Nyheter

På senare tid har all personal och arbetare i Fjärde Kompaniet varit djärva och företagsamma, arbetat hårt och gjort framsteg. Med en kämparanda av att "våga ta ansvar och vara duktiga på att vidta åtgärder" har de uppnått en månatlig genomströmning på 4,01 miljoner ton, och för första gången slagit igenom 4 miljoner ton-gränsen och satt ett nytt historiskt rekord. I produktionskampanjen för att "ta marknaden, skapa effektivitet och uppnå hög produktion" under fjärde kvartalet, samlade det fjärde företaget konsensus från alla anställda, med en energisk och företagsam anda som vågar kämpa och är fast besluten att vinna, och bidrog med solid "Port Four Strength" till högkvalitativ utveckling av koncernföretaget med solida prestationer. Under de senaste dagarna har alla anställda i företaget fast förankrat idén om "ett schackbräde", som tar svärkonferensen "Arbeta hårt i fjärde kvartalet och vinn hela året" som mötessamtal, och har byggt upp ett produktionsansvarssystem med gemensam ledning med "ledande medlemmar av ledargruppen som tar ledningen, avdelningar som arbetar för att bryta koordination och svåra produktionsuppdrag för att bryta alla medarbetare och kopplingar" steg för steg till varje fartyg, varje produktionslinje, varje lastvarv och varje operationslänk. Vi måste verkligen omvandla den fasta övertygelsen om att "säkra produktion, uppgifter och fördelar" till faktiska produktionsprestationer. Under denna period tog partimedlemmar och nyckelpersoner ledningen genom att föregå med gott exempel och gå framåt. Alla kadrer och anställda, med en energisk och samarbetsvillig attityd, sparade ingen ansträngning, djupt integrerade "stafettpinnen" andan och andan av att våga kämpa och sträva in i varje detalj av sitt arbete: På plats avsändare övervakade noggrant framstegsdata för fartygslastnings- och lossningsoperationer, exakt koordinerade och effektivt samordnade baserat på realtidsförhållanden. Portalkranföraren kontrollerar skickligt den mekaniska jättearmen att stiga och falla, och placerar stadigt och exakt godset i det avsedda området. Tallyman slutför snabbt inventeringen och verifieringen av varorna och ger i första hand feedback i realtid på varuinformationen. Lastnings- och lossningsarbetarna följer strikt driftsinstruktionerna, justerar snabbt operationsrytmen och säkerställer fullt ut den smidiga och obehindrade lastnings- och lossningsprocessen. Trafikassistenterna dirigerade ordningsvaktens passage av fordon på platsen för att säkerställa att in- och utfarten var i gott skick. Samtidigt har företaget också organiserat och genomfört arbetstävlingar vid flera tillfällen, vilket skapat en stark atmosfär av "jämförelse, lärande, komma ikapp och överträffa" bland alla anställda.

Nyligen bevittnade Xinxing Building Materials Terminal i Tianjins hamn ett historiskt ögonblick - det första utrikeshandelsfartyget, "HIROI", anlöpte framgångsrikt, vilket markerade den officiella lanseringen av utrikeshandelsverksamheten vid terminalen och injicerade ny impuls till den kraftfulla utvecklingen av Gaoshaling hamnområdet i Tianjin hamn och till och med det centrala sjöfartsområdet i norr. Xinxing Building Materials Terminal Company ligger i Gaoshaling hamnområde i Tianjin hamn och är ett viktigt logistiknav i regionen. Företaget täcker en yta på 422 300 kvadratmeter, med ett landdjup på 680 meter. Den har tre kajplatser på 70 000 ton för allmänna ändamål, en kajkustlinje på 784 meter och ett vattendjup på 15,3 meter längst fram. Terminalen är välutrustad med hårdvara, inklusive 6 25-tons portalkranar och 3 40-tons portalkranar. Den maximala lagringsytan på gården är 370 000 kvadratmeter, och den har ett lager av klass C på 5 806 kvadratmeter. Den officiella lanseringen av denna utrikeshandelsverksamhet kommer att driva företagets affärsskala för att uppnå en språngtillväxt, avsevärt förbättra kapaciteten för hantering av styckegods i Gaoshaling hamnområde och ytterligare förbättra effektiviteten i Tianjins hamn. Genom att ta lanseringen av utrikeshandelsaffärer som en möjlighet kommer Xinxing Building Materials Terminal Company fullt ut att spela rollen som en motor, kontinuerligt stärka drift och ledning, förbättra lastnings- och lossningseffektiviteten, förbättra terminalfunktionerna, utöka layouten på fraktrutter, optimera affärsmiljön och förbättra servicekvaliteten. Genom kontinuerliga ansträngningar kommer det att ge vingar till Gaoshalings hamnområde och ytterligare förbättra regionens omfattande konkurrenskraft. Att kontinuerligt optimera den funktionella utformningen av Tianjin hamn, förbättra hamnens servicekapacitet och injicera ny vitalitet i regional ekonomisk utveckling och bidra med större "Tianjin Port-styrka" för att bättre tjäna den samordnade utvecklingen av Peking-Tianjin-Hebei-regionen och gemensamt bygga upp "Belt and Road Initiative".

I oktober slutförde ett företag framgångsrikt hissningen av 2 214 fordon, bröt igenom "2 000 +"-märket för första gången och satte ett nytt historiskt rekord för månatlig driftvolym. Denna prestation visar inte bara företagets professionella styrka inom området hamnhissning, utan markerar också att tjänstevarumärket "Gangyi Special Equipment" har nått en ny nivå när det gäller professionalisering, effektivitet och systematisering, vilket ytterligare tillhandahåller förstklassiga hamnomlastningslösningar för "Made in China" att bli global. I enlighet med servicefilosofin "kunden först" har företaget successivt besökt många ledande företag i branschen som Sinotruk, Shaanxi Automobile och Yutong. Genom kommunikation ansikte mot ansikte och punkt-till-punkt marknadsföring förmedlades servicefördelarna med "Gangyi Special Equipment" tydligt. Det integrerades aktivt i det storslagna mönstret att gemensamt bygga "Belt and Road Initiative", framgångsrikt säkra nya fordonsexportorder från Mellanöstern och Afrika, vilket lägger en solid grund för leveranskällor för efterföljande affärstillväxt. De tar alltid kundernas kärnkrav som vägledning, kombinerar de dynamiska förändringarna på marknaden och skräddarsyr exklusiva logistikserviceplaner för kunderna. Som svar på kraven på lastuppsamling och lagring i hamnen öppnas dedikerade operationskanaler och intensiva lagringsutrymmen för att säkerställa effektiv och smidig förbindelse mellan fartyg och last. Genom att ta informationskonstruktion som nyckelpunkten för att möjliggöra tjänsteuppgraderingar kommer vi att till fullo främja främjandet och tillämpningen av "Tianjin-Gangtong" onlineplattformen, och uppnå full täckning av onlineinsamling och distribution av affärsbearbetning. Samtidigt kommer vi kontinuerligt att iterera funktionella moduler för att ständigt förbättra bekvämligheten och upplevelsen av kundverksamheten. Från januari till oktober slutförde företaget hissningen av över 13 000 fordon totalt, vilket motsvarar en tillväxt på 29 % jämfört med föregående år. Den högkvalitativa tjänsten för "Gangyi Special Equipment" har blivit allmänt erkänd och mycket beröm av marknaden. Företaget följer utvecklingskonceptet "kvalitet först", fördjupar sig djupt i konstruktionen av sin egen produktionskapacitet och genom den dubbla driften av exakt schemaläggning och teknisk innovation främjar den kontinuerliga förbättringen av driftskapaciteten för "Gangyi Special Equipment", vilket ger en stark garanti för kvaliteten på lastnings- och lossningsoperationer. De upprätthåller nära kommunikation och samarbete med både fartyget och lasten, och under förutsättningen att strikt följa säkerhetsresultatet, strävar de efter att uppfylla de fulla lastkraven för fartygets volym i största möjliga utsträckning. Genom exakt beräkning och optimering av planen förbereds hjälplänkar såsom förstärkningsdynor i förväg för att säkerställa att varje länk i operationen är tät och välordnad. Välj nyckelpersonal för att helt kontrollera driftprocessen, främja den exakta positioneringen av lyftfordon på "centimeternivå" och reservera tillräckligt med utrymme för fordonsstapling. Som svar på smärtpunkten med att ofta byta verktyg för olika fordonsmodeller och specifikationer, har vi innovativt utvecklat nya typer av verktyg och tillbehör såsom flerhåls anpassade ramar, vilket uppnår "ett verktyg med flera användningsområden" och avsevärt förbättrad operativ effektivitet och flexibilitet. Vi har successivt och framgångsrikt slutfört exporthissningsuppgifterna för flera fartyg och olika typer av fordon som "Shengwanghai" och "Zhongchang Rongsheng", återigen tillhandahåller bättre tjänster till våra kunder med solida prestationer. Därefter kommer det första företaget att fortsätta att stärka konstruktionen av tjänstemärket "Gangyi Special Equipment", fördjupa territoriet för marknadssamarbete, kontinuerligt främja teknisk innovation i processer, ständigt optimera produktionsorganisationsläget och inte spara några ansträngningar för att bygga ett mer professionellt och effektivt lastnings- och lossningsservicesystem för lyftfordon. Med högnivån "Gangyi's actions" kommer det att ge tyngd och stöd för Kinas utrustningstillverkningsindustri att sätta segel och bli global.

