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Récemment, tout le personnel et les ouvriers de la Quatrième Compagnie ont fait preuve d'audace et d'entreprenariat, travaillant dur et progressant. Avec un esprit combatif consistant à « oser prendre ses responsabilités et être doué pour agir », ils ont atteint un débit mensuel de 4,01 millions de tonnes, franchissant pour la première fois la barre des 4 millions de tonnes et établissant un nouveau record historique. Dans la campagne de production visant à « s'emparer du marché, créer de l'efficacité et atteindre un rendement élevé » au quatrième trimestre, la Quatrième Société a rassemblé le consensus de tous les employés, avec un esprit énergique et entreprenant qui ose se battre et est déterminé à gagner, et a contribué avec une solide « Force du Port Quatre » au développement de haute qualité de la société du Groupe avec de solides réalisations. Ces derniers jours, tous les employés de l'entreprise ont fermement établi l'idée d'un « échiquier unique », prenant la conférence d'investiture « Travailler dur au quatrième trimestre et gagner toute l'année » comme appel à l'assemblée, et ont construit un système de responsabilité de production de gestion conjointe dans lequel « les membres dirigeants de l'équipe de direction prennent les devants, les départements travaillent en coordination et en liaison, et tous les employés travaillent ensemble pour surmonter les difficultés ». lien. Nous devons véritablement transformer la ferme conviction de « garantir la production, les tâches et les bénéfices » en réalisations concrètes en matière de production. Durant cette période, les membres du Parti et le personnel clé ont pris les devants en donnant l'exemple et en allant de l'avant. Tous les cadres et employés, avec une attitude énergique et collaborative, n'ont ménagé aucun effort, intégrant profondément l'esprit « bâton » et l'esprit d'audace de se battre et de s'efforcer dans chaque détail de leur travail : les répartiteurs sur site ont surveillé de près les données d'avancement des opérations de chargement et de déchargement des navires, coordonnant avec précision et efficacité en fonction des conditions en temps réel. Le conducteur du pont roulant contrôle habilement le bras géant mécanique pour monter et descendre, plaçant les marchandises de manière constante et précise dans la zone désignée. Le maître de trappe effectue rapidement l'inventaire et la vérification des marchandises et fournit dans un premier temps un retour d'information en temps réel sur les informations sur les marchandises. Les ouvriers chargés du chargement et du déchargement suivent strictement les instructions d'opération, ajustent rapidement le rythme des opérations et assurent pleinement le processus de chargement et de déchargement fluide et sans entrave. Les aides à la circulation dirigeaient sur place le passage des véhicules pour s'assurer du bon ordre des entrées et sorties. Parallèlement, l'entreprise a également organisé et réalisé des concours de recrutement à plusieurs reprises, créant une forte atmosphère de « comparaison, d'apprentissage, de rattrapage et de dépassement » entre tous les employés.

Récemment, le terminal de matériaux de construction de Xinxing du port de Tianjin a été témoin d'un moment historique : le premier navire de commerce extérieur, « HIROI », a accosté avec succès, marquant le lancement officiel des activités de commerce extérieur au terminal et insufflant un nouvel élan au développement vigoureux de la zone portuaire de Gaoshaling du port de Tianjin et même de la principale zone de navigation du nord. Xinxing Building Materials Terminal Company est située dans la zone portuaire de Gaoshaling du port de Tianjin et constitue une plaque tournante logistique importante dans la région. L'entreprise couvre une superficie de 422 300 mètres carrés, avec une profondeur de terrain de 680 mètres. Il dispose de trois postes d'amarrage polyvalents de 70 000 tonnes, d'un quai de 784 mètres et d'une profondeur d'eau de 15,3 mètres à l'avant. Le terminal est bien équipé en matériel, notamment 6 portiques de 25 tonnes et 3 portiques de 40 tonnes. La zone de stockage maximale du chantier est de 370 000 mètres carrés et il dispose d'un entrepôt de classe C de 5 806 mètres carrés. Le lancement officiel de cette activité de commerce extérieur permettra à l'entreprise d'atteindre une croissance rapide, d'améliorer considérablement la capacité de manutention des marchandises diverses de la zone portuaire de Gaoshaling et d'améliorer encore l'efficacité des opérations de marchandises générales du port de Tianjin. Profitant du lancement d'activités de commerce extérieur comme une opportunité, Xinxing Building Materials Terminal Company jouera pleinement le rôle de moteur, renforcera continuellement l'exploitation et la gestion, améliorera l'efficacité du chargement et du déchargement, améliorera les fonctions du terminal, étendra le tracé des routes maritimes, optimisera l'environnement commercial et améliorera la qualité du service. Grâce à des efforts continus, il donnera des ailes à la zone portuaire de Gaoshaling et renforcera encore la compétitivité globale de la région. Optimiser continuellement l'aménagement fonctionnel du port de Tianjin, améliorer la capacité de service du port et injecter une nouvelle vitalité dans le développement économique régional, et contribuer à une plus grande « force du port de Tianjin » pour mieux servir le développement coordonné de la région Pékin-Tianjin-Hebei et construire conjointement « l'initiative de la Ceinture et de la Route ».

En octobre, une entreprise a achevé avec succès l'opération de levage de 2 214 véhicules, franchissant pour la première fois la barre des « 2 000 + » et établissant un nouveau record historique de volume d'opération mensuel. Cette réussite démontre non seulement la force professionnelle de l'entreprise dans le domaine du levage portuaire, mais marque également que la marque de service « Gangyi Special Equipment » a atteint un nouveau niveau en termes de professionnalisation, d'efficacité et de systématisation, fournissant ainsi des solutions de transbordement portuaires de première classe pour que le « Made in China » se mondialise. Adhérant à la philosophie de service « le client d'abord », la société a successivement visité de nombreuses entreprises leaders du secteur telles que Sinotruk, Shaanxi Automobile et Yutong. Grâce à une communication en face-à-face et à une promotion point à point, les avantages du service « Équipement spécial Gangyi » ont été clairement transmis. Elle s'est activement intégrée au grand modèle de construction conjointe de « l'Initiative la Ceinture et la Route », obtenant avec succès de nouvelles commandes d'exportation de véhicules en provenance du Moyen-Orient et de l'Afrique, établissant ainsi une base solide de sources d'approvisionnement pour la croissance ultérieure de l'entreprise. Ils prennent toujours comme guide les demandes fondamentales des clients, combinent les changements dynamiques du marché et personnalisent des plans de services logistiques exclusifs pour les clients. En réponse aux demandes de collecte et de stockage des marchandises au port, des canaux d'exploitation dédiés et des zones de stockage intensives sont ouverts pour assurer une connexion efficace et fluide entre les navires et les marchandises. En prenant la construction de l'information comme point clé pour permettre la mise à niveau des services, nous promouvrons pleinement la promotion et l'application de la plateforme en ligne « Tianjin-Gangtong », obtenant ainsi une couverture complète du traitement des affaires de collecte et de distribution en ligne. Dans le même temps, nous itérerons continuellement les modules fonctionnels pour améliorer constamment la commodité et l’expérience des opérations client. De janvier à octobre, l'entreprise a réalisé le levage de plus de 13 000 véhicules au total, ce qui représente une croissance annuelle de 29 %. Le service de haute qualité de « Gangyi Special Equipment » a été largement reconnu et hautement apprécié par le marché. L'entreprise adhère au concept de développement de « la qualité d'abord », approfondit profondément la construction de sa propre capacité de production et, grâce à la double dynamique de planification précise et d'innovation technologique, favorise l'amélioration continue de la capacité opérationnelle de « Gangyi Special Equipment », fournissant une forte garantie pour la qualité des opérations de chargement et de déchargement. Ils maintiennent une communication et une collaboration étroites avec le navire et la cargaison, et dans le but de respecter strictement les principes de sécurité, ils s'efforcent de répondre au maximum aux exigences de chargement complet du volume du navire. Grâce à un calcul précis et à l'optimisation du plan, des maillons auxiliaires tels que des plots de renfort sont préparés à l'avance pour garantir que chaque maillon de l'opération soit étanche et ordonné. Sélectionnez le personnel clé pour contrôler entièrement le processus d'exploitation, favoriser le positionnement précis des véhicules de levage au « niveau centimétrique » et réserver suffisamment d'espace pour le gerbage des véhicules. En réponse au problème posé par le changement fréquent d'outils pour différents modèles et spécifications de véhicules, nous avons développé de manière innovante de nouveaux types d'outils et d'accessoires tels que des cadres personnalisés multi-trous, obtenant ainsi « un outil à usages multiples » et améliorant considérablement l'efficacité opérationnelle et la flexibilité. Nous avons successivement et avec succès accompli les tâches de levage à l'exportation de plusieurs navires et de divers types de véhicules tels que le "Shengwanghai" et le "Zhongchang Rongsheng", offrant une fois de plus de meilleurs services à nos clients avec de solides réalisations. Ensuite, la première société continuera à renforcer la construction de la marque de service « Gangyi Special Equipment », à approfondir le territoire de coopération sur le marché, à promouvoir continuellement l'innovation technologique dans les processus, à optimiser constamment le mode d'organisation de la production et à ne ménager aucun effort pour construire un système de service de chargement et de déchargement de véhicules de levage plus professionnel et plus efficace. Grâce aux « actions de Gangyi » de haut niveau, cela ajoutera du poids et du soutien à l'industrie chinoise de fabrication d'équipements pour qu'elle puisse prendre le large et se mondialiser.

