ニュース

最近、第 4 中隊のすべてのスタッフと労働者は大胆かつ進取的で、懸命に働き、進歩しています。 「果敢に責任を負い、実行力を発揮する」という闘志で、月間処理量401万トンを達成し、初めて400万トンの大台を突破し、歴史的新記録を樹立した。第4四半期の「市場を掴み、効率を生み出し、高生産を実現する」という生産活動において、第4中隊は全従業員の総意を結集し、果敢に戦い、勝利を目指すエネルギッシュで進取の気性を持ち、確固たる「ポート4の強み」をグループ会社の質の高い発展に貢献し、確かな実績を残しました。最近では、全従業員が「第4四半期に努力し、通年で勝利する」宣誓会議を総括として、「1つのチェス盤」の理念をしっかりと確立し、「指導チームの主要メンバーが先頭に立ち、各部門が連携・連携し、全従業員が協力して困難を乗り越える」という共同管理の生産責任体制を構築しており、生産課題の目標を各船、各生産ライン、各貨物ヤード、各オペレーションに段階的に分解しています。リンク。 「生産・任務・利益を確保する」という確固たる信念を、真に生産実績に変えなければなりません。この間、党員と主要幹部は率先して模範を示し、突進した。すべての幹部と従業員は、精力的かつ協力的な姿勢で、努力を惜しまず、「バトン」の精神と果敢に戦い、努力する精神を仕事の細部にまで深く統合しました。現場のディスパッチャは、船舶の積み下ろし作業の進捗データを注意深く監視し、リアルタイムの状況に基づいて正確に調整し、効率的に調整しました。ガントリークレーンの運転手は、機械式の巨大アームを巧みに制御して昇降させ、荷物を指定された場所に安定かつ正確に配置します。集計担当者は商品の在庫確認と検証を迅速に完了し、商品情報に関するリアルタイムのフィードバックを最初に提供します。積み下ろし作業者は作業指示を厳格に守り、作業リズムを素早く調整し、スムーズで障害のない積み下ろし作業を徹底します。交通誘導員はその場で整然と車両の通行を誘導し、車両の出入りが適切に行われるようにした。一方で、社内では労働コンテストを何度も企画・実施し、社員全員で「比べて、学んで、追いつき、追い越せ」の雰囲気を醸成しています。

最近、天津港の新興建材ターミナルは歴史的な瞬間を目撃しました。初の外国貿易船「広井」の着岸に成功し、同ターミナルでの対外貿易事業の正式な開始を記念し、天津港の高沙嶺港区、さらには北部の中核海運区の精力的な発展に新たな推進力を注入しました。新興建材ターミナル会社は天津港の高沙嶺港区に位置し、この地域の重要な物流拠点です。同社の敷地面積は 422,300 平方メートル、土地の深さは 680 メートルです。 7万トンの汎用バースが3つあり、岸壁の海岸線は784メートル、前面の水深は15.3メートルとなっています。ターミナルには、25 トン ガントリー クレーン 6 台、40 トン ガントリー クレーン 3 台などのハード設備が充実しています。ヤードの最大保管面積は37万平方メートルで、5,806平方メートルのクラスC倉庫が1棟ある。この対外貿易事業の正式開始により、同社の事業規模は飛躍的な成長を遂げ、高沙嶺港区の一般貨物取扱能力が大幅に向上し、天津港の一般貨物業務効率がさらに向上することになる。新興建材ターミナル会社は、対外貿易事業の立ち上げを契機に、エンジンの役割を十分に発揮し、継続的に運営・管理を強化し、荷役効率の向上、ターミナル機能の改善、輸送ルートのレイアウトの拡大、ビジネス環境の最適化、サービス品質の向上を図ってまいります。継続的な努力を通じて、高沙嶺港区に翼を与え、地域の総合的な競争力をさらに強化する。天津港の機能配置を継続的に最適化し、港のサービス能力を強化し、地域経済発展に新たな活力を注入し、北京・天津・河北地域の協調発展と「一帯一路」の共同構築により良い貢献をするために「天津港の強み」の向上に貢献する。

10月には、ある企業が2,214台の車両の吊り上げ作業に成功し、初めて「2,000台以上」の大台を突破し、月間稼働台数の歴史新記録を樹立した。この成果は、港湾吊り上げ分野における同社の専門的な強みを証明するだけでなく、「Gangyi Special Equipment」サービスブランドが専門化、効率化、システム化の点で新たなレベルに到達し、「Made in China」の世界展開に向けた一流の港湾積み替えソリューションをさらに提供することを示している。当社は「顧客第一」のサービス理念を堅持し、中汽車、陝西汽車、宇通などの業界の多くの大手企業を次々と訪問してきました。対面でのコミュニケーションとポイントツーポイントのプロモーションを通じて、「崗宜特殊設備」のサービスメリットを明確に伝えました。 「一帯一路」の共同構築という壮大なパターンに積極的に統合し、中東やアフリカからの新規車両輸出注文の確保に成功し、その後の事業成長に向けた強固な供給源の基盤を築いた。彼らは常に顧客の中心的な需要をガイドとして捉え、市場の動的​​な変化を組み合わせ、顧客向けに独自の物流サービス プランをカスタマイズします。港での貨物の収集・保管の需要に応え、船舶と貨物の効率的かつ円滑な接続を確保するため、専用の運航チャンネルと集中保管エリアが開設されています。情報構築をサービスのアップグレードを強化するための重要なポイントとして、「天津-港通」オンラインプラットフォームの普及と応用を全面的に推進し、オンライン集配業務処理の完全なカバーを達成します。同時に、機能モジュールを継続的に反復して、顧客の操作の利便性とエクスペリエンスを継続的に向上させます。 1 月から 10 月までに、同社は合計 13,000 台を超える車両の吊り上げを完了し、前年比 29% の成長を記録しました。 「Gangyi Special Equipment」の高品質なサービスは市場から広く認められ、高く評価されています。同社は「品質第一」の開発コンセプトを堅持し、自社の生産能力の構築を深く掘り下げ、正確なスケジューリングと技術革新の二重推進により、「崗宜特殊設備」の稼働能力の継続的向上を推進し、荷役作業の品質を強力に保証します。彼らは船と貨物の両方との緊密なコミュニケーションと協力を維持し、安全性の最終ラインを厳密に遵守するという前提の下で、船の体積の最大積載要件を最大限に満たすよう努めています。計画の正確な計算と最適化により、補強パッドなどの補助リンクが事前に準備され、動作の各リンクがしっかりと整然としていることが保証されます。操作プロセスを完全に制御し、吊り上げ車両の「センチメートルレベル」での正確な位置決めを促進し、車両を積み重ねるための十分なスペースを確保するための主要担当者を選択します。車種や仕様に合わせて工具を頻繁に交換するという悩みに応え、多穴カスタムフレームなどの新しいタイプの工具やアタッチメントを革新的に開発し、「1台で複数用途」を実現し、作業効率と柔軟性を大幅に向上させました。当社は「盛旺海号」や「中昌栄勝号」などの複数の船舶や各種車両の輸出吊り上げ作業を次々と成功裏に完了し、堅実な実績でお客様により良いサービスを再び提供しています。 次に、第一会社は引き続き「甘益特殊設備」サービスブランドの構築を強化し、市場協力領域を深め、プロセスの技術革新を継続的に推進し、生産組織モードを常に最適化し、より専門的で効率的な吊り上げ車両積降ろしサービスシステムの構築に努力を惜しみません。ハイレベルな「崔一の行動」により、中国の機器製造業界が船出して世界に進出することへの重みと支援が加わるだろう。

