Notizia

Recentemente, tutto lo staff e i lavoratori della Quarta Compagnia si sono dimostrati audaci e intraprendenti, lavorando sodo e facendo progressi. Con uno spirito combattivo, "osando assumersi la responsabilità ed essendo bravi ad agire", hanno raggiunto un volume mensile di 4,01 milioni di tonnellate, superando per la prima volta la soglia dei 4 milioni di tonnellate e stabilendo un nuovo record storico. Nella campagna di produzione volta a "conquistare il mercato, creare efficienza e raggiungere un rendimento elevato" nel quarto trimestre, la Quarta Società ha raccolto il consenso di tutti i dipendenti, con uno spirito energico e intraprendente che osa combattere ed è determinato a vincere, e ha contribuito con la solida "Port Four Strength" allo sviluppo di alta qualità della società del Gruppo con solidi risultati. Negli ultimi giorni, tutti i dipendenti dell'azienda hanno fermamente stabilito l'idea di "una scacchiera", prendendo la conferenza di giuramento "Lavora duro nel quarto trimestre e vinci tutto l'anno" come convocazione dell'assemblea, e hanno costruito un sistema di responsabilità della produzione di gestione congiunta con "membri principali del gruppo dirigente che assumono la guida, dipartimenti che lavorano in coordinamento e collegamento e tutti i dipendenti che lavorano insieme per superare le difficoltà". Suddividere passo dopo passo gli obiettivi delle attività di produzione per ciascuna nave, ciascuna linea di produzione, ciascun deposito di carico e ciascun collegamento operativo. Dobbiamo davvero trasformare la ferma convinzione di "garantire produzione, compiti e benefici" in risultati produttivi reali. Durante questo periodo, i membri del Partito e il personale chiave hanno preso l’iniziativa dando l’esempio e andando avanti. Tutti i quadri e i dipendenti, con un atteggiamento energico e collaborativo, non hanno risparmiato sforzi, integrando profondamente lo spirito del "testimone" e lo spirito di audacia nella lotta e nell'impegno in ogni dettaglio del loro lavoro: gli spedizionieri in loco hanno monitorato da vicino i dati di avanzamento delle operazioni di carico e scarico della nave, coordinando con precisione ed efficienza in base alle condizioni in tempo reale. L'autista della gru a portale controlla abilmente il gigantesco braccio meccanico per alzarsi e abbassarsi, posizionando la merce in modo costante e preciso nell'area designata. Il tallyman completa rapidamente l'inventario e la verifica delle merci e fornisce in primo luogo un feedback in tempo reale sulle informazioni sulle merci. Gli addetti al carico e allo scarico seguono rigorosamente le istruzioni operative, regolano rapidamente il ritmo operativo e garantiscono pienamente un processo di carico e scarico regolare e senza ostacoli. Gli assistenti stradali incaricati hanno diretto il passaggio dei veicoli sul posto per accertarsi che l'entrata e l'uscita fossero in buone condizioni. Nel frattempo, l'azienda ha anche organizzato e realizzato concorsi di lavoro in più occasioni, creando un forte clima di "confronto, apprendimento, recupero e superamento" tra tutti i dipendenti.

Recentemente, il terminal dei materiali da costruzione Xinxing del porto di Tianjin è stato testimone di un momento storico: la prima nave per il commercio estero, "HIROI", ha attraccato con successo, segnando il lancio ufficiale delle attività di commercio estero presso il terminal e dando nuovo slancio al vigoroso sviluppo dell'area portuale di Gaoshaling del porto di Tianjin e persino della principale area di spedizione nel nord. La Xinxing Building Materials Terminal Company si trova nell'area portuale di Gaoshaling del porto di Tianjin ed è un importante hub logistico nella regione. L'azienda si estende su una superficie di 422.300 mq, con una profondità del terreno di 680 metri. Dispone di tre posti barca per uso generale da 70.000 tonnellate, una linea costiera del molo di 784 metri e una profondità dell'acqua di 15,3 metri nella parte anteriore. Il terminal è ben attrezzato con strutture hardware, tra cui 6 gru a portale da 25 tonnellate e 3 gru a portale da 40 tonnellate. La superficie massima di stoccaggio del piazzale è di 370.000 mq, e dispone di un magazzino di Classe C di 5.806 mq. Il lancio ufficiale di questa attività di commercio estero spingerà la scala aziendale dell'azienda a raggiungere una crescita vertiginosa, a migliorare in modo significativo la capacità di movimentazione generale delle merci dell'area portuale di Gaoshaling e a migliorare ulteriormente l'efficienza delle operazioni generali di carico del porto di Tianjin. Considerando il lancio di attività di commercio estero come un'opportunità, Xinxing Building Materials Terminal Company svolgerà pienamente il ruolo di motore, rafforzerà continuamente il funzionamento e la gestione, migliorerà l'efficienza di carico e scarico, migliorerà le funzioni del terminal, espanderà il layout delle rotte di spedizione, ottimizzerà l'ambiente commerciale e migliorerà la qualità del servizio. Attraverso sforzi continui, darà le ali all’area portuale di Gaoshaling e migliorerà ulteriormente la competitività globale della regione. Ottimizzare continuamente la disposizione funzionale del porto di Tianjin, migliorare la capacità di servizio del porto e iniettare nuova vitalità nello sviluppo economico regionale e contribuire con una maggiore "forza del porto di Tianjin" per servire meglio lo sviluppo coordinato della regione Pechino-Tianjin-Hebei e costruire congiuntamente la "Belt and Road Initiative".

Nel mese di ottobre, un'azienda ha completato con successo l'operazione di sollevamento di 2.214 veicoli, superando per la prima volta la soglia dei "2.000+" e stabilendo un nuovo record storico per il volume di operazioni mensili. Questo risultato non solo dimostra la forza professionale dell'azienda nel campo del sollevamento portuale, ma segna anche che il marchio di servizi "Gangyi Special Equipment" ha raggiunto un nuovo livello in termini di professionalizzazione, efficienza e sistematizzazione, fornendo inoltre soluzioni di trasbordo portuale di prima classe affinché il "Made in China" diventi globale. Aderendo alla filosofia di servizio "il cliente prima di tutto", l'azienda ha successivamente visitato molte aziende leader del settore come Sinotruk, Shaanxi Automobile e Yutong. Attraverso la comunicazione faccia a faccia e la promozione punto a punto, i vantaggi del servizio di "Gangyi Special Equipment" sono stati chiaramente trasmessi. Si è integrata attivamente nel grande progetto di costruzione congiunta della “Belt and Road Initiative”, assicurando con successo nuovi ordini di esportazione di veicoli dal Medio Oriente e dall’Africa, ponendo solide basi di fonti di approvvigionamento per la successiva crescita aziendale. Prendono sempre come guida le richieste principali dei clienti, combinano i cambiamenti dinamici del mercato e personalizzano piani di servizi logistici esclusivi per i clienti. In risposta alle esigenze di raccolta e stoccaggio delle merci nel porto, vengono aperti canali operativi dedicati e aree di stoccaggio intensivo per garantire un collegamento efficiente e regolare tra le navi e le merci. Considerando la costruzione delle informazioni come il punto chiave per potenziare gli aggiornamenti del servizio, promuoveremo pienamente la promozione e l'applicazione della piattaforma online "Tianjin-Gangtong", ottenendo una copertura completa dell'elaborazione delle attività di raccolta e distribuzione online. Allo stesso tempo, itereremo continuamente i moduli funzionali per migliorare costantemente la comodità e l'esperienza delle operazioni dei clienti. Da gennaio a ottobre, l'azienda ha completato il sollevamento di oltre 13.000 veicoli in totale, con una crescita anno su anno del 29%. Il servizio di alta qualità di "Gangyi Special Equipment" è stato ampiamente riconosciuto e molto apprezzato dal mercato. L'azienda aderisce al concetto di sviluppo "qualità prima di tutto", approfondisce la costruzione della propria capacità produttiva e, attraverso il duplice impulso di programmazione precisa e innovazione tecnologica, promuove il miglioramento continuo della capacità operativa di "Gangyi Special Equipment", fornendo una forte garanzia per la qualità delle operazioni di carico e scarico. Mantengono una stretta comunicazione e collaborazione sia con la nave che con il carico e, con la premessa di attenersi rigorosamente ai principi di sicurezza, si sforzano di soddisfare nella massima misura possibile i requisiti di carico completi del volume della nave. Attraverso un calcolo preciso e l'ottimizzazione del piano, i collegamenti ausiliari come i cuscinetti di rinforzo vengono preparati in anticipo per garantire che ciascun collegamento dell'operazione sia stretto e ordinato. Selezionare il personale chiave per controllare completamente il processo operativo, promuovere il posizionamento preciso dei veicoli di sollevamento a "livello centimetrico" e riservare spazio sufficiente per l'impilamento dei veicoli. In risposta al punto critico derivante dal cambiamento frequente degli strumenti per diversi modelli e specifiche di veicoli, abbiamo sviluppato in modo innovativo nuovi tipi di strumenti e accessori come telai personalizzati multiforo, ottenendo "uno strumento con molteplici usi" e migliorando significativamente l'efficienza e la flessibilità operativa. Abbiamo successivamente completato con successo i compiti di sollevamento per l'esportazione di numerose navi e vari tipi di veicoli come "Shengwanghai" e "Zhongchang Rongsheng", fornendo ancora una volta servizi migliori ai nostri clienti con risultati concreti. Successivamente, la Prima Società continuerà a rafforzare la costruzione del marchio di servizi "Gangyi Special Equipment", ad approfondire il territorio di cooperazione del mercato, a promuovere continuamente l'innovazione tecnologica nei processi, a ottimizzare costantemente la modalità di organizzazione della produzione e a non risparmiare alcuno sforzo per costruire un sistema di servizi di carico e scarico dei veicoli di sollevamento più professionale ed efficiente. Con le "azioni di Gangyi" di alto livello, si aggiungerà peso e sostegno all'industria cinese manifatturiera di apparecchiature per salpare e diventare globale.