I går organiserade och höll kommunstyrelsens informationskontor en serie temapresskonferenser om det högkvalitativa genomförandet av den "14:e femårsplanen", som introducerade den relevanta situationen för vår stads ansträngningar att påskynda byggandet av en stark transportstad under perioden "14:e femårsplanen" genom att ta den samordnade utvecklingen av Peking-Tian-regionen och den strategiska implementeringen av Peking-Tian-regionen. Åtgärder". Vi kommer inte att spara några ansträngningar för att öppna upp de "stora artärerna" för transporter, vilket gör det möjligt att nå större städer i Peking-Tianjin-Hebei-regionen inom 1 till 1,5 timmar Under de senaste fem åren, med förlitning på "starkt stöd", har vår stad gjort allt för att avblockera de "stora artärerna" för transporter och i princip slutfört huvudramen för det omfattande tredimensionella transportnätverket med "ett bälte, tre axlar och två korridorer" i hela staden. Tianjins hamn har för närvarande 5 vattendrag med den högsta halten på 300 000 ton. Antalet båtplatser med en kapacitet på över 10 000 ton har ökat med 24 jämfört med 2020 och nådde 147. Infrastrukturnivån har tagit ett språng. Körsträckan för höghastighets- och intercity-järnvägar i vår stad har ökat med 32 % jämfört med början av den 14:e femårsplanen och nådde 410 kilometer. Det planerade motorvägsnätet "Nio horisontella och sex vertikala" har fullbordats med 88 %, med en total körsträcka på 1 358 kilometer, rankad bland de bästa i landet när det gäller vägnätstäthet. Körsträckan på nationella och provinsiella stamvägar har nått 2 738 kilometer, och andelen sekundära och ovanliggande vägar har nått 95 %. Andelen naturliga byar med hårt belagda vägar, varje by med bussar, alla städer med tertiära och ovanför vägar och administrativa byar med tvåfiliga vägar har nått 76,7 %. Den totala körsträckan för stadens vägnät är cirka 15 000 kilometer. Vår stad har i princip uppnått målet att nå höghastighetsjärnvägsstationen inom 30 minuter och ta sig på motorvägen inom 15 minuter. Det tar 0,5 timmar att nå Peking, Tianjin och Xiong 'an, 1 till 1,5 timmar att nå större städer i Peking-Tianjin-Hebei-regionen och 3 timmar att nå större städer över hela landet. Den integrerade utvecklingen av hamn, industri och stad har gått stadigt framåt. Stadens fraktkapacitet har ökat till 6,962 miljoner dödviktston Under de senaste fem åren har vår stad engagerat sig i att vara i "världsklass", fullt ut utnyttja fördelarna och rollerna i Tianjin hamn, och kraftfullt implementerat åtgärden för integrerad utveckling av hamn, industri och stad. Tianjin Port har avancerat från en hamn i världsklass till en stark hamn i världsklass, som kontinuerligt främjar utvecklingen av industrier och staden genom hamnen och effektivt stöder den dubbla cirkulationen av inhemska och internationella marknader. För närvarande har antalet containerfraktlinjer vid Tianjin hamn ökat med 18 jämfört med 2020 och nådde 148. Det uppskattas att 2025 kommer lastgenomströmningen i Tianjin hamn att vara cirka 591 miljoner ton, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 3,5 % under perioden "14:e femårsplanen". Containergenomströmningen nådde 24 miljoner TEU, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 6,1 %. Den intermodala transporten på järnväg och vatten översteg 1,5 miljoner TEU, rankad bland de bästa kusthamnarna, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 14 %. China-Europe Railway Express monteringscenter i norra Kina har godkänts. Det förväntas att volymen av godståg kommer att överstiga 75 000 TEU år 2025. Samtidigt, när den integrerade utvecklingen av hamnar, industrier och städer fördjupas, har tjänstefunktionerna i vår stads hamnar blivit allt mer mångsidiga, sjöfartens omfattning har ökat avsevärt, resultaten av främjande av industriella investeringar har varit fruktbara och avancerade sjöfartselement har blivit allt mer koncentrerade. Stadens fraktkapacitet har ökat från 5,79 miljoner dödviktston i slutet av 2022 till 6,962 miljoner dödviktston för närvarande, vilket motsvarar en tillväxt på 20,2%. Ett antal nyckelprojekt av centrala och statligt ägda företag samt privata företag, såsom Guoneng Shipping och Yuhu Cold Chain, har genomförts. COSCO Shippings fartygsreparations- och byggprojekt undertecknades officiellt. De stora hamnrelaterade industrierna som grön petrokemi, marin utrustning, flyg-, spannmåls- och oljebearbetning och ny energi har utvecklats hälsosamt. Under de tre första kvartalen i år uppnådde Tianjin Shipping Insurance en premieinkomst på 811 miljoner yuan, vilket motsvarar en tillväxt på 14,03 % jämfört med föregående år. Antalet kryssningsfartyg som tagits emot och antalet passagerare har konsekvent hamnat på första plats i norr och tvåa i landet. Tianjin har tagit sig till 18:e plats i Xinhua Baltic Index-rankningen av sjöfartscentra, och uppnår sitt bästa resultat i historien. International Shipping Industry Expo har hållits framgångsrikt i tre år i rad, vilket ytterligare förstärkt inflytandet från vår stads sjöfartssektor. Ramverket för "Beijing-Tianjin-Hebei-regionen på järnväg" har i princip tagit form och aktivt tjänar stora nationella strategier Under de senaste fem åren har vår stad engagerat sig i att "tjäna stora nationella strategier" och fullt ut utnyttja transportens banbrytande roll. Integreringen av transporter i Peking-Tianjin-Hebei-regionen har skiftat från att "fylla luckorna och stärka ramverket" till att "optimera nätverket och förbättra kvaliteten", vilket effektivt stöder den djupgående och solida utvecklingen av den samordnade utvecklingen av Peking-Tianjin-Hebei-regionen. För närvarande har ramverket för "Järnvägsnätet i Peking-Tianjin-Hebei-regionen", som omfattar fyra höghastighetsjärnvägar som förbinder Peking, en till Xiongan och tre till de omgivande områdena, i princip tagit form. Tolv höghastighetsjärnvägsstationer har tagits i drift, och antalet nationella och provinsiella motorvägsgränssnitt i Peking-Tianjin-Hebei-regionen har nått 49. Samtidigt har nivån på "mjuk anslutning" i policystandarder höjts avsevärt. Den dagliga transportkapaciteten för Beijing-Tianjin Intercity Railway har ökat med 52 %. Nya "skräddarsydda expressbussar", interprovinsiella bussar och turistvägar har lanserats, som effektivt tjänar pendlingen mellan Peking och Tianjin. Samordningen av transport- och regeringsärenden har sträckt sig från Peking-Tianjin-Hebei-regionen till provinser som Liaoning, Shanxi, Shandong och Inre Mongoliet, och högfrekventa hanteringsärenden har uppnått "samma standarder för samma kollegor". Nuförtiden har "en-timmes transportcirkeln" i Peking-Tianjin-Hebei-regionen blivit normen, och resor över provinserna mellan de tre regionerna har skiftat från "att kunna resa" till att "resa bra". Andelen gröna resor i den centrala stadsdelen har nått 76,1 %, vilket effektivt främjar målet att "människor njuter av bekväma resor och gods flyter smidigt" Under de senaste fem åren har vår stad engagerat sig i "folkets tillfredsställelse", med fokus på bekväma resor och effektiva transporter, och främja förverkligandet av "människor som njuter av bekväma resor och gods flyter smidigt". Under tre år i rad har vår stad genomfört kvalitetsförbättringsåtgärder inom tio områden, inklusive järnvägstransitering, kollektivtrafik, taxibilar, motorvägar, civil luftfart, järnvägar och posttjänster. År 2024 kommer de årliga passagerarvolymerna för järnvägar, flyg och stadstrafik att vara 56,69 miljoner, 18,44 miljoner respektive 640 miljoner. Den årliga resevolymen för motorvägar kommer att vara 254 miljoner fordon, med en genomsnittlig årlig tillväxt på 21,1 %, 15,2 %, 17,2 % respektive 4,4 %. Andelen grönt resande i den centrala tätorten kommer att nå 76,1 %. Samtidigt har vår stad kraftfullt optimerat strukturen för godstransporter och genomfört en särskild åtgärd för att minska kostnaderna, förbättra kvaliteten och förbättra effektiviteten inom transport och logistik. År 2024 kommer den årliga omsättningen av gods på järnväg, väg och vattenväg att nå 55,1 miljarder, 71,6 miljarder respektive 181,1 miljarder tonkilometer, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 18 %, 2,9 % respektive 5,9 %. År 2024 nådde volymen av expressleveranstjänster 1,939 miljarder stycken, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på cirka 14,2%. Dessutom rankas omfattningen av onlinegodstransporter i vår stad först i landet. Det finns 134 plattformsföretag, och totalt 6,674 miljoner sociala fordon och 6,478 miljoner förare har integrerats. Det har också skapat 16 högkvalitativa serviceområden inklusive Wangqingtuo Service Area på motorvägen och byggt 15 motorvägsförarhem. Det var också det första i landet att implementera tjänsten "ingen paus på helger" för transport av stora föremål och den snabba tjänsten "omedelbar avsändning vid åtagande", och låg i framkant i landet när det gäller att "effektivt slutföra en sak".通用场景