Hier, le Bureau d'information du gouvernement municipal a organisé et tenu une série de conférences de presse thématiques sur l'achèvement de haute qualité du « 14e Plan quinquennal », présentant la situation pertinente des efforts de notre ville pour accélérer la construction d'une ville de transport forte au cours de la période du « 14e Plan quinquennal », en prenant le développement coordonné de la région Pékin-Tianjin-Hebei comme orientation stratégique et en mettant en œuvre en profondeur les « Dix actions ». Nous ne ménagerons aucun effort pour ouvrir les « grandes artères » de transport, permettant d'atteindre les grandes villes de la région Pékin-Tianjin-Hebei en 1 à 1,5 heures. Au cours des cinq dernières années, en s'appuyant sur un « soutien fort », notre ville a déployé tous ses efforts pour débloquer les « principales artères » de transport et a pratiquement achevé le cadre principal du réseau de transport tridimensionnel complet d'« une ceinture, trois axes et deux couloirs » dans toute la ville. Le port de Tianjin compte actuellement 5 voies navigables d'une teneur maximale de 300 000 tonnes. Le nombre de postes d'amarrage d'une capacité supérieure à 10 000 tonnes a augmenté de 24 par rapport à 2020, pour atteindre 147. Le niveau des infrastructures a fait un bond en avant. Le kilométrage des lignes ferroviaires à grande vitesse et interurbaines dans notre ville a augmenté de 32 % par rapport au début du 14e plan quinquennal, pour atteindre 410 kilomètres. Le réseau d'autoroutes prévu « Neuf horizontaux et six verticaux » a été achevé à 88 %, avec un kilométrage total de 1 358 kilomètres, se classant parmi les meilleurs du pays en termes de densité du réseau routier. Le kilométrage des routes nationales et provinciales a atteint 2 738 kilomètres, et la proportion de routes secondaires et supérieures a atteint 95 %. La proportion de villages naturels avec des routes en dur, de chaque village avec des bus, de toutes les villes avec des routes tertiaires et supérieures et des villages administratifs avec des routes à deux voies a atteint 76,7 %. Le kilométrage total du réseau routier de la ville est d'environ 15 000 kilomètres. Notre ville a pratiquement atteint son objectif d'atteindre la gare ferroviaire à grande vitesse en 30 minutes et de prendre l'autoroute en 15 minutes. Il faut 0,5 heure pour atteindre Pékin, Tianjin et Xiong 'an, 1 à 1,5 heure pour atteindre les grandes villes de la région Pékin-Tianjin-Hebei et 3 heures pour atteindre les grandes villes du pays. Le développement intégré du port, de l'industrie et de la ville progresse régulièrement. La capacité de transport de la ville a augmenté à 6,962 millions de tonnes de port en lourd Au cours des cinq dernières années, notre ville s'est engagée à être « de classe mondiale », en tirant pleinement parti des avantages et des rôles du port de Tianjin, en mettant vigoureusement en œuvre l'action de développement intégré du port, de l'industrie et de la ville. Le port de Tianjin est passé d'un port de classe mondiale à un port fort de classe mondiale, promouvant continuellement le développement des industries et de la ville à travers le port et soutenant efficacement la double circulation des marchés nationaux et internationaux. À l'heure actuelle, le nombre de routes de transport de conteneurs dans le port de Tianjin a augmenté de 18 par rapport à 2020, pour atteindre 148. On estime que d'ici 2025, le débit de marchandises du port de Tianjin sera d'environ 591 millions de tonnes, avec un taux de croissance annuel moyen de 3,5 % au cours de la période du « 14e plan quinquennal ». Le débit de conteneurs a atteint 24 millions d'EVP, avec un taux de croissance annuel moyen de 6,1 %. Le transport intermodal par rail et par eau a dépassé 1,5 million d'EVP, ce qui le place parmi les premiers ports côtiers, avec un taux de croissance annuel moyen de 14 %. Le centre d'assemblage China-Europe Railway Express dans le nord de la Chine a été approuvé. On s’attend à ce que le volume des trains de marchandises dépasse 75 000 EVP d’ici 2025. Parallèlement, à mesure que le développement intégré des ports, des industries et des villes s'approfondit, les fonctions de service des ports de notre ville sont devenues de plus en plus diversifiées, l'ampleur du transport maritime a considérablement augmenté, les résultats de la promotion des investissements industriels ont été fructueux et les éléments de transport maritime haut de gamme sont devenus de plus en plus concentrés. La capacité de transport de la ville est passée de 5,79 millions de tonnes de port en lourd fin 2022 à 6,962 millions de tonnes de port en lourd actuellement, soit une croissance de 20,2 %. Un certain nombre de projets clés d'entreprises centrales et publiques ainsi que d'entreprises privées, telles que Guoneng Shipping et Yuhu Cold Chain, ont été mis en œuvre. Le projet de réparation et de construction des navires COSCO Shipping a été officiellement signé. Les principales industries liées aux ports, telles que la pétrochimie verte, les équipements marins, l'aérospatiale, la transformation des céréales et du pétrole et les énergies nouvelles, se sont développées de manière saine. Au cours des trois premiers trimestres de cette année, Tianjin Shipping Insurance a réalisé un chiffre d'affaires de 811 millions de yuans, soit une croissance de 14,03 % sur un an. Le nombre de navires de croisière reçus et le nombre de passagers se classent régulièrement au premier rang dans le nord et au deuxième rang dans le pays. Tianjin s'est hissé à la 18e place du classement des centres d'expédition Xinhua Baltic Index, obtenant ainsi son meilleur résultat de l'histoire. L'Exposition internationale de l'industrie du transport maritime s'est tenue avec succès pendant trois années consécutives, renforçant encore l'influence du secteur du transport maritime de notre ville. Le cadre de la « région ferroviaire Pékin-Tianjin-Hebei » a pris forme et sert activement les grandes stratégies nationales. Depuis cinq ans, notre ville s'est engagée à « être au service des grandes stratégies nationales », en tirant pleinement parti du rôle pionnier des transports. L'intégration des transports dans la région Pékin-Tianjin-Hebei est passée de « combler les lacunes et renforcer le cadre » à « optimiser le réseau et améliorer la qualité », soutenant efficacement le développement en profondeur et solide du développement coordonné de la région Pékin-Tianjin-Hebei. À l'heure actuelle, le cadre du « Réseau ferroviaire de la région Pékin-Tianjin-Hebei », qui comprend quatre lignes ferroviaires à grande vitesse reliant Pékin, une à Xiongan et trois aux zones environnantes, a pratiquement pris forme. Douze gares ferroviaires à grande vitesse ont été mises en service et le nombre d'interfaces routières nationales et provinciales dans la région Beijing-Tianjin-Hebei a atteint 49. Parallèlement, le niveau de « connectivité douce » dans les normes politiques a été considérablement amélioré. La capacité de transport quotidienne du chemin de fer interurbain Pékin-Tianjin a augmenté de 52 %. De nouveaux « bus express personnalisés », des bus interprovinciaux et des itinéraires touristiques ont été lancés, desservant efficacement les déplacements domicile-travail entre Pékin et Tianjin. La coordination des transports et des affaires gouvernementales s'est étendue de la région Beijing-Tianjin-Hebei à des provinces telles que le Liaoning, le Shanxi, le Shandong et la Mongolie intérieure, et les questions de traitement à haute fréquence ont atteint « les mêmes normes pour les mêmes collègues ». De nos jours, le « cercle de transport d'une heure » dans la région Pékin-Tianjin-Hebei est devenu la norme, et les déplacements interprovinciaux entre les trois régions sont passés de « pouvoir voyager » à « bien voyager ». La proportion de déplacements verts dans la zone urbaine centrale a atteint 76,1 %, favorisant efficacement l'objectif de « les personnes bénéficiant de déplacements pratiques et d'une circulation fluide des marchandises » Au cours des cinq dernières années, notre ville s'est engagée à « la satisfaction du peuple », en se concentrant sur des déplacements pratiques et des transports efficaces, et en promouvant la réalisation de « des personnes bénéficiant de déplacements pratiques et d'une circulation fluide des marchandises ». Depuis trois années consécutives, notre ville mène des actions d'amélioration de la qualité de service dans dix domaines dont le transport ferroviaire, les transports en commun, les taxis, les autoroutes, l'aviation civile, les chemins de fer et les services postaux. En 2024, les volumes annuels de passagers des transports ferroviaires, aériens et ferroviaires urbains seront respectivement de 56,69 millions, 18,44 millions et 640 millions. Le volume annuel des déplacements sur les autoroutes s'élèvera à 254 millions de véhicules, avec des taux de croissance annuels moyens de 21,1%, 15,2%, 17,2% et 4,4% respectivement. La proportion de déplacements verts dans la zone urbaine centrale atteindra 76,1 %. Parallèlement, notre ville optimise vigoureusement la structure du transport de marchandises et met en œuvre des mesures spéciales pour réduire les coûts, améliorer la qualité et accroître l'efficacité du transport et de la logistique. En 2024, le chiffre d'affaires annuel des marchandises par chemin de fer, route et voie navigable atteindra respectivement 55,1 milliards, 71,6 milliards et 181,1 milliards de tonnes-kilomètres, avec des taux de croissance annuels moyens de 18%, 2,9% et 5,9% respectivement. En 2024, le volume des services de livraison express a atteint 1,939 milliard d'articles, avec un taux de croissance annuel moyen d'environ 14,2 %. De plus, l'ampleur du transport de marchandises en ligne dans notre ville se classe au premier rang du pays. Il existe 134 entreprises de plateforme, et un total de 6,674 millions de véhicules sociaux et 6,478 millions de chauffeurs ont été intégrés. Elle a également créé 16 zones de service de haute qualité, dont la zone de service de Wangqingtuo sur l'autoroute, et construit 15 logements pour les conducteurs de l'autoroute. Elle a également été la première du pays à mettre en œuvre le service « sans interruption le week-end » pour le transport d'articles volumineux et le service rapide « expédition immédiate sur engagement », et a été à l'avant-garde du pays pour « accomplir efficacement une chose ».通用场景

