany. Główne gałęzie przemysłu związane z portami, takie jak ekologiczna petrochemia, sprzęt morski, przemysł lotniczy, przetwórstwo zbóż i ropy naftowej oraz nowa energia, rozwijają się prawidłowo. W pierwszych trzech kwartałach tego roku Tianjin Shipping Insurance osiągnęło dochód ze składek w wysokości 811 milionów juanów, co stanowi wzrost o 14,03% rok do roku. Liczba otrzymanych statków wycieczkowych i liczba pasażerów niezmiennie zajmują pierwsze miejsce na północy i drugie w kraju. Tianjin awansował na 18. miejsce w rankingu centrów spedycyjnych Xinhua Baltic Index, osiągając najlepszy wynik w historii. Międzynarodowe Targi Przemysłu Żeglugowego odbywają się z sukcesem już od trzech lat, jeszcze bardziej wzmacniając wpływ sektora żeglugowego naszego miasta. Ramy „kolejowego regionu Pekin-Tianjin-Hebei” zasadniczo nabrały kształtu, aktywnie służąc głównym strategiom krajowym W ciągu ostatnich pięciu lat nasze miasto zobowiązało się do „służenia głównym strategiom krajowym”, w pełni wykorzystując pionierską rolę transportu. Integracja transportu w regionie Pekin-Tianjin-Hebei przesunęła się z „wypełniania luk i wzmacniania ram” na „optymalizację sieci i poprawę jakości”, skutecznie wspierając dogłębny i solidny rozwój skoordynowanego rozwoju regionu Pekin-Tianjin-Hebei. Obecnie zasadniczo ukształtowały się ramy „sieci kolejowej regionu Pekin-Tianjin-Hebei”, która obejmuje cztery szybkie linie kolejowe łączące Pekin, jedną z Xiongan i trzy z okolicznymi obszarami. Oddano do użytku dwanaście stacji kolei dużych prędkości, a liczba krajowych i prowincjonalnych interfejsów autostradowych w regionie Pekin-Tianjin-Hebei osiągnęła 49. Tymczasem poziom „miękkiej łączności” w standardach polityki został znacząco podniesiony. Dzienna zdolność przewozowa kolei międzymiastowej Pekin-Tianjin wzrosła o 52%. Uruchomiono nowe „szyte na miarę autobusy ekspresowe”, autobusy międzywojewódzkie i trasy turystyczne, skutecznie obsługujące komunikację między Pekinem a Tianjin. Koordynacja transportu i spraw rządowych rozszerzyła się z regionu Pekin-Tianjin-Hebei na prowincje takie jak Liaoning, Shanxi, Shandong i Mongolia Wewnętrzna, a kwestie związane z obsługą wysokiej częstotliwości osiągnęły „te same standardy dla tych samych współpracowników”. Obecnie „godzinny cykl komunikacyjny” w regionie Pekin-Tianjin-Hebei stał się normą, a podróżowanie między prowincjami pomiędzy trzema regionami przestało być „możliwością podróżowania” a „dobrym podróżowaniem”. Odsetek ekologicznych podróży w centralnych obszarach miejskich osiągnął 76,1%, skutecznie promując cel, jakim jest „ludzie cieszący się wygodnym podróżowaniem i płynnym przepływem towarów”. W ciągu ostatnich pięciu lat nasze miasto angażowało się w „satysfakcję ludzi”, koncentrując się na wygodnym podróżowaniu i wydajnym transporcie oraz promując realizację „ludzi cieszących się wygodnym podróżowaniem i płynnym przepływem towarów”. Nasze miasto od trzech lat z rzędu prowadzi działania mające na celu poprawę jakości usług w dziesięciu obszarach, m.in. w transporcie kolejowym, transporcie publicznym, taksówkach, autostradach, lotnictwie cywilnym, kolei i usługach pocztowych. W 2024 r. roczny wolumen pasażerów kolei, lotnictwa i kolei miejskiej wyniesie odpowiednio 56,69 mln, 18,44 mln i 640 mln. Roczny wolumen przejazdów drogami ekspresowymi wyniesie 254 mln pojazdów, przy średniorocznych stopach wzrostu odpowiednio 21,1%, 15,2%, 17,2% i 4,4%. Odsetek zielonych podróży w centralnych obszarach miejskich osiągnie 76,1%. Tymczasem nasze miasto intensywnie optymalizuje strukturę przewozów towarowych i wdraża specjalne działania mające na celu redukcję kosztów, poprawę jakości i zwiększenie efektywności transportu i logistyki. W 2024 r. roczny obrót towarowy transportem kolejowym, drogowym i wodnym wyniesie odpowiednio 55,1 mld, 71,6 mld i 181,1 mld tonokilometrów, przy średniorocznych stopach wzrostu odpowiednio 18%, 2,9% i 5,9%. W 2024 r. wolumen usług dostaw ekspresowych osiągnął poziom 1,939 mld sztuk, przy średniorocznej stopie wzrostu na poziomie około 14,2%. Ponadto skala internetowego transportu towarowego w naszym mieście plasuje się na pierwszym miejscu w kraju. Istnieją 134 przedsiębiorstwa platformowe i łącznie zintegrowano 6,674 mln pojazdów społecznościowych i 6,478 mln kierowców. Utworzono także 16 wysokiej jakości obszarów usług, w tym obszar obsługi Wangqingtuo na drodze ekspresowej, oraz wybudowano 15 domów dla kierowców na drogach ekspresowych. Jako pierwsza w kraju wdrożyła także usługę „bez przerw w weekendy” w przypadku transportu dużych przedmiotów oraz szybką usługę „natychmiastową wysyłkę po złożeniu zamówienia” i znalazła się w czołówce kraju w „efektywnej realizacji jednej rzeczy”.通用场景

Firma Huisheng Wharf dokładnie wdrożyła ducha konferencji roboczej Spółki odbywającej się w trzecim kwartale oraz szóstego rozszerzonego spotkania Komitetu ds. Bezpieczeństwa. Kierując się główną linią „poprawy jakości i wydajności, utrzymywania wyników finansowych i planowania długoterminowego”, przestrzega koncepcji marki „Quality Huisheng” i jest w pełni zaangażowana w osiąganie rocznych celów zadaniowych. Obierając za kluczowe punkty „szybki załadunek i rozładunek oraz doskonałą obsługę”, firma spokojnie poradziła sobie z ciągłym szczytem produkcyjnym „pełnego parkowania” i w czwartym kwartale rozpoczęła ofensywę produkcyjną. Jeśli chodzi o organizację produkcji, należy naukowo formułować plany operacyjne, wdrażać precyzyjne harmonogramy „jednego statku, jednej polityki”, koordynować i alokować czynniki produkcyjne oraz tworzyć stabilne, płynne i obfite linie operacyjne transportu lądowego i morskiego. Aktywnie przeprowadzaj optymalizację procesów, koncentrując się na skróceniu czasu operacji pomocniczych, takich jak „rozstawianie rusztowań” i „budowa pasów startowych”, zapewnij wysokiej jakości i sprawny załadunek i rozładunek statków oraz podnieś ogólną efektywność pracy. W obsłudze klienta konsekwentnie wdrażamy koncepcję „Czterech tysięcy działań”, pogłębiamy wizyty biznesowe u kluczowych klientów z głębi lądu, stale promujemy realizację specjalnych planów logistycznych, stale optymalizujemy działania serwisowe, szybko rozwiązujemy problemy napotykane przez klientów w połączeniach zbiorczych i dystrybucyjnych, jeszcze bardziej zwiększamy satysfakcję i zaufanie klientów oraz zapewniamy solidną podstawę kliencką dla firmy w dążeniu do swoich rocznych celów. Kieruj się bezpieczeństwem jako podstawą, zielenią jako kolorem tła i inteligencją jako motorem wzmacniającym gwarancję wysokiej jakości rozwoju. W zakresie kontroli bezpieczeństwa będziemy w dalszym ciągu udoskonalać mechanizm „dynamicznego zerowania” zagrożeń i ukrytych niebezpieczeństw. Wzmocnimy zarządzanie oparte na siatce i wizualne w przypadku kluczowych ogniw, takich jak zamknięcie regionów i interakcja człowiek-maszyna, a także rzetelnie przeprowadzimy badanie ryzyka i ukrytych zagrożeń oraz zarządzanie nim, a także ćwiczenia w zakresie reagowania kryzysowego, aby zapewnić ciągłą stabilność sytuacji w zakresie bezpieczeństwa na koniec roku. W zarządzaniu ochroną środowiska należy stale promować budowę systemów badania jakości wody i obiektów energetyki lądowej. Przyspieszenie wymiany sprzętu mechanicznego, aby do końca roku odsetek nowych maszyn energetycznych osiągnął 92%. Wzmocnienie wdrażania środków zapobiegania pyłom i zanieczyszczeniom w przypadku operacji związanych z ładunkami masowymi, aby zapewnić, że wszystkie dane dotyczące ochrony środowiska zawsze spełniają standardy. W zakresie inteligentnego budownictwa przyspieszymy rozwój szeregu specjalistycznych narzędzi i osprzętu do towarów ogólnych, będziemy promować uruchomienie i działanie systemu 2.0 do statystyk i analiz wydajności operacyjnej oraz opartego na informacjach systemu zarządzania eksploatacją i utrzymaniem majątku, a także podniesiemy jakość i efektywność funkcjonowania i zarządzania przedsiębiorstwem poprzez cyfryzację. Mocno zakotwicz swój cel, nie rozluźniając się, i pracuj pilnie, aby otworzyć się na nową sytuację. Firma Huisheng Terminal Company zajmie zdecydowane stanowisko, aby przyspieszyć czwarty kwartał, w pełni zapewniając osiągnięcie rocznych celów zadań i stale wnosić „siłę Huisheng” na dobry początek „15. planu pięcioletniego” oraz wysiłków Spółki Grupy na rzecz zbudowania wszechstronnego operatora logistyki portowej i spedycyjnej.