Huisheng Wharf Company har noggrant implementerat andan från Group Companys arbetskonferens för tredje kvartalet och det sjätte utökade mötet i säkerhetskommittén. Med huvudlinjen "förbättra kvalitet och effektivitet, bibehålla slutresultatet och planering på lång sikt", följer den varumärkeskonceptet "Quality Huisheng" och är fullt engagerad i att uppnå de årliga uppgiftsmålen. Med "snabb lastning och lossning och utmärkt service" som nyckelpunkter, hanterade företaget lugnt den kontinuerliga "full parkering"-produktionstoppen och inledde en produktionsoffensiv under fjärde kvartalet. När det gäller produktionsorganisation, vetenskapligt formulera driftplaner, implementera exakt schemaläggning av "ett fartyg, en policy", koordinera och allokera produktionsfaktorer och bilda stabila, smidiga och rikliga land- och sjötransporter. Aktivt genomföra processoptimering, fokusera på att förkorta tiden för hjälpoperationer som att "sätta upp ställningar" och "bygga landningsbanor", säkerställa högkvalitativ och effektiv lastning och lossning av fartyg samt förbättra den totala drifteffektiviteten. Inom kundtjänst implementerar vi bestämt konceptet "Fyra tusen åtgärder", fördjupar affärsbesöken hos viktiga kunder i inlandet, främjar kontinuerligt implementeringen av speciella logistikplaner, optimerar ständigt serviceåtgärder, löser snabbt problem som kunder stöter på i insamlings- och distributionslänkarna, höjer kundnöjdheten och förtroendet ytterligare, och tillhandahåller en solid kundbas för företagets årliga mål. Håll dig till säkerhet som den nedersta raden, grön som bakgrundsfärg och intelligens som motor för att stärka garantin för högkvalitativ utveckling. När det gäller säkerhetskontroll kommer vi att fortsätta att förbättra den "dynamiska nollställningsmekanismen" för risker och dolda faror. Vi kommer att stärka nätbaserad och visuell förvaltning för nyckellänkar som regional stängning och människa-maskin-interaktion, och på allvar genomföra undersökningar och styrning av risker och dolda faror samt beredskapsövningar för att säkerställa en kontinuerlig stabilitet i säkerhetsproduktionssituationen i slutet av året. Inom miljöskyddsledning bör vi kontinuerligt främja byggandet av vattenkvalitetstestsystem och landströmsanläggningar. Påskynda förnyelsen av mekanisk utrustning för att säkerställa att andelen nya energimaskiner når 92 % i slutet av året. Stärka implementeringen av damm- och föroreningsförebyggande åtgärder för bulklaster för att säkerställa att alla miljöskyddsdata alltid uppfyller standarderna. När det gäller smart konstruktion kommer vi att påskynda utvecklingen av en serie specialiserade verktyg och bilagor för allmänna varor, främja lanseringen och driften av 2.0-systemet för statistik och analys av driftprestanda och det informationsbaserade drift- och underhållshanteringssystemet för tillgångar, och förbättra kvaliteten och effektiviteten i företagets drift och förvaltning genom digitalisering. Förankra målet ordentligt utan att slacka av och arbeta flitigt för att öppna upp en ny situation. Huisheng Terminal Company kommer att inta en avgörande hållning för att sprinta mot fjärde kvartalet, för att fullt ut säkerställa uppnåendet av de årliga uppgiftsmålen, och kontinuerligt bidra med "Huisheng-styrka" till en bra start för "15:e femårsplanen" och Koncernbolagets ansträngningar att bygga en heltäckande hamn- och sjöfartslogistikoperatör.

Nyligen körde "Yuntonghai"-fartyget i sektion 8 i ett företag 10 657 ton gödselmedel i ett enda skift, vilket framgångsrikt satte ett nytt historiskt rekord för företagets enskiftsdrift av denna typ av last! Detta genombrott visar inte bara till fullo företagets effektiva produktionsorganisationsförmåga, utan kommer också att injicera stark drivkraft i företagets ansträngningar att uppnå de årliga produktionsmålen och vinna den sista striden i slutet av året. Sedan början av detta år, inför den starka efterfrågan på gödselexportmarknaden, har First-bolaget fokuserat på gödselmedelskategorin som en viktig genombrottsriktning, fördjupat sig djupt i marknadens krav och exakt kopplat till kunderna. För att ordentligt förstå exportens "gyllene period" har företaget etablerat ett speciellt serviceteam för att spåra implementeringen av varje sändning av gödselvaror under hela processen, tillhandahålla "one-stop" skräddarsydda tjänster från varulager, lagerhantering till båtplats och lastning/lossning. Genom att i förväg samordna med flera parter som speditörer, rederier och tullen kan vi ta bort flaskhalsarna i logistikprocessen och säkerställa att varor kan "snabbt in och ut och sömlöst kopplas ihop". Enligt statistik, från januari till september, har företaget kumulativt slutfört en gödningsvolym på 538 900 ton, vilket effektivt har ökat företagets genomströmning och helt demonstrerat marknadsutvecklingseffekten. Effektiva läxprestationer härrör från noggrann produktionsorganisation och ledningsinnovation. Före driften av "Yuntonghai"-fartyget hade företagets produktionsavdelning genomfört flera omgångar av optimering av hela driftprocessen med målet att "förbättra effektiviteten, säkerställa säkerhet och minska kostnaderna". När det gäller planering av körrutt genomförde produktionsavdelningen en förhandsundersökning av operationsområdet, delade fysiskt portalkranens driftområde, fordonsöverföringsområdet och varulagringsområdet och utformade en "envägscirkulär rutt", vilket helt undviker störningen av korsdrift av utrustning. När det gäller hantering av fordonsorder arrangerades dedikerad personal för att dirigera trafiken på plats och den genomsnittliga väntetiden för transferfordon minskade med nästan 20 % jämfört med tidigare. När det gäller verktygsstöd utförs omfattande underhåll och inspektion av kärnutrustning som portalkranar, gripar och trattar i förväg. Tekniker finns på plats 24 timmar om dygnet för att se till att utrustningen och verktygen har "noll fel". När det gäller säkerhets- och miljöskyddskontroll utförs hela processen för kontroll över operationslinjen och spill vid mynningen för att uppnå den samtidiga utvecklingen av "effektiv drift" och "grönt miljöskydd". Från kaj till operationens slut var det 10 timmar före schemat. Effektiviteten i Tianjin Port överträffade våra förväntningar! Avsändaren suckade på operationsplatsen. Bakom det nya rekordet ligger inte bara ett genombrott i antal utan också en levande gestaltning av ett företags servicefilosofi "kunden först". Därefter kommer Company One att ta detta rekord genombrott som en möjlighet att fortsätta fokusera på nyckelgodskategorier som gödningsmedel och spannmål, ytterligare optimera driftprocesser, stärka utrustningsstödjande kapacitet, strikt följa den nedersta raden av säkerhet och miljöskydd, och sträva efter att uppnå ytterligare en produktionsframgång i årets sista skede, vilket bidrar med den "hardcore" Group-styrkan hos Port Ones accelererade konstruktion av Port One-Class.

Yang Jiemin, vice ordförande för Tianjin Port Group, Hao Runshen, biträdande direktör för den kommunala hamn- och vattenförvaltningsbyrån, och Liu Zhixin, biträdande chef för Tianjins hamnpolisledningsavdelning, deltog i evenemanget. Denna övning kretsade nära kring temat för 119 Fire Safety Publicity Month, med fokus på kärnmålet "företagssjälvräddning och extern stödkoppling". Den utformade noggrant två praktiska ämnen: hantering av fartygsbrandolyckor och akut behandling av personalskador. Den testade inte bara omfattande den praktiska effektiviteten hos nödberedskapssystemen hos koncernföretaget och gräsrotsenheterna utan främjade också populariseringen av kunskap om brandsäkerhet genom scenariobaserade praktiska övningar. Denna övning simulerade en brand orsakad av en plötslig kortslutning i fören på ett tankningsfartyg. En besättningsmedlem skadades lindrigt under den första hanteringen av branden. Branden på platsen bröt snabbt igenom det inledande kontrollområdet och spred sig och expanderade. Rök fyllde luften och situationen var extremt brådskande, och krävde effektiva svar genom samverkan från flera avdelningar. Under övningen utlöstes och aktiverades beredskapsplanen omedelbart - interna räddningsstyrkor inledde omedelbart självräddningsaktioner såsom initial brandbegränsning och nödräddning av skadade. Samtidigt reagerade externa stödstyrkor som gruppföretagets nödledningscentral, den professionella brandkåren för Tianjins hamnföretag, pråmföretaget och hamnsjukhuset snabbt och arbetade i nära samordning, och engagerade sig snabbt i uppgifter som brandbekämpning, överföring av olycksoffer och säkerhet på plats, vilket bildade en tredimensionell räddningssituation med intern och extern koppling. På övningsplatsen var de taktiska åtgärderna nära sammanlänkade: Brandplatsens spaningsgrupp, som höll i infraröda termometrar, genomförde en fullområdesskanning och temperaturmätning av brandområdet och dess omgivningar och överförde data i realtid till ledningscentralen på plats. Baserat på informationsåterkopplingen utfärdade befälhavaren omedelbart stridsordern. Det första brandbekämpningsteamet började omedelbart lägga vattenslangar och satte upp mobila brandkanoner längst fram på kajen för att exakt dämpa huvudbrandkällan. Det andra brandbekämpningsteamet använde samtidigt de fasta brandposterna vid kajen och satte upp vattenpistoler för att kyla och isolera anläggningarna och utrustningen runt brandplatsen, vilket blockerade vägen för brandspridning. Det medicinska räddningsteamet utförde omedelbart sårdebridering och immobiliseringsbandage på de skadade besättningsmedlemmarna och överförde dem sedan, i samordning med bårteamet, smidigt till ambulansen. De rapporterade också hur behandlingen fortskrider till ledningscentralen på plats i realtid. I detta ögonblick anlände två brandbogserbåtar till platsen. Efter att ha mottagit ordern från brandkårschefen justerade de omedelbart sina positioner och aktiverade brandkanonerna ombord för att på distans dämpa branden på fartygen, vilket bildade en tredimensionell anfallssituation med landbrandräddningsstyrkorna. Till slut, genom gemensamma ansträngningar från alla officerare och soldater, släcktes de öppna lågorna på platsen helt. Efter att flera grupper av brandmän kontrollerat igen och bekräftat att det inte fanns någon risk för återantändning, meddelade befälhavaren på plats att nödberedskapen avslutades, vilket markerade den fullständiga framgången för denna omfattande övning. I denna övning samordnades alla deltagande parter effektivt för att slutföra den gemensamma olyckshanteringsuppgiften och testade till fullo den praktiska effektiviteten hos nödberedskapssystemet. Genom att ta denna övningsaktivitet som en möjlighet kommer Tianjin Port Group systematiskt att främja konstruktionen av nödhanteringssystemet: å ena sidan kommer det att dynamiskt optimera säkerhetsplanen för nödberedskap och specifikt höja den professionella nivån på nödberedskapen; Å andra sidan kommer vi att fördjupa flerpartikopplingsmekanismen och sträva efter att bygga ett storskaligt koordineringsmönster för räddningsinsatser där "när ett område har problem kommer stöd från alla håll". Genom att stärka säkerhetsförsvarslinjen och resolut värna om slutresultatet för hamnproduktionssäkerhet kommer vi att ge ett starkt stöd för det accelererade bygget av en "uppgraderad version" av en smart och grön navhamn i världsklass.