Ieri, l'Ufficio Informazioni del Governo Municipale ha organizzato e tenuto una serie di conferenze stampa a tema sul completamento di alta qualità del "14° Piano quinquennale", presentando la situazione rilevante degli sforzi della nostra città per accelerare la costruzione di una forte città di trasporti durante il periodo del "14° Piano quinquennale" prendendo lo sviluppo coordinato della regione di Pechino-Tianjin-Hebei come guida strategica e attuando profondamente le "Dieci Azioni". Non risparmieremo alcuno sforzo per aprire le "principali arterie" di trasporto, rendendo possibile raggiungere le principali città della regione Pechino-Tianjin-Hebei in un tempo compreso tra 1 e 1,5 ore Negli ultimi cinque anni, contando su un "forte sostegno", la nostra città ha fatto ogni sforzo per sbloccare le "principali arterie" dei trasporti e ha sostanzialmente completato la struttura principale della rete di trasporti tridimensionale e completa di "una cintura, tre assi e due corridoi" in tutta la città. Il porto di Tianjin ha attualmente 5 corsi d'acqua con il grado più alto di 300.000 tonnellate. Il numero degli ormeggi con una capacità superiore alle 10.000 tonnellate è aumentato di 24 rispetto al 2020, arrivando a 147. Il livello delle infrastrutture ha fatto un salto. Il chilometraggio delle ferrovie ad alta velocità e interurbane nella nostra città è aumentato del 32% rispetto all'inizio del 14° Piano quinquennale, raggiungendo i 410 chilometri. La prevista rete di superstrade "Nove orizzontali e sei verticali" è stata completata all'88%, con un chilometraggio totale di 1.358 chilometri, classificandosi tra le prime del Paese in termini di densità della rete stradale. Il chilometraggio delle strade statali e provinciali ha raggiunto i 2.738 chilometri e la percentuale di strade secondarie e sopraelevate ha raggiunto il 95%. La percentuale dei villaggi naturali con strade asfaltate, tutti i villaggi con autobus, tutte le città con strade terziarie e superiori e i villaggi amministrativi con strade a due corsie ha raggiunto il 76,7%. Il chilometraggio totale della rete stradale cittadina è di circa 15.000 chilometri. La nostra città ha sostanzialmente raggiunto l'obiettivo di raggiungere la stazione dell'alta velocità in 30 minuti e di immettersi sulla superstrada in 15 minuti. Ci vogliono mezz'ora per raggiungere Pechino, Tianjin e Xiong 'an, da 1 a 1,5 ore per raggiungere le principali città della regione Pechino-Tianjin-Hebei e 3 ore per raggiungere le principali città del paese. Lo sviluppo integrato di porto, industria e città ha fatto progressi costanti. La capacità di trasporto della città è aumentata a 6.962 milioni di tonnellate di portata lorda Negli ultimi cinque anni, la nostra città si è impegnata ad essere "di livello mondiale", sfruttando appieno i vantaggi e i ruoli del porto di Tianjin, attuando vigorosamente l'azione per lo sviluppo integrato di porto, industria e città. Il porto di Tianjin è passato da porto di livello mondiale a porto forte di livello mondiale, promuovendo continuamente lo sviluppo delle industrie e della città attraverso il porto e supportando efficacemente la doppia circolazione dei mercati nazionali e internazionali. Attualmente, il numero di rotte di trasporto di container nel porto di Tianjin è aumentato di 18 rispetto al 2020, raggiungendo 148. Si stima che entro il 2025, il volume di merci del porto di Tianjin sarà di circa 591 milioni di tonnellate, con un tasso di crescita medio annuo del 3,5% durante il periodo del "14° piano quinquennale". Il volume dei container movimentati ha raggiunto i 24 milioni di TEU, con un tasso di crescita medio annuo del 6,1%. Il trasporto intermodale su ferrovia e via acqua ha superato 1,5 milioni di TEU, collocandosi tra i primi porti costieri, con un tasso di crescita medio annuo del 14%. Il centro di assemblaggio China-Europe Railway Express nel nord della Cina è stato approvato. Si prevede che il volume dei treni merci supererà i 75.000 TEU entro il 2025. Nel frattempo, man mano che lo sviluppo integrato di porti, industrie e città si approfondisce, le funzioni di servizio dei porti delle nostre città sono diventate sempre più diversificate, la portata del trasporto marittimo è aumentata in modo significativo, i risultati della promozione degli investimenti industriali sono stati fruttuosi e gli elementi di trasporto marittimo di fascia alta sono diventati sempre più concentrati. La capacità di trasporto marittimo della città è aumentata da 5,79 milioni di tonnellate di portata lorda alla fine del 2022 a 6,962 milioni di tonnellate di portata lorda attuali, con una crescita del 20,2%. Sono stati implementati numerosi progetti chiave di imprese centrali e statali, nonché di imprese private, come Guoneng Shipping e Yuhu Cold Chain. È stato ufficialmente firmato il progetto di riparazione e costruzione navale COSCO Shipping. Le principali industrie legate ai porti, come quella petrolchimica verde, l’equipaggiamento marittimo, l’aerospaziale, la lavorazione del grano e del petrolio e le nuove energie, si sono sviluppate in modo sano. Nei primi tre trimestri di quest'anno, Tianjin Shipping Insurance ha ottenuto una raccolta premi di 811 milioni di yuan, con una crescita anno su anno del 14,03%. Il numero di navi da crociera ricevute e il numero di passeggeri si sono costantemente classificati al primo posto nel nord e al secondo nel paese. Tianjin è salita al 18° posto nella classifica dei centri marittimi Xinhua Baltic Index, ottenendo il miglior risultato della storia. L'Expo internazionale dell'industria marittima si è svolto con successo per tre anni consecutivi, rafforzando ulteriormente l'influenza del settore marittimo della nostra città. Il quadro della "regione di Pechino-Tianjin-Hebei su rotaie" ha sostanzialmente preso forma, servendo attivamente le principali strategie nazionali Negli ultimi cinque anni, la nostra città si è impegnata a “servire le principali strategie nazionali”, sfruttando appieno il ruolo pionieristico dei trasporti. L'integrazione dei trasporti nella regione Pechino-Tianjin-Hebei è passata dal "colmare le lacune e rafforzare la struttura" all'"ottimizzazione della rete e al miglioramento della qualità", sostenendo efficacemente lo sviluppo approfondito e solido dello sviluppo coordinato della regione Pechino-Tianjin-Hebei. Attualmente ha sostanzialmente preso forma il quadro della “Rete ferroviaria della regione Pechino-Tianjin-Hebei”, che comprende quattro ferrovie ad alta velocità che collegano Pechino, una a Xiongan e tre alle aree circostanti. Sono state messe in funzione dodici stazioni ferroviarie ad alta velocità e il numero di interfacce autostradali nazionali e provinciali nella regione Pechino-Tianjin-Hebei ha raggiunto le 49. Nel frattempo, il livello di “connettività morbida” negli standard politici è stato significativamente migliorato. La capacità di trasporto giornaliera della ferrovia interurbana Pechino-Tianjin è aumentata del 52%. Sono stati lanciati nuovi "autobus espressi personalizzati", autobus interprovinciali e percorsi turistici, che servono efficacemente il pendolarismo tra Pechino e Tianjin. Il coordinamento dei trasporti e degli affari governativi si è esteso dalla regione di Pechino-Tianjin-Hebei a province come Liaoning, Shanxi, Shandong e Mongolia Interna, e le questioni relative alla gestione dell'alta frequenza hanno raggiunto "gli stessi standard per gli stessi colleghi". Al giorno d'oggi, il "circolo di trasporto di un'ora" nella regione Pechino-Tianjin-Hebei è diventato la norma, e gli spostamenti interprovinciali tra le tre regioni sono passati dal "poter viaggiare" al "viaggiare bene". La percentuale di viaggi ecologici nell'area urbana centrale ha raggiunto il 76,1%, promuovendo di fatto l'obiettivo di "persone che godono di viaggi convenienti e di merci che fluiscono senza intoppi" Negli ultimi cinque anni, la nostra città si è impegnata per la "soddisfazione delle persone", concentrandosi su viaggi convenienti e trasporti efficienti e promuovendo la realizzazione di "persone che godono di viaggi convenienti e di merci che fluiscono senza intoppi". Per tre anni consecutivi, la nostra città ha portato avanti azioni di miglioramento della qualità del servizio in dieci ambiti tra cui il trasporto ferroviario, i trasporti pubblici, i taxi, le autostrade, l'aviazione civile, le ferrovie e i servizi postali. Nel 2024, il volume annuo di passeggeri del trasporto ferroviario, aereo e ferroviario urbano sarà rispettivamente di 56,69 milioni, 18,44 milioni e 640 milioni. Il volume di percorrenza annuale delle superstrade sarà di 254 milioni di veicoli, con tassi di crescita medi annui rispettivamente del 21,1%, 15,2%, 17,2% e 4,4%. La percentuale di spostamenti verdi nell'area urbana centrale raggiungerà il 76,1%. Nel frattempo, la nostra città ha ottimizzato vigorosamente la struttura del trasporto merci e implementato un’azione speciale per ridurre i costi, migliorare la qualità e aumentare l’efficienza nei trasporti e nella logistica. Nel 2024, il fatturato annuo di merci su ferrovia, strada e via navigabile raggiungerà rispettivamente 55,1 miliardi, 71,6 miliardi e 181,1 miliardi di tonnellate-chilometro, con tassi di crescita medi annui rispettivamente del 18%, 2,9% e 5,9%. Nel 2024 il volume dei servizi di corriere espresso ha raggiunto 1,939 miliardi di pezzi, con un tasso di crescita medio annuo pari a circa il 14,2%. Inoltre, la portata del trasporto merci online nella nostra città è al primo posto nel paese. Esistono 134 imprese di piattaforma e sono stati integrati un totale di 6,674 milioni di veicoli sociali e 6,478 milioni di conducenti. Ha inoltre creato 16 aree di servizio di alta qualità, inclusa l'area di servizio Wangqingtuo sulla superstrada, e ha costruito 15 case per gli autisti della superstrada. È stato anche il primo nel paese a implementare il servizio "nessuna interruzione nei fine settimana" per il trasporto di articoli di grandi dimensioni e il servizio rapido "spedizione immediata previo impegno", ed è stato in prima linea nel paese nel "completare una cosa in modo efficiente".通用场景