Niedawno statek „Yuntonghai” z Sekcji 8 firmy przetransportował 10 657 ton nawozów w ciągu jednej zmiany, ustanawiając z sukcesem nowy historyczny rekord w jednozmianowej obsłudze tego typu ładunków przez firmę! Ten przełom nie tylko w pełni demonstruje możliwości firmy w zakresie efektywnej organizacji produkcji, ale także nada silny impuls wysiłkom firmy zmierzającym do osiągnięcia rocznych celów produkcyjnych i wygrania ostatecznej bitwy pod koniec roku. Od początku tego roku, w obliczu dużego popytu na rynku eksportu nawozów, Firma First skupiła się na kategorii nawozów jako na kluczowym, przełomowym kierunku, zagłębiając się w potrzeby rynku i precyzyjnie łącząc się z klientami. Aby dobrze uchwycić „złoty okres” eksportu, firma powołała specjalny zespół serwisowy, który śledzi realizację każdej wysyłki nawozów w całym procesie, zapewniając kompleksowe, dostosowane do potrzeb usługi, od magazynowania towarów, zarządzania magazynem po cumowanie statków i operacje załadunku/rozładunku. Koordynując z wyprzedzeniem wiele stron, takich jak spedytorzy, firmy spedycyjne i organy celne, możemy usunąć wąskie gardła w procesie logistycznym i zapewnić, że towary będą mogły być „szybko wprowadzane i wydawane oraz bezproblemowo połączone”. Według statystyk od stycznia do września spółka zrealizowała łącznie przerób nawozów w ilości 538 900 ton, skutecznie zwiększając przepustowość firmy i w pełni demonstrując efekt rozwoju rynku. Efektywne odrabianie zadań domowych wynika ze skrupulatnej organizacji produkcji i innowacji w zarządzaniu. Przed eksploatacją statku „Yuntonghai” dział produkcyjny firmy przeprowadził wiele rund optymalizacji całego procesu eksploatacji, których celem była „poprawa wydajności, zapewnienie bezpieczeństwa i redukcja kosztów”. Jeśli chodzi o planowanie trasy przejazdu, dział produkcji przeprowadził wstępne badanie obszaru operacyjnego, fizycznie podzielił obszar działania suwnicy bramowej, obszar przeładunku pojazdów i obszar tymczasowego składowania towarów oraz zaprojektował „jednokierunkową trasę okrężną”, całkowicie unikając zakłóceń związanych z wzajemnym działaniem sprzętu. W zakresie zarządzania zamówieniami pojazdów powołano wyspecjalizowany personel do kierowania ruchem na miejscu, a średni czas oczekiwania na pojazdy transferowe skrócił się o prawie 20% w porównaniu do stanu poprzedniego. W zakresie wsparcia narzędziowego kompleksowa konserwacja i przeglądy podstawowego wyposażenia, takiego jak suwnice, chwytaki i lejki, przeprowadzane są z wyprzedzeniem. Technicy są na miejscu 24 godziny na dobę, aby zapewnić, że sprzęt i narzędzia mają „zero usterek”. Z punktu widzenia kontroli bezpieczeństwa i ochrony środowiska cały proces kontroli linii operacyjnej i rozlewu u ujścia prowadzony jest w celu osiągnięcia jednoczesnego postępu w zakresie „efektywnej pracy” i „zielonej ochrony środowiska”. Od zacumowania do zakończenia operacji minęło 10 godzin przed planowanym terminem. Wydajność portu Tianjin przekroczyła nasze oczekiwania! Nadawca westchnął na miejscu operacji. Za nowym rekordem kryje się nie tylko przełom liczbowy, ale także żywe ucieleśnienie filozofii usług firmy „najpierw klient”. Następnie Company One potraktuje ten rekordowy przełom jako okazję do dalszego skupiania się na kluczowych kategoriach ładunków, takich jak nawozy i zboża, dalszej optymalizacji procesów operacyjnych, wzmacnianiu możliwości wsparcia sprzętu, ścisłym przestrzeganiu podstawowych zasad bezpieczeństwa i ochrony środowiska oraz dążeniu do osiągnięcia kolejnego sukcesu produkcyjnego w końcowej fazie roku, wnosząc „hardcorową” siłę Port One do przyspieszonej budowy „Double First-Class” Spółki Grupy.

W wydarzeniu uczestniczyli Yang Jiemin, wiceprezes Grupy Portowej Tianjin, Hao Runshen, zastępca dyrektora Miejskiego Biura Administracji Portem i Drogami Wodnymi oraz Liu Zhixin, zastępca szefa Oddziału Zarządzania Policją Portu w Tianjin. Ćwiczenia te ściśle skupiały się na temacie 119. Miesiąca reklamy bezpieczeństwa pożarowego, skupiając się na głównym celu, jakim jest „samoratownictwo przedsiębiorstwa i powiązanie wsparcia zewnętrznego”. Skrupulatnie zaprojektowano dwa przedmioty praktyczne: postępowanie w przypadku wypadków pożarowych na statku i leczenie w nagłych przypadkach obrażeń personelu. Nie tylko kompleksowo przetestował praktyczną skuteczność systemów reagowania kryzysowego spółki grupy i jednostek oddolnych, ale także promował popularyzację wiedzy z zakresu bezpieczeństwa pożarowego poprzez praktyczne ćwiczenia oparte na scenariuszach. Ćwiczenie to symulowało pożar spowodowany nagłym zwarciem w przedziale dziobowym statku tankującego. Podczas wstępnej akcji gaśniczej członek załogi został lekko ranny. Ogień na miejscu zdarzenia szybko przedarł się poza początkowy zasięg kontroli i rozprzestrzeniał się oraz rozszerzał. Dym wypełnił powietrze, a sytuacja była niezwykle pilna i wymagała skutecznej reakcji dzięki wspólnym wysiłkom wielu działów. Podczas ćwiczeń uruchomiono i natychmiast uruchomiono plan reagowania kryzysowego – wewnętrzne siły ratownicze niezwłocznie rozpoczęły działania samoratownicze, takie jak wstępne ugaszenie pożaru i doraźna akcja ratunkowa rannych. W międzyczasie zewnętrzne siły wsparcia, takie jak centrum dowodzenia w sytuacjach kryzysowych spółki należącej do grupy, profesjonalna straż pożarna przedsiębiorstw z portu Tianjin, kompania barkowa i szpital portowy zareagowały szybko i ściśle współpracowały, szybko angażując się w takie zadania, jak gaszenie pożarów, przenoszenie ofiar i ochrona na miejscu, tworząc w ten sposób trójwymiarową sytuację ratowniczą z powiązaniami wewnętrznymi i zewnętrznymi. Na miejscu ćwiczeń działania taktyczne były ze sobą ściśle powiązane: Zespół rozpoznania miejsca pożaru, dysponując termometrami na podczerwień, przeprowadził skan całego obszaru oraz pomiar temperatury obszaru pożaru i jego otoczenia, a następnie przesłał dane w czasie rzeczywistym do lokalnego centrum dowodzenia. Na podstawie otrzymanych informacji dowódca niezwłocznie wydał rozkaz bojowy. Pierwsza ekipa strażacka natychmiast przystąpiła do układania węży doprowadzających wodę oraz rozstawiła przed nabrzeżem mobilne armatki strażackie, które miały precyzyjnie stłumić główne źródło pożaru. Druga drużyna strażacka jednocześnie wykorzystała stałe hydranty na nabrzeżu i ustawiła armatki wodne w celu ochłodzenia i odizolowania obiektów i sprzętu wokół miejsca pożaru, blokując drogę rozprzestrzeniania się pożaru. Zespół ratownictwa medycznego niezwłocznie opatrzył rany i opatrzył bandażem unieruchamiającym rannych członków załogi, a następnie w porozumieniu z zespołem noszowym sprawnie przeniósł ich do ambulansu. W czasie rzeczywistym informowali także o postępie leczenia lokalnemu centrum dowodzenia. W tym momencie na miejsce przybyły dwa holowniki strażackie. Po otrzymaniu rozkazu od dowódcy straży pożarnej natychmiast dostosowali swoje pozycje i uruchomili pokładowe działa strażackie, aby zdalnie stłumić ogień na statkach, tworząc trójwymiarową sytuację uderzeniową z lądowymi siłami ratowniczymi. Ostatecznie, dzięki wspólnym wysiłkom wszystkich oficerów i żołnierzy, otwarty ogień na miejscu zdarzenia został całkowicie ugaszony. Po ponownym sprawdzeniu przez wiele grup strażaków i potwierdzeniu, że nie ma ryzyka ponownego zapłonu, dowódca na miejscu ogłosił zakończenie działań ratowniczych, co oznacza całkowity sukces kompleksowych ćwiczeń. Podczas tego ćwiczenia wszystkie uczestniczące strony skutecznie koordynowały działania, aby ukończyć wspólne zadanie postępowania w razie wypadku, w pełni testując praktyczną skuteczność systemu reagowania kryzysowego. Wykorzystując te ćwiczenia jako szansę, Tianjin Port Group będzie systematycznie promować budowę systemu zarządzania kryzysowego: z jednej strony będzie dynamicznie optymalizować plan reagowania kryzysowego w zakresie bezpieczeństwa, a w szczególności podnosić profesjonalny poziom reagowania kryzysowego; Z drugiej strony pogłębimy mechanizm powiązań wielostronnych i będziemy dążyć do zbudowania modelu koordynacji reagowania kryzysowego na dużą skalę, w ramach którego „kiedy jeden obszar ma kłopoty, wsparcie nadejdzie ze wszystkich stron”. Wzmacniając linię obrony bezpieczeństwa i zdecydowanie chroniąc wyniki finansowe w postaci bezpieczeństwa produkcji portowej, zapewnimy silne wsparcie dla przyspieszonej budowy „ulepszonej wersji” światowej klasy inteligentnego i ekologicznego portu koncentracyjnego.