Huisheng Wharf Company a pleinement mis en œuvre l'esprit de la conférence de travail du troisième trimestre de la société du groupe et de la sixième réunion élargie du comité de sécurité. Avec pour objectif principal "l'amélioration de la qualité et de l'efficacité, le maintien des résultats financiers et la planification à long terme", l'entreprise adhère au concept de marque "Qualité Huisheng" et s'engage pleinement à atteindre les objectifs annuels de la tâche. Prenant comme points clés « un chargement et un déchargement rapides et un excellent service », l'entreprise a fait face sereinement au pic de production continu du « stationnement complet » et a lancé une offensive de production au quatrième trimestre. En termes d'organisation de la production, formuler scientifiquement des plans d'opération, mettre en œuvre une planification précise « un navire, une politique », coordonner et allouer les facteurs de production et former des lignes d'opérations de transport terrestre et maritime stables, fluides et abondantes. Effectuer activement l'optimisation des processus, se concentrer sur la réduction du temps des opérations auxiliaires telles que « la mise en place d'échafaudages » et la « construction de pistes », garantir un chargement et un déchargement efficaces et de haute qualité des navires et améliorer l'efficacité globale des opérations. Dans le service client, nous mettons fermement en œuvre le concept des « Quatre mille actions », approfondissons les visites d'affaires chez les clients clés de l'arrière-pays, promouvons continuellement la mise en œuvre de plans logistiques spéciaux, optimisons constamment les mesures de service, résolvons rapidement les problèmes rencontrés par les clients dans les liens de collecte et de distribution, améliorons encore la satisfaction et la confiance des clients et fournissons une base client solide pour que l'entreprise s'efforce d'atteindre ses objectifs annuels. Adhérez à la sécurité comme objectif, au vert comme couleur de fond et à l'intelligence comme moteur pour renforcer la garantie d'un développement de haute qualité. En matière de contrôle de sécurité, nous continuerons à améliorer le mécanisme de « mise à zéro dynamique » des risques et dangers cachés. Nous renforcerons la gestion visuelle et basée sur une grille pour les maillons clés tels que la fermeture régionale et l'interaction homme-machine, et mènerons sérieusement des enquêtes et une gouvernance sur les risques et les dangers cachés ainsi que des exercices d'intervention d'urgence pour assurer la stabilité continue de la situation de production de sécurité à la fin de l'année. Dans la gestion de la protection de l'environnement, nous devons continuellement promouvoir la construction de systèmes d'analyse de la qualité de l'eau et d'installations électriques à quai. Accélérer le renouvellement des équipements mécaniques pour garantir que la proportion de machines à énergie nouvelle atteigne 92 % d'ici la fin de l'année. Renforcer la mise en œuvre de mesures de prévention de la poussière et de la pollution pour les opérations de transport de marchandises en vrac afin de garantir que toutes les données sur la protection de l'environnement répondent toujours aux normes. En termes de construction intelligente, nous accélérerons le développement d'une série d'outils et d'accessoires spécialisés pour les marchandises générales, promouvrons le lancement et l'exploitation du système 2.0 de statistiques et d'analyse des performances opérationnelles et du système de gestion de l'exploitation et de la maintenance des actifs basé sur l'information, et améliorerons la qualité et l'efficacité de l'exploitation et de la gestion des entreprises grâce à la numérisation. Ancrez fermement l’objectif sans vous relâcher et travaillez avec diligence pour ouvrir une nouvelle situation. Huisheng Terminal Company adoptera une position décisive pour sprinter vers le quatrième trimestre, garantissant pleinement la réalisation des objectifs annuels, et contribuera continuellement « la force de Huisheng » à un bon démarrage du « 15e plan quinquennal » et aux efforts de la société du groupe pour construire un opérateur logistique portuaire et maritime complet.

Récemment, le navire « Yuntonghai » de la section 8 d'une entreprise a transporté 10 657 tonnes d'engrais en une seule équipe, établissant ainsi un nouveau record historique pour l'exploitation en une seule équipe de ce type de cargaison par l'entreprise ! Cette avancée démontre non seulement pleinement les capacités efficaces d'organisation de la production de l'entreprise, mais donnera également une forte impulsion aux efforts de l'entreprise pour atteindre les objectifs de production annuels et remporter la bataille finale à la fin de l'année. Depuis le début de cette année, face à la forte demande sur le marché d'exportation d'engrais, la société First s'est concentrée sur la catégorie des engrais comme une direction révolutionnaire clé, a approfondi les demandes du marché et s'est précisément connectée avec les clients. Pour bien saisir la « période d'or » des exportations, la société a mis en place une équipe de services spéciale pour suivre la mise en œuvre de chaque expédition de produits fertilisants tout au long du processus, en fournissant des services personnalisés « à guichet unique » depuis l'entreposage des marchandises, la gestion des entrepôts jusqu'à l'accostage des navires et les opérations de chargement/déchargement. En nous coordonnant à l'avance avec plusieurs parties telles que les expéditeurs, les compagnies maritimes et les douanes, nous pouvons éliminer les goulots d'étranglement dans le processus logistique et garantir que les marchandises peuvent être « rapidement entrées et sorties et connectées de manière transparente ». Selon les statistiques, de janvier à septembre, l'entreprise a réalisé un volume cumulé d'opérations d'engrais de 538 900 tonnes, augmentant ainsi efficacement le débit d'exploitation de l'entreprise et démontrant pleinement l'effet de développement du marché. L'efficacité des devoirs découle d'une organisation de production méticuleuse et d'une innovation en matière de gestion. Avant l'exploitation du navire « Yuntonghai », le département de production de l'entreprise avait procédé à plusieurs cycles d'optimisation de l'ensemble du processus d'exploitation dans le but « d'améliorer l'efficacité, d'assurer la sécurité et de réduire les coûts ». En termes de planification des itinéraires de conduite, le service de production a mené une étude préalable de la zone d'opération, a divisé physiquement la zone d'opération du portique, la zone de transfert des véhicules et la zone de stockage temporaire des marchandises, et a conçu un « itinéraire circulaire à sens unique », évitant complètement l'interférence du fonctionnement croisé des équipements. En termes de gestion des commandes de véhicules, du personnel dédié a été mis en place pour diriger le trafic sur site, et le temps d'attente moyen des véhicules de transfert a été réduit de près de 20 % par rapport à avant. En termes de support d'outils, une maintenance et une inspection complètes des équipements de base tels que les portiques, les grappins et les entonnoirs sont effectuées à l'avance. Des techniciens sont sur place 24h/24 pour garantir que les équipements et outillages soient au « zéro défaut ». En termes de contrôle de sécurité et de protection de l'environnement, l'ensemble du processus de contrôle de la ligne d'opération et du déversement à l'embouchure est réalisé pour réaliser l'avancement simultané du « fonctionnement efficace » et de la « protection de l'environnement vert ». De l'accostage jusqu'à la fin de l'opération, c'était avec 10 heures d'avance. L'efficacité du port de Tianjin a dépassé nos attentes ! L'expéditeur a soupiré sur le site de l'opération. Derrière ce nouveau record se cache non seulement une percée en termes de chiffres, mais aussi une incarnation vivante de la philosophie de service de l'entreprise, « le client d'abord ». Ensuite, Company One profitera de cette percée record comme d'une opportunité pour continuer à se concentrer sur les catégories de marchandises clés telles que les engrais et les céréales, optimiser davantage les processus opérationnels, renforcer les capacités de support des équipements, adhérer strictement aux objectifs de sécurité et de protection de l'environnement, et s'efforcer d'obtenir un autre succès de production au cours de la dernière étape de l'année, en apportant la force « fondamentale » de Port One à la construction accélérée de « double première classe » de la société du groupe.