La Huisheng Wharf Company ha implementato completamente lo spirito della conferenza di lavoro del terzo trimestre della Società del Gruppo e del sesto incontro ampliato del Comitato per la Sicurezza. Con la linea principale di "miglioramento della qualità e dell'efficienza, mantenimento dei profitti e pianificazione a lungo termine", aderisce al concetto di marchio "Qualità Huisheng" ed è pienamente impegnata a raggiungere gli obiettivi annuali. Prendendo come punti chiave "carico e scarico veloce e un servizio eccellente", l'azienda ha affrontato con calma il continuo picco di produzione di "parcheggio completo" e ha lanciato un'offensiva di produzione nel quarto trimestre. In termini di organizzazione della produzione, formulare scientificamente piani operativi, implementare una pianificazione precisa di "una nave, una politica", coordinare e allocare i fattori di produzione e formare linee operative di trasporto terrestre e marittimo stabili, fluide e abbondanti. Esegui attivamente l'ottimizzazione dei processi, concentrati sulla riduzione dei tempi delle operazioni ausiliarie come "l'installazione di impalcature" e la "costruzione di piste", garantisce un carico e scarico efficiente e di alta qualità delle navi e migliora l'efficienza operativa complessiva. Nel servizio clienti, implementiamo fermamente il concetto delle "Quattromila azioni", approfondiamo le visite commerciali ai principali clienti dell'hinterland, promuoviamo continuamente l'implementazione di piani logistici speciali, ottimizziamo costantemente le misure di servizio, risolviamo tempestivamente i problemi incontrati dai clienti nei collegamenti di raccolta e distribuzione, miglioriamo ulteriormente la soddisfazione e la fiducia dei clienti e forniamo una solida base clienti affinché l'azienda possa lottare per i suoi obiettivi annuali. Aderire alla sicurezza come obiettivo finale, al verde come colore di sfondo e all'intelligenza come motore per rafforzare la garanzia di uno sviluppo di alta qualità. In termini di controllo della sicurezza, continueremo a migliorare il meccanismo di “azzeramento dinamico” dei rischi e dei pericoli nascosti. Rafforzeremo la gestione visiva e basata su griglia per i collegamenti chiave come la chiusura regionale e l’interazione uomo-macchina, e svolgeremo seriamente indagini e governance sui rischi e sui pericoli nascosti, nonché esercitazioni di risposta alle emergenze per garantire la stabilità continua della situazione di produzione di sicurezza alla fine dell’anno. Nella gestione della protezione ambientale, dovremmo promuovere continuamente la costruzione di sistemi di analisi della qualità dell’acqua e di impianti energetici da terra. Accelerare il rinnovamento delle attrezzature meccaniche per garantire che la percentuale di nuovi macchinari energetici raggiunga il 92% entro la fine dell'anno. Rafforzare l’attuazione delle misure di prevenzione della polvere e dell’inquinamento per le operazioni di carico alla rinfusa per garantire che tutti i dati di protezione ambientale soddisfino sempre gli standard. In termini di costruzione intelligente, accelereremo lo sviluppo di una serie di strumenti specializzati e accessori per merci in generale, promuoveremo il lancio e il funzionamento del sistema 2.0 per le statistiche e l’analisi delle prestazioni operative e il sistema di gestione delle operazioni e della manutenzione delle risorse basato sulle informazioni e miglioreremo la qualità e l’efficienza delle operazioni e della gestione aziendale attraverso la digitalizzazione. Ancorare saldamente l’obiettivo senza allentarsi e lavorare diligentemente per aprire una nuova situazione. La Huisheng Terminal Company adotterà una posizione decisiva per sprintare verso il quarto trimestre, garantendo pienamente il raggiungimento degli obiettivi annuali e contribuendo continuamente con la "forza di Huisheng" a un buon inizio per il "15° piano quinquennale" e agli sforzi della Società del Gruppo per costruire un operatore logistico portuale e marittimo completo.

Recentemente, la nave "Yuntonghai" della Sezione 8 di un'azienda ha operato 10.657 tonnellate di fertilizzanti in un unico turno, stabilendo con successo un nuovo record storico per l'operazione in un unico turno di questo tipo di carico da parte dell'azienda! Questa svolta non solo dimostra pienamente le efficienti capacità di organizzazione della produzione dell'azienda, ma darà anche un forte impulso agli sforzi dell'azienda per raggiungere gli obiettivi di produzione annuali e vincere la battaglia finale alla fine dell'anno. Dall'inizio di quest'anno, di fronte alla forte domanda nel mercato di esportazione dei fertilizzanti, la First Company si è concentrata sulla categoria dei fertilizzanti come direzione chiave di svolta, ha approfondito le richieste del mercato e si è collegata con precisione ai clienti. Per cogliere con fermezza il "periodo d'oro" delle esportazioni, l'azienda ha creato uno speciale team di assistenza per monitorare l'implementazione di ogni spedizione di merci fertilizzanti durante tutto il processo, fornendo servizi personalizzati "one-stop" dallo stoccaggio delle merci, alla gestione del magazzino fino all'ormeggio delle navi e alle operazioni di carico/scarico. Coordinandoci in anticipo con più soggetti come spedizionieri, compagnie di spedizioni e dogane, possiamo eliminare i colli di bottiglia nel processo logistico e garantire che le merci possano essere "rapidamente in entrata e in uscita e collegate senza soluzione di continuità". Secondo le statistiche, da gennaio a settembre, l'azienda ha completato complessivamente un volume di operazioni di fertilizzanti pari a 538.900 tonnellate, aumentando di fatto la produttività operativa dell'azienda e dimostrando pienamente l'effetto sullo sviluppo del mercato. L'efficienza nello svolgimento dei compiti deriva da una meticolosa organizzazione della produzione e da un'innovazione gestionale. Prima dell'utilizzo della nave "Yuntonghai", il reparto di produzione dell'azienda aveva effettuato diversi cicli di ottimizzazione dell'intero processo operativo con l'obiettivo di "migliorare l'efficienza, garantire la sicurezza e ridurre i costi". In termini di pianificazione del percorso di guida, il reparto di produzione ha condotto un sopralluogo preventivo dell'area operativa, ha diviso fisicamente l'area operativa della gru a portale, l'area di trasferimento dei veicoli e l'area di deposito temporaneo delle merci e ha progettato un "percorso circolare a senso unico", evitando completamente l'interferenza del funzionamento incrociato delle attrezzature. In termini di gestione degli ordini dei veicoli, è stato predisposto personale dedicato per dirigere il traffico in loco ed il tempo medio di attesa per i veicoli in trasferimento è stato ridotto di quasi il 20% rispetto a prima. In termini di supporto degli strumenti, vengono eseguite in anticipo la manutenzione completa e l'ispezione delle attrezzature principali come gru a portale, benne e imbuti. I tecnici sono presenti 24 ore su 24 per garantire che le attrezzature e gli strumenti abbiano "zero difetti". In termini di controllo della sicurezza e della protezione ambientale, l'intero processo di controllo sulla linea operativa e sullo sversamento alla foce viene effettuato per ottenere il progresso simultaneo del "funzionamento efficiente" e della "protezione ambientale verde". Dall'ormeggio al completamento dell'operazione, sono trascorse 10 ore in anticipo rispetto al previsto. L'efficienza del porto di Tianjin ha superato le nostre aspettative! Lo speditore sospirò nel luogo dell'operazione. Dietro il nuovo record si nasconde non solo una svolta in termini di numeri, ma anche una vivida incarnazione della filosofia di servizio dell'azienda "il cliente prima di tutto". Successivamente, Company One coglierà questa svolta record come un’opportunità per continuare a concentrarsi su categorie di carico chiave come fertilizzanti e cereali, ottimizzare ulteriormente i processi operativi, rafforzare le capacità di supporto delle attrezzature, aderire rigorosamente ai profitti della sicurezza e della protezione ambientale e sforzarsi di ottenere un altro successo produttivo nella fase finale dell’anno, contribuendo con la forza “hardcore” di Port One alla costruzione accelerata della “Double First-Class” della Società del Gruppo.