Sprint mot fjärde kvartalet: Vinn den sista striden i fjärde kvartalet! Kraftbolaget har slagit på gaspedalen för högkvalitativ utveckling Vinn den sista striden i fjärde kvartalet! Kraftbolaget har slagit på gaspedalen för högkvalitativ utveckling. Kraftbolaget kommer inte att minska sina ansträngningar för att följa de årliga produktions- och driftmålen, och kommer att grundligt implementera kraven från koncernföretagets arbetskonferens för tredje kvartalet och det sjätte utökade mötet i säkerhetskommittén. Det kommer att fokusera på de två huvudsakliga affärsområdena "investeringar - konstruktion - drift" och "generering - transmission - förbrukning", och koncentrera sig på de tre marknaderna för drift av kraftförsörjning, teknisk konstruktion och energiförbrukningstjänster. Med en okuvlig kämpaglöd kommer det inte att spara några ansträngningar för att fullfölja den "avgörande etappen" av årsslutsprinten. Fördjupa den "integrerade" partibyggnaden och aktivera utvecklingstakten med den röda motorn. Genom att ta släppet av koncernens "Jin Gang Rong" Partybyggande varumärke som en möjlighet, kommer företaget att fördjupa främjandet av "integrerat" partibygge för att stärka produktion och drift, aktivt genomföra gemensamt byggande av Partybyggen, främja affärsutbyten, injicera den röda genen i alla aspekter av produktion och drift, främja den synkrona resonansen av Partybyggnadsarbetet och kärnverksamheten, leda starkt högkvalitativt byggande för partiets byggande, och leda starkt högkvalitativt byggande för partiets byggande. avgörande seger i fjärde kvartalet. Stärk tillförlitlig strömförsörjning för att stärka hamnproduktionen med bättre garantier. Med hjälp av den intelligenta kraftreglerings- och kontrollplattformen kommer företaget att utföra realtidsövervakning och intelligent diagnos av driften av elnätet. Den kommer också att genomföra en särskild åtgärd för att avsevärt förbättra kraftförsörjningssystemets inneboende säkerhet genom åtgärder som att genomföra förebyggande tester i hela hamnen och förstärka speciella inspektioner av nyckellinjer och utrustning, för att bygga en solid försvarslinje för elförsörjningssäkerhet och tillhandahålla säker och pålitlig kraftförsörjning för hamnens produktion och drift. Fokusera på grön och koldioxidsnål utveckling och göra större ansträngningar för att stödja hamnbyggen. Företaget kommer att påskynda byggandet av nyckelprojekt, med fokus på att främja Jin 'an Heavy Industry Companys "nollkolfabrik", distribuerad solcellsenergilagring, det "ett nätverket" av laddningshögar, och landströmsanslutning till fartyg, etc. Det kommer att ge användarna integrerade lösningar för grön energiförsörjning, intelligent drift och underhållsnivå för låga utsläppsnivåer i hamnen, och koldioxidutsläpp nå en ny nivå av hamndrift.

Nyligen avgick ett öppet containertåg med 3 712 ton järnmalm framgångsrikt från South Railway Line på South Freight Yard av Yuanhang International Company, på väg mot Ningxia Huinong Station. Detta markerar den officiella driften av företagets tredje öppna containerlastningslinje, vilket uppnår ett nytt genombrott i byggandet av de dubbla demonstrationsbaserna "road-to-rail" och "bulk to container". Sedan 2019 har företaget aktivt implementerat de nationella kraven för anpassning av transportstrukturen, främjat den gröna och koldioxidsnåla utvecklingen av nyckeldriftslänkar på ett samordnat sätt, kraftfullt utvecklat omvandlingen av "väg-till-järnväg" och "bulk till container" och kontinuerligt förbättrat den rena transportnivån för bulkvaror som järnmalm. Det är underförstått att företaget har totalt 13 järnvägsspår, med en årlig planerad hanteringskapacitet på cirka 50 miljoner ton. Den tillgodoser främst behoven av godsavslut hos stålföretag i Inre Mongoliet, Shanxi, Hebei och andra platser. Från januari till september i år svarade företagets järnvägstransportgods för 55 % av den totala röjningsvolymen, vilket uppnådde målet om en månatlig volymandel för järnvägssändningar som översteg 50 %. Det rapporteras att företaget tidigare har utfört öppna containerlastningsoperationer på två järnvägsspår, med en daglig lastkapacitet på cirka 20 tåg, huvudsakligen skickade till stationer som Hui Nong Station i Ningxia och Wu'an Station i Hebei. Den nyligen lanserade öppna containerlastningstjänsten på South Railway Line på South Freight Yard kan hjälpa företaget att ytterligare förbättra sin lastningskapacitet för öppna containers med nästan 40 %. Därefter kommer företaget att ytterligare implementera den nya affärsstrategin för koncernföretaget, som är att "utvidga koncentrationen, optimera spridningen, förlänga kedjan, stärka logistiken, betona koordinering och digitalisering", kontinuerligt fördjupa samarbetet mellan järnväg, hamn och företag, snabbt driva marknadens "tre hästar" på marknaden, plats och process, fokus på att stärka produktionskapaciteten som t.ex. tomma bilar och containerkällor, och optimera transportstrukturen och förbättra den omfattande transporteffektiviteten Byggandet av dubbla demonstrationsbaser för "road-to-rail" och "bulk to container" kommer att injicera starkare impulser och hjälpa koncernbolagets gröna hamnkonstruktion att nå en ny nivå.

När årets arbete går in i ett avgörande skede av avgörande seger och slutspurt, kommer Resursbolagets partikommitté resolut att genomföra besluten och planerna från gruppföretagets partikommitté. Det kommer inte att spara några ansträngningar för att ta itu med svåra problem, främja revitalisering, säkerställa mål och planera på lång sikt. Det kommer att göra solida prestationer när det gäller att skydda och återuppliva de värdefulla resurserna i Group Company och tjäna den integrerade utvecklingen av hamn, industri och stad, och bidra med den solida styrkan hos "Corps Army" till högkvalitativ utveckling av Group Company. Med fokus på de årliga målen kommer företaget att arbeta baklänges från deadline, implementera en visualiserad verksamhetsplan, bryta ned de återstående uppgifterna i detalj, stärka dynamisk övervakning och utsändning och befästa ansvaret för varje affärsenhet. Genom gemensamma ansträngningar från plattforms- och sektorföretagen, syftar den till att uppnå en 3% ökning av inkomster från landöverföring jämfört med det årliga budgetmålet, en 39% ökning av bostadsförsäljningsarean jämfört med det årliga budgetmålet, och fullfölja det årliga målet för antalet mottagna kryssningspassagerare. Stärk medvetenheten om att vitalisera hela regionen och leverera en "kombination av slag". När det gäller markrevitalisering kommer vi att fullt ut följa upp framstegen i projekt som t.ex. ansökan om markreservobligationer i Central New Town, och sträva efter att uppnå ytterligare ett parti av konkreta resultat. När det gäller fastighetsförsäljning kommer vi att intensifiera marknadsföringen av projekt som "Vanke Donglu" och "Yunhaiyuan", och uppnå bostadsförsäljningsmålen med hög kvalitet. När det gäller tillgångsdrift, förbättra den operativa effektiviteten för tillgångar som Dongjiang Commodity Exhibition and Sales Center, slutföra uppgraderingen och omvandlingen och uppfylla affärsvillkoren.