昨日、市政府広報室は「第14次5カ年計画」の質の高い完了に関する一連のテーマ記者会見を企画・開催し、北京・天津・河北地域の協調発展を戦略的指針とし、「10の行動」を深く実行することにより、「第14次5カ年計画」期間中に強力な交通都市の建設を加速する本市の取り組みの関連状況を紹介した。北京・天津・河北地域の主要都市を1～1時間半以内に到達できるよう、交通の大動脈を開く努力を惜しみません。過去5年間、当市は「強力な支援」を頼りに、交通の「大動脈」の遮断を解除するために全力を尽くし、全市に「一帯、三軸、二回廊」の総合的立体交通ネットワークの主要枠組みを基本的に完成させた。天津港には現在5つの水路があり、最高級は30万トンである。 1万トン以上のバース数は2020年比24バース増の147バースとなり、インフラレベルが飛躍的に向上した。当市の高速鉄道と都市間鉄道の走行距離は、第14次5カ年計画開始時と比べて32％増加し、410キロメートルに達した。計画されていた「横９本、縦６本」の高速道路網は８８％完成し、総走行距離は１３５８キロで、道路網密度では全国トップクラスとなっている。国道と地方の幹線道路の走行距離は2,738キロメートルに達し、二級以上の道路の割合は95％に達した。固い舗装の道路を備えた自然村、バスが整備されたすべての村、3次以上の道路を備えたすべての町、2車線の道路を備えた行政村の割合は76.7％に達した。市内の道路網の総走行距離は約 15,000 キロメートルです。私たちの市は、高速鉄道の駅に30分以内に到着し、高速道路に15分以内に乗るという目標を基本的に達成しました。北京、天津、雄安までは 0.5 時間、北京・天津・河北地域の主要都市までは 1 ～ 1.5 時間、全国の主要都市までは 3 時間かかります。港湾、産業、都市の一体的な発展が着実に進んでいます。市の輸送能力は696万2千重量トンに増加過去5年間にわたり、当市は天津港の利点と役割を最大限に活用し、「世界クラス」を目指し、港湾、産業、都市の一体的発展に向けた取り組みを精力的に実施してきました。天津港は世界クラスの港から世界クラスの強力な港へと進化し、港を通じて産業と都市の発展を継続的に促進し、国内市場と国際市場の二重循環を効果的にサポートしています。現在、天津港のコンテナ航路数は2020年に比べ18航路増加し、148航路となっている。2025年までに天津港の貨物取扱量は約5億9,100万トンとなり、「第14次5カ年計画」期間中の年平均成長率は3.5％になると推定されている。コンテナ処理量は2,400万TEUに達し、年間平均成長率は6.1%でした。鉄道と水路による複合一貫輸送は150万TEUを超え、沿岸港のトップにランクされ、年平均成長率は14%となっています。中国北部の中国欧州鉄道エクスプレス組立センターが承認された。貨物列車の輸送量は2025年までに75,000TEUを超えると予想されています。一方、港、産業、都市の一体的発展の深化に伴い、本市港湾のサービス機能はますます多様化し、海運規模は大幅に増大し、産業投資促進の成果も実り、高級海運要素の集中が一層進んでいる。同市の輸送能力は、2022年末の579万重量トンから現在は696万2千重量トンまで増加し、20.2％の成長を示している。国能海運や玉湖コールドチェーンなどの民間企業だけでなく、中央企業や国有企業の多くの重要プロジェクトが実施されている。 COSCO Shipping の船舶修理および建造プロジェクトが正式に署名されました。グリーン石油化学、船舶機器、航空宇宙、穀物および石油の加工、新エネルギーなどの主要な港湾関連産業は健全に発展しています。今年の最初の 3 四半期に、天津海運保険は 8 億 1,100 万元の保険料収入を達成し、前年比 14.03% の成長を記録しました。クルーズ船の受け入れ数と乗客数は、常に北部で第 1 位、国内で第 2 位にランクされています。天津は新華社バルト海指数の出荷センターランキングで18位に上昇し、史上最高の結果を達成した。国際海運産業博覧会は3年連続で成功裏に開催され、当市の海運部門の影響力はさらに高まっています。 「北京・天津・河北鉄道地域」の枠組みが基本的に形成され、主要な国家戦略に積極的に貢献している過去5年間にわたり、当市は交通の先駆的役割を最大限に活用し、「主要な国家戦略への貢献」に取り組んできました。北京・天津・河北地域の交通統合は、「ギャップを埋めて枠組みを強化する」から「ネットワークを最適化し、品質を向上させる」へと移行し、北京・天津・河北地域の協調発展の綿密で堅実な発展を効果的に支援している。現在、北京と雄安を結ぶ高速鉄道４本、雄安と周辺地域を結ぶ３本の高速鉄道を含む「北京・天津・河北地域の鉄道網」の枠組みがほぼ固まった。 12の高速鉄道駅が開業し、北京・天津・河北地域の国道と省の幹線道路インターフェースの数は49に達した。一方、政策基準における「ソフト接続」のレベルは大幅に強化された。北京-天津都市間鉄道の1日あたりの輸送力は52％増加した。新しい「カスタマイズされた高速バス」、省間バス、観光ルートが開始され、北京と天津間の通勤に効果的にサービスを提供しています。交通と政府事務の調整は北京、天津、河北地域から遼寧省、山西省、山東省、内モンゴルなどの省にまで広がり、頻繁に処理される事項は「同じ同僚に対して同じ基準」を達成している。現在では、北京・天津・河北地域の「1時間交通圏」が常態化し、3地域間の省越え旅行は「旅行できる」から「よく旅行する」へと変化している。中心市街地におけるグリーントラベルの割合は76.1％に達し、「人々が便利な旅行を楽しみ、物の流れがスムーズになる」という目標を効果的に推進している。当市は、過去5年間にわたり、「人々の満足」にこだわり、移動の便利さと交通の効率化に重点を置き、「人々が便利な移動を楽しみ、物の流れがスムーズになる」の実現を推進してきました。当市は、鉄道交通、公共交通機関、タクシー、高速道路、民間航空、鉄道、郵便サービスなど10分野において、3年連続でサービス品質向上活動を実施してきました。 2024 年には、鉄道、航空、都市鉄道の年間乗客数はそれぞれ 5,669 万人、1,844 万人、6 億 4,000 万人になると予想されます。高速道路の年間移動量は2億5,400万台となり、年平均成長率はそれぞれ21.1%、15.2%、17.2%、4.4%となる。中心市街地におけるグリーントラベルの割合は76.1％に達する。一方、当市は、物品輸送構造の最適化を精力的に進め、輸送と物流のコスト削減、品質の向上、効率の向上を図るための特別な措置を実施してきました。 2024 年には、鉄道、道路、水路による年間商品流通量はそれぞれ 551 億、716 億、1,811 億トンキロに達し、平均年間成長率はそれぞれ 18%、2.9%、5.9% になると予想されます。 2024 年の速達サービスの量は 19 億 3,900 万個に達し、年平均成長率は約 14.2% でした。また、本市のオンライン貨物輸送の規模は全国第1位です。プラットフォーム企業は134社あり、合計667万4,000台のソーシャルビークルと647万8,000人のドライバーが統合されている。また、高速道路に汪清濤サービスエリアを含む16の質の高いサービスエリアを創設し、高速道路の運転手用の住宅を15か所建設した。また、大型商品輸送の「土日休みなし」サービスや「約束したら即発送」の迅速サービスも国内で初めて導入し、「一つのことを効率的に完了する」という点では国内の先頭に立った。