Hanno partecipato all'evento Yang Jiemin, vicepresidente del Tianjin Port Group, Hao Runshen, vicedirettore dell'ufficio amministrativo municipale dei porti e delle vie navigabili, e Liu Zhixin, vice capo del distaccamento di gestione della polizia portuale di Tianjin. Questa esercitazione ruotava strettamente attorno al tema del Mese pubblicitario sulla sicurezza antincendio 119, concentrandosi sull'obiettivo principale del "collegamento di autosoccorso aziendale e supporto esterno". Ha progettato meticolosamente due argomenti pratici: la gestione degli incidenti legati agli incendi delle navi e il trattamento di emergenza degli infortuni al personale. Non solo ha testato in modo approfondito l'efficacia pratica dei sistemi di risposta alle emergenze dell'azienda del gruppo e delle unità di base, ma ha anche promosso la divulgazione delle conoscenze sulla sicurezza antincendio attraverso esercitazioni pratiche basate su scenari. Questa esercitazione ha simulato un incendio causato da un improvviso cortocircuito nel compartimento di prua di una nave di rifornimento. Un membro dell'equipaggio è rimasto leggermente ferito durante le prime operazioni di gestione dell'incendio. L'incendio sulla scena ha rapidamente superato il raggio di controllo iniziale e si è diffuso ed espanso. Il fumo riempiva l’aria e la situazione era estremamente urgente e richiedeva una risposta efficiente attraverso gli sforzi di collaborazione di più dipartimenti. Durante l'esercitazione, il piano di risposta all'emergenza è stato attivato e attivato immediatamente: le forze di soccorso interne hanno prontamente avviato azioni di autosoccorso come il contenimento iniziale dell'incendio e il salvataggio di emergenza dei feriti. Nel frattempo, forze di supporto esterne come il centro di comando di emergenza della società del gruppo, i vigili del fuoco professionisti delle imprese del porto di Tianjin, la compagnia di chiatte e l’ospedale portuale hanno risposto prontamente e hanno lavorato in stretto coordinamento, impegnandosi rapidamente in compiti come la lotta antincendio, il trasferimento delle vittime e la sicurezza in loco, formando così una situazione di salvataggio tridimensionale con collegamenti interni ed esterni. Sul luogo dell'esercitazione le azioni tattiche sono state strettamente collegate: la squadra di ricognizione sulla scena dell'incendio, munita di termometri a infrarossi, ha effettuato una scansione dell'intera area e una misurazione della temperatura dell'area dell'incendio e dei suoi dintorni e ha trasmesso i dati in tempo reale al centro di comando in loco. Sulla base del feedback informativo, il comandante ha prontamente emesso l'ordine di combattimento. La prima squadra dei vigili del fuoco ha immediatamente iniziato la posa delle manichette dell'acqua e ha posizionato dei cannoni antincendio mobili nella parte anteriore del molo per sopprimere con precisione la principale fonte di incendio. La seconda squadra antincendio ha utilizzato contemporaneamente gli idranti fissi sul molo e ha installato pistole ad acqua per raffreddare e isolare le strutture e le attrezzature intorno al luogo dell'incendio, bloccando il percorso di propagazione dell'incendio. La squadra di soccorso medico ha prontamente eseguito lo sbrigliamento delle ferite e il bendaggio di immobilizzazione sui membri dell'equipaggio feriti e poi, in coordinamento con la squadra dei barellieri, li ha trasferiti senza problemi sull'ambulanza. Hanno inoltre riferito in tempo reale lo stato di avanzamento del trattamento al centro di comando in loco. In questo momento sono arrivati ​​sul posto due rimorchiatori dei vigili del fuoco. Dopo aver ricevuto l'ordine dal comandante dei vigili del fuoco, hanno immediatamente adattato le loro posizioni e attivato i cannoni antincendio di bordo per sopprimere a distanza l'incendio sulle navi, formando una situazione di attacco tridimensionale con le forze di soccorso antincendio terrestri. Alla fine, grazie agli sforzi congiunti di tutti gli ufficiali e soldati, le fiamme libere sulla scena sono state completamente spente. Dopo che diversi gruppi di vigili del fuoco hanno ricontrollato e confermato che non vi era alcun rischio di riaccensione, il comandante sul posto ha annunciato la conclusione della risposta all'emergenza, segnando il completo successo di questa esercitazione completa. In questa esercitazione, tutte le parti partecipanti si sono coordinate in modo efficiente per completare il compito congiunto di gestione degli incidenti, testando pienamente l'efficacia pratica del sistema di risposta alle emergenze. Prendendo questa attività di esercitazione come un'opportunità, Tianjin Port Group promuoverà sistematicamente la costruzione del sistema di gestione delle emergenze: da un lato, ottimizzerà dinamicamente il piano di risposta alle emergenze di sicurezza e migliorerà in modo specifico il livello professionale di risposta alle emergenze; D’altro canto, approfondiremo il meccanismo di collegamento multipartitico e ci sforzeremo di costruire un modello di coordinamento della risposta alle emergenze su larga scala in cui “quando un’area è in difficoltà, il sostegno arriva da tutte le direzioni”. Rafforzando la linea di difesa e salvaguardando risolutamente i profitti della sicurezza della produzione portuale, forniremo un forte sostegno alla costruzione accelerata di una “versione aggiornata” di un porto hub intelligente e verde di livello mondiale.

Sprint verso il quarto quarto: vinci la battaglia finale del quarto quarto! La compagnia elettrica ha premuto l’acceleratore per uno sviluppo di alta qualità Vinci la battaglia finale del quarto quarto! La compagnia elettrica ha premuto l’acceleratore per uno sviluppo di alta qualità. La società elettrica non allenterà i propri sforzi per rispettare gli obiettivi annuali di produzione e operatività e implementerà scrupolosamente i requisiti della conferenza di lavoro del terzo trimestre della società del gruppo e della sesta riunione ampliata del comitato per la sicurezza. Si concentrerà sulle due principali linee di business di "investimento - costruzione - gestione" e "generazione - trasmissione - consumo" e si concentrerà sui tre mercati della gestione della fornitura di energia, della costruzione ingegneristica e dei servizi di consumo energetico. Dotato di un indomabile spirito combattivo, non risparmierà gli sforzi per completare la “tappa cruciale” dello sprint di fine anno. Approfondire la costruzione del Partito "integrato" e attivare lo slancio dello sviluppo con il motore rosso. Considerando il rilascio del marchio di costruzione del Partito "Jin Gang Rong" del Gruppo come un'opportunità, l'azienda approfondirà la promozione della costruzione del Partito "integrata" per potenziare la produzione e il funzionamento, realizzerà attivamente la costruzione congiunta della costruzione del Partito, promuoverà gli scambi commerciali, inietterà il gene rosso in tutti gli aspetti della produzione e del funzionamento, promuoverà la risonanza sincrona del lavoro di costruzione del Partito e del core business, guiderà uno sviluppo di alta qualità con la costruzione del Partito di alta qualità e raccoglierà una forte sinergia per il vittoria decisiva nel quarto quarto. Rafforzare l’affidabilità dell’approvvigionamento energetico per potenziare la produzione portuale con migliori garanzie. Basandosi sulla piattaforma intelligente di regolazione e controllo della potenza, l'azienda effettuerà un monitoraggio in tempo reale e una diagnosi intelligente del funzionamento della rete elettrica. Attuerà inoltre un'azione speciale per migliorare in modo significativo la sicurezza intrinseca del sistema di alimentazione attraverso misure come lo svolgimento di test preventivi in ​​tutto il porto e il rafforzamento delle ispezioni speciali delle linee e delle attrezzature chiave, per costruire una solida linea di difesa per la sicurezza dell'approvvigionamento energetico e fornire un'alimentazione sicura e affidabile per la produzione e il funzionamento del porto. Concentrarsi sullo sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio e compiere maggiori sforzi per sostenere la costruzione dei porti. L'azienda accelererà la costruzione di progetti chiave, concentrandosi sulla promozione della "fabbrica a zero emissioni di carbonio" della Jin 'an Heavy Industry Company, dello stoccaggio distribuito dell'energia fotovoltaica, della "rete unica" di pali di ricarica e della connessione elettrica a terra alle navi, ecc. Fornirà agli utenti soluzioni integrate per l'approvvigionamento di energia verde, la gestione intelligente del funzionamento e della manutenzione e le emissioni di carbonio, e aiuterà il funzionamento dei porti a basse emissioni di carbonio a raggiungere un nuovo livello.

Recentemente, un treno di container aperti che trasportava 3.712 tonnellate di minerale di ferro è partito con successo dalla linea ferroviaria sud dello scalo merci sud della compagnia internazionale Yuanhang, diretto alla stazione di Ningxia Huinong. Ciò segna l'operazione ufficiale della terza linea di carico di container aperti della società, ottenendo un nuovo passo avanti nella costruzione delle doppie basi dimostrative "road-to-rail" e "bulk to container". Dal 2019, l'azienda ha implementato attivamente i requisiti nazionali per l'adeguamento della struttura dei trasporti, ha promosso lo sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio dei collegamenti operativi chiave in modo coordinato, ha portato avanti vigorosamente la trasformazione "da strada a rotaia" e "da massa a container" e ha continuamente migliorato il livello di trasporto pulito di merci alla rinfusa come il minerale di ferro. Resta inteso che la società dispone di un totale di 13 binari ferroviari, con una capacità di movimentazione annua progettata di circa 50 milioni di tonnellate. Serve principalmente alle esigenze di sdoganamento dei porti mercantili delle imprese siderurgiche nella Mongolia Interna, nello Shanxi, nell'Hebei e in altri luoghi. Da gennaio a settembre di quest'anno, il carico di sdoganamento ferroviario portuale della compagnia ha rappresentato il 55% del volume totale di sdoganamento, raggiungendo l'obiettivo di una quota mensile del volume di spedizione ferroviaria superiore al 50%. È stato riferito che la società ha precedentemente effettuato operazioni di carico di container aperti su due binari ferroviari, con una capacità di carico giornaliera di circa 20 treni, inviati principalmente a stazioni come la stazione di Hui Nong nel Ningxia e la stazione di Wu 'an nell'Hebei. Il servizio di carico di container aperti appena lanciato sulla linea ferroviaria sud dello scalo merci sud può aiutare l'azienda a migliorare ulteriormente la sua capacità operativa di carico di container aperti di quasi il 40%. Successivamente, la società attuerà ulteriormente la nuova strategia aziendale della società del gruppo, che è "espandere la concentrazione, ottimizzare la dispersione, estendere la catena, rafforzare la logistica, enfatizzare il coordinamento e la digitalizzazione", approfondire continuamente la cooperazione tra ferrovia, porto e impresa, guidare rapidamente i "tre cavalli" del mercato, del sito e del processo, concentrarsi sul rafforzamento dell'organizzazione produttiva della ferrovia, lottare per garantire capacità di trasporto come vagoni vuoti e container fonti, ottimizzare la struttura dei trasporti e migliorare l'efficienza complessiva dei trasporti. La costruzione di doppie basi dimostrative per "strada-rotaia" e "rinfusa-container" darà un impulso più forte e aiuterà la costruzione di porti verdi della società del gruppo a raggiungere un nuovo livello.