Nyligen har Xinxing Building Materials Terminal i Tianjin Port, på grundval av att den officiellt godkänts för öppning för allmänheten, framgångsrikt klarat godkännandeinspektionen av tullövervakningsplatsen. Denna prestation indikerar inte bara att Gaoshaling hamnområde har de grundläggande förutsättningarna för lastning och lossning av utrikeshandelsfartyg, utan ger också ny impuls till Tianjin Ports ansträngningar att påskynda byggandet av en "uppgraderad version" av en smart och grön navhamn i världsklass och att bygga en viktig strategisk stödpunkt för att koppla samman den inhemska och internationella dubbla cirkulationen i norra Kina. Från "godkännande för hamnöppning" till "godkänt godkännandeinspektionen av tullövervakningsplatser" har Tianjin Port Xinxing Building Materials Terminal Company varit nära inriktat på målet att "uppgradera navet och förbättra kvaliteten på huvudverksamheten". Med stöd och hjälp av de överordnade enheterna och hamnenheterna som tull, sjöfart och gränsinspektion har den successivt brutit igenom de två nyckelnoder som påverkar driften av utrikeshandelsfartyg: det officiella godkännandet för öppning mot omvärlden och godkännande av tullövervakningsplatser. För närvarande är terminalen fullt utrustad med kvalifikationer och hårdvarustöd för att öppna upp mot omvärlden och kan officiellt börja tillhandahålla internationella handelslastnings- och lossningstjänster i hamnen. Gaoshaling hamnområde är en viktig strategisk reservresurs för utvecklingen söderut av Tianjin hamn. Den framväxande byggmaterialterminalen, som en nyckelmotor för dess utveckling, realiserar öppningen av hamnen för omvärlden och driften av utrikeshandelsfartyg. Detta bidrar inte bara till att ytterligare frigöra potentialen för fartygsoperationer i Gaoshaling hamnområde utan optimerar också layouten för utrikeshandelsproduktionen i Tianjins hamn. Det kan ge mer bekväma och effektiva logistikkanaler och infrastrukturstöd för att betjäna den samordnade utvecklingen av Peking-Tianjin-Hebei-regionen och gemensamt bygga upp "Belt and Road Initiative". Detta är inte bara en viktig milstolpe i utvecklingen av Gaoshaling hamnområde, utan också en levande praxis av Tianjin Port för att påskynda tvåvägsöppningen av land och hav, utvidga sjöfartsnätverket, stärka infrastrukturnivån och främja högnivåöppning mot omvärlden.

Att hålla fast vid partiets ledarskap och stärka partibygget är "rötterna" och "själen" till statligt ägda företag. Att stärka rötterna och gjuta själen är en kraftfull drivkraft för högkvalitativ utveckling av koncernföretaget och också den grundläggande garantin för det kraftfulla välståndet i Tianjin Port. Sedan den innovativa implementeringen av den "integrerade" partibyggnaden 2019 har partibyggnaden i Tianjins hamn finslipat sina kunskaper i sex år och skapat ett varumärke genom upprepade försök. På 73:e årsdagen av återöppningen av Tianjin New Port lanserades officiellt varumärket "Jin Gang Rong" Party Building, vilket markerar ett nytt språng från systematisk konstruktion till varumärkesbyggande i Group Companys partibyggnad efter sex år av utforskning och praktik. Från att analysera den grundläggande logiken i "partibyggande ledarskap" till att förtydliga det operativa konceptet "integration och bemyndigande"; Från att föreslå det övergripande konceptet "Sex integrationer och sex krafter" till att upprätta det grundläggande ramverket för "Six Red Project"; Från att fokusera på det politiska uppdraget att "uppfylla instruktionerna" till att destillera företagsandan att "skala nya höjder", från att koncentrera sig på de experimentella genombrotten av "att lösa problem på nyckelpunkter" till att främja den systematiska förbättringen av "omfattande integration"; Från att fokusera på systemkonstruktionen av själva partibyggnaden till strategiska överväganden för långsiktig utveckling... Med varje steg av utforskning och varje genombrott har koncernföretaget främjat internaliseringen och transformationen av teorin om partibyggande i statligt ägda företag, den innovativa praktiken av partibyggnadsbärarmekanismen, och avkodningen och konstruktionen av relationen mellan partibyggande arbete och företagsutveckling med en självständig revolution. Börja med att bygga parti och fokusera på ordet "integration", hur kan vi fortsätta att planera och genomföra denna storslagna artikel väl? Den 70-åriga historien om "Tianjin-Gang-Hong Kong Integration" har varit händelserik. Att se tillbaka på 70 år av hårt arbete sedan dess återöppnande, att hålla fast vid partiets ledarskap och stärka partibygget har alltid varit den ärorika traditionen och den unika fördelen med Tianjin Port. För mer än 70 år sedan förenades folket i Tianjins hamn under partiets flagga, delade landets oro och byggde hamnen självständigt, vilket öppnade en magnifik upptakt till den initiala utvecklingen av Kinas hamnbyggnadsindustri. För mer än fyrtio år sedan, under ledning av partiets flagga, befriade folket i Tianjins hamn sina sinnen och genomförde djärva reformer, vilket skapade ett mirakel av hårt arbete i reformen och utvecklingen av nya Kinas hamnar. De tumultartade åren har skapat en orubblig anda som markerar de andliga koordinaterna för folket i Tianjins hamn. Att följa partiets befallning och sträva mot partiet är Tianjin Ports konsekventa lojala övertygelse, den politiska genen djupt rotad i dess blod, och även det självförtroende som gör att vi kan möta den nya resan med fullt självförtroende. "Jingang Integration" bevittnar den nya "Rong" av blomstrande och välmående företag. När man ser tillbaka på utvecklingen och omvandlingen av koncernföretaget under de senaste åren har en huvudtråd gått genom det hela.​ En rad reformer av "kombinationsstötar" har påskyndat förverkligandet av de "två omvandlingarna", stadigt framskridit konstruktionen av den "uppgraderade versionen" av hamnar i världsklass, fördjupat den integrerade utvecklingen av hamnar, industrier och städer, och kontinuerligt "förbättrat nya volymer i volymen av hamnar". Tianjins hamn, som en utvecklingsfördel för Tianjins "hardcore" natur, en slående kulturell symbol och ett framträdande öppet inslag, presenterar ett nytt utseende. Det har blivit ett internationellt sjöfartsnav och en viktig strategisk stödpunkt för genomförandet av stora nationella strategier och regional ekonomisk utveckling, och visar en kraftfull och blomstrande utvecklingstrend. Den nya företagsimagen tolkar dess "hardcore" styrka. Bara genom att vara en pionjär kan man leda branschen. Det ärorika uppdraget och utvecklingsansvaret som tilldelats Tianjin Port av The Times, "Världens hamnar, Tianjins förbindelser med världen", är också en levande skildring av vår enhet, som leder vägen för att tackla tuffa problem, ta hänsyn till både innovation och reformer, och söka innovation och förändring. "Integration av Tianjin och Hong Kong" fokuserar på bemyndigande och integration av partibyggande och företag. En viktig lärdom för att förstå de underliggande orsakerna bakom reformer och utveckling är att följa högkvalitativt partibygge som leder högkvalitativ utveckling. Koncernbolaget fokuserar på den viktiga positioneringen av de statligt ägda företagens "sex krafter", implementerar partiets organisatoriska linje i den nya eran, integrerar partiets ledarskap i alla aspekter av bolagsstyrning, stärker företagets partiorganisation i bolagsstyrningsstrukturen, och genom organiserade medel och institutionaliserad drift, förbättrar och fulländar partiet ett integrerat system för ömsesidigt styrande och fulländar ett integrerat parti och företagsstyrning. och företag. Se till att strategisk integration, organisatorisk integration och kulturell kommunikation är på plats. Med den omfattande förbättringen av kvalitet, effektivitet och energiaggregation av partibyggnadsarbetet som drivkraft, omvandla partiets politiska och organisatoriska fördelar kontinuerligt till reformfördelar och utvecklingsfördelar. Empowerment och integration avslöjar utvecklingskoden, och den kraftfulla farten hos den böljande "röda motorn" släpps lös. Partibyggande ledarskap och integrerad bemyndigande är de vägval som Tianjin Port Group gjort för att ta ledningen i partibygget och leda högkvalitativ utveckling med högkvalitativt partibyggande. De är också framgångsrika erfarenheter och värdefulla tillgångar som har prövats av praktiken för att förbli trogen vår ursprungliga strävan och nå framgång. Integrationen av Tianjin och Hong Kong har lett till en blomstrande och välmående resa mot nya höjder. Ser fram emot den storslagna resan på tio tusen mil, har människorna i Tianjins hamn alltid varit den outtömliga drivkraften för att koncernföretaget ska ligga i framkant och frodas. På den nya resan med initiativet "Dubbel förstaklass" är folket i Tianjins hamn förenade i hjärta och sinne och strävar efter integration. Med fasta ideal och övertygelser och en stark känsla av mission, utövar de företagarandan och bidrar med sin ungdom och svett. Från landets hantverkare till modellarbetare och avancerade individer, från framstående kommunistpartimedlemmar till "Vackraste anställda"; Från kajens lastgård till underhållsverkstaden, från servicehallen till marknadsföringscentret... Både i och utanför hamnen, på land och till sjöss, har folket i Tianjins hamn arbetat hårt och gjort osjälviska bidrag, och de har gett en stark ton av The Times av enighet och hårt arbete såväl som praktiska ansträngningar för att bygga upp företaget. Trivs och går framåt på den stora resan, med orubblig beslutsamhet att fortsätta Tianjins och Hongkongs ära. Att komma ihåg instruktionerna och strävan mot nya höjder är en koncentrerad manifestation av den enhetliga viljan och fasta handlingar från alla Tianjin- och Hongkong-folk. Det är också det bästa svaret för oss att möta utvecklingsförslaget att ingå den 14:e femårsplanen och påbörja den 15:e femårsplanen. I kapitlet "Integration av Tianjin och Hong Kong" är alla huvudpersonerna och alla lyser starkt.