Yang Jiemin, vice-président du groupe portuaire de Tianjin, Hao Runshen, directeur adjoint du Bureau municipal d'administration du port et des voies navigables, et Liu Zhixin, chef adjoint du détachement de gestion de la police du port de Tianjin, ont assisté à l'événement. Cet exercice tournait étroitement autour du thème du 119e Mois de la publicité sur la sécurité incendie, en se concentrant sur l'objectif principal de « l'auto-sauvetage des entreprises et le lien de soutien externe ». Il a méticuleusement conçu deux sujets pratiques : la gestion des accidents d'incendie de navires et le traitement d'urgence des blessures du personnel. Il a non seulement testé de manière exhaustive l'efficacité pratique des systèmes d'intervention d'urgence de l'entreprise du groupe et des unités de base, mais a également encouragé la vulgarisation des connaissances en matière de sécurité incendie au moyen d'exercices pratiques basés sur des scénarios. Cet exercice simulait un incendie provoqué par un court-circuit soudain dans le compartiment avant d'un navire de ravitaillement. Un membre de l'équipage a été légèrement blessé lors de la première gestion de l'incendie. L'incendie sur place a rapidement dépassé la zone de contrôle initiale et s'est propagé et s'est étendu. La fumée remplissait l'air et la situation était extrêmement urgente, nécessitant une réponse efficace grâce aux efforts collaboratifs de plusieurs départements. Au cours de l'exercice, le plan d'intervention d'urgence a été déclenché et activé immédiatement : les forces de secours internes ont rapidement lancé des actions d'auto-sauvetage telles que la maîtrise initiale de l'incendie et le sauvetage d'urgence des blessés. Pendant ce temps, les forces de soutien externes telles que le centre de commandement d'urgence de la société du groupe, les pompiers professionnels des entreprises du port de Tianjin, la compagnie de barges et l'hôpital portuaire ont réagi rapidement et ont travaillé en étroite coordination, s'engageant rapidement dans des tâches telles que la lutte contre l'incendie, le transfert des blessés et la sécurité sur place, formant ainsi une situation de sauvetage tridimensionnelle avec des liens internes et externes. Sur le site de l'exercice, les actions tactiques étaient étroitement liées : l'équipe de reconnaissance des lieux de l'incendie, équipée de thermomètres infrarouges, a effectué un balayage complet et une mesure de la température de la zone d'incendie et de ses environs, et a transmis les données en temps réel au centre de commandement sur place. Sur la base des informations reçues, le commandant a rapidement émis l'ordre de combat. La première équipe de lutte contre l'incendie a immédiatement commencé la pose de tuyaux d'arrosage et a installé des canons à incendie mobiles à l'avant du quai pour supprimer avec précision la principale source d'incendie. La deuxième équipe de lutte contre l'incendie a utilisé simultanément les bouches d'incendie fixes du quai et a installé des pistolets à eau pour refroidir et isoler les installations et les équipements autour du site de l'incendie, bloquant ainsi la propagation du feu. L'équipe médicale de secours a rapidement procédé au débridement des plaies et au bandage d'immobilisation des membres de l'équipage blessés, puis, en coordination avec l'équipe des brancards, les a transférés en douceur vers l'ambulance. Ils ont également signalé en temps réel la progression du traitement au centre de commandement sur place. A ce moment, deux remorqueurs de pompiers arrivent sur les lieux. Après avoir reçu l'ordre du commandant des pompiers, ils ont immédiatement ajusté leurs positions et activé les canons à incendie embarqués pour supprimer à distance l'incendie sur les navires, formant ainsi une situation de frappe tridimensionnelle avec les forces de secours terrestres. Finalement, grâce aux efforts conjoints de tous les officiers et soldats, les flammes nues sur les lieux ont été complètement éteintes. Après que plusieurs groupes de pompiers ont revérifié et confirmé qu'il n'y avait aucun risque de réinflammation, le commandant sur place a annoncé la fin de l'intervention d'urgence, marquant le succès complet de cet exercice complet. Au cours de cet exercice, toutes les parties participantes se sont coordonnées efficacement pour mener à bien la tâche commune de gestion des accidents, testant ainsi pleinement l'efficacité pratique du système d'intervention d'urgence. Profitant de cette activité de forage comme une opportunité, le groupe portuaire de Tianjin promouvra systématiquement la construction du système de gestion des urgences : d'une part, il optimisera de manière dynamique le plan d'intervention d'urgence de sécurité et améliorera spécifiquement le niveau professionnel de l'intervention d'urgence ; D'un autre côté, nous approfondirons le mécanisme de liaison multipartite et nous efforcerons de construire un modèle de coordination des interventions d'urgence à grande échelle dans lequel « lorsqu'une zone est en difficulté, le soutien vient de toutes les directions ». En renforçant la ligne de défense en matière de sécurité et en préservant résolument la sécurité de la production portuaire, nous apporterons un soutien solide à la construction accélérée d'une « version améliorée » d'un hub portuaire intelligent et vert de classe mondiale.

Sprintez vers le quatrième quart-temps : remportez la bataille finale du quatrième quart-temps ! La compagnie d'électricité a appuyé sur l'accélérateur pour un développement de haute qualité Gagnez la bataille finale du quatrième quart-temps ! La compagnie d’électricité a appuyé sur l’accélérateur pour un développement de haute qualité. La compagnie d'électricité ne relâchera pas ses efforts pour respecter les objectifs annuels de production et d'exploitation et mettra pleinement en œuvre les exigences de la conférence de travail du troisième trimestre de la société du groupe et de la sixième réunion élargie du comité de sécurité. Il se concentrera sur les deux principaux secteurs d'activité « investissement - construction - exploitation » et « production - transport - consommation », et se concentrera sur les trois marchés de l'exploitation de l'alimentation électrique, de la construction technique et des services de consommation d'énergie. D'une combativité indomptable, il ne ménagera aucun effort pour boucler « l'étape cruciale » du sprint de fin d'année. Approfondissez le bâtiment du Parti « intégré » et activez la dynamique de développement avec le moteur rouge. Profitant du lancement de la marque de construction du Parti « Jin Gang Rong » du Groupe comme une opportunité, l'entreprise approfondira la promotion de la construction du Parti « intégrée » pour renforcer la production et l'exploitation, mènera activement la construction conjointe du bâtiment du Parti, promouvra les échanges commerciaux, injectera le gène rouge dans tous les aspects de la production et de l'exploitation, favorisera la résonance synchrone du travail de construction du Parti et des activités principales, dirigera un développement de haute qualité avec une construction du Parti de haute qualité et rassemblera une forte synergie pour les décisions décisives. victoire au quatrième quart-temps. Renforcer une alimentation électrique fiable pour donner de meilleures garanties à la production portuaire. S'appuyant sur la plateforme intelligente de régulation et de contrôle de l'énergie, l'entreprise effectuera une surveillance en temps réel et un diagnostic intelligent du fonctionnement du réseau électrique. Il mènera également une action spéciale pour améliorer considérablement la sécurité intrinsèque du système d'alimentation électrique à travers des mesures telles que la réalisation de tests préventifs dans tout le port et le renforcement des inspections spéciales des lignes et équipements clés, afin de construire une ligne de défense solide pour la sécurité de l'alimentation électrique et de fournir une alimentation électrique sûre et fiable pour la production et l'exploitation du port. Concentrez-vous sur le développement vert et à faible intensité de carbone et redoublez d’efforts pour soutenir la construction portuaire. L'entreprise accélérera la construction de projets clés, en mettant l'accent sur la promotion de « l'usine zéro carbone » de Jin'an Heavy Industry Company, du stockage distribué d'énergie photovoltaïque, du « réseau unique » de bornes de recharge et de la connexion électrique à quai aux navires, etc.

Récemment, un train de conteneurs ouverts transportant 3 712 tonnes de minerai de fer a quitté avec succès la ligne ferroviaire sud du chantier de fret sud de la société internationale Yuanhang, en direction de la gare de Ningxia Huinong. Il s'agit de l'exploitation officielle de la troisième ligne ouverte de chargement de conteneurs de l'entreprise, réalisant une nouvelle avancée dans la construction des doubles bases de démonstration « route-rail » et « vrac-conteneur ». Depuis 2019, l'entreprise a activement mis en œuvre les exigences nationales en matière d'ajustement de la structure de transport, a favorisé le développement vert et à faible émission de carbone des principales liaisons opérationnelles de manière coordonnée, a vigoureusement fait progresser la transformation « route-rail » et « vrac-conteneur », et a continuellement amélioré le niveau de transport propre des marchandises en vrac telles que le minerai de fer. Il est entendu que l'entreprise dispose d'un total de 13 voies ferrées, avec une capacité de manutention annuelle prévue d'environ 50 millions de tonnes. Il répond principalement aux besoins de dédouanement des ports de fret des entreprises sidérurgiques de Mongolie intérieure, du Shanxi, du Hebei et d'autres endroits. De janvier à septembre de cette année, les marchandises dédouanées dans les ports ferroviaires de la société ont représenté 55 % du volume total de dédouanement, atteignant ainsi l'objectif d'une part mensuelle du volume d'expédition ferroviaire supérieure à 50 %. Il est rapporté que la société a déjà effectué des opérations de chargement de conteneurs ouverts sur deux voies ferrées, avec une capacité de chargement quotidienne d'environ 20 trains, principalement expédiés vers des gares telles que la gare de Hui Nong à Ningxia et la gare de Wu'an à Hebei. Le service de chargement de conteneurs ouverts récemment lancé sur la ligne ferroviaire sud de la gare de marchandises sud peut aider l'entreprise à améliorer encore sa capacité d'opération de chargement de conteneurs ouverts de près de 40 %. Ensuite, l'entreprise poursuivra la mise en œuvre de la nouvelle stratégie commerciale du groupe, qui consiste à « élargir la concentration, optimiser la dispersion, étendre la chaîne, renforcer la logistique, mettre l'accent sur la coordination et la numérisation », approfondir continuellement la coopération entre le chemin de fer, le port et l'entreprise, conduire rapidement les « trois chevaux » du marché, du site et du processus, se concentrer sur le renforcement de l'organisation de production du chemin de fer, s'efforcer de garantir la capacité de transport telle que les wagons vides et les conteneurs. sources, optimiser la structure de transport et améliorer l'efficacité globale du transport. La construction de deux bases de démonstration « route-rail » et « vrac-conteneur » donnera une impulsion plus forte et aidera la construction de ports verts de la société du groupe à atteindre un nouveau niveau.

Alors que le travail de l'année entre dans une étape cruciale de victoire décisive et de sprint final, le Comité du Parti de la Société de Ressources mettra résolument en œuvre les décisions et les plans du Comité du Parti de la Société du Groupe. Il n'épargnera aucun effort pour s'attaquer aux problèmes difficiles, promouvoir la revitalisation, garantir les objectifs et planifier à long terme. Il réalisera de solides réalisations dans la sauvegarde et la revitalisation des précieuses ressources de la société du groupe et servira le développement intégré du port, de l'industrie et de la ville, et apportera la solide force du « Corps d'armée » au développement de haute qualité de la société du groupe. En se concentrant sur les objectifs annuels, l'entreprise travaillera à rebours à partir de la date limite, mettra en œuvre un plan opérationnel visualisé, détaillera les tâches restantes, renforcera le suivi et la répartition dynamiques et solidifiera les responsabilités de chaque entité commerciale. Grâce aux efforts conjoints de la plateforme et des entreprises du secteur, il vise à atteindre une augmentation de 3% des revenus de transfert terrestre par rapport à l'objectif budgétaire annuel, une augmentation de 39% de la surface de vente résidentielle par rapport à l'objectif budgétaire annuel et à atteindre l'objectif annuel du nombre de croisiéristes accueillis. Renforcer la conscience de la revitalisation de l'ensemble de la région et délivrer une « combinaison de coups ». En termes de revitalisation des terres, nous suivrons pleinement l'avancement des projets tels que la demande d'obligations de réserve foncière dans la nouvelle ville centrale, et nous nous efforcerons d'obtenir une autre série de résultats substantiels. En termes de ventes immobilières, nous intensifierons la promotion de projets tels que « Vanke Donglu » et « Yunhaiyuan », et atteindrons les objectifs de vente résidentielle de haute qualité. En termes d'exploitation des actifs, améliorer l'efficacité opérationnelle d'actifs tels que le centre d'exposition et de vente de produits de Dongjiang, achever la mise à niveau et la transformation et répondre aux conditions commerciales.