Mentre il lavoro dell'anno entra nella fase cruciale della vittoria decisiva e dello sprint finale, il Comitato del Partito della Società delle Risorse attuerà con risolutezza le decisioni e i piani del Comitato del Partito della Società del Gruppo. Non risparmierà alcuno sforzo per affrontare problemi difficili, promuovere la rivitalizzazione, garantire obiettivi e pianificare a lungo termine. Otterrà risultati concreti nella salvaguardia e nella rivitalizzazione delle preziose risorse della Società del Gruppo e al servizio dello sviluppo integrato del porto, dell'industria e della città, e contribuirà con la solida forza del "Corpo dell'Esercito" allo sviluppo di alta qualità della Società del Gruppo. Concentrandosi sugli obiettivi annuali, l'azienda lavorerà a ritroso rispetto alla scadenza, implementerà un piano operativo visualizzato, suddividerà in dettaglio le attività rimanenti, rafforzerà il monitoraggio dinamico e l'invio e consoliderà le responsabilità di ciascuna entità aziendale. Attraverso gli sforzi congiunti della piattaforma e delle imprese del settore, si mira a ottenere un aumento del 3% delle entrate derivanti dai trasferimenti fondiari rispetto all’obiettivo di bilancio annuale, un aumento del 39% dell’area di vendita residenziale rispetto all’obiettivo di bilancio annuale e completare l’obiettivo annuale per il numero di crocieristi accolti. Rafforzare la consapevolezza di rivitalizzare l'intera regione e fornire una "combinazione di colpi". In termini di rivitalizzazione del territorio, seguiremo pienamente i progressi di progetti come la richiesta di obbligazioni per la riserva fondiaria nella Città Nuova Centrale, e ci sforzeremo di ottenere un’altra serie di risultati sostanziali. In termini di vendite immobiliari, intensificheremo la promozione di progetti come "Vanke Donglu" e "Yunhaiyuan" e raggiungeremo gli obiettivi di vendita residenziale con alta qualità. In termini di gestione delle risorse, migliorare l'efficienza operativa di risorse come il centro espositivo e vendite di materie prime di Dongjiang, completare l'aggiornamento e la trasformazione e soddisfare le condizioni commerciali.

Il 21 ottobre, Jiao Guangjun, vice segretario del comitato del partito e presidente della società del gruppo, ha guidato una squadra in visita alla società di sviluppo logistico per indagare sulla situazione produttiva e operativa dell'azienda, ispezionare tutti gli aspetti del lavoro di produzione di sicurezza e ha sottolineato che l'impresa dovrebbe concentrarsi sullo sviluppo del mercato e sull'espansione funzionale come punto di partenza, rafforzare la linea di difesa della produzione di sicurezza, analizzare in modo approfondito gli attuali punti critici e i colli di bottiglia, aderire a principi orientati ai servizi creazione di efficienza e sforzarsi di costruire progetti logistici redditizi e di alta qualità. Fornire un contributo maggiore affinché il settore della logistica possa assumere la guida come "forza vitale" nello sviluppo di alta qualità dell'azienda del gruppo. Durante l'ispezione in loco, Jiao Guangjun e il suo team hanno visitato l'area di parcheggio meccanico del cantiere, i binari ferroviari e il magazzino degli attrezzi, e hanno acquisito una conoscenza dettagliata dell'uso e della manutenzione dei carrelli elevatori elettrici appena acquistati, dei carrelli a portale elettrici e di altre attrezzature meccaniche, della gestione delle misure delle "tre deviazioni" e della gestione dei registri dei lavori di sicurezza. Hanno sottolineato la necessità di migliorare continuamente il meccanismo a lungo termine per la gestione della sicurezza dei cantieri attraverso mezzi informatici. Implementeremo il controllo dell'intero processo e dell'intera catena sui collegamenti chiave come operazioni, trasporto e stoccaggio, e non risparmieremo alcuno sforzo per garantire la stabilità continua della situazione di sicurezza della produzione durante la fase critica dello "sprint del quarto trimestre". Durante il processo di ricerca e ispezione, Jiao Guangjun ha ascoltato il rapporto della società di sviluppo logistico sulla sua situazione produttiva e operativa, ha compreso a fondo lo stato operativo attuale e i piani di sviluppo dell'impresa, si è informato sulle misure specifiche adottate dall'impresa in aspetti quali l'espansione del mercato, l'innovazione nei modelli operativi, l'ottimizzazione della gestione dei processi e il miglioramento dell'esperienza del servizio clienti e ha ascoltato attentamente le opinioni e i suggerimenti dei dipendenti di base sul funzionamento dell'azienda.

Recentemente, il terminal dei materiali da costruzione Xinxing del porto di Tianjin, sulla base dell'approvazione ufficiale per l'apertura al pubblico, ha superato con successo l'ispezione di accettazione del sito di supervisione doganale. Questo risultato non solo indica che l’area portuale di Gaoshaling ha le condizioni di base per le operazioni di carico e scarico delle navi del commercio estero, ma aggiunge anche nuovo slancio agli sforzi del porto di Tianjin per accelerare la costruzione di una “versione aggiornata” di un porto hub intelligente e verde di livello mondiale e per costruire un importante punto di supporto strategico per collegare la doppia circolazione nazionale e internazionale nel nord della Cina. Dall'"approvazione dell'apertura del porto" al "superamento dell'ispezione di accettazione dei siti di supervisione doganale", la Tianjin Port Xinxing Building Materials Terminal Company si è concentrata attentamente sull'obiettivo di "ammodernare l'hub e migliorare la qualità dell'attività principale". Con il supporto e l’assistenza delle unità superiori e delle unità portuali come dogane, affari marittimi e ispezione delle frontiere, ha successivamente sfondato i due nodi chiave che influenzano il funzionamento delle navi commerciali straniere: l’approvazione ufficiale per l’apertura al mondo esterno e il superamento dell’ispezione di accettazione dei siti di supervisione doganale. Allo stato attuale, il terminal è stato completamente attrezzato con le qualifiche e il supporto hardware per l’apertura al mondo esterno e può iniziare ufficialmente a fornire servizi di carico e scarico del commercio internazionale nel porto. L'area portuale di Gaoshaling è un'importante risorsa di riserva strategica per lo sviluppo verso sud del porto di Tianjin. L'emergente terminal dei materiali da costruzione, come motore chiave per il suo sviluppo, realizza l'apertura del porto al mondo esterno e l'attività delle navi del commercio estero. Ciò non solo aiuta a liberare ulteriormente il potenziale delle operazioni delle navi da carico generale nell'area portuale di Gaoshaling, ma ottimizza anche la disposizione della produzione del commercio estero nel porto di Tianjin. Può fornire canali logistici più convenienti ed efficienti e supporto infrastrutturale per servire lo sviluppo coordinato della regione Pechino-Tianjin-Hebei e costruire congiuntamente la "Belt and Road Initiative". Questa non è solo una pietra miliare importante nello sviluppo dell'area portuale di Gaoshaling, ma anche una vivida pratica del porto di Tianjin nell'accelerare l'apertura bidirezionale di terra e mare, espandendo la rete marittima, rafforzando il livello delle infrastrutture e promuovendo l'apertura di alto livello al mondo esterno.