Den 17 oktober firade Tianjin Port sitt 73-årsjubileum av återöppningen. För att visa upp de senaste landvinningarna av den integrerade utvecklingen av hamn, industri och stad, och öka medborgarnas förståelse och kunskap om hamnutveckling, höll gruppföretaget 2025 Enterprise Open Day-evenemanget från 17 till 19 oktober, och bjöd in tusen medborgare att besöka hamnområdet och uppleva det moderna utseendet på Tianjin Port, en internationell metropol, på nära håll. Sedan starten har evenemanget fått stor uppmärksamhet och entusiastisk respons från medborgarna. Det har varit ett stort antal anmälningar och en varm respons. Denna Open Day har arrangerat tre besöksvägar som täcker flera områden som hamnproduktion, ekologiska landskap och offentliga tjänster. Vid världens första "smarta nollkoldioxid"-terminal låter gigantiska containerfartyg, "obemannade" kajkranar och gårdskranar, roterande vindturbiner och artificiell intelligens transportrobotar (ART) medborgarna på nära håll uppleva den nya bilden av intelligent hamndrift och grön utveckling till följd av teknisk innovation. Vid roll-on/Roll-off-terminalen i Tianjin Port, som öppnade för första gången i år, bevittnade medborgarna tiotusentals helt nya inhemska fordon som väntade på export med egna ögon. De kände att navet garanterar kapaciteten i Tianjin Port som en viktig internationell handelshamn för att tjäna "Belt and Road Initiative". Samtidigt presenterade den på ett levande sätt vitaliteten i Kinas utrikeshandel och den självsäkra ställningen hos en tillverkningsmakt som "blir global" med de mest levande verkliga scenerna. På Dongjiang Bay Beach Scenic Area kan medborgarna njuta av stadens "Gyllene kust", uppleva "nöjet" som den soliga stranden, vattenbaserad fritid och lokala specialiteter ger. Efter en hektisk dag på jobbet kan de också njuta av fritiden och läkningen som naturen ger.

Nyligen hamnade det 300 000 ton fullastade ultrastora råoljefartyget "Yuan Teng Hu" med ett djupgående på 20,6 meter smidigt vid Shihua Crude Oil Terminal i Tianjin Port, vilket satte ett nytt rekord för det maximala djupgåendet för en oljetanker som anlöper hamnen och demonstrerar den hårda styrkan hos "HubNorthern International Shipping". "Bara 10 centimeter kort. Kan det här fartyget säkert komma in i hamnen för operationer?" "Ett brådskande problem som skulle lösas placerades inför utsändnings- och ledningscentralen för Tianjin Port Group. Ett djupgående på 20,5 meter var en gång "taket" för lossning av råolja vid Tianjins hamn. Fartyget "Yuantenhu" som gick in i hamnen denna gång är 333 meter långt och 60 meter brett. Den är fullastad med cirka 2 miljoner fat råolja och har ett djupgående på 20,6 meter. Dess enorma kropp närmar sig passagegränsen för huvudkanalen i Tianjins hamn. För fartyg med ultradjupt djupgående är "10 centimeter" inte på något sätt ett enkelt numeriskt steg. Det ställer extremt stränga krav på tidpunkten för in- och utträde från hamnar, kanalförhållanden och lotsverksamhet. Man kan säga att djupet på ett fartygs djupgående är direkt relaterat till navigationssäkerheten i hela kanalen. Detta "10-centimeters" tekniska genombrott är resultatet av samverkan och exakt tillämpning av flera parter. För att möta de akuta behoven hos sina kunder har Tianjin Port Group nära stärkt samarbetet med hamnenheter som tull, sjöfart och gränsinspektion, och utnyttjar fullt ut fördelarna med gemensamma ansträngningar för att säkerställa ett säkert och effektivt inträde för detta fartyg i hamnen. Utsändnings- och ledningscentralen initierade omedelbart en tväravdelningssamordningsmekanism, som genomförde gemensam forskning och analys med trafikledningscentralen vid Tianjin Maritime Safety Administration och lotscentret i Tianjins hamn. Genom realtidsövervakning av tidvattenförändringar identifierade de den bästa fönsterperioden, beräknade exakt kanalens vattendjup och den säkra marginalen för fartygets djupgående och optimerade upprepade gånger förläggningsrutten. De formulerade en speciell plan för detta "10-centimeters" säkerhetsgenombrott. Lotscentret i Tianjin Port reagerade snabbt och, i enlighet med den noggranna lotsningsplanen som formulerats i förväg, skickade två erfarna piloter ut för att utföra detta uppdrag. Klockan 5 gick piloten framgångsrikt ombord på "Yuan Teng Hu"-fartyget och styrde denna enorma oljetanker på den smala vattenvägen. Under lotsningen höll de två lotsarna en hög koncentrationsnivå under hela lotsningen och övervakade noga förändringarna i tidvattnet och fartygets rörelse. De förutspådde noggrant och utfärdade lugnt varje kommando för att säkerställa att det jättelika skeppet förblev i en säker position hela tiden. Klockan 10 förtöjde fartyget "Yuan Teng Hu" smidigt vid kaj S30. Med det sista förtöjningsrepet ordentligt fastspänt slutfördes detta mycket utmanande lotsuppdrag framgångsrikt. Tianjin Port Shihua Crude Oil Terminal Company, som är ansvarig för operationen, har djupt samordnat med uppströms- och nedströmsenheter för att ytterligare förbättra operationens effektivitet. Företaget analyserade noggrant kajens bärförmåga och egenskaperna hos oljetransportprocessen, och formulerade en operationsplan för "tidvattenfönsterperiodmatchning + effektiv överföringsförbindelse". Under förutsättningen att säkerställa ett säkert inträde för fartyget i hamnen, bestämde den lagrings- och överföringsvägarna efter lossning av råolja, vilket säkerställde en sömlös koppling mellan lossning och efterföljande försörjningslänkar, och minimerade intervallen mellan länkarna i största utsträckning. Som svar på de speciella driftkraven för fartyg med ultradjupgående, förena tidsnoderna och driftsstandarderna för alla parter som är inblandade i operationen, eliminera informationsbarriärerna och processbrytpunkter mellan "fartyg, hamnar och företag" och uppnå effektiv drift av detta fartyg. Denna rekordstora prestation är en konkret manifestation av de samlade ansträngningarna och gemensamma ansträngningarna från alla medlemmar i Tianjin Port Group för att sträva efter att fullborda alla årliga mål och uppgifter. Det samlar inte bara värdefull erfarenhet för fler superstora fartyg att komma in i hamnen, utan det hjälper också Tianjin Port att förbättra sin lasthanteringskapacitet och omfattande konkurrenskraft. Samtidigt bidrar det till "Tianjins hamnkraft" för att säkerställa stabiliteten i regional energiförsörjning och främja en hållbar utveckling av den regionala ekonomin.

Hamnverksamhetens smidighet och säkerhet döljs ofta i detaljerna som lätt förbises. The Fourth Company har fokuserat på smärtpunkterna vid frontlinjeoperationer och gjort ansträngningar från de små detaljerna för att utveckla och tillämpa en mängd praktiska verktyg. Även om dessa verktyg kan verka obetydliga, har de spelat en nyckelroll i de svåra lastoperationerna och lagt en solid grund för säker och effektiv drift av hamnen med "små uppfinningar" Syftar på problemet med dammspill från traditionella järntrattar under bulklasthantering Det dammsäkra nätet är tillverkat av ny höghållfast galvaniserad plåt som kombinerar fasthet och lättvikt. Samtidigt är hängpunkter utformade runt den för snabb installation. Korrosionsbeständiga material används för att säkerställa stabil användning i vind, regn, is och snöväder, vilket effektivt förhindrar att damm rinner ut. Dessa åtgärder tillämpar inte bara det rena och miljövänliga konceptet "torr bulk utan spridning", utan uppnår också fullt ut målet om ren bulklast och en städad regional miljö. För att eliminera döda vinklar hos Rotaryförare har de utvecklat magnetiska backspeglar. Spegelkroppen och sugkoppen är gjorda av korrosionsbeständigt ABS-material och den triangulära konsolen är gjord av 304 rostfritt stål. Genom den magnetiska designen kan den installeras snabbt utan att borra hål och är lämplig för olika exportmodeller. Samtidigt används flervinklar justerbara konvexa speglar för att göra det möjligt för förare att eliminera döda vinklar på egen hand, vilket avsevärt minskar säkerhetsriskerna med Rotary-körning och uppnår effektivt samarbete mellan människa och maskin. Som svar på de höga precisionskraven för att lasta containrar på tåg under "bulk to container"-transporter har de utvecklat en intelligent avvikelsemätare. Hela enheten är tillverkad av lätt och antioxiderande aluminiumlegeringsskal och 304 teleskopiska komponenter i rostfritt stål, som integrerar industriella LED-varningslampor och trådlösa larmfunktioner. Den kan exakt kalibrera gränsenheter inom ett 30-millimeters rörelseområde. Det är inte bara lätt och lätt att använda, utan det kan också omedelbart påminna operatörerna om att justera sina positioner, vilket effektivt minskar risken för skador. Säkerhetsriskerna och effektivitetsförlusterna orsakade av uppriktningsavvikelser har avsevärt förbättrat tågens lastningseffektivitet. Som svar på lyftkraven från storskalig hårdvara har de lanserat en lättviktslyftbalk för flera ändamål. Denna balk är gjord av Q355b stålplåtssvetsad struktur, med jämn kraftfördelning. Toppen är förstärkt av dubbla T-formade pelare, och den övre delen är utrustad med gaffelgaffelhål, vilket kan spara transporttid. Samtidigt använder den fem uppsättningar triangulära lyftklackar med en total belastning på upp till 40 ton, vilket möjliggör dubbellyft med en krok, vilket avsevärt förbättrar bekvämligheten och effektiviteten vid lyft. Enligt statistik Användningen av denna lyftbalk har ökat den totala effektiviteten för företagets stål- och andra allmänna handelsverksamheter med 30 % från januari till september Dessa "små uppfinningar" kan tyckas vara "små förbättringar", men var och en kan ta itu med smärtpunkterna vid operationer på plats. Med en pragmatisk attityd att "fokusera på detaljer och ta itu med problem" har de samlat på sig betydande fördelar genom "små uppfinningar", inte bara lösa operativa svårigheter utan också lägga en solid grund för utveckling av hög kvalitet I framtiden kommer det fjärde företaget att fortsätta fokusera på operativa detaljer, med utgångspunkt från faktiska behov, för att möjliggöra fler "små uppfinningar" för att släppa lös stor energi, och kontinuerligt bidra med "Port Fourth Power" till högkvalitativ utveckling av Tianjin Port Group