恵盛埠頭会社は、グループ会社の第3四半期業務会議と第6回拡大安全委員会会議の精神を徹底して実施しました。 「品質と効率の向上、収益の維持、長期的な計画」を主軸に、「品質慧生」のブランドコンセプトを堅持し、年間課題目標の達成に全力で取り組んでいます。同社は「迅速な積み下ろしと優れたサービス」をポイントに、連続する「駐車場満員」の生産ピークに冷静に対処し、第4四半期に生産攻勢を開始した。生産組織に関しては、科学的に運行計画を策定し、「一船一政策」の正確なスケジューリングを実施し、生産要素を調整・配分し、安定的で円滑かつ豊富な陸海輸送運行ラインを形成する。工程の最適化を積極的に実施し、「足場の設置」や「滑走路の建設」などの補助作業の時間短縮に注力し、高品質かつ効率的な船舶の積み下ろしを確保し、全体の運航効率を向上させます。顧客サービスでは、「4,000の行動」のコンセプトをしっかりと実行し、後背地の主要顧客への出張を深め、特別な物流計画の実施を継続的に推進し、サービス手段を常に最適化し、集配リンクで顧客が直面する問題を迅速に解決し、顧客の満足度と信頼をさらに高め、会社が年間目標を達成するための強固な顧客基盤を提供します。安全を基本に、背景色を緑に、エンジンをインテリジェンスとし、高品質な開発の保証を強化します。安全管理の面では、リスクや隠れた危険に対する「動的ゼロ化」の仕組みを継続的に改善していきます。私たちは、地域閉鎖や人間と機械の相互作用などの主要なリンクに対するグリッドベースの視覚的な管理を強化し、年末の安全生産状況の継続的な安定を確保するために、リスクと隠れた危険の調査とガバナンス、緊急対応訓練を真剣に実行します。環境保護管理においては、水質検査システムや陸上発電施設の建設を継続的に推進すべきである。機械設備の更新を加速し、年末までに新エネルギー機械の比率が92％に達するようにする。すべての環境保護データが常に基準を満たしていることを保証するために、バルク貨物輸送における粉塵および汚染防止対策の実施を強化します。スマートコンストラクションの観点では、一般商品向けの一連の専用ツールやアタッチメントの開発を加速し、運用実績統計・分析システム2.0や情報ベースの資産運用・保守管理システムの立ち上げ・運用を推進し、デジタル化による企業運用・管理の質と効率を向上させる。緩むことなくゴールをしっかりと固定し、新しい状況を切り開くために熱心に取り組んでください。恵盛ターミナルカンパニーは、第4四半期に向けて断固とした姿勢で年間課題目標の達成を確実に達成し、引き続き「恵盛の強み」を「第15次5カ年計画」とグループ会社の総合港湾・海運物流事業者の構築に向けた好スタートに貢献してまいります。

最近、ある会社のセクション 8 の「雲通海」船が 1 シフトで 10,657 トンの肥料を運航し、この種の貨物の同社の 1 シフト運航の歴史的新記録を樹立することに成功しました。この画期的な成果は、同社の効率的な生産組織能力を十分に証明するだけでなく、年間生産目標の達成と年末の最終決戦の勝利に向けた同社の取り組みに強力な推進力を与えることになる。今年初め以来、肥料輸出市場の旺盛な需要に直面して、第一社は重要な画期的な方向として肥料カテゴリーに焦点を当て、市場の需要を深く掘り下げ、顧客と正確につながってきました。輸出の「黄金期」を確実に把握するため、同社は肥料製品の各出荷の全過程を追跡する特別サービスチームを設置し、商品の入庫、倉庫管理から船舶の接岸、積み降ろし作業に至るまでカスタマイズされたサービスを「ワンストップ」で提供している。荷主、運送会社、税関など複数の関係者と事前に連携することで、物流プロセスのボトルネックを解消し、「迅速な入出国とシームレスな荷物のつながり」を実現します。統計によると、1月から9月までに同社は累計53万8,900トンの肥料操業を完了し、同社の操業スループットを効果的に増加させ、市場開発効果を十分に発揮した。効率的な家事パフォーマンスは、細心の注意を払った生産組織と管理の革新から生まれます。 「雲通海」船の運航に先立ち、同社の生産部門は「効率の向上、安全性の確保、コスト削減」を目標に、運航プロセス全体の最適化を複数回実施してきた。走行ルート計画では、生産部門が事前に作業エリアの調査を実施し、ガントリークレーン作業エリア、車両移送エリア、物品一時保管エリアを物理的に区分けし、設備の交差運転の干渉を完全に回避する「一方通行の循環ルート」を設計しました。車両の順番管理については、現場に交通整理を行う専任担当者を配置し、乗り換え車両の平均待ち時間を従来に比べて20％近く短縮しました。ツールサポートでは、ガントリークレーンやグラブ、ファンネルなどの基幹機器の総合的な保守点検を事前に実施します。技術者は 24 時間体制で現場に常駐し、機器やツールに「故障がない」ことを保証します。安全管理と環境保護管理では、作業ラインの管理から口元流出の管理まで一貫して実施し、「効率的な作業」と「グリーンな環境保護」を同時に推進します。接岸から運航終了まで予定より10時間早かった。天津港の効率性は私たちの期待を上回りました。荷主は作業現場でため息をついた。この新記録の背後には、数字の飛躍的な進歩だけでなく、「顧客第一」という企業のサービス哲学が鮮やかに体現されていることが隠されています。次に、Company Oneは、この記録更新を機会として、肥料や穀物などの主要な貨物カテゴリーに引き続き注力し、運用プロセスをさらに最適化し、機器サポート能力を強化し、安全性と環境保護の最終ラインを厳守し、今年の最終段階でさらなる生産成功を達成するよう努め、ポートワンの「ハードコア」の強みをグループ会社の加速する「ダブルファーストクラス」建設に貢献します。