L'adesione alla leadership del Partito e il rafforzamento della sua costruzione sono le "radici" e l'"anima" delle imprese statali. Rafforzare le radici e fondere l'anima è una potente forza trainante per lo sviluppo di alta qualità dell'azienda del gruppo e anche la garanzia fondamentale per la vigorosa prosperità del porto di Tianjin. Dall'implementazione innovativa dell'edificio del Partito "integrato" nel 2019, l'edificio del Partito nel porto di Tianjin ha affinato le sue competenze per sei anni e forgiato un marchio attraverso ripetute prove. Nel 73° anniversario della riapertura del Nuovo Porto di Tianjin, è stato lanciato ufficialmente il marchio di costruzione del Partito "Jin Gang Rong", segnando un nuovo salto dalla costruzione sistematica alla costruzione del marchio nella costruzione del Partito della Società del Gruppo dopo sei anni di esplorazione e pratica. Dall'analisi della logica fondamentale della "leadership di costruzione del partito" al chiarimento del concetto operativo di "integrazione e responsabilizzazione"; Dalla proposta del concetto generale di "Sei Integrazioni e Sei Forze" alla definizione della struttura di base del "Sei Progetto Rosso"; Dal concentrarsi sulla missione politica di "adempiere alle istruzioni" al distillare lo spirito imprenditoriale di "scalare nuove vette", dal concentrarsi sulle scoperte sperimentali di "risolvere i problemi nei punti chiave" alla promozione del miglioramento sistematico dell'"integrazione globale"; Dal focus sulla costruzione del sistema di costruzione del Partito stesso alle considerazioni strategiche per lo sviluppo a lungo termine... Con ogni passo di esplorazione e ogni svolta, la società del gruppo ha promosso l'internalizzazione e la trasformazione della teoria della costruzione del Partito nelle imprese statali, la pratica innovativa del meccanismo portante della costruzione del Partito e la decodificazione e costruzione del rapporto tra il lavoro di costruzione del Partito e lo sviluppo delle imprese con uno spirito approfondito di auto-rivoluzione. Partendo dalla costruzione del Partito e concentrandoci sulla parola “integrazione”, come possiamo continuare a pianificare e attuare bene questo grande articolo? I 70 anni di storia dell'"Integrazione Tianjin-Gang-Hong Kong" sono stati ricchi di eventi. Guardando indietro agli oltre 70 anni di duro lavoro dalla sua riapertura, l'adesione alla leadership del Partito e il rafforzamento della costruzione del Partito sono sempre stati la gloriosa tradizione e il vantaggio unico del porto di Tianjin. Più di 70 anni fa, gli abitanti del porto di Tianjin si unirono sotto la bandiera del Partito, condivisero le preoccupazioni del paese e costruirono autonomamente il porto, aprendo così un magnifico preludio allo sviluppo iniziale dell'industria delle costruzioni portuali in Cina. Più di quarant'anni fa, sotto la guida della bandiera del Partito, gli abitanti del porto di Tianjin liberarono le loro menti e portarono avanti riforme audaci, creando un miracolo di duro lavoro nella riforma e nello sviluppo dei nuovi porti cinesi. Gli anni tumultuosi hanno forgiato uno spirito inflessibile, segnando le coordinate spirituali della gente del porto di Tianjin. Seguire il comando del Partito e lottare con il Partito è la convinzione leale e coerente del Porto di Tianjin, il gene politico profondamente radicato nel suo sangue, e anche la fiducia che ci consente di affrontare il nuovo viaggio con piena fiducia. "Jingang Integration" testimonia il nuovo "Rong" di imprese fiorenti e prospere. Guardando indietro allo sviluppo e alla trasformazione della società del gruppo negli ultimi anni, un filo conduttore ha attraversato tutto.​ Una serie di "pugni combinati" di riforma hanno accelerato la realizzazione delle "due trasformazioni", hanno fatto avanzare costantemente la costruzione della "versione aggiornata" di porti di livello mondiale, hanno approfondito lo sviluppo integrato di porti, industrie e città e hanno migliorato continuamente il lavoro dei "tre nuovi" e dei "tre volumi". Il porto di Tianjin, come vantaggio di sviluppo della natura "hardcore" di Tianjin, un simbolo culturale sorprendente e un'importante caratteristica aperta, presenta un nuovo aspetto. È diventato un hub di spedizioni internazionali e un importante punto di supporto strategico al servizio dell’attuazione delle principali strategie nazionali e dello sviluppo economico regionale, e sta mostrando una tendenza di sviluppo vigorosa e prospera. La nuova immagine aziendale ne interpreta la forza “hardcore”. Solo essendo un pioniere si può guidare il settore. La gloriosa missione e responsabilità di sviluppo conferite al porto di Tianjin dal Times, "I porti del mondo, le connessioni di Tianjin con il mondo", è anche un vivido ritratto della nostra unità, aprendo la strada nell'affrontare problemi difficili, tenendo conto sia dell'innovazione che delle riforme e cercando innovazione e cambiamento. L'"Integrazione di Tianjin e Hong Kong" si concentra sul rafforzamento e sull'integrazione della costruzione del Partito e delle imprese. Una lezione importante per comprendere le ragioni alla base delle riforme e dello sviluppo è quella di aderire alla costruzione di un Partito di alta qualità che guidi uno sviluppo di alta qualità. La società del gruppo si concentra sull'importante posizionamento delle "sei forze" delle imprese statali, implementa la linea organizzativa del Partito nella nuova era, integra la leadership del Partito in tutti gli aspetti della governance aziendale, conferisce potere all'organizzazione del Partito dell'impresa nella struttura di governance aziendale e, attraverso mezzi organizzati e operazioni istituzionalizzate, migliora e perfeziona il moderno sistema di governance aziendale e costruisce una relazione pienamente integrata e reciprocamente potenziante tra la costruzione del Partito e affari. Garantire che l’integrazione strategica, l’integrazione organizzativa e la comunicazione culturale siano tutte a posto. Con il miglioramento globale della qualità, dell'efficienza e dell'aggregazione energetica del lavoro di costruzione del Partito come forza trainante, trasformare continuamente i vantaggi politici e organizzativi del Partito in vantaggi di riforma e vantaggi di sviluppo. L'empowerment e l'integrazione rivelano il codice di sviluppo e il potente slancio del crescente "motore rosso" viene liberato. La leadership nella costruzione del partito e l'empowerment integrato sono le scelte di percorso fatte dal Tianjin Port Group per assumere la guida nella costruzione del partito e guidare uno sviluppo di alta qualità con la costruzione del partito di alta qualità. Sono anche esperienze di successo e risorse preziose che sono state testate dalla pratica per rimanere fedeli alla nostra aspirazione originale e raggiungere il successo. L'integrazione di Tianjin e Hong Kong ha portato a un viaggio fiorente e prospero verso nuovi traguardi. In attesa del grande viaggio di diecimila miglia, gli abitanti del porto di Tianjin sono sempre stati l'inesauribile forza trainante affinché la Società del Gruppo rimanesse in prima linea e prosperasse. Nel nuovo viaggio dell'iniziativa "Double First-Class", gli abitanti del porto di Tianjin sono uniti nel cuore e nella mente, lottando per l'integrazione. Con ideali e convinzioni ferme e un forte senso di missione, praticano lo spirito imprenditoriale e contribuiscono con la loro giovinezza e sudore. Dai maestri artigiani del paese agli operai modello e agli individui avanzati, dagli eminenti membri del Partito Comunista ai "bellissimi impiegati"; Dallo scalo merci del molo all'officina di manutenzione, dalla sala servizi al centro marketing... Sia all'interno che all'esterno del porto, a terra e in mare, la gente del porto di Tianjin ha lavorato duro e ha dato contributi disinteressati, facendo risuonare la forte nota di unità e duro lavoro di The Times, nonché di sforzi pratici per costruire l'impresa. Prosperare e avanzare nel grande viaggio, con incrollabile determinazione a continuare la gloria di Tianjin e Hong Kong. Ricordare le istruzioni e lottare per nuove vette è una manifestazione concentrata della volontà unificata e delle azioni ferme di tutto il popolo di Tianjin e di Hong Kong. È anche la risposta migliore per affrontare la proposta di sviluppo di concludere il 14° piano quinquennale e iniziare il 15° piano quinquennale.​ Nel capitolo "Integrazione di Tianjin e Hong Kong", tutti sono protagonisti e tutti brillano.

Il 17 ottobre, il porto di Tianjin ha celebrato il suo 73° anniversario di riapertura. Per mostrare gli ultimi risultati dello sviluppo integrato di porto, industria e città e migliorare la comprensione e la conoscenza dello sviluppo portuale da parte dei cittadini, la società del gruppo ha organizzato l'evento Enterprise Open Day 2025 dal 17 al 19 ottobre, invitando un migliaio di cittadini a visitare l'area portuale e sperimentare da vicino l'aspetto moderno del porto di Tianjin, una metropoli internazionale. Sin dal suo lancio, l’evento ha ricevuto ampia attenzione e una risposta entusiasta da parte dei cittadini. C'è stato un alto numero di registrazioni e una calorosa risposta. Questo Open Day ha organizzato tre percorsi di visita, coprendo molteplici ambiti come la produzione portuale, i paesaggi ecologici e i servizi pubblici. Nel primo terminal “intelligente a zero emissioni di carbonio” al mondo, navi portacontainer giganti, gru da banchina e da cantiere “senza equipaggio”, turbine eoliche rotanti e robot di trasporto con intelligenza artificiale (ART) consentono ai cittadini di sperimentare da vicino il nuovo quadro delle operazioni portuali intelligenti e dello sviluppo ecologico portato dall’innovazione tecnologica. Al terminal roll-on/roll-off del porto di Tianjin, aperto per la prima volta quest'anno, i cittadini hanno visto con i propri occhi decine di migliaia di veicoli nazionali nuovi di zecca in attesa di essere esportati. Hanno ritenuto che l'hub garantisse la capacità del porto di Tianjin come importante porto commerciale internazionale per servire la "Belt and Road Initiative". Allo stesso tempo, ha presentato in modo vivido la vitalità del commercio estero della Cina e l’atteggiamento fiducioso di una potenza manifatturiera che “diventa globale” con le scene reali più vivide. Nell'area panoramica della spiaggia della baia di Dongjiang, i cittadini possono godersi la "costa d'oro" della città, sperimentando il "piacere" portato dalla spiaggia assolata, dal tempo libero acquatico e dalle specialità locali. Dopo un'intensa giornata di lavoro, possono anche godersi il tempo libero e le cure offerte dalla natura.

Recentemente, la nave da trasporto petrolifera ultra-grande "Yuan Teng Hu" da 300.000 tonnellate a pieno carico con un pescaggio di 20,6 metri ha attraccato senza problemi al terminal del petrolio greggio di Shihua del porto di Tianjin, stabilendo un nuovo record per il pescaggio massimo di una petroliera che entra nel porto e dimostrando la forza del "Northern International Shipping Hub". "Solo 10 centimetri in meno. Può questa nave entrare in sicurezza nel porto per le operazioni?" " Un problema urgente da risolvere è stato posto davanti al centro di comando e di comando del Tianjin Port Group. Una profondità di pescaggio di 20,5 metri costituiva un tempo il "tetto" per lo scarico del petrolio greggio al porto di Tianjin. La nave "Yuantenhu" entrata questa volta nel porto è lunga 333 metri e larga 60 metri. È a pieno carico con circa 2 milioni di barili di petrolio greggio e ha un pescaggio di 20,6 metri. Il suo enorme corpo si sta avvicinando al limite di passaggio del canale principale del porto di Tianjin. Per le navi con pescaggio ultra-profondo, "10 centimetri" non è affatto un semplice incremento numerico. Pone requisiti estremamente severi per quanto riguarda i tempi di entrata e uscita dai porti, le condizioni dei canali e le operazioni di pilotaggio. Si può dire che la profondità del pescaggio di una nave è direttamente correlata alla sicurezza della navigazione dell'intero canale. Questa svolta tecnologica di "10 centimetri" è il risultato degli sforzi di collaborazione e dell'applicazione precisa di più parti. Per rispondere alle esigenze urgenti dei suoi clienti, Tianjin Port Group ha rafforzato la cooperazione con le unità portuali quali dogana, affari marittimi e ispezione delle frontiere, sfruttando appieno i vantaggi degli sforzi congiunti per garantire l'ingresso sicuro ed efficiente di questa nave nel porto. Il centro di comando e di comando ha prontamente avviato un meccanismo di coordinamento interdipartimentale, conducendo ricerche e analisi congiunte con il Centro di comando di gestione del traffico dell'Amministrazione per la sicurezza marittima di Tianjin e il Centro di pilotaggio del porto di Tianjin. Monitorando in tempo reale i cambiamenti delle maree, hanno identificato il periodo finestra migliore, calcolato con precisione la profondità dell'acqua del canale e il margine di sicurezza del pescaggio della nave e ottimizzato ripetutamente il percorso di attracco. Hanno formulato un piano speciale per questa svolta in termini di sicurezza di "10 centimetri". Il centro di pilotaggio del porto di Tianjin ha risposto prontamente e, in conformità con il meticoloso piano di pilotaggio formulato in anticipo, ha inviato due piloti esperti per svolgere questa missione. Alle 5 del mattino, il pilota salì a bordo con successo della nave "Yuan Teng Hu" e guidò questa enorme petroliera sullo stretto corso d'acqua. Durante il pilotaggio, i due piloti hanno mantenuto un alto livello di concentrazione per tutto il tempo, monitorando da vicino i cambiamenti della marea e il movimento della nave. Hanno previsto accuratamente e impartito con calma ogni comando per garantire che la nave gigante rimanesse sempre in una posizione sicura. Alle 10, la nave "Yuan Teng Hu" ha attraccato senza problemi all'ormeggio S30. Con l'ultima corda di ormeggio saldamente fissata, questa missione di pilotaggio altamente impegnativa è stata completata con successo. La Tianjin Port Shihua Crude Oil Terminal Company, responsabile dell'operazione, si è coordinata profondamente con le unità a monte e a valle per migliorare ulteriormente l'efficienza operativa. La società ha analizzato approfonditamente la capacità di carico dell'ormeggio e le caratteristiche del processo di trasporto del petrolio e ha formulato un piano operativo di "adattamento del periodo della finestra di marea + collegamento di trasferimento efficiente". Con la premessa di garantire l’ingresso sicuro della nave nel porto, ha determinato le rotte di stoccaggio e trasferimento dopo lo scarico del petrolio greggio, garantendo un collegamento senza soluzione di continuità tra lo scarico e i successivi collegamenti di rifornimento e riducendo al minimo gli intervalli tra i collegamenti. In risposta ai requisiti operativi speciali delle navi a pescaggio ultra profondo, unificare i nodi temporali e gli standard operativi di tutte le parti coinvolte nell'operazione, eliminare le barriere informative e i punti di interruzione dei processi tra "navi, porti e imprese" e ottenere un funzionamento efficiente di questa nave. Questo risultato da record è una manifestazione concreta degli sforzi concertati e congiunti di tutti i membri del Tianjin Port Group per lottare per il completamento di tutti gli obiettivi e compiti annuali. Non solo accumula una preziosa esperienza affinché un numero maggiore di navi super-grandi entrino nel porto, ma aiuta anche il porto di Tianjin a migliorare la sua capacità di movimentazione delle merci e la sua competitività globale. Allo stesso tempo, contribuisce con la "potenza del porto di Tianjin" a garantire la stabilità dell'approvvigionamento energetico regionale e a promuovere lo sviluppo sostenuto dell'economia regionale.