Igår, med en visselpipa, är ett centralasiatiskt godståg fullastat med kylskåp, tvättmaskiner, tv -apparater, bildelar och andra varor från Tianjin Container Center Station. Det kommer att lämna landet genom Hergos, Xinjiang och transportera olika varor till flera centralasiatiska länder inklusive Kazakstan respektive Uzbekistan. Den framgångsrika avgången för detta tåg markerar första gången som den Kina-centrala Asia-tågtjänsten, som börjar från Tianjin och passerar genom Khorgos hamn till Centralasiatiska länder, har inkluderats i den planerade vägen. I framtiden kommer detta tåg att fungera med en en gång i veckan regelbundet och lägga till en stabil och snabb ny kanal för varorstransporter för att förbättra sammankopplingen och interkommunikation mellan våra stad och centralasiatiska länder. I början av detta år godkändes vår stad framgångsrikt som församlingscentret för godståg i norra Kina. Tianjin Container Center-stationen, där denna Kina-centrala Asia-godståg avgår, är det första omfattande containerjärnvägsnavet i Peking-Tianjin-Hebei-regionen som kombinerar järnvägs- och vattentransport. Li Zhiwu, chef för Operation and Development Department of Tianjin Container Center Station, introducerade att detta Central Asia Freight-tåg bar totalt 55 40 fot containrar och anlände till flera centrala asiatiska städer inklusive Almaty i Kazakstan och Sergieli i Uzbekistan. Transportcykeln var cirka tio dagar. För att säkerställa en smidig drift av tågtjänsten har vi exakt tilldelat lastning och lossning av utrustning och driftspersonal baserat på tågsändningsplanen, vilket prioriterar lastning och skickning. Vi har också samarbetat och samordnat med relevanta avdelningar och enheter som tullar och hamnar, tillämpning av modellen "Railway Rapid Customs Clearance" för att kontinuerligt förbättra tullens effektivitet och förkorta hela transporttiden för tågtjänsten. Li Zhiwu sa. Tao Lin, chefen för den multimodala transportföretagssektionen för den tredje omfattande affärsavdelningen i Tianjin New Port Customs, sa också till reportrar, "Vi har lagt till applikationsmyndigheten för" direktanslutning till hamngården "till bulklastterminalerna i Tianjin -hamnen som har behållare. Vi har också fastställt en tullgodkännandeförbindelse med Horgos Customs, prioriterat att hantera överföringsdeklarationen och avskrivningsverksamheten för företag för att säkerställa en snabb tullfrigång för varor vid inträdespunkterna. Dessutom har vi vidtagit en serie åtgärder som skräddarsydd övervakning och serviceplaner för företag för att kontinuerligt påskynda flödet av varor på järnvägsvatten intermodal tåg och säkerställa den smidiga och stabila driften av tåget. "

Nyligen slutförde International Logistics Company framgångsrikt den fullständiga omvandlingen av containeröverföringsfordon inom containerinformationen och frigöringscentret från olja till elektricitet, och blev det första företaget i den bakre gården i Tianjin-hamnen som uppnådde "olja till elektricitet" omvandling av överföringsfordon. Denna rörelse har minskat koldioxidutsläppen i Tianjin hamn, förbättrat de omgivande invånarnas livsmiljö och injicerat en ny drivkraft i den rena och låga kolomvandlingen av Tianjin Ports transport. In view of the problems of high energy consumption, high emissions and high costs faced by fuel-powered container trucks in traditional container yard transshipment operations, international logistics companies actively implement the national "dual carbon" strategic goals, assist in the construction of a green energy system in the rear yard of Tianjin Port, and focus on the two core aspects of environmental protection and economic benefits, taking "oil-to-electricity" as the core path The "In-plant Green and Nollkolvoljeprojekt "Projektet för containerinspektion och frisläppningscenter har officiellt lanserats. För att säkerställa ett effektivt implementering av projektet "olja-till-elektricitet" har International Logistics Company, mot bakgrund av de faktiska kraven på platsverksamhet och transport, omfattande optimerat och uppgraderat sin hårdvarukonfiguration och driftsläge: Det har hyrt fyra elektriska containerbilar med lämplig prestanda för daglig överföring. Investera i byggandet av två stödjande intelligenta laddningshögar för att säkerställa det stabila utbudet av elfordon, ersätta helt traditionella bränslefordon och klipp av avgasutsläppen från transportlänken på plats från källan. Det uppskattas att fyra elektriska behållarbilar kan minska dieselförbrukningen med cirka 60 ton årligen och uppnå en minskning med cirka 185 ton koldioxidutsläpp, vilket lägger en grund för att bygga ett nollkol- och miljövänligt grönt transportsystem på platsen. Initiativet "olja-till-elektricitet" ger inte bara miljöfördelar utan minskar också företagets driftskostnader. Genom att omkonfigurera kostnadsstrukturen för transport investerar internationella logistikföretag exakt de sparade medlen i uppgraderingen av sin verksamhet och bildar en värdet med sluten slinga för "energibesparing - kostnadsminskning - återinvestering". Efter att de elektriska containerbilarna hade tagits i bruk minskades kostnaden för enskilda container-omlastning och extern betalning inom lokalerna med nästan 60%, vilket ytterligare förbättrade företagets driftseffektivitet och servicekvalitet, konsoliderade den ekonomiska grunden för långsiktig utveckling och injicerar högkvalitativ tillväxtmoment i företagets långsiktiga och hållbara drift. Den omfattande omvandlingen av containeröverföringsfordon inom gården för internationella logistikföretag från olja till elektricitet förbättrar inte bara kvaliteten på sin egen utveckling utan ger också praktisk erfarenhet som kan hänvisas till för den gröna omvandlingen inom hamninspektionsfältet. I framtiden kommer företaget att fortsätta att främja den gröna och låga koldioxidkonstruktionen av inspektion och lyftning, demontering och montering och andra länkar och bidra till den gröna hamnkonstruktionen i Tianjin-hamnen.