Le 21 octobre, Jiao Guangjun, secrétaire adjoint du Comité du Parti et président de la société du groupe, a dirigé une équipe pour visiter la société de développement logistique pour enquêter sur la situation de production et d'exploitation de l'entreprise, inspecter tous les aspects du travail de production de sécurité et a souligné que l'entreprise devrait se concentrer sur le développement du marché et l'expansion fonctionnelle comme point de départ, renforcer la ligne de défense de la production de sécurité, analyser en profondeur les points faibles et les goulots d'étranglement actuels, adhérer aux principes axés sur le service. création d'efficacité et s'efforcer de construire des projets logistiques de haute qualité et rentables. Contribuer davantage à aider le secteur de la logistique à prendre la tête en tant que « force vitale » dans le développement de haute qualité de l'entreprise du groupe. Au cours de l'inspection sur place, Jiao Guangjun et son équipe ont visité la zone de stationnement mécanique du chantier, les voies ferrées et l'entrepôt d'outils, et ont acquis une compréhension détaillée de l'utilisation et de l'entretien des chariots élévateurs électriques, des chariots cavaliers électriques et d'autres équipements mécaniques nouvellement achetés, de la gestion des mesures des « trois départs » et de la gestion des registres de sécurité des travaux. Ils ont souligné la nécessité d'améliorer continuellement le mécanisme à long terme de gestion de la sécurité dans les gares de triage grâce aux technologies de l'information. Nous mettrons en œuvre un contrôle complet du processus et de la chaîne complète sur les maillons clés tels que les opérations, le transport et le stockage, et n'épargnerons aucun effort pour assurer la stabilité continue de la situation de production de sécurité pendant la phase critique du « sprint du quatrième trimestre ». Au cours du processus de recherche et d'inspection, Jiao Guangjun a écouté le rapport de l'entreprise de développement logistique sur sa situation de production et d'exploitation, a parfaitement compris l'état opérationnel actuel et les plans de développement de l'entreprise, s'est enquis des mesures spécifiques prises par l'entreprise dans des aspects tels que l'expansion du marché, l'innovation dans les modèles opérationnels, l'optimisation de la gestion des processus et l'amélioration de l'expérience du service client, et a écouté attentivement les opinions et suggestions des employés de base sur le fonctionnement de l'entreprise.

Récemment, le terminal de matériaux de construction Xinxing du port de Tianjin, sur la base de son autorisation officielle d'ouverture au public, a passé avec succès l'inspection d'acceptation du site de surveillance douanière. Cette réalisation indique non seulement que la zone portuaire de Gaoshaling dispose des conditions de base pour les opérations de chargement et de déchargement des navires de commerce extérieur, mais donne également un nouvel élan aux efforts du port de Tianjin pour accélérer la construction d'une « version améliorée » d'un hub portuaire intelligent et vert de classe mondiale et pour construire un point de soutien stratégique important pour relier la double circulation nationale et internationale dans le nord de la Chine. De « l'approbation de l'ouverture du port » à « la réussite de l'inspection d'acceptation des sites de surveillance douanière », la société du terminal de matériaux de construction du port de Tianjin Xinxing s'est étroitement concentrée sur l'objectif de « moderniser le hub et d'améliorer la qualité de l'activité principale ». Avec le soutien et l'assistance des unités supérieures et des unités portuaires telles que les douanes, les affaires maritimes et l'inspection des frontières, elle a successivement franchi les deux nœuds clés qui affectent le fonctionnement des navires de commerce extérieur : l'agrément officiel d'ouverture sur l'extérieur et la réussite de l'inspection d'acceptation des sites de contrôle douanier. À l'heure actuelle, le terminal est entièrement équipé des qualifications et du support matériel nécessaires pour s'ouvrir au monde extérieur et peut officiellement commencer à fournir des services de chargement et de déchargement pour le commerce international au port. La zone portuaire de Gaoshaling constitue une ressource de réserve stratégique importante pour le développement vers le sud du port de Tianjin. Le terminal émergent des matériaux de construction, en tant que moteur clé de son développement, réalise l'ouverture du port sur le monde extérieur et l'exploitation de navires de commerce extérieur. Cela contribue non seulement à libérer davantage le potentiel des opérations des navires de marchandises diverses dans la zone portuaire de Gaoshaling, mais optimise également la répartition de la production du commerce extérieur dans le port de Tianjin. Cela peut fournir des canaux logistiques et un soutien infrastructurel plus pratiques et plus efficaces pour servir le développement coordonné de la région Pékin-Tianjin-Hebei et construire conjointement « l'initiative de la Ceinture et de la Route ». Il s'agit non seulement d'une étape importante dans le développement de la zone portuaire de Gaoshaling, mais aussi d'une pratique vivante du port de Tianjin consistant à accélérer l'ouverture bilatérale de la terre et de la mer, à étendre le réseau de transport maritime, à renforcer le niveau des infrastructures et à promouvoir une ouverture de haut niveau sur le monde extérieur.