Sprint w kierunku czwartej kwarty: wygraj ostateczną bitwę czwartej kwarty! Przedsiębiorstwo energetyczne wcisnęło pedał gazu na rzecz wysokiej jakości rozwoju Wygraj ostatnią bitwę czwartej kwarty! Przedsiębiorstwo energetyczne wcisnęło pedał gazu na rzecz wysokiej jakości rozwoju. Przedsiębiorstwo energetyczne nie osłabnie w dążeniu do realizacji rocznych celów produkcyjnych i operacyjnych oraz będzie kompleksowo realizować wymogi konferencji roboczej Spółki odbywającej się w trzecim kwartale oraz szóstego rozszerzonego spotkania Komitetu ds. Bezpieczeństwa. Skoncentruje się na dwóch głównych liniach biznesowych „inwestycja – budowa – eksploatacja” oraz „wytwarzanie – przesył – zużycie” i skoncentruje się na trzech rynkach: eksploatacji zasilania, budownictwa inżynieryjnego i usług zużycia energii. Dzięki niezłomnemu duchowi walki nie szczędzi wysiłków, aby ukończyć „kluczowy etap” sprintu na koniec roku. Pogłębiaj „zintegrowany” budynek drużyny i aktywuj dynamikę rozwoju za pomocą czerwonego silnika. Wykorzystując wypuszczenie na rynek marki Grupy zajmującej się budowaniem imprez „Jin Gang Rong” jako okazję, firma pogłębi promocję „zintegrowanego” budowania imprez, aby wzmocnić produkcję i działanie, aktywnie prowadzić wspólną budowę budynków imprezowych, promować wymianę biznesową, wstrzykiwać czerwony gen we wszystkie aspekty produkcji i działania, promować synchroniczny rezonans prac związanych z budowaniem imprez i podstawowej działalności, przewodzić wysokiej jakości rozwojowi dzięki wysokiej jakości budowaniu imprez i gromadzić silną synergię dla decydujących zwycięstwo w czwartej kwarcie. Wzmocnij niezawodne zasilanie, aby zapewnić produkcję portową lepsze gwarancje. Wykorzystując inteligentną platformę regulacji i sterowania mocą, spółka będzie prowadzić w czasie rzeczywistym monitorowanie i inteligentną diagnostykę pracy sieci elektroenergetycznej. Przeprowadzi także specjalne działania mające na celu znaczne zwiększenie iskrobezpieczeństwa systemu zasilania energią elektryczną poprzez m.in. przeprowadzenie testów profilaktycznych na terenie całego portu oraz wzmocnienie specjalnych inspekcji kluczowych linii i urządzeń, zbudowanie solidnej linii obrony bezpieczeństwa dostaw energii oraz zapewnienie bezpiecznego i niezawodnego zasilania produkcji i funkcjonowania portu. Skoncentruj się na rozwoju ekologicznym i niskoemisyjnym oraz podejmij większe wysiłki na rzecz wspierania budowy portów. Firma przyspieszy realizację kluczowych projektów, koncentrując się na promowaniu „fabryki o zerowej emisji dwutlenku węgla” firmy Jin 'an Heavy Industry Company, rozproszonych magazynach energii fotowoltaicznej, „jednej sieci” pali ładujących oraz przyłączach zasilania lądowego do statków itp. Zapewni użytkownikom zintegrowane rozwiązania w zakresie dostaw zielonej energii, inteligentnego zarządzania eksploatacją i konserwacją oraz emisji gazów cieplarnianych, a także pomoże osiągnąć nowy poziom niskoemisyjnej działalności portów.

Niedawno otwarty pociąg kontenerowy przewożący 3712 ton rudy żelaza pomyślnie odjechał z południowej linii kolejowej South Freight Yard firmy Yuanhang International Company, kierując się do stacji Ningxia Huinong. Oznacza to oficjalne uruchomienie trzeciej otwartej linii załadunku kontenerów firmy, co stanowi nowy przełom w budowie podwójnych baz demonstracyjnych „road-to-rail” i „luzem do kontenera”. Od 2019 roku firma aktywnie wdraża krajowe wymagania dotyczące dostosowania struktury transportu, w skoordynowany sposób promuje ekologiczny i niskoemisyjny rozwój kluczowych połączeń operacyjnych, energicznie przyspiesza transformację „z drogi na kolej” i „luzem na kontener” oraz stale poprawia poziom czystego transportu towarów masowych, takich jak ruda żelaza. Przyjmuje się, że spółka dysponuje łącznie 13 torami kolejowymi, a roczna projektowana zdolność przeładunkowa wynosi około 50 mln ton. Służy głównie do obsługi odpraw ładunkowych w portach towarowych przedsiębiorstw stalowych w Mongolii Wewnętrznej, Shanxi, Hebei i innych miejscach. Od stycznia do września br. kolejowa odprawa portowa spółki stanowiła 55% całkowitego wolumenu odpraw, osiągając cel, jakim jest miesięczny udział w wolumenie przewozów kolejowych przekraczający 50%. Z doniesień wynika, że ​​firma zajmowała się już wcześniej załadunkiem otwartych kontenerów na dwóch torach kolejowych, obsługując dziennie około 20 pociągów, wysyłanych głównie na stacje takie jak stacja Hui Nong w Ningxia i stacja Wu 'an w Hebei. Nowo uruchomiona usługa otwartego załadunku kontenerów na południowej linii kolejowej South Freight Yard może pomóc firmie w dalszym zwiększeniu zdolności załadunku otwartych kontenerów o prawie 40%. Następnie spółka będzie dalej wdrażać nową strategię biznesową spółki z grupy, która polega na „rozszerzaniu koncentracji, optymalizacji rozproszenia, wydłużaniu łańcucha, wzmacnianiu logistyki, kładąc nacisk na koordynację i cyfryzację”, stale pogłębiać współpracę pomiędzy koleją, portem i przedsiębiorstwem, szybko napędzać „trzy konie” rynku, miejsca i procesu, koncentrować się na wzmocnieniu organizacji produkcji kolei, dążyć do gwarancji zdolności przewozowych, takich jak puste wagony i źródeł kontenerowych oraz zoptymalizuje strukturę transportu i poprawi kompleksową efektywność transportu. Budowa podwójnych baz demonstracyjnych dla transportu „z drogi na kolej” i „z transportu luzem do kontenera” nada silniejszy impuls i pomoże budowie zielonego portu spółki należącej do grupy osiągnąć nowy poziom.