天津港グループの楊潔民副社長、市港水路管理局のハオ・ルンシェン副局長、天津港警察管理分遣隊の劉志新副署長がイベントに出席した。 この訓練は、119 防火広報月間のテーマを中心に展開し、「企業の自己救済と外部支援の連携」という中心目標に焦点を当てました。それは、船舶火災事故の処理と人員負傷の応急処置という 2 つの実践的な主題を綿密に設計しました。グループ会社や草の根部隊の緊急対応システムの実際的な有効性を包括的にテストしただけでなく、シナリオに基づいた実践的な訓練を通じて火災安全知識の普及を促進しました。 この訓練は、給油船の船首部の突然の短絡によって引き起こされる火災を模擬したものでした。乗組員は初期消火中に軽傷を負った。現場の火災は急速に初期制御範囲を突破し、延焼拡大しつつあった。煙が空気中に充満し、状況は非常に緊迫しており、複数の部門が協力して効率的に対応する必要がありました。 訓練中、緊急対応計画が即座に発動され、内部の救助部隊が初期消火や負傷者の緊急救助などの自主救助活動を即座に開始した。一方、グループ会社の緊急指令センター、天津港企業の専門消防隊、はしけ会社、港湾病院などの外部支援部隊が迅速に対応し、緊密に連携して消火、負傷者の搬送、現場警備などの任務に迅速に従事し、内外が連携した立体的な救助状況を形成した。訓練現場では、戦術的行動が密接に関連していた。火災現場偵察チームは赤外線温度計を持って、火災現場とその周囲の全域スキャンと温度測定を実施し、そのデータを現場の指令センターにリアルタイムで送信した。フィードバックされた情報に基づいて、指揮官は直ちに戦闘命令を発令した。第一消防チームは直ちに放水ホースの敷設を開始し、埠頭前方に移動消火砲を設置して主な火源を的確に制圧した。第2消防団は、埠頭の固定消火栓を活用するとともに放水銃を設置して火災現場周辺の施設・設備を冷却・隔離し、延焼経路を遮断した。医療救助チームは負傷した乗組員に対し、速やかに創面切除と固定包帯を施し、担架チームと連携してスムーズに救急車へ移送した。また、治療の進捗状況を現場の指令センターにリアルタイムで報告しました。このとき、消防タグボート２隻が現場に到着した。消防団長からの指令を受けて、直ちに位置を調整し、艦載消防砲を作動させて船舶火災を遠隔鎮圧し、陸上消防救助隊との立体打撃態勢を形成した。最終的には、将兵全員の一致団結した努力により、現場の火は完全に消し止められました。複数の消防団が再点検し、再発火の危険がないことを確認した後、現場指揮官が緊急対応の終了を発表し、この総合訓練は完全に成功した。この訓練では、参加者全員が効率的に連携して共同の事故処理任務を完了し、緊急対応システムの実際的な有効性を十分にテストしました。天津港グループは今回の訓練活動を機に、危機管理システムの構築を計画的に推進する。一方で、安全緊急時対応計画を動的に最適化し、特に緊急時対応の専門レベルを向上させる。一方で、多者間の連携メカニズムを深化させ、「一地域が危機に陥ったときに全方位から支援が届く」という大規模な緊急時対応連携パターンの構築に努める。安全防御ラインを強化し、港湾生産の安全性の収益を断固として守ることで、世界クラスのスマートでグリーンなハブ港の「アップグレード版」の建設加速を強力に支援する。

第4クォーターに向けて全力疾走：第4クォーターの最終決戦に勝利せよ！電力会社は高品質な開発に向けてアクセルを踏み込んだ第4Q最終戦を勝ち抜け！電力会社は質の高い開発に向けてアクセルを踏み込んだ。電力会社は、年間の生産・運転目標を遵守するための努力を緩めず、グループ会社の第3四半期作業会議および第6回拡大安全委員会の要求事項を徹底して実行する。 「投資・建設・運営」と「発電・送電・消費」の2つの事業を柱とし、電力供給運営、エンジニアリング建設、エネルギー消費サービスの3市場に注力する。不屈の闘志で年末スプリントの“正念場”を乗り切るために努力を惜しまない。 「統合された」党建設を深化させ、赤いエンジンで発展の勢いを活性化します。グループの「金剛栄」党建設ブランドのリリースを機会として、当社は生産と運営に力を与える「統合」党建設の推進を深め、党建設の共同建設を積極的に実施し、ビジネス交流を促進し、生産と運営のすべての側面に赤い遺伝子を注入し、党建設作業とコアビジネスの同期共鳴を促進し、高品質の党建設で高品質の発展をリードし、決定的な勝利に向けて強力な相乗効果を集めます。 第4四半期に。信頼性の高い電源を強化して、より良い保証でポートの生産を強化します。同社は、インテリジェントな電力調整および制御プラットフォームを利用して、電力網運用のリアルタイム監視とインテリジェントな診断を実施します。また、港全体で予防テストを実施し、主要なラインや設備の特別検査を強化するなどの措置を通じ、電力供給システムの本質安全性を大幅に強化するための特別措置を実施し、電力供給の安全のための強固な防御線を構築し、港の生産と運営に安全で信頼性の高い電力供給を提供する。 グリーンかつ低炭素の開発に焦点を当て、港湾建設の支援にさらに努力する。同社は、晋安重工業会社の「ゼロカーボン工場」、分散型太陽光発電エネルギー貯蔵、充電杭の「ワンネットワーク」、船舶への陸上電力接続などの促進に重点を置き、主要プロジェクトの建設を加速する。グリーンエネルギー供給、インテリジェントな運用保守管理、炭素排出のための統合ソリューションをユーザーに提供し、港湾の低炭素運営が新たなレベルに到達するのを支援する。

最近、3,712トンの鉄鉱石を積んだオープンコンテナ列車が元航国際会社南貨物ヤードの南鉄道線を出発し、寧夏回農駅に向かうことに成功した。これは同社の3番目のオープンコンテナ積み込みラインの正式稼働を意味し、「道路から鉄道まで」と「バルクからコンテナまで」の二重実証基地の建設における新たな進歩を達成した。 2019年以来、同社は輸送構造調整に関する国家要件を積極的に実施し、主要な運行リンクのグリーンかつ低炭素開発を協調的に推進し、「道路から鉄道へ」および「バルクからコンテナへ」の変革を精力的に推進し、鉄鉱石などのバルク品のクリーン輸送レベルを継続的に向上させてきた。同社は合計13本の線路を保有しており、年間設計取扱量は約5,000万トンであることがわかっています。主に内モンゴル、山西省、河北省などの鉄鋼企業の貨物港通関ニーズに対応しています。今年1月から9月までの同社の鉄道港通関貨物は総通関量の55％を占め、月間鉄道発送量シェア50％超という目標を達成した。同社はこれまで、2本の鉄道線路でオープンコンテナの積み込み作業を実施しており、1日あたり約20列車の積載能力があり、主に寧夏回族自治区の恵農駅や河北省の武安駅などの駅に派遣されていたと報じられている。南貨物ヤードの南鉄道線で新たに開始されたオープンコンテナ積み込みサービスは、同社のオープンコンテナ積み込み作業能力をさらに40%近く強化するのに役立ちます。次に、同社は「集中の拡大、分散の最適化、チェーンの延長、物流の強化、連携とデジタル化の重視」というグループ会社の新​​たな事業戦略をさらに実行し、鉄道、港湾、企業間の協力を継続的に深め、市場、現場、プロセスの「三頭の馬」を迅速に推進し、鉄道の生産組織の強化に注力し、空車やコンテナなどの輸送力の確保に努める。 「道路から鉄道まで」と「バルクからコンテナまで」の二重実証基地の建設により、グループ会社のグリーンポート建設は新たなレベルに到達します。

今年の活動が決定的な勝利と最後のスパートに向けた重要な段階に入る中、資源会社の党委員会はグループ会社の党委員会の決定と計画を断固として実行する。困難な課題に取り組み、活性化を促進し、目標を確実にし、長期的な計画を立てるためにあらゆる努力を惜しみません。グループ企業の貴重な資源の保護と活性化、港湾、産業、都市の一体的発展に確実な成果を上げ、「兵団軍団」の強固な戦力をグループ企業の質の高い発展に貢献する。年間目​​標に焦点を当て、期限から逆算し、可視化された業務計画を実行し、残りのタスクを詳細に細分化し、動的な監視と派遣を強化し、各事業体の責任を強化します。プラットフォーム企業とセクター企業の共同努力により、土地譲渡収入は年間予算目標に比べて3％増加、住宅販売面積は年間予算目標に比べて39％増加し、クルーズ旅客受け入れ数の年間目標を達成することを目指している。地域全体の活性化への意識を高め、「パンチの合わせ技」を打ち出す。土地の活性化については、中央ニュータウンの土地積立債の申請等の事業の進捗状況をしっかりとフォローし、さらなる実質的な成果の獲得に努めてまいります。不動産販売においては、「万科東路」や「雲海園」等のプロジェクトの推進を強化し、住宅販売目標を高い品質で達成してまいります。資産運用に関しては、東江商品展示販売センターなどの資産の運用効率を高め、アップグレードと変革を完了し、ビジネス条件に適合します。