L'adhésion à la direction du Parti et le renforcement de l'édification du Parti constituent les « racines » et « l'âme » des entreprises publiques. Renforcer les racines et fonder l'âme est une force motrice puissante pour le développement de haute qualité de la société du groupe et également la garantie fondamentale de la prospérité vigoureuse du port de Tianjin. Depuis la mise en œuvre innovante du bâtiment « intégré » du Parti en 2019, le bâtiment du Parti dans le port de Tianjin a perfectionné ses compétences pendant six ans et forgé une marque grâce à des essais répétés. À l'occasion du 73e anniversaire de la réouverture du nouveau port de Tianjin, la marque du bâtiment du Parti « Jin Gang Rong » a été officiellement lancée, marquant un nouveau saut de la construction systématique à la construction de la marque dans le bâtiment du Parti de la société du groupe après six années d'exploration et de pratique. De l'analyse de la logique fondamentale de « la construction du leadership du Parti » à la clarification du concept opérationnel « d'intégration et d'autonomisation » ; De la proposition du concept global de « Six Intégrations et Six Forces » à l'établissement du cadre de base du « Projet Six Rouges » ; De la mission politique consistant à « remplir les instructions » à la distillation de l'esprit d'entreprise consistant à « atteindre de nouveaux sommets », de la concentration sur les percées expérimentales consistant à « résoudre les problèmes aux points clés » à la promotion de l'amélioration systématique de « l'intégration globale » ; De la construction systémique de la construction du Parti elle-même aux considérations stratégiques pour le développement à long terme... À chaque étape d'exploration et à chaque percée, la société du groupe a promu l'intériorisation et la transformation de la théorie de la construction du Parti dans les entreprises publiques, la pratique innovante du mécanisme porteur de la construction du Parti, ainsi que le décodage et la construction de la relation entre le travail de construction du Parti et le développement des entreprises avec un profond esprit d'auto-révolution. En commençant par la construction du Parti et en nous concentrant sur le mot « intégration », comment pouvons-nous continuer à bien planifier et mettre en œuvre ce grand article ? Les 70 ans d'histoire de « l'intégration Tianjin-Gang-Hong Kong » ont été mouvementés. En repensant aux plus de 70 années de travail acharné depuis sa réouverture, adhérer à la direction du Parti et renforcer l'édification du Parti ont toujours été la glorieuse tradition et l'avantage unique du port de Tianjin. Il y a plus de 70 ans, les habitants du port de Tianjin se sont unis sous le drapeau du Parti, ont partagé les préoccupations du pays et ont construit le port de manière indépendante, ouvrant ainsi un magnifique prélude au développement initial de l'industrie de la construction portuaire chinoise. Il y a plus de quarante ans, sous la direction du drapeau du Parti, les habitants du port de Tianjin ont libéré leur esprit et mené des réformes audacieuses, créant un miracle de travail acharné dans la réforme et le développement des ports de la nouvelle Chine. Les années tumultueuses ont forgé un esprit inflexible, marquant les coordonnées spirituelles des habitants du port de Tianjin. Suivre les ordres du Parti et lutter avec le Parti est la foi loyale et constante du port de Tianjin, le gène politique profondément enraciné dans son sang, et aussi la confiance qui nous permet d'affronter le nouveau voyage en toute confiance. "Jingang Integration" est témoin du nouveau "Rong" des entreprises florissantes et prospères. En regardant le développement et la transformation de la société du groupe au cours des dernières années, un fil conducteur a traversé tout cela.​ Une série de « coups de poing combinés » de réforme ont accéléré la réalisation des « deux transformations », avancé régulièrement la construction de la « version améliorée » des ports de classe mondiale, approfondi le développement intégré des ports, des industries et des villes et amélioré continuellement le travail des « trois nouveaux » et des « trois volumes ». Le port de Tianjin, en tant qu'avantage de développement de la nature « hardcore » de Tianjin, symbole culturel frappant et élément ouvert important, présente un nouveau look. Elle est devenue une plaque tournante du transport maritime international et un point de soutien stratégique important au service de la mise en œuvre des grandes stratégies nationales et du développement économique régional, et affiche une tendance de développement vigoureuse et prospère. La nouvelle image de l'entreprise interprète sa force "hardcore". Ce n’est qu’en étant pionnier que l’on peut diriger l’industrie. La glorieuse mission et la responsabilité de développement confiées au port de Tianjin par le Times, « Les ports du monde, les liens de Tianjin avec le monde », sont également une représentation vivante de notre unité, ouvrant la voie à la résolution de problèmes difficiles, en tenant compte à la fois de l'innovation et de la réforme, et en recherchant l'innovation et le changement. L'« Intégration de Tianjin et de Hong Kong » se concentre sur l'autonomisation et l'intégration de la construction du Parti et des affaires. Une leçon importante pour comprendre les raisons sous-jacentes à la réforme et au développement est d’adhérer à une construction de haute qualité du Parti menant à un développement de haute qualité. La société du groupe se concentre sur le positionnement important des « six forces » des entreprises publiques, met en œuvre la ligne organisationnelle du Parti dans la nouvelle ère, intègre la direction du Parti dans tous les aspects de la gouvernance d'entreprise, habilite l'organisation du Parti de l'entreprise dans la structure de gouvernance d'entreprise et, grâce à des moyens organisés et un fonctionnement institutionnalisé, améliore et perfectionne le système de gouvernance d'entreprise moderne et construit une relation pleinement intégrée et mutuellement responsabilisante entre la construction du Parti. et les affaires. Veiller à ce que l’intégration stratégique, l’intégration organisationnelle et la communication culturelle soient toutes en place. Avec l'amélioration globale de la qualité, de l'efficacité et de l'agrégation énergétique du travail de construction du Parti comme force motrice, transformer continuellement les avantages politiques et organisationnels du Parti en avantages de réforme et d'avantages de développement. L'autonomisation et l'intégration révèlent le code de développement, et le puissant élan du « moteur rouge » en plein essor se déchaîne. Le leadership en matière de construction du Parti et l'autonomisation intégrée sont les choix de voie faits par le groupe portuaire de Tianjin pour prendre la tête de la construction du Parti et diriger un développement de haute qualité avec une construction du Parti de haute qualité. Ce sont également des expériences réussies et des atouts précieux qui ont été testés par la pratique pour rester fidèles à notre aspiration initiale et réussir. L'intégration de Tianjin et de Hong Kong a conduit à un voyage florissant et prospère vers de nouveaux sommets. Dans l'attente du grand voyage de dix mille milles, les habitants du port de Tianjin ont toujours été la force motrice inépuisable permettant à la société du groupe de rester à l'avant-garde et de prospérer. Dans le nouveau parcours de l'initiative « Double première classe », les habitants du port de Tianjin sont unis de cœur et d'esprit, luttant pour l'intégration. Avec des idéaux et des convictions fermes et un fort sens de la mission, ils pratiquent l’esprit d’entreprise et apportent leur jeunesse et leur sueur. Des maîtres artisans du pays aux ouvriers modèles et individus avancés, des membres éminents du Parti communiste aux « plus beaux employés » ; Du chantier de chargement du quai à l'atelier de maintenance, du hall de service au centre de commercialisation... Tant à l'intérieur qu'à l'extérieur du port, sur terre et en mer, les habitants du port de Tianjin ont travaillé dur et apporté des contributions désintéressées, faisant résonner la note forte de l'époque de l'unité et du travail acharné ainsi que des efforts pratiques pour construire l'entreprise. Prospérer et avancer à grands pas dans ce grand voyage, avec une détermination inébranlable à perpétuer la gloire de Tianjin et de Hong Kong. Se souvenir des instructions et s'efforcer d'atteindre de nouveaux sommets est une manifestation concentrée de la volonté unifiée et des actions fermes de tous les habitants de Tianjin et de Hong Kong. C'est aussi la meilleure réponse pour nous face à la proposition de développement consistant à conclure le 14e Plan quinquennal et à démarrer le 15e Plan quinquennal.​ Dans le chapitre « Intégration de Tianjin et Hong Kong », tout le monde est le protagoniste et tout le monde brille de mille feux.

Le 17 octobre, le port de Tianjin a célébré son 73e anniversaire de réouverture. Pour présenter les dernières réalisations du développement intégré du port, de l'industrie et de la ville, et améliorer la compréhension et les connaissances des citoyens sur le développement portuaire, la société du groupe a organisé la Journée portes ouvertes des entreprises 2025 du 17 au 19 octobre, invitant un millier de citoyens à visiter la zone portuaire et à découvrir de près l'apparence moderne du port de Tianjin, une métropole internationale. Depuis son lancement, l'événement a reçu une grande attention et une réponse enthousiaste de la part des citoyens. Il y a eu un grand nombre d'inscriptions et une réponse chaleureuse. Cette Journée Portes Ouvertes a aménagé trois itinéraires de visite, couvrant de multiples domaines tels que la production portuaire, les paysages écologiques et les services publics. Dans le premier terminal « intelligent zéro carbone » au monde, des porte-conteneurs géants, des grues de quai et de chantier « sans pilote », des éoliennes rotatives et des robots de transport à intelligence artificielle (ART) permettent aux citoyens de découvrir de près la nouvelle image des opérations portuaires intelligentes et du développement vert apportée par l'innovation technologique. Au terminal roulier du port de Tianjin, qui a ouvert ses portes pour la première fois cette année, les citoyens ont vu de leurs propres yeux des dizaines de milliers de véhicules nationaux flambant neufs en attente d'exportation. Ils ont estimé que la plateforme garantissait la capacité du port de Tianjin en tant que port de commerce international important pour servir l'initiative « la Ceinture et la Route ». Dans le même temps, il présente de manière vivante la vitalité du commerce extérieur de la Chine et la posture confiante d'une puissance manufacturière « se mondialisant » avec les scènes réelles les plus vivantes. Dans la zone panoramique de la plage de la baie de Dongjiang, les citoyens peuvent profiter de la « Côte d'or » de la ville, en expérimentant le « plaisir » apporté par la plage ensoleillée, les loisirs nautiques et les spécialités locales. Après une journée de travail bien remplie, ils peuvent également profiter des loisirs et du ressourcement apportés par la nature.

Récemment, le très grand transporteur de pétrole brut "Yuan Teng Hu" entièrement chargé de 300 000 tonnes avec un tirant d'eau de 20,6 mètres a amarré en douceur au terminal de pétrole brut de Shihua du port de Tianjin, établissant un nouveau record pour le tirant d'eau maximum d'un pétrolier entrant dans le port et démontrant la force du noyau dur du "Northern International Shipping Hub". "Il ne lui manque que 10 centimètres. Ce navire peut-il entrer dans le port en toute sécurité pour des opérations ?" " Un problème urgent à résoudre a été soumis au centre de répartition et de commandement du groupe portuaire de Tianjin. Une profondeur de tirant d'eau de 20,5 mètres était autrefois le « plafond » pour le déchargement de pétrole brut au port de Tianjin. Le navire « Yuantenhu » qui est entré cette fois dans le port mesure 333 mètres de long et 60 mètres de large. Il est entièrement chargé d'environ 2 millions de barils de pétrole brut et a un tirant d'eau de 20,6 mètres. Son énorme corps s'approche de la limite de passage du chenal principal du port de Tianjin. Pour les navires à très grand tirant d'eau, « 10 centimètres » n'est en aucun cas un simple incrément numérique. Il impose des exigences extrêmement strictes en matière de calendrier d'entrée et de sortie des ports, de conditions des canaux et d'opérations de pilotage. On peut dire que la profondeur du tirant d'eau d'un navire est directement liée à la sécurité de la navigation sur l'ensemble du chenal. Cette avancée technologique de « 10 centimètres » est le résultat des efforts de collaboration et de l'application précise de plusieurs parties. Pour répondre aux besoins urgents de ses clients, le groupe portuaire de Tianjin a étroitement renforcé sa coopération avec les unités portuaires telles que les douanes, les affaires maritimes et l'inspection aux frontières, tirant pleinement parti des avantages des efforts conjoints pour garantir l'entrée sûre et efficace de ce navire dans le port. Le centre de répartition et de commandement a rapidement lancé un mécanisme de coordination interdépartementale, menant des recherches et des analyses conjointes avec le centre de commandement de gestion du trafic de l'administration de la sécurité maritime de Tianjin et le centre de pilotage du port de Tianjin. Grâce à la surveillance en temps réel des changements de marée, ils ont identifié la meilleure période fenêtre, calculé avec précision la profondeur d'eau du chenal et la marge de sécurité du tirant d'eau du navire, et optimisé à plusieurs reprises la route d'accostage. Ils ont formulé un plan spécial pour cette avancée de sécurité de « 10 centimètres ». Le centre de pilotage du port de Tianjin a réagi rapidement et, conformément au plan de pilotage minutieux formulé à l'avance, a dépêché deux pilotes expérimentés pour mener à bien cette mission. À 5 heures du matin, le pilote a réussi à monter à bord du navire « Yuan Teng Hu » et à diriger cet énorme pétrolier sur la voie navigable étroite. Pendant le pilotage, les deux pilotes ont maintenu un haut niveau de concentration, surveillant de près les changements de marée et les mouvements du navire. Ils ont prédit avec précision et émis calmement chaque ordre pour s'assurer que le navire géant restait à tout moment dans une position sûre. A 10 heures du matin, le navire « Yuan Teng Hu » s'est amarré en douceur au poste d'amarrage S30. Une fois la dernière corde d'amarrage solidement attachée, cette mission de pilotage très exigeante s'est déroulée avec succès. La société du terminal pétrolier du port de Shihua de Tianjin, responsable de l'exploitation, s'est étroitement coordonnée avec les unités en amont et en aval pour améliorer encore l'efficacité de l'exploitation. La société a analysé en profondeur la capacité de charge du poste d'amarrage et les caractéristiques du processus de transport du pétrole, et a formulé un plan opérationnel de « correspondance des périodes de fenêtre de marée + connexion de transfert efficace ». Dans le but d'assurer l'entrée en toute sécurité du navire dans le port, il a déterminé les itinéraires de stockage et de transfert après le déchargement du pétrole brut, garantissant une connexion transparente entre le déchargement et les liaisons d'approvisionnement ultérieures, et minimisant au maximum les intervalles entre les liaisons. En réponse aux exigences opérationnelles particulières des navires à très grand tirant d'eau, unifier les nœuds temporels et les normes d'exploitation de toutes les parties impliquées dans l'opération, éliminer les barrières d'information et les points d'arrêt des processus entre « navires, ports et entreprises » et parvenir à une exploitation efficace de ce navire. Cette réalisation record est une manifestation concrète des efforts concertés et conjoints de tous les membres du groupe portuaire de Tianjin pour s'efforcer d'atteindre tous les objectifs et tâches annuels. Non seulement il accumule une expérience précieuse pour permettre à davantage de très grands navires d'entrer dans le port, mais il aide également le port de Tianjin à améliorer sa capacité de manutention des marchandises et sa compétitivité globale. Dans le même temps, il contribue à la « puissance du port de Tianjin » pour assurer la stabilité de l'approvisionnement énergétique régional et promouvoir le développement durable de l'économie régionale.