Ponieważ tegoroczne prace wkraczają w kluczową fazę zdecydowanego zwycięstwa i końcowego sprintu, Komitet Partyjny Spółki Zasobowej będzie zdecydowanie wdrażał decyzje i plany Komitetu Partyjnego Spółki Grupy. Nie będzie szczędzić wysiłków, aby stawić czoła trudnym problemom, promować rewitalizację, zapewniać cele i planować długoterminowo. Dokona solidnych osiągnięć w ochronie i rewitalizacji cennych zasobów Spółki Grupy oraz służy zintegrowanemu rozwojowi portu, przemysłu i miasta, a także przyczyni się do solidnej siły „Armii Korpusu” dla wysokiej jakości rozwoju Spółki Grupy. Koncentrując się na celach rocznych, firma będzie pracować wstecz od terminu, wdrożyć wizualizowany plan działania, szczegółowo rozbić pozostałe zadania, wzmocnić dynamiczny monitoring i dyspozytornię oraz umocnić obowiązki każdego podmiotu biznesowego. Dzięki wspólnym wysiłkom platformy i przedsiębiorstw sektorowych ma ona na celu osiągnięcie 3% wzrostu dochodów z tytułu transferu gruntów w porównaniu z rocznym celem budżetowym, 39% wzrostu powierzchni sprzedaży mieszkań w porównaniu z rocznym celem budżetowym oraz zrealizowanie rocznego celu w zakresie liczby przyjętych pasażerów wycieczkowych. Wzmocnij świadomość rewitalizacji całego regionu i zadaj „kombinację ciosów”. W zakresie rewitalizacji gruntów będziemy w pełni śledzić postęp projektów, takich jak wniosek o obligacje rezerwowe gruntów na Nowym Mieście Centralnym i zabiegać o kolejną porcję merytorycznych rezultatów. W zakresie sprzedaży nieruchomości będziemy zintensyfikować promocję projektów takich jak „Vanke Donglu” i „Yunhaiyuan” oraz osiągać cele w zakresie sprzedaży mieszkań z wysoką jakością. Jeśli chodzi o eksploatację aktywów, zwiększ efektywność operacyjną aktywów, takich jak Centrum Wystaw i Sprzedaży Towarów Dongjiang, zakończ modernizację i transformację oraz spełnij warunki biznesowe.

21 października Jiao Guangjun, zastępca sekretarza Komitetu Partii i prezes Spółki Grupy, poprowadził zespół do odwiedzenia Spółki ds. Rozwoju Logistyki w celu zbadania sytuacji produkcyjnej i operacyjnej firmy, sprawdzenia wszystkich aspektów bezpiecznej pracy produkcyjnej i podkreślił, że przedsiębiorstwo powinno skupić się na rozwoju rynku i ekspansji funkcjonalnej jako punkcie wyjścia, wzmocnić linię obrony produkcji zapewniającej bezpieczeństwo, dogłębnie przeanalizować bieżące problemy i wąskie gardła, przestrzegać efektywności zorientowanej na usługi tworzenia i dążyć do budowania wysokiej jakości i rentownych projektów logistycznych. Wnieść większy wkład w pomoc sektorowi logistycznemu w przejęciu wiodącej roli „siły życiowej” w wysokiej jakości rozwoju spółki należącej do grupy. Podczas kontroli na miejscu Jiao Guangjun i jego zespół odwiedzili mechaniczny parking stoczni, tory kolejowe i magazyn narzędzi, a także szczegółowo zapoznali się z użytkowaniem i konserwacją nowo zakupionych elektrycznych wózków widłowych, elektrycznych wózków okrakowych i innego sprzętu mechanicznego, zarządzaniem środkami „trzech odjazdów” oraz zarządzaniem księgami bezpieczeństwa pracy. Podkreślili potrzebę ciągłego doskonalenia długoterminowego mechanizmu zarządzania bezpieczeństwem stoczni za pomocą środków technologii informatycznych. Wdrożymy pełną kontrolę procesową i łańcuchową nad kluczowymi ogniwami, takimi jak operacje, transport i magazynowanie, i dołożymy wszelkich starań, aby zapewnić ciągłą stabilność sytuacji bezpieczeństwa produkcji w krytycznym etapie „sprintu czwartego kwartału”. Podczas procesu badań i kontroli Jiao Guangjun wysłuchał raportu firmy zajmującej się rozwojem logistyki na temat jej sytuacji produkcyjnej i operacyjnej, dokładnie zrozumiał bieżący status operacyjny i plany rozwoju przedsiębiorstwa, zapytał o konkretne środki podjęte przez przedsiębiorstwo w takich aspektach, jak ekspansja rynkowa, innowacje w modelach operacyjnych, optymalizacja zarządzania procesami i poprawa jakości obsługi klienta, a także uważnie wysłuchał opinii i sugestii oddolnych pracowników na temat funkcjonowania firmy.

Niedawno Terminal Materiałów Budowlanych Xinxing w porcie Tianjin, na podstawie oficjalnego dopuszczenia do otwarcia dla publiczności, pomyślnie przeszedł kontrolę odbiorczą w miejscu dozoru celnego. To osiągnięcie nie tylko wskazuje, że obszar portu Gaoshaling posiada podstawowe warunki do załadunku i rozładunku statków handlu zagranicznego, ale także dodaje nowego impetu wysiłkom portu Tianjin na rzecz przyspieszenia budowy „ulepszonej wersji” światowej klasy inteligentnego i ekologicznego portu przesiadkowego oraz zbudowania ważnego strategicznego punktu wsparcia dla połączenia krajowego i międzynarodowego podwójnego obiegu w północnych Chinach. Od „zgody na otwarcie portu” po „przejście kontroli odbiorczej w miejscach dozoru celnego” firma Tianjin Port Xinxing Building Materials Terminal Company ściśle koncentruje się na celu, jakim jest „modernizacja węzła i poprawa jakości głównej działalności”. Przy wsparciu i pomocy jednostek nadrzędnych oraz jednostek portowych, takich jak służby celne, morskie i inspekcja graniczna, sukcesywnie przedarła się przez dwa kluczowe węzły mające wpływ na funkcjonowanie statków handlu zagranicznego: oficjalne zezwolenie na otwarcie na świat zewnętrzny oraz przejście kontroli odbiorczej w placówkach dozoru celnego. W chwili obecnej terminal został w pełni wyposażony w kwalifikacje i zaplecze sprzętowe umożliwiające otwarcie na świat zewnętrzny i może oficjalnie rozpocząć świadczenie w porcie usług załadunku i rozładunku handlu międzynarodowego. Obszar portu Gaoshaling jest ważnym strategicznym zasobem rezerwowym dla rozwoju portu Tianjin w kierunku południowym. Powstający terminal materiałów budowlanych, jako kluczowy motor jego rozwoju, realizuje otwarcie portu na świat zewnętrzny i obsługę statków handlu zagranicznego. Pomaga to nie tylko w dalszym uwalnianiu potencjału operacji drobnicowych na obszarze portu Gaoshaling, ale także optymalizuje układ produkcji handlu zagranicznego w porcie Tianjin. Może zapewnić wygodniejsze i wydajniejsze kanały logistyczne oraz wsparcie infrastrukturalne w celu skoordynowanego rozwoju regionu Pekin-Tianjin-Hebei i wspólnego budowania „Inicjatywy Pasa i Szlaku”. Jest to nie tylko ważny kamień milowy w rozwoju obszaru portu Gaoshaling, ale także żywa praktyka portu Tianjin w przyspieszaniu dwukierunkowego otwarcia lądu i morza, rozbudowie sieci żeglugowej, wzmocnieniu poziomu infrastruktury i promowaniu wysokiego poziomu otwarcia na świat zewnętrzny.