10月21日、党委員会副書記兼グループ会社社長の焦光軍氏はチームを率いて物流開発会社を訪問し、同社の生産・運営状況を調査し、安全生産作業のあらゆる側面を視察し、企業は市場開拓と機能拡張を出発点として集中し、安全生産防御ラインを強化し、現在の問題点とボトルネックを深く分析し、サービス指向の効率化を堅持し、 高品質で収益性の高い物流プロジェクトの構築に努めます。グループ企業の質の高い発展の「活力」として、物流部門を牽引することに一層貢献する。ジャオ・グアンジュン氏と彼のチームは、現地視察中に、ヤードの機械式駐車場、線路、工具倉庫を訪問し、新しく購入した電動フォークリフト、電動ストラドルキャリアなどの機械設備の使用法やメンテナンス、「3つの義務」の管理、安全作業台帳の管理などについて詳しく理解した。彼らは、情報技術手段を通じてヤードの安全管理のための長期的なメカニズムを継続的に改善する必要性を強調した。当社は、操業、輸送、保管などの主要なリンクに対するフルプロセスおよびフルチェーンの制御を導入し、「第 4 四半期スプリント」の重要な段階において、安全生産状況の継続的な安定性を確保するためにあらゆる努力を惜しみません。調査・検査の過程で、焦光軍氏は物流開発会社の生産・運営状況の報告を聞き、企業の現在の運営状況と発展計画を徹底的に理解し、市場拡大、運営モデルの革新、プロセス管理の最適化、顧客サービス体験の向上などの面で企業がとった具体的な措置を尋ね、会社運営に関する草の根従業員の意見や提案に注意深く耳を傾けた。

最近、天津港の新興建材ターミナルが正式に一般公開を承認され、税関監督場の検収を無事に通過した。この成果は、高沙嶺港区が外国貿易船の積み下ろし作業の基本条件を備えていることを示すだけでなく、世界クラスのスマートでグリーンなハブ港の「アップグレード版」の建設を加速し、中国北部の国内と国際の二重循環を結ぶ重要な戦略的支援拠点を構築するという天津港の取り組みに新たな弾みを加えるものでもある。天津港新興建材ターミナル会社は、「開港の承認」から「税関監督現場の検収合格」に至るまで、「ハブの改善と本業の品質の向上」という目標に注力してきました。税関、海事、国境検査などの上位部門と港湾部門の支援と援助を受けて、対外開放の正式承認と税関監督機関の検収通過という、外国貿易船舶の運航に影響を与える2つの重要な関所を次々に突破した。現在、ターミナルは対外開放のための資格とハードウェアサポートを完全に備えており、港で国際貿易の荷役サービスを正式に開始できるようになりました。高沙嶺港区は天津港の南方発展のための重要な戦略的予備資源である。新興建材ターミナルは、その開発の重要な原動力として、港の外世界​​への開放と外国貿易船の運航を実現します。これは、高沙嶺港区における一般貨物船の運航の可能性をさらに解放するのに役立つだけでなく、天津港の外国貿易生産のレイアウトを最適化することにもつながります。これにより、北京-天津-河北地域の協調的発展に貢献し、「一帯一路」を共同で構築するための、より便利で効率的な物流チャネルとインフラストラクチャのサポートを提供できます。これは高沙嶺港区の発展における重要なマイルストーンであるだけでなく、天津港が陸海双方向の開放を加速し、海運ネットワークを拡大し、インフラレベルを強化し、高レベルの対外開放を促進するという鮮やかな実践でもある。

党の指導を堅持し、党建設を強化することは、国有企業の「根幹」であり「魂」である。根を強化し、魂を注ぎ込むことは、グループ企業の質の高い発展の強力な原動力であり、天津港の活力ある繁栄の根本的な保証でもあります。 2019年に「統合型」党ビルが革新的に導入されて以来、天津港の党ビルは6年間にわたり技術を磨き、試行を繰り返しブランドを築いてきた。天津新港再開73周年を機に、党建設ブランド「金港栄」が正式に発足し、6年間の探求と実践を経て、グループ会社の党建物における体系的な構築からブランド構築への新たな飛躍を示した。 「党の指導力構築」の基本論理の分析から「統合と権限付与」の運営概念の明確化まで。 「Six Integrations and Six Forces」の全体コンセプトの提案から「Six Red Project」の基本枠組みの確立まで。 「指示の履行」という政治的使命への集中から「新たな高みへの拡大」という企業精神の蒸留へ、「要所での問題解決」という実験的ブレークスルーへの集中から「包括的統合」の体系的改善の促進へ。党建設そのもののシステム構築に注力することから、長期発展のための戦略的検討に至るまで…グループ企業は、探究の一歩一歩とあらゆる突破口を踏みながら、徹底した自己革命の精神をもって、国有企業における党建設理論の内面化と変革、党建設キャリアメカニズムの革新的実践、党建設活動と企業発展の関係の解読と構築を推進してきました。党の建設から始めて、「統合」という言葉に焦点を当てて、どうすればこの壮大な条文をうまく計画し、実行し続けることができるでしょうか？ 「天津・江・香港統合」の70年の歴史は波瀾万丈だった。再開以来の70年以上の努力を振り返ると、党の指導を堅持し、党建設を強化することは常に天津港の輝かしい伝統であり、天津港の独特の利点であった。 70年以上前、天津港の人々は党旗の下に団結し、国の懸念を共有し、自主的に港を建設し、中国の港湾建設産業の初期発展への壮大な序曲を開いた。 40年以上前、天津港の人々は党旗の指導の下、心を解放し、大胆な改革を実行し、新中国港の改革と発展において勤勉の奇跡を生み出した。激動の年月は不屈の精神を築き上げ、天津港の人々の精神的な座標を示しました。党の指揮に従い、党とともに奮闘することは、天津港の一貫した忠実な信念であり、天津港の血に深く根ざした政治的遺伝子であり、自信を持って新たな旅路に臨むことを可能にする自信でもあります。 「京港統合」は、繁栄し繁栄する企業の新たな「栄」を目撃します。近年のグループ会社の発展と変革を振り返ると、そのすべてを貫く一本の筋道が貫かれている。一連の改革「コンビネーションパンチ」により、「2つの変革」の実現が加速され、世界クラスの港の「アップグレード版」の建設が着実に前進し、港湾、産業、都市の一体的発展が深化し、「3つの新」と「3つのボリューム」の取り組みが継続的に改善された。天津港は、天津の「ハードコア」な性質、印象的な文化的象徴、そして際立ったオープンな特徴を発展の利点として、新たな外観を提示しています。国際海運の拠点であり、主要な国家戦略の実現と地域経済の発展を担う重要な戦略的支援拠点として、活発かつ繁栄した発展傾向を示しています。新しい企業イメージは、その「ハードコア」な強さを表現しています。パイオニアであることによってのみ、業界をリードすることができます。タイムズ紙「世界の港、天津の世界とのつながり」によって天津港に与えられた輝かしい使命と発展の責任は、革新と改革の両方を考慮し、革新と変化を求めて困難な問題に率先して取り組み、天津港に与えられた輝かしい使命と発展の責任を鮮やかに描写している。 「天津と香港の統合」は、党建設とビジネスの権限付与と統合に焦点を当てている。改革と発展の背後にある根本的な理由を理解するための重要な教訓は、質の高い発展を導く質の高い党の建設を堅持することである。グループ会社は、国有企業の「6つの力」の重要な位置付けに焦点を当て、新時代の党の組織路線を実行し、党の指導をコーポレートガバナンスのあらゆる側面に統合し、企業の党組織をコーポレートガバナンス構造に組み込み、組織化された手段と制度化された運営を通じて現代の企業ガバナンスシステムを改善および完成させ、党の建設とビジネスの間に完全に統合され相互に権限を与える関係を構築します。戦略的統合、組織的統合、文化的コミュニケーションがすべて整っていることを確認します。党建設活動の質、効率、エネルギー集約の総合的向上を原動力として、党の政治的・組織的優位性を改革の優位性と発展の優位性へと継続的に転換する。強化と統合により開発コードが明らかになり、押し寄せる「赤いエンジン」の強力な勢いが解き放たれます。党建設のリーダーシップと統合的権限付与は、天津港集団が党建設を主導し、質の高い党建設で質の高い発展を導くために選択した道である。これらは、当初の願望に忠実であり続け、成功を達成するために実践によってテストされた成功体験や貴重な資産でもあります。天津と香港の統合は、新たな高みを目指す繁栄と繁栄の旅につながりました。 1万マイルの大航海を楽しみにしている天津港の人々は、常にグループ会社が先頭に立って繁栄するための無尽蔵の原動力となっています。 「ダブルファーストクラス」構想の新たな旅において、天津港の人々は心と精神を一つにし、統合に向けて努力している。彼らは確固たる理想と信念と強い使命感を持って進取の気性を実践し、青春と汗を流しています。国の名匠から模範となる労働者や先進的な個人まで、優秀な共産党員から「最も美しい従業員」まで。埠頭の貨物ヤードからメンテナンス工場、サービスホールからマーケティングセンターに至るまで...天津港の人々は港の内外、陸上と海上で懸命に働き、無私の貢献をしており、団結と勤勉、そして企業を構築するための実践的な努力の時代を力強く響かせています。天津と香港の栄光を継承するという揺るぎない決意を持って、偉大な旅路を闊歩して闊歩しています。この指示を忘れず、新たな高みを目指して努力することは、天津と香港のすべての人々の統一された意志と確固たる行動の集中的な現れです。第14次5カ年計画を完了し、第15次5カ年計画を開始するという発展命題に直面することは、我々にとって最良の答えでもある。 「天津と香港の統合」の章では、誰もが主人公で、誰もが輝いています。