La fluidité et la sécurité des opérations portuaires sont souvent cachées dans des détails facilement négligés. La Quatrième Compagnie s'est concentrée sur les points sensibles des opérations de première ligne et s'est efforcée de développer et d'appliquer une variété d'outils pratiques à partir des petits détails. Bien que ces outils puissent paraître insignifiants, ils ont joué un rôle clé dans les opérations difficiles de fret, établissant une base solide pour le fonctionnement sûr et efficace du port grâce à de « petites inventions ». Visant le problème du débordement de poussière des entonnoirs en fer traditionnels lors de la manutention des marchandises en vrac. Le filet anti-poussière est constitué d'une nouvelle tôle galvanisée à haute résistance, qui allie fermeté et légèreté. Pendant ce temps, des points de suspension sont conçus autour pour une installation rapide. Des matériaux résistants à la corrosion sont utilisés pour garantir une utilisation stable par temps de vent, de pluie, de glace et de neige, empêchant efficacement la poussière de se répandre. Ces mesures mettent non seulement en pratique le concept propre et respectueux de l'environnement du « vrac sec sans dispersion », mais atteignent également pleinement l'objectif d'opérations de fret en vrac propres et d'un environnement régional propre. Pour éliminer les angles morts des conducteurs du Rotary, ils ont développé des rétroviseurs magnétiques. Le corps du miroir et la ventouse sont en matériau ABS résistant à la corrosion et le support triangulaire est en acier inoxydable 304. Grâce à sa conception magnétique, il peut être installé rapidement sans percer de trous et convient à divers modèles d'exportation. Dans le même temps, des rétroviseurs convexes réglables à plusieurs angles sont utilisés pour permettre aux conducteurs d'éliminer les angles morts de manière indépendante, réduisant ainsi considérablement les risques de sécurité liés à la conduite rotative et permettant une collaboration homme-machine efficace. En réponse aux exigences de haute précision liées au chargement des conteneurs sur les trains lors du transport « vrac vers conteneur », ils ont développé un compteur d'écart intelligent. L'ensemble de l'appareil est composé d'une coque en alliage d'aluminium léger et anti-oxydation et de composants télescopiques en acier inoxydable 304, intégrant des voyants d'avertissement LED de qualité industrielle et des fonctions d'alarme sans fil. Il peut calibrer avec précision les dispositifs de limite dans une plage de déplacement de 30 millimètres. Non seulement il est léger et facile à utiliser, mais il peut également rappeler rapidement aux opérateurs d'ajuster leurs positions, réduisant ainsi efficacement le risque de dommages. Les risques pour la sécurité et les pertes d'efficacité causés par les écarts d'alignement ont considérablement amélioré l'efficacité de chargement des trains. En réponse aux exigences de levage du matériel de levage à grande échelle, ils ont lancé une poutre de levage légère et polyvalente. Cette poutre est constituée d'une structure soudée en tôle d'acier Q355b, avec une répartition uniforme de la force. Le dessus est rehaussé de doubles colonnes en forme de T et la partie supérieure est équipée de trous pour fourches de chariot élévateur, ce qui permet de gagner du temps de transport. Dans le même temps, il adopte cinq ensembles de plaques à oreilles de levage triangulaires avec une charge totale allant jusqu'à 40 tonnes, permettant des opérations de levage double avec un seul crochet, améliorant considérablement la commodité et l'efficacité du levage. Selon les statistiques, l'utilisation de cette poutre de levage a augmenté de 30 % l'efficacité globale des opérations d'acier et d'autres marchandises générales de l'entreprise de janvier à septembre. Ces « petites inventions » peuvent ressembler à des « améliorations mineures », mais chacune d’elles peut répondre précisément aux problèmes des opérations sur site. Avec une attitude pragmatique consistant à « se concentrer sur les détails et à résoudre les problèmes », ils ont accumulé des avantages significatifs grâce à de « petites inventions », non seulement en résolvant les difficultés opérationnelles, mais aussi en établissant une base solide pour un développement de haute qualité. À l'avenir, la Quatrième Société continuera de se concentrer sur les détails opérationnels, en partant des besoins réels, pour permettre à davantage de « petites inventions » de libérer une grande énergie, et de contribuer continuellement « Port Fourth Power » au développement de haute qualité du groupe portuaire de Tianjin.

Hier, au coup de sifflet, un train de marchandises d'Asie centrale chargé de réfrigérateurs, de machines à laver, de téléviseurs, de pièces automobiles et d'autres marchandises est parti de la gare du centre de conteneurs de Tianjin. Il quittera le pays via Horgos, dans le Xinjiang, et transportera diverses marchandises vers plusieurs pays d'Asie centrale, dont le Kazakhstan et l'Ouzbékistan, respectivement. Le départ réussi de ce train marque la première fois que le service ferroviaire Chine-Asie centrale, qui part de Tianjin et passe par le port de Khorgos vers les pays d'Asie centrale, est inclus dans l'itinéraire prévu. À l'avenir, ce train fonctionnera régulièrement une fois par semaine, ajoutant ainsi un nouveau canal stable et rapide pour le transport de marchandises afin d'améliorer l'interconnexion et l'intercommunication entre notre ville et les pays d'Asie centrale. Au début de cette année, notre ville a été approuvée avec succès comme centre d'assemblage des trains de marchandises Chine-Europe dans la région de la Chine du Nord. La gare centrale de conteneurs de Tianjin, d'où part ce train de marchandises Chine-Asie centrale, est la première plate-forme ferroviaire à conteneurs complète de la région Pékin-Tianjin-Hebei qui combine le transport ferroviaire et fluvial. Li Zhiwu, directeur du département d'exploitation et de développement de la gare du centre de conteneurs de Tianjin, a expliqué que ce train de marchandises d'Asie centrale transportait un total de 55 conteneurs de 40 pieds et était arrivé dans plusieurs villes d'Asie centrale, dont Almaty au Kazakhstan et Sergieli en Ouzbékistan. Le cycle de transport était d'environ 10 jours. Pour assurer le bon fonctionnement du service ferroviaire, nous avons alloué avec précision les équipements de chargement et de déchargement et le personnel d'exploitation en fonction du plan de répartition des trains, en donnant la priorité au chargement et à la répartition. Nous avons également collaboré et coordonné avec les départements et unités concernés tels que les douanes et les ports, en appliquant le modèle de « Dédouanement rapide par chemin de fer » pour améliorer continuellement l'efficacité du dédouanement et réduire la durée totale du transport du service ferroviaire. " Li Zhiwu a dit. Tao Lin, chef de la section commerciale du transport multimodal de la troisième division commerciale globale des douanes du nouveau port de Tianjin, a également déclaré aux journalistes : « Nous avons ajouté l'autorité de demande de « connexion directe au chantier portuaire » aux terminaux de marchandises en vrac du port de Tianjin qui ont des postes d'amarrage pour conteneurs. Nous avons également établi une connexion de dédouanement avec les douanes d'Horgos, en donnant la priorité au traitement des déclarations de transfert et des affaires de radiation des entreprises afin d'assurer le dédouanement rapide des marchandises aux points d'entrée et de sortie. En outre, nous avons pris une série de mesures telles que l'adaptation des plans de supervision et de service aux entreprises afin d'accélérer continuellement le flux de marchandises sur le train intermodal rail-eau et d'assurer le fonctionnement fluide et stable du train.