La fluidità e la sicurezza delle operazioni portuali sono spesso nascoste nei dettagli che vengono facilmente trascurati. La Quarta Compagnia si è concentrata sui punti critici delle operazioni in prima linea e si è impegnata a partire dai piccoli dettagli per sviluppare e applicare una varietà di strumenti pratici. Sebbene questi strumenti possano sembrare insignificanti, hanno svolto un ruolo chiave nelle difficili operazioni di carico, gettando solide basi per il funzionamento sicuro ed efficiente del porto con "piccole invenzioni" Mira al problema del traboccamento di polvere dai tradizionali imbuti in ferro durante la movimentazione di carichi alla rinfusa. La rete antipolvere è realizzata in una nuova lamiera zincata ad alta resistenza, che unisce robustezza e leggerezza. Nel frattempo, attorno ad esso sono progettati punti di sospensione per un'installazione rapida. I materiali resistenti alla corrosione vengono utilizzati per garantire un uso stabile in caso di vento, pioggia, ghiaccio e neve, prevenendo efficacemente la fuoriuscita di polvere. Queste misure non solo mettono in pratica il concetto pulito ed ecologico di "rinfuse solide senza dispersione", ma raggiungono anche pienamente l'obiettivo di operazioni di carico alla rinfusa pulite e di un ambiente regionale ordinato. Per eliminare gli angoli ciechi dei conducenti del Rotary, hanno sviluppato specchietti retrovisori magnetici. Il corpo dello specchio e la ventosa sono realizzati in materiale ABS resistente alla corrosione e la staffa triangolare è in acciaio inossidabile 304. Grazie al design magnetico, può essere installato rapidamente senza praticare fori ed è adatto a vari modelli di esportazione. Allo stesso tempo, vengono utilizzati specchi convessi regolabili multi-angolo per consentire ai conducenti di eliminare gli angoli ciechi in modo indipendente, riducendo significativamente i rischi per la sicurezza della guida rotativa e ottenendo un'efficiente operazione di collaborazione uomo-macchina. In risposta ai requisiti di alta precisione per il caricamento dei container sui treni durante il trasporto "da massa a container", hanno sviluppato un misuratore di deviazione intelligente. L'intero dispositivo è realizzato con un guscio in lega di alluminio leggero e antiossidante e componenti telescopici in acciaio inossidabile 304, che integrano spie LED di livello industriale e funzioni di allarme wireless. Può calibrare con precisione i dispositivi di limite entro un raggio di corsa di 30 millimetri. Non solo è leggero e facile da usare, ma può anche ricordare tempestivamente agli operatori di modificare la propria posizione, riducendo efficacemente il rischio di danni. I rischi per la sicurezza e le perdite di efficienza causate dalle deviazioni di allineamento hanno migliorato significativamente l'efficienza di carico dei treni. In risposta alle esigenze di sollevamento di hardware su larga scala, hanno lanciato una trave di sollevamento leggera multiuso. Questa trave è realizzata con una struttura saldata in lamiera d'acciaio Q355b, con distribuzione uniforme della forza. La parte superiore è arricchita da doppie colonne a forma di T e la parte superiore è dotata di fori per le forche del carrello elevatore, che possono risparmiare tempo di trasporto. Allo stesso tempo, adotta cinque serie di piastre di sollevamento triangolari con un carico totale fino a 40 tonnellate, consentendo operazioni di doppio sollevamento con gancio singolo, migliorando significativamente la comodità e l'efficienza del sollevamento. Secondo le statistiche L'uso di questa trave di sollevamento ha aumentato l'efficienza complessiva delle operazioni di acciaio e di altre merci generali dell'azienda del 30% da gennaio a settembre Queste "piccole invenzioni" possono sembrare "miglioramenti minori", ma ciascuna di esse può affrontare con precisione i punti critici delle operazioni in loco. Con un atteggiamento pragmatico di "concentrarsi sui dettagli e affrontare i problemi", hanno accumulato benefici significativi attraverso "piccole invenzioni", non solo risolvendo difficoltà operative ma anche gettando solide basi per uno sviluppo di alta qualità In futuro, la Quarta Società continuerà a concentrarsi sui dettagli operativi, a partire dalle esigenze reali, per consentire a più "piccole invenzioni" di liberare grande energia e contribuire continuamente con "Port Fourth Power" allo sviluppo di alta qualità del Tianjin Port Group

Ieri, con un fischio, un treno merci dell'Asia centrale carico di frigoriferi, lavatrici, televisori, ricambi per auto e altre merci è partito dalla stazione container center di Tianjin. Uscirà dal paese attraverso Horgos, nello Xinjiang, e trasporterà varie merci in diversi paesi dell’Asia centrale, tra cui rispettivamente il Kazakistan e l’Uzbekistan. La partenza riuscita di questo treno segna la prima volta che il servizio ferroviario Cina-Asia centrale, che parte da Tianjin e passa attraverso il porto di Khorgos verso i paesi dell'Asia centrale, è stato incluso nel percorso pianificato. In futuro, questo treno funzionerà regolarmente con una frequenza di una volta alla settimana, aggiungendo un nuovo canale stabile e veloce per il trasporto delle merci per migliorare l’interconnessione e l’intercomunicazione tra la nostra città e i paesi dell’Asia centrale. All’inizio di quest’anno, la nostra città è stata approvata con successo come centro di assemblaggio dei treni merci Cina-Europa nella regione della Cina settentrionale. La stazione Tianjin Container Center, da dove parte questo treno merci Cina-Asia centrale, è il primo hub ferroviario per container completo nella regione Pechino-Tianjin-Hebei che combina trasporto ferroviario e marittimo. Li Zhiwu, direttore del dipartimento operativo e sviluppo della stazione centrale dei container di Tianjin, ha introdotto che questo treno merci dell'Asia centrale trasportava un totale di 55 container da 40 piedi ed è arrivato in diverse città dell'Asia centrale, tra cui Almaty in Kazakistan e Sergieli in Uzbekistan. Il ciclo di trasporto è stato di circa 10 giorni. Per garantire il regolare funzionamento del servizio ferroviario, abbiamo assegnato con precisione le attrezzature di carico e scarico e il personale operativo in base al piano di partenza dei treni, dando priorità al carico e alla partenza. Abbiamo inoltre collaborato e coordinato con i dipartimenti e le unità competenti come dogane e porti, applicando il modello di "sdoganamento rapido ferroviario" per migliorare continuamente l'efficienza dello sdoganamento e ridurre l'intero tempo di trasporto del servizio ferroviario. Ha detto Li Zhiwu. Anche Tao Lin, capo della sezione affari di trasporto multimodale della terza divisione affari globale della dogana del nuovo porto di Tianjin, ha detto ai giornalisti: "Abbiamo aggiunto l'autorità per la richiesta di 'collegamento diretto allo scalo portuale' ai terminal per carichi sfusi del porto di Tianjin che hanno ormeggi per container. Il tempo per scaricare le merci dalle navi per trasportarle allo scalo ferroviario è stato ridotto dai 2-3 giorni originali a 3 ore." Abbiamo anche stabilito un collegamento di sdoganamento con la dogana di Horgos, dando priorità alla gestione delle dichiarazioni di trasferimento e delle attività di cancellazione delle imprese per garantire il rapido sdoganamento delle merci nei punti di entrata e di uscita. Inoltre, abbiamo adottato una serie di misure, tra cui la personalizzazione della supervisione e dei piani di servizio per le imprese, per accelerare continuamente il flusso di merci sul treno intermodale ferrovia-acqua e garantire il funzionamento regolare e stabile del treno."