10月17日、天津港は再開73周年を迎えた。港湾、産業、都市の統合開発の最新の成果を紹介し、港湾開発に対する国民の理解と知識を高めるため、グループ会社は10月17日から19日まで2025年エンタープライズオープンデーイベントを開催し、1,000人の国民を港湾エリアに招待し、国際大都市天津港の現代的な外観を間近で体験した。このイベントは開始以来、幅広い注目と市民からの熱狂的な反応を集めてきました。多数のご登録をいただき、温かい反響をいただいております。今回のオープンデーでは、港湾生産、生態景観、公共サービスなど複数の分野をカバーする3つの訪問ルートが用意されている。世界初の「スマート・ゼロカーボン」ターミナルでは、巨大コンテナ船、「無人」岸壁クレーンとヤードクレーン、回転風力タービン、人工知能輸送ロボット（ART）により、市民は技術革新がもたらすインテリジェントな港湾運営とグリーン開発の新しい姿を間近で体験することができます。今年初めて開設された天津港のロールオン・ロールオフターミナルでは、市民が輸出を待つ数万台の真新しい国産車をその目で目撃した。彼らは、「一帯一路」に役立つ重要な国際貿易港としての天津港のハブ保証能力を感じた。同時に、中国の対外貿易の活力と、製造大国が「世界に進出する」自信に満ちた姿勢を、最も生々しい現実の場面で鮮やかに表現した。東江湾ビーチ風景区では、市民は太陽が降り注ぐビーチ、水辺のレジャー、地元の特産品がもたらす「楽しみ」を体験し、市の「黄金の海岸」を楽しむことができます。仕事で忙しい一日を過ごした後は、自然がもたらす余暇と癒しを楽しむこともできます。

最近、満載時30万トン、喫水20.6メートルの超大型原油運搬船「袁登湖号」が天津港十華原油ターミナルに順調に停泊し、入港する石油タンカーの最大喫水記録を更新し、「北部国際海運ハブ」の堅実な強さを証明した。 「あと10センチ足りない。この船は安全に入港できるだろうか？」 「解決すべき緊急の問題が、天津港グループの派遣および指揮センターに課せられました。かつて天津港では、喫水深さ 20.5 メートルが原油積み下ろしの「天井」でした。今回入港した「遠天湖」船は長さ３３３メートル、幅６０メートル。原油約２００万バレルを満載し、喫水は２０．６メートル。その巨体は天津港本航路の通過限界に迫っている。超深い喫水を持つ船舶の場合、「10 センチメートル」は決して単純な数値増分ではありません。入港と出港のタイミング、航路の状況、水先操作などに非常に厳しい要件が課せられます。船舶の喫水の深さは、海峡全体の航行の安全性に直接関係していると言えます。この「10 センチメートル」の技術的ブレークスルーは、複数の関係者の協力的な取り組みと正確な適用の結果です。顧客の緊急のニーズに対応するため、天津港グループは税関、海事、国境検査などの港湾部門との協力を緊密に強化し、共同努力の利点を最大限に活用して、本船舶の安全かつ効率的な入港を確保してきました。派遣指揮センターは直ちに部門を越えた調整メカニズムを開始し、天津海事安全局の交通管理指揮センターおよび天津港の水先センターと共同研究と分析を実施した。潮汐変化をリアルタイムで監視することで、最適なウィンドウ期間を特定し、航路の水深と船舶の喫水の安全マージンを正確に計算し、接岸ルートの最適化を繰り返しました。彼らはこの「10センチメートル」の安全ブレークスルーのために特別な計画を策定した。天津港の水先センターは迅速に対応し、事前に策定された綿密な水先計画に従って、この任務を遂行するために経験豊かな水先人２名を派遣した。午前5時、パイロットは「袁登湖」号に乗り込み、狭い水路でこの巨大な石油タンカーを操縦することに成功した。水先案内中、２人の水先人は終始高い集中力を維持し、潮の変化や船の動きを注意深く監視した。彼らは、巨大な船が常に安全な位置に留まるように、正確に予測し、冷静に各命令を出しました。午前10時、「袁登湖」号は順調にバースS30に接岸した。最後の係留ロープがしっかりと固定され、この非常に困難な水先案内ミッションは無事に完了しました。運営を担当する天津港十華原油ターミナル会社は、運営効率をさらに高めるために上流および下流部門と緊密に連携している。同社はバースの積載能力と石油輸送プロセスの特性を徹底的に分析し、「潮汐期の一致＋効率的な移送接続」という運営計画を策定した。船舶の安全な入港を前提に、原油荷揚げ後の保管・輸送ルートを決定し、荷揚げからその後の供給リンクまでのシームレスな接続を確保し、リンク間の間隔を最小限に抑えました。超深喫水船の特殊な運航要件に対応し、運航に関わるすべての関係者の時間ノードと運航基準を統一し、「船舶、港湾、企業」間の情報障壁とプロセスのブレークポイントを排除し、本船の効率的な運航を実現します。この記録破りの成果は、すべての年間目標と任務の達成に向けて努力する天津港グループの全メンバーの一致団結した努力と共同努力の具体的な現れである。これは、より多くの超大型船舶が入港するための貴重な経験を蓄積するだけでなく、天津港の貨物取扱能力と総合的な競争力の強化にも役立ちます。同時に、「天津港力」により地域のエネルギー供給の安定確保と地域経済の持続的発展に貢献します。