Utrzymanie przywództwa partii i wzmocnienie jej budowania to „korzenie” i „ducha” przedsiębiorstw państwowych. Wzmacnianie korzeni i dusza to potężna siła napędowa wysokiej jakości rozwoju spółki należącej do grupy, a także podstawowa gwarancja energicznego dobrobytu portu Tianjin. Od czasu innowacyjnego wdrożenia „zintegrowanego” budynku Partii w 2019 r., budynek Partii w porcie Tianjin od sześciu lat doskonali swoje umiejętności i wypracowuje sobie markę poprzez wielokrotne próby. W 73. rocznicę ponownego otwarcia Nowego Portu w Tianjin oficjalnie wprowadzono na rynek markę budynków imprezowych „Jin Gang Rong”, co oznacza nowy krok od systematycznej budowy do budowania marki w budynku imprezowym Spółki Grupy po sześciu latach poszukiwań i praktyki. Od analizy podstawowej logiki „budowania przywództwa partii” po wyjaśnienie koncepcji operacyjnej „integracji i wzmocnienia pozycji”; Od zaproponowania ogólnej koncepcji „Sześć integracji i sześć sił” po ustalenie podstawowych ram „Projektu Sześć Czerwonych”; Od skupienia się na misji politycznej „wypełniania instrukcji” do wydobycia ducha przedsiębiorczości „wspinania się na nowe wyżyny”, od koncentracji na eksperymentalnych przełomowych odkryciach „rozwiązywania problemów w kluczowych punktach” do promowania systematycznego doskonalenia „kompleksowej integracji”; Od skupienia się na konstrukcji systemowej samego budynku partii po rozważania strategiczne dotyczące długoterminowego rozwoju... Na każdym etapie eksploracji i każdym przełomie spółka należąca do grupy promuje internalizację i transformację teorii budowania partii w przedsiębiorstwach państwowych, innowacyjną praktykę mechanizmu nośnego budowania partii oraz dekodowanie i konstruowanie związku między pracą nad budowaniem partii a rozwojem przedsiębiorczości w głębokim duchu samorewolucji. Zaczynając od budowania partii i koncentrując się na słowie „integracja”, jak możemy nadal dobrze planować i wdrażać ten wspaniały artykuł? 70-letnia historia „Integracji Tianjin-Gang-Hongkong” obfitowała w wydarzenia. Patrząc wstecz na ponad 70 lat ciężkiej pracy od jego ponownego otwarcia, trzymanie się przywództwa Partii i wzmacnianie budowania Partii zawsze były chwalebną tradycją i wyjątkową zaletą portu Tianjin. Ponad 70 lat temu mieszkańcy portu Tianjin zjednoczyli się pod flagą partii, podzielili obawy kraju i niezależnie zbudowali port, otwierając w ten sposób wspaniałe preludium do początkowego rozwoju chińskiego przemysłu budownictwa portowego. Ponad czterdzieści lat temu, pod przewodnictwem flagi Partii, mieszkańcy portu Tianjin wyzwolili swoje umysły i przeprowadzili śmiałe reformy, tworząc cud ciężkiej pracy w reformowaniu i rozwoju nowych chińskich portów. Burzliwe lata ukształtowały nieustępliwego ducha, wyznaczając duchowe współrzędne mieszkańców portu Tianjin. Podążanie za poleceniami Partii i wspólne dążenie do niej to konsekwentna, lojalna wiara w Port Tianjin, gen polityczny głęboko zakorzeniony w jego krwi, a także pewność siebie, która pozwala nam z pełną pewnością stawić czoła nowej podróży. „Integracja Jingang” jest świadkiem nowego „Rong” kwitnących i dobrze prosperujących przedsiębiorstw. Patrząc wstecz na rozwój i transformację spółki należącej do grupy w ostatnich latach, można zauważyć, że przez to wszystko przebiega główny wątek. Szereg reform „kombinowanych ciosów” przyspieszyło realizację „dwóch transformacji”, stale posunęło naprzód budowę „ulepszonej wersji” portów światowej klasy, pogłębiło zintegrowany rozwój portów, przemysłu i miast oraz stale usprawniało pracę „trzech nowych” i „trzech tomów”. Port Tianjin, będący korzyścią rozwojową „hardkorowego” charakteru Tianjin, uderzającym symbolem kulturowym i wyróżniającym się obiektem otwartym, prezentuje nowy wygląd. Stało się międzynarodowym węzłem żeglugowym i ważnym strategicznym punktem wsparcia służącym realizacji głównych strategii krajowych i regionalnemu rozwojowi gospodarczemu, wykazując energiczny i pomyślny trend rozwojowy. Nowy wizerunek firmy interpretuje jej „hardkorową” siłę. Tylko będąc pionierem można przewodzić branży. Chwalebna misja i odpowiedzialność za rozwój nadana portowi w Tianjin przez The Times „Porty świata, połączenia Tianjin ze światem” to także żywy obraz naszej jedności, przewodnictwa w rozwiązywaniu trudnych problemów, biorąc pod uwagę zarówno innowacje, jak i reformy, oraz poszukując innowacji i zmian. „Integracja Tianjin i Hongkongu” skupia się na wzmocnieniu pozycji i integracji budowania partii i biznesu. Ważną lekcją pozwalającą zrozumieć podstawowe przyczyny reform i rozwoju jest przestrzeganie wysokiej jakości budowania partii, co prowadzi do wysokiej jakości rozwoju. Spółka należąca do grupy koncentruje się na ważnym umiejscowieniu „sześciu sił” przedsiębiorstw państwowych, wdraża linię organizacyjną partii w nowej epoce, integruje przywództwo partii we wszystkich aspektach ładu korporacyjnego, włącza organizację partyjną przedsiębiorstwa w strukturę ładu korporacyjnego oraz poprzez zorganizowane środki i zinstytucjonalizowane działanie ulepsza i udoskonala nowoczesny system zarządzania przedsiębiorstwem oraz buduje w pełni zintegrowane i wzajemnie wzmacniające relacje między budowaniem partii i biznes. Zapewnij integrację strategiczną, integrację organizacyjną i komunikację kulturową. Dzięki kompleksowej poprawie jakości, wydajności i agregacji energii prac budowlanych Partii jako sile napędowej, stale przekształcaj polityczne i organizacyjne korzyści Partii w zalety reform i korzyści rozwojowe. Wzmocnienie i integracja ujawniają kod rozwoju i uwalniany jest potężny pęd rosnącego „czerwonego silnika”. Przywództwo w budowaniu partii i zintegrowane wzmacnianie pozycji to ścieżki wybrane przez Tianjin Port Group, aby objąć wiodącą rolę w budowaniu partii i przewodzić wysokiej jakości rozwojowi dzięki wysokiej jakości budowaniu partii. To także udane doświadczenia i cenne aktywa, które zostały sprawdzone w praktyce, aby pozostać wiernym pierwotnym dążeniom i osiągnąć sukces. Integracja Tianjin i Hongkongu doprowadziła do kwitnącej i pomyślnej podróży na nowe wyżyny. Nie mogąc się doczekać wielkiej podróży liczącej dziesięć tysięcy mil, mieszkańcy portu Tianjin zawsze byli niewyczerpaną siłą napędową Spółki Grupy, aby utrzymać się w czołówce i prosperować. Na nowej drodze inicjatywy „Podwójna pierwsza klasa” mieszkańcy portu Tianjin są zjednoczeni sercem i umysłem, dążąc do integracji. Mając niezachwiane ideały i przekonania oraz silne poczucie misji, ćwiczą ducha przedsiębiorczości i wnoszą swoją młodość i pot. Od krajowych mistrzów rzemieślniczych po wzorowe robotnice i zaawansowane jednostki, od wybitnych członków Partii Komunistycznej po „Najpiękniejsze pracownice”; Od stoczni ładunkowej na nabrzeżu po warsztaty konserwacyjne, od hali serwisowej po centrum marketingowe... Zarówno w porcie, jak i poza nim, na lądzie i na morzu, mieszkańcy portu Tianjin ciężko pracowali i wnosili bezinteresowny wkład, wybrzmiewając w „The Times” mocna nuta jedności i ciężkiej pracy, a także praktycznych wysiłków na rzecz budowy przedsiębiorstwa. Rozwijamy się i kroczymy naprzód w wielkiej podróży, z niezachwianą determinacją, aby kontynuować chwałę Tianjin i Hongkongu. Pamiętanie o instrukcjach i dążenie do nowych wyżyn jest skoncentrowanym przejawem zjednoczonej woli i zdecydowanych działań wszystkich mieszkańców Tianjin i Hongkongu. To także dla nas najlepsza odpowiedź na zmierzenie się z propozycją rozwojową zakończenia 14. planu pięcioletniego i rozpoczęcia 15. planu pięcioletniego.​ W rozdziale „Integracja Tianjin i Hongkongu” każdy jest bohaterem i każdy świeci jasno.

17 października port w Tianjin obchodził 73. rocznicę ponownego otwarcia. Aby zaprezentować najnowsze osiągnięcia zintegrowanego rozwoju portu, przemysłu i miasta oraz zwiększyć zrozumienie i wiedzę obywateli na temat rozwoju portów, spółka należąca do grupy zorganizowała w dniach 17–19 października Dzień Otwarty Przedsiębiorczości 2025, zapraszając tysiąc obywateli do odwiedzenia obszaru portowego i poznania z bliska nowoczesnego wyglądu portu Tianjin, międzynarodowej metropolii. Od momentu rozpoczęcia wydarzenie cieszy się dużym zainteresowaniem i entuzjastycznym przyjęciem ze strony obywateli. Odnotowano dużą liczbę rejestracji i ciepły odzew. W ramach Dnia Otwartego zorganizowano trzy trasy zwiedzania, obejmujące różne dziedziny, takie jak produkcja portowa, krajobrazy ekologiczne i usługi publiczne. Na pierwszym na świecie „inteligentnym terminalu zeroemisyjnym” gigantyczne kontenerowce, „bezzałogowe” dźwigi nabrzeżowe i dźwigi stoczniowe, obrotowe turbiny wiatrowe i roboty transportowe oparte na sztucznej inteligencji (ART) pozwalają obywatelom z bliska doświadczyć nowego obrazu inteligentnej działalności portowej i ekologicznego rozwoju wynikającego z innowacji technologicznych. Na terminalu roll-on/roll-off w porcie Tianjin, który został otwarty po raz pierwszy w tym roku, obywatele na własne oczy widzieli dziesiątki tysięcy nowiutkich pojazdów krajowych czekających na eksport. Uważali, że węzeł gwarantuje przepustowość portu w Tianjin jako ważnego międzynarodowego portu handlowego obsługującego „Inicjatywę Pasa i Szlaku”. Jednocześnie w żywy sposób przedstawił żywotność chińskiego handlu zagranicznego i pewną postawę potęgi produkcyjnej „wchodząc na rynek globalny” z najbardziej wyrazistymi prawdziwymi scenami. W obszarze widokowym plaży Dongjiang Bay mieszkańcy mogą cieszyć się „Złotym wybrzeżem”, doświadczając „przyjemności”, jaką zapewnia słoneczna plaża, wypoczynek na wodzie i lokalne specjały. Po męczącym dniu w pracy mogą także cieszyć się wypoczynkiem i uzdrawianiem, jakie daje natura.