Recentemente, la società di logistica internazionale ha completato con successo la trasformazione completa dei veicoli di trasferimento dei container all'interno del centro di ispezione e rilascio dei container da petrolio a elettricità, diventando la prima azienda nel cortile posteriore del porto di Tianjin a realizzare la conversione "da petrolio a elettricità" dei veicoli di trasferimento nel cortile. Questa mossa ha ridotto le emissioni di carbonio del porto di Tianjin, migliorato l’ambiente di vita dei residenti circostanti e dato nuovo slancio alla trasformazione pulita e a basse emissioni di carbonio dei trasporti del porto di Tianjin. In considerazione dei problemi legati all'elevato consumo di energia, alle elevate emissioni e agli alti costi affrontati dai camion portacontainer alimentati a carburante nelle tradizionali operazioni di trasbordo nei piazzali portacontainer, le società di logistica internazionali implementano attivamente gli obiettivi strategici nazionali "dual carbon", aiutano nella costruzione di un sistema di energia verde nel cortile posteriore del porto di Tianjin e si concentrano sui due aspetti fondamentali della protezione ambientale e dei benefici economici, prendendo "dal petrolio all'elettricità" come percorso principale. è stato lanciato ufficialmente il progetto di trasbordo a zero emissioni di carbonio del centro di ispezione e rilascio dei container. Per garantire l'efficiente implementazione del progetto "oil-to-electricity", la società di logistica internazionale, alla luce delle effettive operazioni del sito e delle richieste di trasporto, ha ottimizzato e aggiornato in modo completo la configurazione hardware e la modalità operativa: ha noleggiato quattro camion portacontainer elettrici con prestazioni adeguate per le operazioni di trasferimento giornaliere. Investire nella costruzione di due pali di ricarica intelligenti di supporto per garantire l’autonomia stabile dei veicoli elettrici, sostituire completamente i tradizionali veicoli a carburante e tagliare alla fonte le emissioni di scarico del collegamento di trasporto in loco. Si stima che quattro camion portacontainer elettrici possano ridurre il consumo di diesel di circa 60 tonnellate all’anno e ottenere una riduzione di circa 185 tonnellate di emissioni di anidride carbonica, gettando le basi per la costruzione di un sistema di trasporto verde a zero emissioni di carbonio e rispettoso dell’ambiente sul sito. L'iniziativa "oil-to-electricity" non solo apporta benefici ambientali ma riduce anche i costi operativi dell'azienda. Riconfigurando la struttura dei costi dei trasporti, le società logistiche internazionali investono precisamente i fondi risparmiati nel miglioramento delle loro operazioni, formando un ciclo di valore a circuito chiuso di "conservazione energetica - riduzione dei costi - reinvestimento". Dopo l'introduzione dei camion portacontainer elettrici, il costo del trasbordo di un singolo container e del pagamento esterno all'interno dei locali è stato ridotto di quasi il 60%, migliorando ulteriormente l'efficienza operativa e la qualità del servizio dell'azienda, consolidando le basi economiche per lo sviluppo a lungo termine e iniettando uno slancio di crescita di alta qualità nelle operazioni sostenibili e a lungo termine dell'azienda. La trasformazione completa dei veicoli per il trasferimento dei container all'interno dei piazzali delle società logistiche internazionali dal petrolio all'elettricità non solo migliora la qualità del loro stesso sviluppo, ma fornisce anche esperienza pratica a cui fare riferimento per la trasformazione verde nel campo delle ispezioni portuali. In futuro, la società continuerà a promuovere la costruzione ecologica e a basse emissioni di carbonio di ispezione e sollevamento, smontaggio e montaggio e altri collegamenti, e contribuirà alla costruzione del porto ecologico del porto di Tianjin.

Recentemente, la nave "Baoriling", che trasportava 39.000 tonnellate di acciaio in rotoli, è salpata senza problemi dopo aver completato le sue operazioni all'ormeggio 11 della Prima Compagnia del porto di Tianjin. L'azienda ha ottenuto elogi da parte dei clienti con le sue eccezionali prestazioni di un tempo di funzionamento totale di 53 ore e un picco di operazioni su linea singola in un solo turno di oltre 5.000 tonnellate, dimostrando ancora una volta la forza professionale e il marchio di servizio di "Gangyi Special Equipment" nel campo del carico e scarico di merci generali. Di fronte alla situazione attuale in cui le navi arrivano nei porti in gran numero e la concorrenza per le fonti di carico del mercato è feroce, la Prima Società ha risposto attivamente introducendo quattro misure: "Previsione +", "Efficienza +", "Coordinamento +" e "Sicurezza +", per garantire pienamente il funzionamento regolare ed efficiente della produzione in loco e migliorare continuamente la funzione del porto come hub logistico. L'azienda ha potenziato il “prevision+pre-controllo” per svolgere al meglio la “prima mossa” nell'organizzazione produttiva. Stabilire un meccanismo di previsione del collegamento "nave-cantiere di carico", migliorare il coordinamento delle informazioni con gli armatori, i proprietari del carico, gli agenti e altre parti, cogliere accuratamente in anticipo il piano di arrivo della nave e i dettagli del carico e formulare scientificamente piani di attracco e piani di programmazione inversa delle operazioni. Tenendo una riunione di conferma per il piano operativo notturno, la fattibilità del piano viene analizzata approfonditamente, i conflitti sulle risorse vengono coordinati e vengono previsti i rischi potenziali. L'azienda punta su "efficienza + qualità" e sta combattendo una battaglia per migliorare le proprie capacità operative. Attuare in modo completo la "gestione del ciclo completo delle operazioni della nave", effettuando un controllo meticoloso durante l'intero processo dall'arrivo della nave all'ancora fino alla partenza. Migliorando il coordinamento in loco e ottimizzando la sequenza operativa, concentrarsi sulla riduzione dei tempi di non produzione come "attesa dell'ormeggio, attesa del lavoro e attesa dei documenti", evitare efficacemente risorse inattive e conflitti di processo, aumentare significativamente la percentuale di ritiro diretto del carico e garantire pienamente il flusso regolare di navi e merci. L'azienda ha approfondito il concetto di "coordinamento + vantaggio per tutti" e ha costruito un "ponte cuore a cuore" per il servizio al cliente. Aderendo all'approccio centrato sul cliente, implementeremo profondamente le misure di servizio di "ottimizzazione dei tipi di navi, ottimizzazione delle categorie di carico, ottimizzazione dei processi e ottimizzazione degli imballaggi". Facendo affidamento sull'aggiornamento del sistema informativo "Tianjin Port Pass", approfondiremo la comunicazione collaborativa con i clienti principali e tutte le parti e miglioreremo l'accuratezza dei servizi. L'azienda aderisce al principio "sicurezza + prevenzione", costruendo uno "stabilizzatore" per la produzione e il funzionamento. Attuare rigorosamente la responsabilità principale per la sicurezza sul lavoro e le misure di controllo stagionale e rafforzare l'indagine e l'eliminazione dei pericoli nascosti nei collegamenti ad alto rischio come il sollevamento di oggetti di grandi dimensioni e la stabilità delle merci in cabina. Effettuare contemporaneamente il monitoraggio dello stato delle apparecchiature e il monitoraggio fisico e mentale del personale, prevenire risolutamente il comportamento di "trascurare la sicurezza nel perseguimento del progresso", garantire "zero incidenti, zero ritardi e zero reclami" e fornire una solida garanzia per una produzione efficiente. Successivamente, la società continuerà a promuovere l'implementazione e l'efficacia di varie misure di servizio, rafforzerà l'organizzazione delle fonti di carico e il coordinamento della produzione, approfondirà l'interazione collaborativa con i clienti, consoliderà ed espanderà costantemente le fonti di carico incrementali e non risparmierà alcuno sforzo per garantire il completamento con successo degli obiettivi annuali di produzione, contribuendo con la "forza di Gangyi" alla costruzione di "doppia prima classe" della società del gruppo e allo sviluppo di alta qualità dell'economia regionale con conquiste solide e risultati pratici.

Durante gli otto giorni della "Super Golden Week" Tutti i dipendenti del Tianjin Port Group Rema forte e issa le vele, vai avanti con determinazione e perseveranza Assumersi le responsabilità attraverso il duro lavoro Aumentare la produzione, rafforzare la gestione e migliorare il servizio Buone notizie sulla produzione di Baili Gangwan sono arrivate una dopo l'altra Ovunque è una scena vivace Il porto di Tianjin ha fornito un rapporto sulle prestazioni eccezionale Presenta un regalo generoso e pesante per la Giornata Nazionale e la Festa di Metà Autunno Dare un forte impulso al raggiungimento degli obiettivi annuali Durante il periodo del "Doppio Festival", il Tianjin Port Group si è assunto pesanti responsabilità ed è stato all'altezza della sfida. Ha analizzato tempestivamente i cambiamenti nella situazione produttiva, valutato in modo completo dati come l'ingresso e l'uscita delle navi dal porto, le operazioni di punta, la produttività dei container e delle merci, dinamiche di produzione corrette scientificamente, risorse coordinate con precisione lungo l'intera catena operativa e, attraverso sforzi efficienti e coordinati in tutto il porto, ha vinto la "battaglia" dell'operazione di produzione "a tutto campo". Dedicati al servizio della "Belt and Road Initiative", i prodotti generali raggiungono una "doppia crescita" Tutte le unità rilevanti del Tianjin Port Group hanno lavorato all’unisono. Attraverso una pianificazione tempestiva e un dispiegamento scientifico, hanno coordinato l'assegnazione degli ormeggi e delle risorse operative e hanno personalizzato i piani operativi "una nave, una politica" per ciascuna nave. Ciò ha ulteriormente accelerato il turnover delle navi da carico generale, alleviato efficacemente la pressione dell’attesa per l’ormeggio e l’efficienza media durante l’ormeggio è aumentata del 14,1% su base annua, ottenendo una “doppia crescita” nella produttività del carico generale e nell’efficienza operativa. Nella gioiosa atmosfera dei festeggiamenti nazionali, la Quarta Compagnia vide un picco di produzione, con un boom produttivo che investì tutto il paese. Tutti i dipendenti e i lavoratori dell'azienda hanno mantenuto saldamente il proprio posto, con uno spirito combattivo volto a "cogliere i programmi di spedizione, migliorare l'efficienza e ottenere risultati eccezionali", garantendo pienamente la puntualità delle navi e il tempestivo trasferimento delle merci. Durante il periodo del festival, l'azienda ha scaricato un totale di 34 navi di vario tipo e ha completato un carico di 1,06 milioni di tonnellate, pari a una crescita anno su anno del 16,5%. Completato in modo efficiente il compito di carico di 120 autocarri con cassone ribaltabile dell'industria pesante Sanyi e altri sulla nave "Pyrenees", fornendo servizi di alta qualità per la costruzione congiunta della "Belt and Road Initiative" con le "Quattro forze del porto", dimostrando pienamente i vantaggi collaborativi del "Made in China" e dei servizi portuali.