港湾業務のスムーズさと安全性は、見落とされがちな細部に隠されています。第四中隊では、現場の課題に着目し、細部に至るまで努力を重ね、実践的なツールを各種開発・活用してきました。これらのツールは取るに足らないように見えるかもしれませんが、困難な貨物輸送において重要な役割を果たし、「小さな発明」によって港の安全かつ効率的な運営のための強固な基盤を築きました。従来の鉄製ファンネルによるばら積み荷役時の粉塵の溢れ問題を解決した防塵ネットには、堅牢さと軽量性を兼ね備えた新高強度亜鉛メッキ板を採用。一方、吊り下げポイントはすぐに取り付けられるように周囲に設計されています。風、雨、氷、雪の天候でも安定した使用を保証するために耐腐食性の材料が使用されており、粉塵の流出を効果的に防ぎます。これらの措置は、「飛散のないドライバルク」というクリーンで環境に優しいコンセプトを実践するだけでなく、クリーンバルク貨物の運航ときれいな地域環境という目標を完全に達成します。ロータリードライバーの死角をなくすために、ロータリードライバーは磁気バックミラーを開発しました。ミラー本体と吸盤は耐腐食性のABS素材で作られ、三角ブラケットは304ステンレス鋼で作られています。マグネット設計により、穴を開けずに素早く取り付けることができ、さまざまな輸出モデルに適しています。同時に、マルチアングル調整可能な凸面ミラーを使用して、ドライバーが独自に死角を排除できるようにすることで、ロータリー運転の安全リスクを大幅に軽減し、効率的な人と機械のコラボレーション操作を実現します。 「バルクからコンテナへ」輸送中に列車にコンテナを積み込むための高精度の要件に応え、同社はインテリジェントな偏差計を開発しました。デバイス全体は軽量で酸化防止のアルミニウム合金シェルと 304 ステンレス鋼の伸縮コンポーネントで作られており、工業用グレードの LED 警告灯とワイヤレス警報機能が統合されています。 30 ミリメートルの移動範囲内でリミットデバイスを正確に校正できます。軽量で操作が簡単なだけでなく、オペレーターに位置を調整するよう即座に通知することができ、損傷のリスクを効果的に軽減します。 アライメントのずれによって引き起こされる安全上の問題と効率の損失は、列車の積載効率を大幅に向上させました。大型ハードウェアの吊り上げ需要に応えて、多目的軽量吊り上げビームを発売しました。このビームは Q355b 鋼板の溶接構造で作られており、均一な力分布を備えています。上部は二重のT字型支柱によって強化されており、上部にはフォークリフトのフォーク穴が装備されており、輸送時間を節約できます。同時に、総荷重40トンまでの三角吊りラグプレートを5組採用し、片フック二重吊り作業が可能となり、吊り上げの利便性と効率が大幅に向上しました。統計によると、この吊り上げビームの使用により、同社の鉄鋼およびその他の一般商品事業の全体的な効率が 1 月から 9 月までに 30% 向上しました。これらの「小さな発明」は「小さな改善」のように見えるかもしれませんが、それぞれが現場の業務の問題点に的確に対処できます。 「細部にこだわり、課題に取り組む」という現実的な姿勢で、「小さな発明」によって大きな成果を積み上げ、運用上の困難を解決するだけでなく、高品質な開発への強固な基盤を築きました。今後も第四会社は、より多くの「小さな発明」が大きなエネルギーを生み出すことができるよう、実際のニーズを起点とした運営の細部に焦点を当て、天津港グループの質の高い発展に「港湾第四の力」を継続的に貢献していきます。

昨日、冷蔵庫、洗濯機、テレビ、自動車部品などを満載した中央アジアの貨物列車が汽笛とともに天津コンテナセンター駅を出発した。新疆ウイグル自治区のホルゴスを経由して出国し、カザフスタンやウズベキスタンを含む中央アジアの数カ国にさまざまな物資を輸送する予定だ。この列車の無事出発は、天津を出発しホルゴス港を経由して中央アジア諸国へ向かう中国・中央アジア間の列車サービスが計画ルートに含まれるのは初めてである。将来的には、この列車は週に 1 回の頻度で定期的に運行され、安定した高速の新しい物資輸送ルートが追加され、私たちの都市と中央アジア諸国の間の相互接続と相互通信が強化されます。今年の初めに、当市は中国北部地域における中国とヨーロッパの貨物列車の集合地として承認されました。この中国 - 中央アジア間の貨物列車が出発する天津コンテナセンター駅は、鉄道と水上輸送を組み合わせた北京-天津-河北地域初の総合コンテナ鉄道ハブです。天津コンテナセンター駅運営開発部の責任者である李志武氏は、この中央アジア貨物列車は40フィートコンテナ計55個を運び、カザフスタンのアルマトイやウズベキスタンのセルギエリなど中央アジアのいくつかの都市に到着したと紹介した。輸送サイクルは約10日であった。列車運行を円滑に行うため、列車運行計画に基づき積降ろし設備や運行要員を的確に配置し、積込み・配車を優先しています。また、税関や港湾などの関係部門との連携・調整を図り、「鉄道迅速通関」モデルを適用し、継続的に通関効率を向上させ、鉄道運行全体の輸送時間の短縮を図っています。李志呉氏は語った。天津新港税関第三総合業務部総合輸送業務課の林陶主任も記者団に対し、「コンテナバースを備えた天津港のばら積み貨物ターミナルに『港湾ヤード直結』の申請権限を追加した。船から荷物を降ろして鉄道ヤードに輸送するまでの時間が、当初の２～３日から３時間以内に短縮された」と語った。また、ホルゴス税関との通関連携を確立し、企業の譲渡申告や償却業務を優先的に処理し、出入口での商品の迅速な通関を確保しています。さらに、鉄道と水の複合輸送列車における物の流れを継続的に加速し、列車のスムーズで安定した運行を確保するために、企業向けに監督やサービス計画を調整するなどの一連の措置を講じてきました。」

