Wczoraj Biuro Informacyjne Urzędu Miejskiego zorganizowało i przeprowadziło serię tematycznych konferencji prasowych na temat wysokiej jakości realizacji „14. Planu Pięcioletniego”, przedstawiając istotną sytuację wysiłków naszego miasta na rzecz przyspieszenia budowy silnego miasta transportowego w okresie „14. Planu Pięcioletniego”, przyjmując za strategiczne wytyczne skoordynowany rozwój regionu Pekin-Tianjin-Hebei i głęboko wdrażając „Dziesięć Działań”.
Dołożymy wszelkich starań, aby otworzyć „główne arterie” komunikacyjne, umożliwiając dotarcie do głównych miast w regionie Pekin-Tianjin-Hebei w ciągu 1 do 1,5 godziny
W ciągu ostatnich pięciu lat, opierając się na „silnym wsparciu”, nasze miasto dołożyło wszelkich starań, aby odblokować „główne arterie” komunikacyjne i zasadniczo ukończyło główny szkielet kompleksowej trójwymiarowej sieci transportowej składającej się z „jednego pasa, trzech osi i dwóch korytarzy” na terenie całego miasta.
Port Tianjin posiada obecnie 5 dróg wodnych o najwyższym natężeniu 300 000 ton. Liczba nabrzeży o nośności ponad 10 000 ton wzrosła o 24 w porównaniu do 2020 roku, osiągając 147. Poziom infrastruktury osiągnął skok. Przebieg kolei dużych prędkości i międzymiastowej w naszym mieście wzrósł o 32% w porównaniu z początkiem 14. Planu Pięcioletniego i wyniósł 410 kilometrów. Planowana sieć dróg ekspresowych „Dziewięć poziomych i sześć pionowych” została ukończona w 88%, a łączny przebieg wynosi 1358 km, co plasuje się wśród czołowych w kraju pod względem gęstości sieci drogowej. Przebieg dróg krajowych i wojewódzkich osiągnął 2738 km, a udział dróg drugorzędnych i wyższych osiągnął 95%. Odsetek wsi naturalnych z drogami utwardzonymi, każdej wsi z autobusami, wszystkich miast z drogami gruntowymi i wyższymi oraz wsi administracyjnych z drogami dwupasmowymi osiągnął 76,7%. Całkowity przebieg sieci drogowej miasta wynosi około 15 000 kilometrów. Nasze miasto w zasadzie osiągnęło cel, jakim jest dotarcie do stacji szybkiej kolei w 30 minut i wjazd na drogę ekspresową w 15 minut. Dotarcie do Pekinu, Tianjin i Xiong 'an zajmuje 0,5 godziny, do głównych miast w regionie Pekin-Tianjin-Hebei – 1 do 1,5 godziny, a do głównych miast w całym kraju – 3 godziny.
Systematycznie postępuje zintegrowany rozwój portu, przemysłu i miasta. Zdolność przewozowa miasta wzrosła do 6,962 mln ton nośności
W ciągu ostatnich pięciu lat nasze miasto starało się być „światowej klasy”, w pełni wykorzystując zalety i rolę portu Tianjin, energicznie wdrażając działania na rzecz zintegrowanego rozwoju portu, przemysłu i miasta. Port Tianjin przekształcił się z portu światowej klasy w silny port światowej klasy, stale promując rozwój przemysłu i miasta za pośrednictwem portu oraz skutecznie wspierając podwójny obieg rynków krajowych i międzynarodowych. Obecnie liczba szlaków żeglugi kontenerowej w porcie Tianjin wzrosła o 18 w porównaniu z 2020 r., osiągając 148. Szacuje się, że do 2025 r. przeładunek ładunków w porcie Tianjin wyniesie około 591 mln ton, przy średniej rocznej stopie wzrostu wynoszącej 3,5% w okresie „14. planu pięcioletniego”. Przeładunek kontenerów osiągnął poziom 24 mln TEU, przy średniorocznej stopie wzrostu na poziomie 6,1%. Transport intermodalny koleją i wodą przekroczył 1,5 mln TEU, plasując się w czołówce portów nadmorskich, ze średnioroczną stopą wzrostu na poziomie 14%. Centrum montażowe China-Europe Railway Express w północnych Chinach zostało zatwierdzone. Oczekuje się, że do 2025 roku wolumen przewozów towarowych przekroczy 75 000 TEU.
Tymczasem w miarę pogłębiania się zintegrowanego rozwoju portów, przemysłu i miast, funkcje usługowe portów naszego miasta stają się coraz bardziej zróżnicowane, skala żeglugi znacznie wzrosła, efekty promocji inwestycji przemysłowych okazały się owocne, a wysokiej klasy elementy żeglugi stały się coraz bardziej skoncentrowane. Zdolność przewozowa miasta wzrosła z 5,79 mln ton nośności na koniec 2022 r. do 6,962 mln ton nośności obecnie, co oznacza wzrost o 20,2%. Zrealizowano szereg kluczowych projektów przedsiębiorstw centralnych, państwowych i prywatnych, takich jak Guoneng Shipping i Yuhu Cold Chain. Projekt naprawy i budowy statków COSCO Shipping został oficjalnie podpisany. Główne gałęzie przemysłu związane z portami, takie jak ekologiczna petrochemia, sprzęt morski, przemysł lotniczy, przetwórstwo zbóż i ropy naftowej oraz nowa energia, rozwijają się prawidłowo. W pierwszych trzech kwartałach tego roku Tianjin Shipping Insurance osiągnęło dochód ze składek w wysokości 811 milionów juanów, co stanowi wzrost o 14,03% rok do roku. Liczba otrzymanych statków wycieczkowych i liczba pasażerów niezmiennie zajmują pierwsze miejsce na północy i drugie w kraju. Tianjin awansował na 18. miejsce w rankingu centrów spedycyjnych Xinhua Baltic Index, osiągając najlepszy wynik w historii. Międzynarodowe Targi Przemysłu Żeglugowego odbywają się z sukcesem już od trzech lat, jeszcze bardziej wzmacniając wpływ sektora żeglugowego naszego miasta.