Niedawno w pełni załadowany, bardzo duży tankowiec „Yuan Teng Hu” o wyporności 300 000 ton i zanurzeniu 20,6 m płynnie zacumował w terminalu ropy naftowej Shihua w porcie Tianjin, ustanawiając nowy rekord maksymalnego zanurzenia tankowca wchodzącego do portu i demonstrując niezwykłą siłę „Północnego międzynarodowego węzła żeglugowego”. „Zabrakło tylko 10 centymetrów. Czy ten statek może bezpiecznie wpłynąć do portu w celu przeprowadzenia operacji?” „Pilny problem do rozwiązania został postawiony przed centrum dyspozytorskim i dowodzenia Grupy Portowej Tianjin. Głębokość zanurzenia wynosząca 20,5 metra stanowiła niegdyś „sufit” dla rozładunku ropy naftowej w porcie Tianjin. Statek „Yuantenhu”, który tym razem wpłynął do portu, ma 333 metry długości i 60 metrów szerokości. Jest w pełni załadowany około 2 milionami baryłek ropy naftowej i ma zanurzenie 20,6 metra. Jego ogromne ciało zbliża się do granicy przejścia głównego kanału portu Tianjin. W przypadku statków o bardzo dużym zanurzeniu „10 centymetrów” nie jest bynajmniej prostym przyrostem liczbowym. Nakłada niezwykle rygorystyczne wymagania dotyczące czasu wejścia i wyjścia z portów, warunków na kanałach i operacji pilotażowych. Można powiedzieć, że głębokość zanurzenia statku ma bezpośredni związek z bezpieczeństwem żeglugi całego kanału. Ten „10-centymetrowy” przełom technologiczny jest wynikiem wspólnych wysiłków i precyzyjnego zastosowania wielu stron. Aby sprostać pilnym potrzebom swoich klientów, Tianjin Port Group ściśle zacieśniła współpracę z jednostkami portowymi, takimi jak służby celne, morskie i inspekcja graniczna, w pełni wykorzystując zalety wspólnych wysiłków w celu zapewnienia bezpiecznego i sprawnego wejścia tego statku do portu. Centrum dyspozytorskie i dowodzenia niezwłocznie zainicjowało międzywydziałowy mechanizm koordynacji, prowadząc wspólne badania i analizy z Centrum dowodzenia zarządzaniem ruchem Administracji Bezpieczeństwa Morskiego w Tianjin i Centrum Pilotażu Portu Tianjin. Monitorując w czasie rzeczywistym zmiany pływów, zidentyfikowali najlepszy okres okna, precyzyjnie obliczyli głębokość wody w kanale i bezpieczny margines zanurzenia statku, a także wielokrotnie optymalizowali trasę postoju. Opracowali specjalny plan tego „10-centymetrowego” przełomu w bezpieczeństwie. Centrum pilotażu portu Tianjin zareagowało natychmiast i zgodnie ze szczegółowo opracowanym planem pilotażu wysłało do wykonania tej misji dwóch doświadczonych pilotów. O godzinie 5:00 pilotowi udało się wejść na pokład statku „Yuan Teng Hu” i sterować tym ogromnym tankowcem po wąskiej drodze wodnej. Podczas pilotażu obaj piloci utrzymywali wysoki poziom koncentracji przez cały czas, uważnie monitorując zmiany przypływu i ruch statku. Dokładnie przewidzieli i spokojnie wydali każde polecenie, aby gigantyczny statek przez cały czas pozostawał w bezpiecznej pozycji. O godzinie 10:00 statek „Yuan Teng Hu” gładko zacumował przy nabrzeżu S30. Po solidnym zamocowaniu ostatniej liny cumowniczej, ta niezwykle wymagająca misja pilotażowa została pomyślnie ukończona. Firma zajmująca się terminalem ropy naftowej w Tianjin Port Shihua, która jest odpowiedzialna za tę operację, ściśle współpracowała z jednostkami wyższego i niższego szczebla w celu dalszego zwiększenia wydajności operacyjnej. Firma dokładnie przeanalizowała nośność nabrzeża oraz charakterystykę procesu transportu ropy i sformułowała plan operacyjny obejmujący „dopasowanie okresu okna pływowego + wydajne połączenie przesyłowe”. Wychodząc z założenia zapewnienia bezpiecznego wejścia statku do portu, wyznaczono trasy magazynowania i przeładunku ropy naftowej po wyładunku ropy naftowej, zapewniając płynne połączenie pomiędzy rozładunkiem a kolejnymi ogniwami dostawczymi oraz w jak największym stopniu minimalizując odstępy między połączeniami. W odpowiedzi na specjalne wymagania operacyjne statków o ultra głębokim zanurzeniu, ujednolicenie węzłów czasowych i standardów operacyjnych wszystkich stron zaangażowanych w operację, wyeliminowanie barier informacyjnych i punktów przerwania procesów pomiędzy „statkami, portami i przedsiębiorstwami” oraz osiągnięcie wydajnej pracy tego statku. To rekordowe osiągnięcie jest konkretnym przejawem wspólnych wysiłków i wspólnych wysiłków wszystkich członków Grupy Portowej Tianjin w dążeniu do realizacji wszystkich rocznych celów i zadań. Nie tylko pozwala zgromadzić cenne doświadczenie, aby umożliwić wejście do portu większej liczbie bardzo dużych statków, ale także dodatkowo pomaga portowi w Tianjin zwiększyć jego zdolność przeładunkową i wszechstronną konkurencyjność. Jednocześnie wnosi „energię portu Tianjin” w zapewnienie stabilności regionalnych dostaw energii i promowanie zrównoważonego rozwoju gospodarki regionalnej.