Récemment, l'entreprise de logistique internationale a achevé avec succès la transformation complète des véhicules de transfert de conteneurs au sein du centre d'inspection et de libération des conteneurs, du pétrole à l'électricité, devenant ainsi la première entreprise de la cour arrière du port de Tianjin à réaliser la conversion « pétrole en électricité » des véhicules de transfert dans la cour. Cette décision a réduit les émissions de carbone du port de Tianjin, amélioré le cadre de vie des résidents environnants et donné un nouvel élan à la transformation propre et sobre en carbone des transports du port de Tianjin. Compte tenu des problèmes de consommation d'énergie élevée, d'émissions élevées et de coûts élevés auxquels sont confrontés les camions porte-conteneurs alimentés au carburant dans les opérations traditionnelles de transbordement des parcs à conteneurs, les sociétés de logistique internationales mettent activement en œuvre les objectifs stratégiques nationaux de « double carbone », aident à la construction d'un système d'énergie verte dans la cour arrière du port de Tianjin et se concentrent sur les deux aspects essentiels de la protection de l'environnement et des avantages économiques, en prenant « le pétrole vers l'électricité » comme voie principale. Le projet de transbordement zéro carbone du centre d'inspection et de libération des conteneurs a été officiellement lancé. Pour assurer la mise en œuvre efficace du projet « pétrole-électricité », l'entreprise de logistique internationale, à la lumière des opérations réelles du site et des demandes de transport, a entièrement optimisé et amélioré sa configuration matérielle et son mode de fonctionnement : elle a loué quatre camions porte-conteneurs électriques dotés de performances adaptées aux opérations de transfert quotidiennes. Investissez dans la construction de deux piles de recharge intelligentes pour garantir l'autonomie stable des véhicules électriques, remplacer complètement les véhicules à carburant traditionnels et réduire les émissions d'échappement du lien de transport sur site depuis la source. On estime que quatre camions porte-conteneurs électriques peuvent réduire la consommation de diesel d'environ 60 tonnes par an et réaliser une réduction d'environ 185 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone, jetant ainsi les bases de la construction d'un système de transport vert sans carbone et respectueux de l'environnement sur le site. L'initiative « pétrole-électricité » apporte non seulement des avantages environnementaux, mais réduit également les coûts d'exploitation de l'entreprise. En reconfigurant la structure des coûts du transport, les entreprises logistiques internationales investissent précisément les fonds économisés dans la modernisation de leurs opérations, formant ainsi un cycle de valeur en boucle fermée « économie d'énergie – réduction des coûts – réinvestissement ». Après la mise en service des camions porte-conteneurs électriques, le coût du transbordement d'un seul conteneur et du paiement externe dans les locaux a été réduit de près de 60 %, améliorant encore l'efficacité opérationnelle et la qualité du service de l'entreprise, consolidant la base économique d'un développement à long terme et injectant une dynamique de croissance de haute qualité dans l'exploitation durable à long terme de l'entreprise. La transformation complète des véhicules de transfert de conteneurs dans le parc des entreprises de logistique internationales du pétrole à l'électricité améliore non seulement la qualité de leur propre développement, mais fournit également une expérience pratique qui peut être utilisée pour la transformation verte dans le domaine de l'inspection portuaire. À l'avenir, l'entreprise continuera à promouvoir la construction verte et à faible émission de carbone d'inspection et de levage, de démontage et d'assemblage et d'autres liens, et contribuera à la construction portuaire verte du port de Tianjin.

Récemment, le navire « Baoriling », transportant 39 000 tonnes de bobines d'acier, a appareillé en douceur après avoir terminé ses opérations au poste d'amarrage 11 de la Première compagnie du port de Tianjin. La société a reçu de nombreux éloges de la part des clients avec ses performances exceptionnelles d'une durée totale de fonctionnement de 53 heures et une opération de pointe sur une seule ligne en une seule équipe de plus de 5 000 tonnes, démontrant une fois de plus la force professionnelle et la marque de service de « Gangyi Special Equipment » dans le domaine du chargement et du déchargement de marchandises diverses. Face à la situation actuelle où les navires arrivent en grand nombre dans les ports et où la concurrence pour les sources de fret du marché est féroce, la First Company a réagi activement en introduisant quatre mesures : « Prédiction + », « Efficacité + », « Coordination + » et « Sécurité + », pour assurer pleinement le fonctionnement fluide et efficace de la production sur site et améliorer continuellement la fonction du port en tant que plateforme logistique. L'entreprise a renforcé « prédiction + pré-contrôle » pour bien jouer le « premier coup » dans l'organisation de la production. Établir un mécanisme de prévision des liaisons « navire-chantier », améliorer la coordination des informations avec les armateurs, les propriétaires de marchandises, les agents et d'autres parties, saisir avec précision le plan d'arrivée du navire et les détails de la cargaison à l'avance, et formuler scientifiquement des plans d'accostage et des plans de planification inverse des opérations. En organisant une réunion de confirmation du plan d'opération de nuit, la faisabilité du plan est analysée en profondeur, les conflits de ressources sont coordonnés et les risques potentiels sont prédits. L'entreprise se concentre sur « l'efficacité + la qualité » et mène une bataille pour améliorer ses capacités opérationnelles. Mettre en œuvre de manière globale la « gestion du cycle complet des opérations du navire », en effectuant un contrôle méticuleux tout au long du processus, de l'arrivée du navire au mouillage jusqu'au départ. En améliorant la coordination sur site et en optimisant la séquence des opérations, concentrez-vous sur la réduction des temps de non-production tels que « l'attente de l'accostage, l'attente du travail et l'attente des documents », évitez efficacement les ressources inutilisées et les conflits de processus, augmentez considérablement la proportion de prise en charge directe des marchandises et assurez pleinement la fluidité du flux des navires et des marchandises. L'entreprise a approfondi le concept de « coordination + gagnant-gagnant » et construit un « pont de cœur à cœur » pour le service client. Adhérant à l'approche centrée sur le client, nous mettrons en œuvre en profondeur les mesures de service consistant à « optimiser les types de navires, l'optimisation des catégories de marchandises, l'optimisation des processus et l'optimisation de l'emballage ». En nous appuyant sur la mise à niveau du système d'information « Tianjin Port Pass », nous approfondirons la communication collaborative avec les principaux clients et toutes les parties, et améliorerons la précision des services. L'entreprise adhère au principe « sécurité + prévention », en construisant un « stabilisateur » pour la production et l'exploitation. Mettre strictement en œuvre la responsabilité principale de la sécurité au travail et des mesures de contrôle saisonnier, et renforcer l'enquête et l'élimination des dangers cachés dans les liens à haut risque tels que le levage de gros objets et la stabilité des marchandises dans la cabine. Effectuer simultanément le suivi de l'état des équipements et la surveillance physique et mentale du personnel, prévenir résolument le comportement de « négliger la sécurité dans la poursuite du progrès », garantir « zéro accident, zéro retard et zéro plainte » et fournir une solide garantie d'une production efficace. Ensuite, la société continuera à promouvoir la mise en œuvre et l'efficacité de diverses mesures de service, à renforcer l'organisation des sources de fret et la coordination de la production, à approfondir l'interaction collaborative avec les clients, à consolider et à étendre constamment les sources de fret supplémentaires et à ne ménager aucun effort pour assurer la réussite des objectifs de production annuels, contribuant ainsi à la « force de Gangyi » à la construction de « double première classe » de la société du groupe et au développement de haute qualité de l'économie régionale avec des réalisations solides et des résultats pratiques.

Pendant la "Super Golden Week" de huit jours Tous les employés du groupe portuaire de Tianjin Ramer dur et hisser les voiles, avancer avec détermination et persévérance Assumer des responsabilités en travaillant dur Boostez la production, renforcez la gestion et améliorez le service Les bonnes nouvelles concernant la production de Baili Gangwan se succèdent Partout c'est une scène animée Le port de Tianjin a livré un rapport de performance exceptionnel Offrez un cadeau généreux et important pour la fête nationale et la fête de la mi-automne Insuffler une forte impulsion pour atteindre les objectifs annuels Durant la période du « Double Festival », le groupe portuaire de Tianjin a assumé de lourdes responsabilités et a relevé le défi. Il a rapidement analysé les changements dans la situation de production, évalué de manière exhaustive les données telles que l'entrée et la sortie des navires du port, les opérations de pointe, le débit des conteneurs et le débit des marchandises, la dynamique de production scientifiquement ajustée, les ressources coordonnées avec précision tout au long de la chaîne opérationnelle entière et, grâce à des efforts efficaces et coordonnés dans tout le port, a remporté la « bataille » des opérations de production « tous azimuts ». Au service de l'initiative "la Ceinture et la Route", les marchandises générales réalisent une "double croissance" Toutes les unités concernées du groupe portuaire de Tianjin ont travaillé à l'unisson. Grâce à une planification précoce et à un déploiement scientifique, ils ont coordonné l'attribution des postes d'amarrage et des ressources opérationnelles, et ont adapté des plans opérationnels « un navire, une politique » pour chaque navire. Cela a encore accéléré le chiffre d'affaires des navires de marchandises diverses, atténué efficacement la pression liée à l'attente des postes d'amarrage et l'efficacité moyenne lors de l'accostage a augmenté de 14,1 % sur un an, réalisant une « double croissance » du débit de marchandises diverses et de l'efficacité opérationnelle. Au milieu de l'atmosphère joyeuse de la fête nationale, la Quatrième Compagnie a connu un pic de production, avec un boom de production balayant tout le pays. Tous les employés et ouvriers de l'entreprise ont tenu fermement leur poste, avec un esprit combatif consistant à « s'approprier les calendriers d'expédition, à améliorer l'efficacité et à obtenir des résultats exceptionnels », garantissant pleinement la ponctualité des navires et le transfert des marchandises en temps opportun. Pendant la période du festival, la société a déchargé un total de 34 navires de différents types et réalisé un débit de marchandises de 1,06 million de tonnes, ce qui représente une croissance annuelle de 16,5 %. A accompli efficacement la tâche de chargement de 120 camions-bennes Sanyi Heavy Industry et autres sur le navire « Pyrénées », fournissant des services de haute qualité pour la construction conjointe de « l'initiative de la Ceinture et de la Route » avec les « Quatre forces du port », démontrant pleinement les avantages de collaboration du « Made in China » et des services portuaires.