Niedawno otwarty pociąg kontenerowy przewożący 3712 ton rudy żelaza pomyślnie odjechał z południowej linii kolejowej South Freight Yard firmy Yuanhang International Company, kierując się do stacji Ningxia Huinong. Oznacza to oficjalne uruchomienie trzeciej otwartej linii załadunku kontenerów firmy, co stanowi nowy przełom w budowie podwójnych baz demonstracyjnych „road-to-rail” i „luzem do kontenera”.
Od 2019 roku firma aktywnie wdraża krajowe wymagania dotyczące dostosowania struktury transportu, w skoordynowany sposób promuje ekologiczny i niskoemisyjny rozwój kluczowych połączeń operacyjnych, energicznie przyspiesza transformację „z drogi na kolej” i „luzem na kontener” oraz stale poprawia poziom czystego transportu towarów masowych, takich jak ruda żelaza.
Przyjmuje się, że spółka dysponuje łącznie 13 torami kolejowymi, a roczna projektowana zdolność przeładunkowa wynosi około 50 mln ton. Służy głównie do obsługi odpraw ładunkowych w portach towarowych przedsiębiorstw stalowych w Mongolii Wewnętrznej, Shanxi, Hebei i innych miejscach. Od stycznia do września br. kolejowa odprawa portowa spółki stanowiła 55% całkowitego wolumenu odpraw, osiągając cel, jakim jest miesięczny udział w wolumenie przewozów kolejowych przekraczający 50%.
Z doniesień wynika, że firma zajmowała się już wcześniej załadunkiem otwartych kontenerów na dwóch torach kolejowych, obsługując dziennie około 20 pociągów, wysyłanych głównie na stacje takie jak stacja Hui Nong w Ningxia i stacja Wu 'an w Hebei. Nowo uruchomiona usługa otwartego załadunku kontenerów na południowej linii kolejowej South Freight Yard może pomóc firmie w dalszym zwiększeniu zdolności załadunku otwartych kontenerów o prawie 40%.
Następnie spółka będzie dalej wdrażać nową strategię biznesową spółki z grupy, która polega na „rozszerzaniu koncentracji, optymalizacji rozproszenia, wydłużaniu łańcucha, wzmacnianiu logistyki, kładąc nacisk na koordynację i cyfryzację”, stale pogłębiać współpracę pomiędzy koleją, portem i przedsiębiorstwem, szybko napędzać „trzy konie” rynku, miejsca i procesu, koncentrować się na wzmocnieniu organizacji produkcji kolei, dążyć do gwarancji zdolności przewozowych, takich jak puste wagony i źródeł kontenerowych oraz zoptymalizuje strukturę transportu i poprawi kompleksową efektywność transportu. Budowa podwójnych baz demonstracyjnych dla transportu „z drogi na kolej” i „z transportu luzem do kontenera” nada silniejszy impuls i pomoże budowie zielonego portu spółki należącej do grupy osiągnąć nowy poziom.