Nyligen sätter det "baoriling" fartyget, som bär 39 000 ton spiralstål, smidigt efter att ha slutfört sin verksamhet vid kaj 11 i det första företaget i Tianjin Port. Företaget har vunnit högt beröm från kunderna med sin enastående prestanda av en total driftstid på 53 timmar och en topp enstaka enstaka drift på över 5 000 ton, vilket återigen visar det professionella styrkan och servicemärket "Gangyi Special Equipment" inom området General Cargo Loading and Lossing. Mot bakgrund av den nuvarande situationen där fartyg anländer till hamnar i stort antal och konkurrensen om marknadslastkällor är hård, har det första företaget aktivt svarat genom att införa fyra mått: "Förutsägelse +", "Effektivitet +", "Koordination +" och "Säkerhet +", för att helt säkerställa den smidiga och effektiva driften av på-site-produktion och kontinuerligt förbättra funktionen som en logistik som en logistik. Företaget har stärkt "Prediction + Pre-Control" för att spela "First Move" i produktionsorganisationen väl. Upprätta en "skepps-cargo-yard" -bindningsprognosmekanism, förbättra informationskoordination med redare, lastägare, agenter och andra parter, exakt förstå fartygets ankomstplan och lastinformation i förväg och vetenskapligt formulera Berring-planer och operation om omvänd schemaläggningsplaner. Genom att hålla ett bekräftelsemöte för planen för rundnattens drift, analyseras genomförbarheten av planen djupt, resurskonflikter samordnas och potentiella risker förutsägs. Företaget fokuserar på "effektivitet + kvalitet" och kämpar en kamp för att förbättra dess operativa kapacitet. Genomförstärkning av "Fullcykelhantering av fartygsoperationer", som leder noggrann kontroll under hela processen från fartygets ankomst till ankare till avgång. Genom att förbättra samordningen på plats och optimera driftssekvensen, fokusera på att minska icke-produktionstiden som "vänta på brödning, vänta på arbete och vänta på dokument", effektivt undvika lediga resurser och processkonflikter, öka andelen direkt last och säkerställa ett smidigt flöde av fartyg och last. Företaget har fördjupat begreppet "koordination + win-win" och byggt en "hjärt-till-hjärta bro" för kundservice. Genom att följa den kundcentrerade tillvägagångssättet kommer vi djupt att implementera servicemåtten för att "optimera fartygstyper, optimera lastkategorier, optimera processer och optimera förpackningar". För att förlita oss på uppgraderingen av informationssystemet "Tianjin Port Pass" kommer vi att fördjupa den samarbetskommunikation med kärnkunder och alla parter och förbättra noggrannheten i tjänster. Företaget följer principen om "Safety + Prevention" och bygger en "stabilisator" för produktion och drift. Implementera strikt huvudansvaret för arbetssäkerhets- och säsongskontrollåtgärder och stärka utredningen och eliminering av dolda faror i högrisklänkar såsom lyftning av stora föremål och stabiliteten hos varor i kabinen. Samtidigt genomföra spårning av utrustningstatus och personalens fysiska och mentala övervakning, förhindrar resolut beteendet att "försumma säkerheten i strävan efter framsteg", säkerställa "nollolyckor, noll förseningar och noll klagomål" och ge en solid garanti för effektiv produktion. Next, the company will continue to promote the implementation and effectiveness of various service measures, strengthen the organization of cargo sources and production coordination, deepen the collaborative interaction with customers, constantly consolidate and expand the incremental cargo sources, and spare no effort to ensure the successful completion of the annual production task targets, contributing the "Gangyi strength" to the "Double First-Class" construction of the group company and the high-quality development of the regional economy with solid prestationer och praktiska resultat.

Under den åtta dagars "Super Golden Week" Alla anställda i Tianjin Port Group Rod hårt och lyft seglen, smider framåt med beslutsamhet och uthållighet Ta på sig ansvar genom hårt arbete Öka produktionen, stärka hanteringen och förbättra tjänsten Goda nyheter om produktionen av Baili Gangwan har kommit i en efter varandra Överallt är en livlig scen Tianjin Port har levererat en enastående resultatrapport Presentera en generös och viktig gåva för den nationella och mitten av autumn-festivalen Injicera stark drivkraft för att uppnå de årliga målen Under perioden "Double Festival" tog Tianjin Port Group på sig kraftigt och steg till utmaningen. Den analyserade snabbt förändringar i produktionssituationen, utvärderade omfattande data som fartygsinträde och utgång från hamnen, toppoperationer, containergenomströmning och last genomströmning, vetenskapligt justerad produktionsdynamik, exakt koordinerade resurser under hela operationen och genom effektiv och samordnad ansträngningar i hela hamnen, vann "all-out" -produktion "-striden". Generalvaror, ägnar sig åt att betjäna "Belt and Road Initiative", uppnår "dubbel tillväxt" Alla relevanta enheter i Tianjin Port Group har arbetat i samklang. Genom tidig planering och vetenskaplig utplacering har de samordnat fördelningen av kajplatser och driftsresurser och skräddarsydd "ett fartyg, en policy" -operationsplaner för varje fartyg. Detta har ytterligare påskyndat omsättningen av allmänna lastfartyg, effektivt lindrat trycket att vänta på kajplatser, och den genomsnittliga effektiviteten under kaj har ökat med 14,1% från år till år, vilket uppnår en "dubbel tillväxt" i allmän last genomströmning och driftseffektivitet. Mitt i den glada atmosfären i nationell firande såg det fjärde företaget en topp i produktionen, med en produktionsboom som svepte över hela landet. All personal och arbetare i företaget har hållit fast sina tjänster, med en stridsanda att "gripa sjöfartsscheman, förbättra effektiviteten och uppnå enastående resultat", helt säkerställer fartygens punktlighet och en snabb överföring av varor. Under festivalperioden lossade företaget totalt 34 fartyg av olika typer och slutförde en last genomströmning på 1,06 miljoner ton, vilket motsvarar en tillväxt från 16,5%från år till år. Effektivt slutförde lastningsuppgiften för 120 Sanyi Heavy Industry Dump Trucks och andra på "Pyrenéer" -fartyget, som tillhandahåller högkvalitativa tjänster för att gemensamt bygga "Belt and Road Initiative" med "Four Forces of the Port", och visar fullt ut de samarbetande fördelarna med "tillverkade i Kina" och hamntjänster.

Den första dagen på National Day bröt gryningen bara. Vid kajen av den fjärde hamnen i Tianjin Port Co., Ltd., utvecklas en livlig scen - 120 dumpningsbilar som tillverkas av Sany Heavy Industry framgångsrikt genomfört sin lastningsverksamhet och är nu ombord på "Pyrenéerna" för att gå mot länder längs bältet och vägen. Denna fordonstransport i korset är inte bara en festlig gåva som presenteras av "Made in China" och kinesiska hamnar för att fira grundandet av Folkrepubliken Kina, utan också en livlig praxis av Tianjin Ports djupgående tjänst till "Belt and Road Initiative" och dess främjande av fördjupad praktisk samarbete med Centralamerikanska länder. Detta parti av dumpbilar kommer att påskynda byggandet av kommunala ingenjörsprojekt i relevanta centralamerikanska länder. För att säkerställa den snabba avsändningen av detta parti av varor har det fjärde företaget i Tianjin Port gett oss tre avsändarplaner. Genom att använda allmänna lastfartyg för transport har det sparat vårt företag över 20% av hela logistikkostnaden. När det gäller hamntjänster erbjuder den prioriterad bibeding, med lastfartygen som anländer till hamnen tre dagar i förväg. "Att slutföra last- och lossningsoperationerna en dag i förväg gör det möjligt att levereras till kunder snabbare till kunderna." Li Xiang, den utländska produktchefen för Engineering Vehicles Division of Sany Heavy Industry, introducerade. Som terminalföretaget som genomför denna last- och lossningsuppgift, organiserade Tianjin Port Fourth Port Co., Ltd. å ena sidan för att hålla ett förskapsmöte i förväg, och formulerade exklusiva planer för nyckelförbindelser som egenskaper och transportkrav för lasten, avdelningen för terminaloperationsområdet och tull- och inspektionsprocessen. Fokusera på att behärska nyckelinformation som fartygstyp, lasthållstruktur, layout av fasta punkter inuti hållet och på däcket på "belgisk tjur" och sortera laddnings- och lossningsprocesserna. Genom att vetenskapligt samordna de befintliga kajplatserna och optimera fartygets inträdesprocess, särskilt med det starka stödet från gruppföretaget, gränsinspektion, tullar och andra avdelningar, gick fartyget slutligen in i hamnen och satsade tre dagar före schemat, vilket sparar dyrbar tid för efterföljande belastning och lossning. Li Jinyong, biträdande chef för Operation Department of Tianjin Port Fourth Port Co., Ltd., Introducerade: "Vi har ordnat dedikerad personal för att etablera en '24-timmars anslutningsmekanism 'med godsspeditörer, nära spårning av transportframstegen för dumpning till terminalen i realtid, öppna en' grön kanal 'för att anställa varor vid porten på porten och Achie-transporten. " Under tiden, under driftsprocessen, antog det fjärde företaget en driftsplan för "zonerad drift och sömlös anslutning". Considering the large volume of dump trucks and the difficulty in unified dispatching, it specially designated independent operation areas, reserved sufficient vehicle turnover space, arranged experienced mechanical drivers and selected suitable anti-slip MATS, lifting brackets and other tools and accessories to ensure that the loading and unloading tools and accessories were precisely matched with the demand for goods Ultimately, through the unremitting efforts of all the company's employees, this assignment was completed säkert och effektivt och tjänar högt beröm från klienten. Denna effektiva servicegaranti-operation är en livlig skildring av Tianjin Ports djupgående tjänst för att gemensamt bygga "Belt and Road Initiative". Som ett viktigt internationellt sjöfartsnav i norra Kina har Tianjin Port stabilt drivit 69 rutter längs bältet och väginitiativet. Över 60% av sina utrikeshandelsvaror kommer från länder och regioner längs rutterna, vilket ger en mer stabil och bekväm maritim logistikkanal för ekonomiska och handelsutbyten mellan inre områden som Peking-Tianjin-Hebei-regionen och länder längs bältet och väginitiativet. För närvarande har Sany Group utvecklats till den största tillverkaren av byggmaskiner i Kina och den femte största i världen. Tianjin Port Group är en viktig strategisk partner i Sany Group och en nyckelport för Sany Heavy Industry: s utomeuropeiska export. Den genomför sändningen av utrustning och fordon till många viktiga marknader i Nordamerika, Sydamerika och Oceanien. Portarbetarnas nationella dag ligger i deras hårda arbete och ansvarskänsla. Resan för bältes- och väginitiativet ligger i samarbete och win-win-resultat. Från det effektiva logistikstödet från Tianjin Port till högkvalitativ utrustningsproduktion från Sany Heavy Industry arbetar kinesiska företag tillsammans för att injicera drivkraft i utvecklingen av länder längs bältet och vägen. I framtiden kommer Tianjin Port Group att fortsätta att optimera serviceprocesser till en högre standard och skriva fler nya kapitel med ömsesidig fördel och win-win-samarbete om det breda stadiet av att gemensamt bygga bältet och väginitiativet.