この国際物流会社は最近、コンテナ検査・放出センター内のコンテナ移送車両の石油から電気への全面転換に成功し、天津港の後庭でヤード内移送車両の「石油から電気」への転換を達成した最初の企業となった。この動きは天津港の炭素排出量を削減し、周辺住民の生活環境を改善し、天津港の輸送のクリーンで低炭素な変革に新たな推進力を注入した。従来のコンテナヤード積み替え作業において、燃料を動力とするコンテナトラックが直面する高エネルギー消費、高排出ガス、高コストの問題を考慮して、国際物流企業は国家「デュアルカーボン」戦略目標を積極的に実施し、天津港の裏庭でのグリーンエネルギーシステムの構築を支援し、「石油から電気へ」を核心経路として環境保護と経済的利益の2つの核心的側面に焦点を当てている。 コンテナ検査・放出センターの「ゼロカーボン積み替え」プロジェクトが正式に発足しました。 「石油から電気へ」プロジェクトの効率的な実施を確実にするために、この国際物流会社は、実際の現場の運営と輸送需要を考慮して、ハードウェア構成と運用モードを包括的に最適化およびアップグレードしました。同社は、毎日の輸送業務に適切な性能を備えた電動コンテナトラック 4 台をリースしました。電気自動車の安定した航続距離を確保し、従来の燃料自動車を完全に置き換え、敷地内の輸送リンクからの排出ガスを発生源から遮断するために、2 つのサポート用インテリジェント充電パイルの建設に投資します。電動コンテナトラック4台でディーゼル消費量を年間約60トン削減し、二酸化炭素排出量を約185トン削減できると試算されており、敷地内にゼロカーボンで環境に優しいグリーン輸送システムを構築する基盤が築かれる。 「石油から電気へ」の取り組みは、環境上の利点をもたらすだけでなく、会社の運営コストも削減します。国際物流企業は、輸送のコスト構造を再構成することで、節約した資金を業務の高度化に的確に投資し、「省エネ→コスト削減→再投資」という循環型の価値サイクルを形成します。電動コンテナトラックの導入後、単一コンテナの積み替えと敷地内での外部支払いにかかるコストが60%近く削減され、同社の業務効率とサービス品質がさらに向上し、長期的な発展のための経済基盤が強化され、同社の長期的かつ持続可能な運営に質の高い成長の勢いが注入されました。国際物流企業のヤード内でのコンテナ搬送車両の石油から電気への包括的な変革は、自社の開発の品質を向上させるだけでなく、港湾検査分野でのグリーン変革に参考となる実践的な経験も提供します。当社は今後も検査・吊り上げ、解体・組立などのグリーン・低炭素建設を推進し、天津港のグリーン港湾建設に貢献していきます。

最近、3万9000トンのコイル鋼を積んだ「宝嶺」船が天津港第一会社バース​​11での運航を終え、順調に出航した。同社は総稼働時間53時間、ピーク時1シフト単ライン稼働5,000トン以上という卓越した実績で顧客から高い評価を得ており、一般貨物の積み下ろし分野における「崗宜特殊設備」の専門的な強みとサービスブランドを改めて証明した。当社では、大量の船舶が港に入港し、市場貨物の調達競争が熾烈を極める現状に対し、現場生産の円滑かつ効率的な運営を徹底し、物流拠点としての港の機能を継続的に向上させるため、「予測+」「効率+」「連携+」「安全+」の4つの施策を積極的に導入してまいりました。同社は生産組織の「先手」をうまく打つために「予測＋事前管理」を強化している。 「船・荷・ヤード」連携予測メカニズムを確立し、船主、荷主、代理店等との情報連携を強化し、本船の入港計画や貨物内容を事前に正確に把握し、接岸計画や運航リバーススケジュール計画を科学的に策定する。夜間運用計画の確認会議を開催することで、計画の実現可能性を深く分析し、リソースの競合を調整し、潜在的なリスクを予測します。同社は「効率＋品質」を重視し、業務能力の強化に取り組んでいる。船舶の入港から出港までの全過程をきめ細かく管理する「船舶運航の全サイクル管理」を総合的に実施します。現場の調整を強化し、作業シーケンスを最適化することで、「着岸待ち、作業待ち、書類待ち」などの非生産時間の削減に重点を置き、アイドルリソースやプロセスの競合を効果的に回避し、直接貨物の引き取りの割合を大幅に高め、船舶と貨物のスムーズな流れを完全に確保します。同社は「連携＋Win-Win」の概念を深化させ、顧客サービスの「心の架け橋」を築いてきた。お客様中心の姿勢を貫き、「船種の最適化、貨物カテゴリーの最適化、プロセスの最適化、梱包の最適化」というサービス施策を徹底してまいります。 「天津港パス」情報システムのアップグレードを頼りに、主要顧客および関係者との協力的なコミュニケーションを深め、サービスの精度を高めます。同社は「安全+予防」の原則を堅持し、生産と運営の「安定装置」を構築しています。作業の安全と季節管理の主な責任を厳格に実施し、大型荷物の吊り上げや機内での荷物の安定性などの高リスクリンクにおける隠れた危険の調査と排除を強化します。設備の状態把握と従業員の心身のモニタリングを同時に行い、「進歩を追い求める安全軽視」を断固阻止し、「事故ゼロ、遅延ゼロ、クレームゼロ」を徹底し、効率的な生産を確実に保証します。 次に、同社は引き続き各種サービス対策の実施と効果を推進し、貨物源の組織と生産調整を強化し、顧客との協力的な交流を深め、増分貨物源を絶えず統合・拡大し、年間生産課題目標を確実に確実に達成するために努力を惜しまず、グループ会社の「ダブルファーストクラス」建設と地域経済の質の高い発展に「雁宜の強み」を確実に貢献していく。 実績と実践結果。

8日間の「スーパーゴールデンウイーク」中天津港グループ従業員一同力強く漕ぎ、帆を掲げ、決意と忍耐力で前に進む一生懸命働くことで責任を引き受ける生産量の増加、管理の強化、サービスの向上「百里江湾」制作に関する嬉しいニュースが続々と入ってきていますどこも賑やかな光景です天津港は優れた実績報告を行っています国慶節と中秋節に豪華で重厚なギフトを贈りましょう年間目​​標達成に向けて強力な推進力を発揮する「ダブルフェスティバル」期間中、天津港グループは重責を引き受け、挑戦に立ち上がった。生産状況の変化を迅速に分析し、船舶の入出港、ピークオペレーション、コンテナ処理量、貨物処理量などのデータを総合的に評価し、生産ダイナミクスを科学的に調整し、オペレーションチェーン全体でリソースを正確に調整し、港湾全体の効率的かつ協調的な取り組みにより、「総力戦」の生産オペレーション「戦い」に勝利した。 「一帯一路」への貢献に専念し、雑貨は「倍増」を達成天津港グループの関連部門はすべて一致団結して取り組んでいます。早期の計画と科学的な展開を通じて、バースと運航リソースの割り当てを調整し、各船舶に合わせて「1 隻、1 ポリシー」の運航計画を策定しました。これにより、一般貨物船の回転がさらに加速し、バース待ちのプレッシャーが効果的に軽減され、着岸時の平均効率は前年比14.1％向上し、一般貨物取扱量と運航効率の「ダブル成長」を達成した。 国家的な祝賀の楽しい雰囲気の中で、第 4 中隊は生産のピークを迎え、生産ブームが国中に広がりました。当社の全従業員は、「輸送スケジュールを確実に把握し、効率を向上させ、優れた成果を達成する」という闘志を持ち、船舶の定時性と貨物の適時輸送を徹底して、堅実にその職に就いています。フェスティバル期間中、同社はさまざまな種類の船舶合計34隻を陸揚げし、貨物取扱量は106万トンで、前年比16.5％増加しました。 「ピレネー」船への三義重工業のダンプトラックなど120台の積み込み作業を効率的に完了し、「港湾四勢力」と共同で「一帯一路構想」を構築するための高品質なサービスを提供し、「メイド・イン・チャイナ」と港湾サービスの協力メリットを十分に実証した。