Płynność i bezpieczeństwo operacji portowych często kryją się w szczegółach, które łatwo przeoczyć. Czwarta Kompania skupiła się na bolesnych punktach operacji na pierwszej linii frontu i podjęła wysiłki od drobnych szczegółów, aby opracować i zastosować różnorodne praktyczne narzędzia. Choć narzędzia te mogą wydawać się nieistotne, odegrały kluczową rolę w trudnych operacjach cargo, kładąc solidny fundament pod bezpieczne i efektywne funkcjonowanie portu dzięki „małym wynalazkom” Mając na celu rozwiązanie problemu przelewania się pyłu z tradycyjnych lejów żelaznych podczas przeładunku ładunków masowych, siatka pyłoszczelna wykonana jest z nowej blachy ocynkowanej o wysokiej wytrzymałości, która łączy w sobie wytrzymałość i lekkość. Tymczasem wokół niego zaprojektowano punkty zawieszenia, umożliwiające szybką instalację. Zastosowano materiały odporne na korozję, aby zapewnić stabilne użytkowanie podczas wiatru, deszczu, lodu i śniegu, skutecznie zapobiegając rozsypywaniu się kurzu. Środki te nie tylko praktykują czystą i przyjazną dla środowiska koncepcję „suchych ładunków masowych bez rozsypywania”, ale także w pełni realizują cel, jakim są operacje związane z czystymi ładunkami masowymi i schludne środowisko regionalne. Aby wyeliminować martwe punkty kierowców Rotary, opracowano magnetyczne lusterka wsteczne. Korpus lusterka i przyssawka wykonane są z odpornego na korozję materiału ABS, a trójkątny wspornik wykonany jest ze stali nierdzewnej 304. Dzięki konstrukcji magnetycznej można go szybko zainstalować bez wiercenia otworów i nadaje się do różnych modeli eksportowych. Jednocześnie zastosowano lusterka wypukłe regulowane pod wieloma kątami, aby umożliwić kierowcom samodzielne eliminowanie martwych punktów, znacznie zmniejszając ryzyko bezpieczeństwa podczas jazdy Rotary i zapewniając efektywną współpracę człowiek-maszyna. W odpowiedzi na wysokie wymagania dotyczące precyzji ładowania kontenerów na pociągi podczas transportu „luzem do kontenera” opracowano inteligentny miernik odchylenia. Całe urządzenie wykonane jest z lekkiej i odpornej na utlenianie obudowy ze stopu aluminium oraz elementów teleskopowych ze stali nierdzewnej 304, integrujących przemysłowe światła ostrzegawcze LED i bezprzewodowe funkcje alarmowe. Potrafi precyzyjnie skalibrować urządzenia ograniczające w zakresie przesuwu 30 milimetrów. Jest nie tylko lekki i łatwy w obsłudze, ale może także szybko przypominać operatorom o konieczności dostosowania swojej pozycji, skutecznie zmniejszając ryzyko uszkodzenia. Zagrożenia bezpieczeństwa i straty wydajności spowodowane odchyleniami od ustawienia linii znacznie poprawiły efektywność załadunku pociągów. W odpowiedzi na wymagania dotyczące podnoszenia sprzętu wielkogabarytowego wprowadzili na rynek wielofunkcyjną lekką belkę podnoszącą. Belka ta wykonana jest ze spawanej konstrukcji stalowej Q355b, o równomiernym rozkładzie sił. Blat jest wzmocniony podwójnymi kolumnami w kształcie litery T, a górna część jest wyposażona w otwory na widły wózka widłowego, co pozwala zaoszczędzić czas transportu. Jednocześnie zastosowano w nim pięć zestawów trójkątnych płyt z uchami podnoszącymi o łącznym obciążeniu do 40 ton, umożliwiających operacje podwójnego podnoszenia za pomocą jednego haka, znacznie poprawiając wygodę i efektywność podnoszenia. Według statystyk zastosowanie tej belki podnoszącej zwiększyło ogólną wydajność działalności firmy w zakresie stali i innych towarów ogólnych o 30% od stycznia do września Te „małe wynalazki” mogą wydawać się „drobnymi ulepszeniami”, ale każdy z nich może precyzyjnie rozwiązać problemy związane z operacjami na miejscu. Dzięki pragmatycznemu podejściu „koncentrując się na szczegółach i rozwiązywaniu problemów” zgromadzili znaczne korzyści dzięki „małym wynalazkom”, nie tylko rozwiązując trudności operacyjne, ale także kładąc solidne podstawy pod rozwój wysokiej jakości W przyszłości Czwarta Kompania będzie nadal koncentrować się na szczegółach operacyjnych, zaczynając od rzeczywistych potrzeb, aby umożliwić więcej „małych wynalazków” wyzwalających wielką energię i stale przyczyniać się do „Portu Czwartej Mocy” w wysokiej jakości rozwoju Grupy Portowej Tianjin

Wczoraj z gwizdkiem środkowoazjatycki pociąg towarowy w pełni załadowany lodówkami, pralkami, telewizorami, częściami samochodowymi i innymi towarami wyruszył ze stacji Tianjin Container Center. Wyjedzie z kraju przez Horgos w Xinjiangu i przewiezie różne towary do kilku krajów Azji Środkowej, w tym odpowiednio do Kazachstanu i Uzbekistanu. Pomyślny odjazd tego pociągu oznacza, że ​​po raz pierwszy na planowanej trasie uwzględniono połączenie kolejowe Chiny – Azja Środkowa, które rozpoczyna się w Tianjin i przebiega przez port Khorgos do krajów Azji Środkowej. W przyszłości pociąg ten będzie kursował regularnie raz w tygodniu, tworząc nowy, stabilny i szybki kanał transportu towarów, usprawniający wzajemne połączenia i komunikację między naszym miastem a krajami Azji Środkowej. Na początku tego roku nasze miasto zostało pomyślnie zatwierdzone jako centrum montażowe pociągów towarowych Chiny-Europa w regionie północnych Chin. Stacja Container Center w Tianjin, skąd odjeżdża pociąg towarowy z Chin do Azji Środkowej, jest pierwszym kompleksowym węzłem kolei kontenerowej w regionie Pekin-Tianjin-Hebei, który łączy transport kolejowy i wodny. Li Zhiwu, dyrektor Działu Operacji i Rozwoju stacji Tianjin Container Center, przedstawił, że ten środkowoazjatycki pociąg towarowy przewiózł łącznie 55 40-stopowych kontenerów i dotarł do kilku miast Azji Środkowej, w tym Ałmaty w Kazachstanie i Sergieli w Uzbekistanie. Cykl transportu trwał około 10 dni. Aby zapewnić płynność obsługi pociągu, precyzyjnie przydzieliliśmy sprzęt do załadunku i rozładunku oraz personel obsługujący w oparciu o plan wysłania pociągu, traktując priorytetowo załadunek i ekspedycję. Współpracowaliśmy i koordynowaliśmy także z odpowiednimi działami i jednostkami, takimi jak służby celne i porty, stosując model „szybkiej odprawy celnej kolejowej”, aby stale zwiększać efektywność odpraw celnych i skracać cały czas transportu pociągu. – powiedział Li Zhiwu. Tao Lin, szef sekcji biznesowej transportu multimodalnego w trzecim kompleksowym dziale biznesowym urzędu celnego w Tianjin New Port Customs, również powiedział dziennikarzom: „Dodaliśmy organ składający wniosek o „bezpośrednie połączenie ze stocznią portową” do terminali ładunków masowych w porcie Tianjin, które posiadają miejsca do cumowania kontenerów. Czas rozładunku towarów ze statków w celu przetransportowania ich na stację kolejową został skrócony z pierwotnych 2–3 dni do 3 godzin”. Nawiązaliśmy także połączenie odpraw celnych z Urzędem Celnym Horgos, traktując priorytetowo obsługę deklaracji transferowych i spłat przedsiębiorstw, aby zapewnić szybką odprawę celną towarów w punktach wejścia i wyjścia. Ponadto podjęliśmy szereg działań, takich jak dostosowanie planów nadzoru i usług dla przedsiębiorstw, aby stale przyspieszać przepływ towarów w pociągu intermodalnym kolejowo-wodnym oraz zapewnić płynną i stabilną pracę pociągu.

Niedawno międzynarodowa firma logistyczna pomyślnie zakończyła pełną transformację pojazdów do transportu kontenerów w centrum kontroli i zwalniania kontenerów z oleju na energię elektryczną, stając się pierwszą firmą na tyłach portu w Tianjin, która dokonała konwersji pojazdów do transportu kontenerów na energię elektryczną. Posunięcie to zmniejszyło emisję dwutlenku węgla w porcie Tianjin, poprawiło środowisko życia okolicznych mieszkańców i dało nowy impuls czystej i niskoemisyjnej transformacji transportu w porcie Tianjin. W świetle problemów związanych z wysokim zużyciem energii, wysokimi emisjami i wysokimi kosztami, z jakimi borykają się napędzane paliwem ciężarówki do przewozu kontenerów w tradycyjnych operacjach przeładunku na placach kontenerowych, międzynarodowe firmy logistyczne aktywnie wdrażają krajowe cele strategiczne „podwójnej emisji dwutlenku węgla”, pomagają w budowie systemu zielonej energii na tyłach portu w Tianjin i koncentrują się na dwóch kluczowych aspektach ochrony środowiska i korzyściach ekonomicznych, przyjmując „przekształcenie ropy w energię elektryczną” jako podstawową ścieżkę. Projekt „zero-emisyjnego przeładunku” centrum inspekcji i wydawania kontenerów został oficjalnie zainaugurowany. Aby zapewnić sprawną realizację projektu „ropa na energię elektryczną”, międzynarodowa firma logistyczna, w świetle rzeczywistej działalności na miejscu i wymagań transportowych, kompleksowo zoptymalizowała i unowocześniła konfigurację sprzętu oraz tryb pracy: wynajęła cztery elektryczne ciężarówki do przewozu kontenerów o wydajności odpowiedniej do codziennych operacji transferowych. Zainwestuj w budowę dwóch wspierających inteligentnych pali ładujących, aby zapewnić stabilny zasięg pojazdów elektrycznych, całkowicie zastąpić tradycyjne pojazdy napędzane paliwem i odciąć od źródła emisję spalin z węzła komunikacyjnego na miejscu. Szacuje się, że cztery elektryczne ciężarówki do przewozu kontenerów mogą zmniejszyć zużycie oleju napędowego o około 60 ton rocznie i osiągnąć redukcję emisji dwutlenku węgla o około 185 ton, kładąc podwaliny pod budowę zeroemisyjnego i przyjaznego dla środowiska zielonego systemu transportu na tym terenie. Inicjatywa „ropa na energię elektryczną” nie tylko przynosi korzyści dla środowiska, ale także zmniejsza koszty operacyjne firmy. Rekonfigurując strukturę kosztów transportu, międzynarodowe firmy logistyczne precyzyjnie inwestują zaoszczędzone środki w unowocześnienie swojej działalności, tworząc zamknięty cykl wartości „oszczędność energii – redukcja kosztów – reinwestycja”. Po oddaniu do użytku elektrycznych wózków do przewozu kontenerów koszty przeładunku pojedynczych kontenerów i płatności zewnętrznych na terenie obiektu zostały obniżone o prawie 60%, co dodatkowo podniosło efektywność operacyjną firmy i jakość usług, konsolidując ekonomiczne podstawy długoterminowego rozwoju i nadając dynamikę wysokiej jakości wzrostu w długoterminowej i zrównoważonej działalności firmy. Kompleksowa transformacja pojazdów do transportu kontenerów na terenie stoczni międzynarodowych firm logistycznych z ropy na energię elektryczną nie tylko podnosi jakość ich własnego rozwoju, ale także dostarcza praktycznych doświadczeń, które można odnieść do zielonej transformacji w obszarze inspekcji portowej. W przyszłości firma będzie w dalszym ciągu promować ekologiczną i niskoemisyjną budowę punktów inspekcji i podnoszenia, demontażu i montażu oraz innych połączeń, a także przyczyniać się do budowy ekologicznego portu w Tianjin.