Ramy „kolejowego regionu Pekin-Tianjin-Hebei” zasadniczo nabrały kształtu, aktywnie służąc głównym strategiom krajowym
W ciągu ostatnich pięciu lat nasze miasto zobowiązało się do „służenia głównym strategiom krajowym”, w pełni wykorzystując pionierską rolę transportu. Integracja transportu w regionie Pekin-Tianjin-Hebei przesunęła się z „wypełniania luk i wzmacniania ram” na „optymalizację sieci i poprawę jakości”, skutecznie wspierając dogłębny i solidny rozwój skoordynowanego rozwoju regionu Pekin-Tianjin-Hebei.
Obecnie zasadniczo ukształtowały się ramy „sieci kolejowej regionu Pekin-Tianjin-Hebei”, która obejmuje cztery szybkie linie kolejowe łączące Pekin, jedną z Xiongan i trzy z okolicznymi obszarami. Oddano do użytku dwanaście stacji kolei dużych prędkości, a liczba krajowych i prowincjonalnych interfejsów autostradowych w regionie Pekin-Tianjin-Hebei osiągnęła 49. Tymczasem poziom „miękkiej łączności” w standardach polityki został znacząco podniesiony. Dzienna zdolność przewozowa kolei międzymiastowej Pekin-Tianjin wzrosła o 52%. Uruchomiono nowe „szyte na miarę autobusy ekspresowe”, autobusy międzywojewódzkie i trasy turystyczne, skutecznie obsługujące komunikację między Pekinem a Tianjin. Koordynacja transportu i spraw rządowych rozszerzyła się z regionu Pekin-Tianjin-Hebei na prowincje takie jak Liaoning, Shanxi, Shandong i Mongolia Wewnętrzna, a kwestie związane z obsługą wysokiej częstotliwości osiągnęły „te same standardy dla tych samych współpracowników”. Obecnie „godzinny cykl komunikacyjny” w regionie Pekin-Tianjin-Hebei stał się normą, a podróżowanie między prowincjami pomiędzy trzema regionami przestało być „możliwością podróżowania” a „dobrym podróżowaniem”.
Odsetek ekologicznych podróży w centralnych obszarach miejskich osiągnął 76,1%, skutecznie promując cel, jakim jest „ludzie cieszący się wygodnym podróżowaniem i płynnym przepływem towarów”.
W ciągu ostatnich pięciu lat nasze miasto angażowało się w „satysfakcję ludzi”, koncentrując się na wygodnym podróżowaniu i wydajnym transporcie oraz promując realizację „ludzi cieszących się wygodnym podróżowaniem i płynnym przepływem towarów”.
Nasze miasto od trzech lat z rzędu prowadzi działania mające na celu poprawę jakości usług w dziesięciu obszarach, m.in. w transporcie kolejowym, transporcie publicznym, taksówkach, autostradach, lotnictwie cywilnym, kolei i usługach pocztowych. W 2024 r. roczny wolumen pasażerów kolei, lotnictwa i kolei miejskiej wyniesie odpowiednio 56,69 mln, 18,44 mln i 640 mln. Roczny wolumen przejazdów drogami ekspresowymi wyniesie 254 mln pojazdów, przy średniorocznych stopach wzrostu odpowiednio 21,1%, 15,2%, 17,2% i 4,4%. Odsetek zielonych podróży w centralnych obszarach miejskich osiągnie 76,1%.
Tymczasem nasze miasto intensywnie optymalizuje strukturę przewozów towarowych i wdraża specjalne działania mające na celu redukcję kosztów, poprawę jakości i zwiększenie efektywności transportu i logistyki. W 2024 r. roczny obrót towarowy transportem kolejowym, drogowym i wodnym wyniesie odpowiednio 55,1 mld, 71,6 mld i 181,1 mld tonokilometrów, przy średniorocznych stopach wzrostu odpowiednio 18%, 2,9% i 5,9%. W 2024 r. wolumen usług dostaw ekspresowych osiągnął poziom 1,939 mld sztuk, przy średniorocznej stopie wzrostu na poziomie około 14,2%. Ponadto skala internetowego transportu towarowego w naszym mieście plasuje się na pierwszym miejscu w kraju. Istnieją 134 przedsiębiorstwa platformowe i łącznie zintegrowano 6,674 mln pojazdów społecznościowych i 6,478 mln kierowców. Utworzono także 16 wysokiej jakości obszarów usług, w tym obszar obsługi Wangqingtuo na drodze ekspresowej, oraz wybudowano 15 domów dla kierowców na drogach ekspresowych. Jako pierwsza w kraju wdrożyła także usługę „bez przerw w weekendy” w przypadku transportu dużych przedmiotów oraz szybką usługę „natychmiastową wysyłkę po złożeniu zamówienia” i znalazła się w czołówce kraju w „efektywnej realizacji jednej rzeczy”.通用场景