Niedawno statek „Baoriling” przewożący 39 000 ton stali w kręgach bezproblemowo wypłynął po zakończeniu pracy przy nabrzeżu 11 Pierwszej Kompanii Portu Tianjin. Firma zyskała uznanie klientów dzięki wyjątkowym wynikom, obejmującym całkowity czas pracy wynoszący 53 godziny i szczytową jednozmianową pracę w jednej linii o masie ponad 5000 ton, po raz kolejny demonstrując profesjonalną siłę i markę usług „Gangyi Special Equipment” w zakresie załadunku i rozładunku ładunków drobnicowych. W obliczu obecnej sytuacji, w której statki wpływają do portów masowo, a konkurencja o rynkowe źródła ładunków jest zacięta, Pierwsza Spółka aktywnie zareagowała, wprowadzając cztery działania: „Przewidywanie +”, „Efektywność +”, „Koordynacja +” i „Bezpieczeństwo +”, aby w pełni zapewnić sprawne i wydajne funkcjonowanie produkcji na miejscu oraz stale wzmacniać funkcję portu jako węzła logistycznego. Firma wzmocniła „przewidywanie + wstępną kontrolę”, aby dobrze wykonać „pierwszy ruch” w organizacji produkcji. Ustanowienie mechanizmu przewidywania powiązań „statek-ładunek-stocznia”, usprawnienie koordynacji informacji z armatorami, właścicielami ładunku, agentami i innymi stronami, dokładne poznanie z wyprzedzeniem planu przybycia statku i szczegółów ładunku oraz naukowe sformułowanie planów cumowania i planów odwrotnego harmonogramu operacji. Organizując spotkanie zatwierdzające plan działania przez całą noc, następuje dogłębna analiza wykonalności planu, koordynowanie konfliktów zasobów i przewidywanie potencjalnych zagrożeń. Firma stawia na „efektywność + jakość” i toczy bitwę o zwiększenie swoich możliwości operacyjnych. Kompleksowo wdrażamy „pełne zarządzanie eksploatacją statku”, przeprowadzając skrupulatną kontrolę podczas całego procesu od przybycia statku na kotwicę do jego wypłynięcia. Usprawniając koordynację na miejscu i optymalizując sekwencję operacji, koncentrując się na skróceniu czasu pozaprodukcyjnego, takiego jak „oczekiwanie na zacumowanie, oczekiwanie na pracę i oczekiwanie na dokumenty”, skutecznie unikaj niewykorzystanych zasobów i konfliktów procesowych, znacznie zwiększaj udział bezpośredniego odbioru ładunku i w pełni zapewnij płynny przepływ statków i ładunku. Firma pogłębiła koncepcję „koordynacji + wygranej dla obu stron” i zbudowała „most od serca do serca” w zakresie obsługi klienta. Trzymając się podejścia skoncentrowanego na kliencie, będziemy dogłębnie wdrażać środki usługowe polegające na „optymalizacji typów statków, optymalizacji kategorii ładunków, optymalizacji procesów i optymalizacji opakowań”. Opierając się na modernizacji systemu informacyjnego „Tianjin Port Pass”, pogłębimy współpracę w komunikacji z głównymi klientami i wszystkimi stronami oraz zwiększymy dokładność usług. Firma wyznaje zasadę „bezpieczeństwo + profilaktyka”, budując „stabilizator” produkcji i eksploatacji. Ściśle wdrażaj główną odpowiedzialność za bezpieczeństwo pracy i środki kontroli sezonowej oraz wzmocnij badanie i eliminację ukrytych zagrożeń w ogniwach wysokiego ryzyka, takich jak podnoszenie dużych przedmiotów i stabilność towarów w kabinie. Jednocześnie monitoruj stan sprzętu oraz fizycznie i psychicznie monitoruj personel, zdecydowanie zapobiegaj zachowaniom „zaniedbywania bezpieczeństwa w pogoni za postępem”, zapewnij „zero wypadków, zero opóźnień i zero reklamacji” oraz zapewnij solidną gwarancję wydajnej produkcji. Następnie firma będzie w dalszym ciągu promować wdrażanie i skuteczność różnych środków usługowych, wzmacniać organizację źródeł ładunków i koordynację produkcji, pogłębiać współpracę z klientami, stale konsolidować i rozszerzać przyrostowe źródła ładunków oraz dokładać wszelkich starań, aby zapewnić pomyślną realizację rocznych celów produkcyjnych, wnosząc „siłę Gangyi” w budowę „podwójnej pierwszej klasy” spółki należącej do grupy oraz wysokiej jakości rozwój gospodarki regionalnej dzięki solidnym osiągnięcia i praktyczne rezultaty.

Podczas ośmiodniowego „Super Złotego Tygodnia” Wszyscy pracownicy Grupy Portowej Tianjin Wiośl mocno i podnoś żagle, posuwaj się naprzód z determinacją i wytrwałością Podejmuj obowiązki poprzez ciężką pracę Zwiększ produkcję, wzmocnij zarządzanie i ulepsz usługi Dobre wieści na temat produkcji Baili Gangwana napływają jedna po drugiej Wszędzie tętniąca życiem scena Port Tianjin przedstawił znakomity raport o wynikach Podaruj hojny i ważny prezent z okazji Święta Narodowego i Święta Środka Jesieni Wstrzyknij silny impuls do osiągnięcia rocznych celów W okresie „Podwójnego Festiwalu” Grupa Portowa Tianjin wzięła na siebie ciężką odpowiedzialność i podjęła wyzwanie. Szybko przeanalizowała zmiany w sytuacji produkcyjnej, kompleksowo oceniła dane, takie jak wejście i wyjście statku z portu, operacje szczytowe, przepustowość kontenerów i przeładunek ładunków, naukowo dostosowana dynamika produkcji, precyzyjnie skoordynowane zasoby w całym łańcuchu operacyjnym, a dzięki skutecznym i skoordynowanym wysiłkom w całym porcie wygrała „bitwę” operacji produkcyjnej „na całego”. Poświęcony służbie „Inicjatywie Pasa i Szlaku”, towary ogólne osiągają „podwójny wzrost” Wszystkie odpowiednie jednostki Grupy Portu Tianjin współpracowały zgodnie. Dzięki wczesnemu planowaniu i rozmieszczeniu naukowemu skoordynowali przydział miejsc do cumowania i zasobów operacyjnych oraz opracowali dla każdego statku plany operacyjne „jeden statek, jedna polityka”. Spowodowało to dalsze przyspieszenie obrotów drobnicowców, skutecznie złagodziło presję oczekiwania na miejsca do cumowania, a średnia wydajność podczas postoju wzrosła o 14,1% rok do roku, osiągając „dwukrotny wzrost” przeładunku drobnicy i efektywności operacyjnej. W radosnej atmosferze uroczystości narodowych Czwarta Kompania doświadczyła szczytu produkcji i boomu produkcyjnego, który ogarnął cały kraj. Cała załoga i pracownicy firmy niezmiennie piastują swoje stanowiska, w duchu walki „przechwytywania harmonogramów żeglugi, doskonalenia wydajności i osiągania znakomitych wyników”, w pełni zapewniając punktualność statków i terminowość transferów towarów. W okresie festiwalowym spółka rozładowała łącznie 34 statki różnego typu i osiągnęła przeładunek o masie 1,06 mln ton, co oznacza wzrost rok do roku o 16,5%. Skutecznie wykonał zadanie załadunku 120 wywrotek Sanyi Heavy Industry i innych na statek „Pyreneje”, świadcząc wysokiej jakości usługi w ramach wspólnej budowy „Inicjatywy Pasa i Szlaku” z „Czterema Siłami Portu”, w pełni demonstrując wspólne zalety „Made in China” i usług portowych.