เร่งสร้างเครือข่ายการขนส่งสามมิติแบบครบวงจรในเมืองขนส่งที่แข็งแกร่งเพื่อรองรับรูปแบบการพัฒนาใหม่

เมื่อวานนี้ สำนักงานข้อมูลของรัฐบาลเทศบาลได้จัดและจัดงานแถลงข่าวเกี่ยวกับความสำเร็จอย่างมีคุณภาพสูงของ "แผนห้าปีฉบับที่ 14" โดยนำเสนอสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องของความพยายามของเมืองของเราในการเร่งการก่อสร้างเมืองการคมนาคมที่แข็งแกร่งในช่วง "แผนห้าปีฉบับที่ 14" โดยนำการพัฒนาที่ประสานงานของภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ยมาเป็นแนวทางเชิงกลยุทธ์ และการนำ "การดำเนินการสิบประการ" ไปปฏิบัติอย่างลึกซึ้ง

เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเปิด "เส้นทางคมนาคมสายหลัก" เพื่อให้สามารถเดินทางไปยังเมืองใหญ่ ๆ ในภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ยได้ภายใน 1 ถึง 1.5 ชั่วโมง

ตลอดระยะเวลา 5 ปีที่ผ่านมา เมืองของเราได้ใช้ความพยายามทุกวิถีทางเพื่อปลดล็อก "เส้นทางคมนาคมสายหลัก" ของการคมนาคมขนส่ง และอาศัย "การสนับสนุนอันแข็งแกร่ง" และได้ดำเนินการตามกรอบหลักของเครือข่ายการขนส่งสามมิติที่ครอบคลุม "หนึ่งแถบ สามแกน และทางเดินสองสาย" ทั่วทั้งเมืองจนเสร็จสมบูรณ์

ปัจจุบันท่าเรือเทียนจินมีทางน้ำ 5 สาย โดยมีปริมาณน้ำสูงสุด 300,000 ตัน จำนวนท่าเทียบเรือที่สามารถรองรับได้มากกว่า 10,000 ตันเพิ่มขึ้น 24 ท่าเทียบกับปี 2563 เป็น 147 ท่าเทียบเรือ โดยระดับโครงสร้างพื้นฐานได้ก้าวกระโดดไปแล้ว ระยะทางของรถไฟความเร็วสูงและระหว่างเมืองในเมืองของเราเพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบกับจุดเริ่มต้นของแผนห้าปีที่ 14 ซึ่งสูงถึง 410 กิโลเมตร โครงข่ายทางด่วน "เก้าแนวนอนและหกแนวตั้ง" ที่วางแผนไว้แล้วเสร็จไปแล้ว 88% โดยมีระยะทางรวม 1,358 กิโลเมตร ซึ่งติดอันดับหนึ่งในอันดับต้น ๆ ของประเทศในแง่ของความหนาแน่นของโครงข่ายถนน ระยะทางของถนนสายหลักในระดับชาติและระดับจังหวัดอยู่ที่ 2,738 กิโลเมตร และมีสัดส่วนของถนนสายรองและสูงกว่าถึง 95% สัดส่วนของหมู่บ้านธรรมชาติที่มีถนนพื้นผิวแข็ง ทุกหมู่บ้านที่มีรถประจำทาง ทุกเมืองที่มีถนนระดับอุดมศึกษาและสูงกว่า และหมู่บ้านบริหารที่มีถนนสองเลน มีจำนวนถึง 76.7% ระยะทางรวมของเครือข่ายถนนในเมืองอยู่ที่ประมาณ 15,000 กิโลเมตร โดยพื้นฐานแล้วเมืองของเราบรรลุเป้าหมายในการไปถึงสถานีรถไฟความเร็วสูงภายใน 30 นาที และขึ้นทางด่วนภายใน 15 นาที ใช้เวลา 0.5 ชั่วโมงในการไปถึงปักกิ่ง เทียนจิน และสยงอัน ใช้เวลา 1 ถึง 1.5 ชั่วโมงในการไปถึงเมืองใหญ่ๆ ในภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย และ 3 ชั่วโมงในการไปถึงเมืองใหญ่ๆ ทั่วประเทศ

การพัฒนาท่าเรือ อุตสาหกรรม และเมืองแบบบูรณาการมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ความสามารถในการขนส่งของเมืองเพิ่มขึ้นเป็น 6.962 ล้านตันหนักหน่วง

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา เมืองของเรามุ่งมั่นที่จะเป็น "ระดับโลก" โดยใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบและบทบาทของท่าเรือเทียนจินอย่างเต็มที่ พร้อมดำเนินการเพื่อการพัฒนาท่าเรือ อุตสาหกรรม และเมืองอย่างแข็งขัน ท่าเรือเทียนจินได้พัฒนาจากท่าเรือระดับโลกไปสู่ท่าเรือที่แข็งแกร่งระดับโลก โดยส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและเมืองผ่านทางท่าเรืออย่างต่อเนื่อง และสนับสนุนการหมุนเวียนแบบทวิภาคีของตลาดในประเทศและต่างประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบัน จำนวนเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือเทียนจินเพิ่มขึ้น 18 เส้นทางเมื่อเทียบกับปี 2563 เป็น 148 เส้นทาง คาดว่าภายในปี 2568 ปริมาณการขนส่งสินค้าของท่าเรือเทียนจินจะอยู่ที่ประมาณ 591 ล้านตัน โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 3.5% ต่อปีในช่วง "แผนห้าปีที่ 14" ปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์สูงถึง 24 ล้าน TEU โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 6.1% การขนส่งระหว่างการขนส่งทางรางและทางน้ำเกิน 1.5 ล้าน TEU ซึ่งติดอันดับหนึ่งในท่าเรือชายฝั่งชั้นนำ โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 14% ต่อปี ศูนย์ประกอบรถไฟสายด่วนจีน-ยุโรปในจีนตอนเหนือได้รับการอนุมัติแล้ว คาดว่าปริมาณรถไฟบรรทุกสินค้าจะเกิน 75,000 TEU ภายในปี 2568

ในขณะเดียวกัน ขณะที่การพัฒนาท่าเรือ อุตสาหกรรม และเมืองแบบบูรณาการมีความลึกมากขึ้น ฟังก์ชั่นการบริการของท่าเรือในเมืองของเรามีความหลากหลายมากขึ้น ขนาดการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ผลลัพธ์ของการส่งเสริมการลงทุนทางอุตสาหกรรมได้รับผลสำเร็จ และองค์ประกอบการขนส่งระดับไฮเอนด์ก็มีความเข้มข้นมากขึ้น ความสามารถในการขนส่งของเมืองเพิ่มขึ้นจาก 5.79 ล้านตันตัน ณ สิ้นปี 2565 เป็น 6.962 ล้านตันตันในปัจจุบัน ซึ่งคิดเป็นการเติบโต 20.2% มีการดำเนินโครงการสำคัญหลายโครงการขององค์กรส่วนกลางและรัฐวิสาหกิจ รวมถึงองค์กรเอกชน เช่น Guoneng Shipping และ Yuhu Cold Chain โครงการซ่อมแซมและก่อสร้างเรือ COSCO Shipping ได้รับการลงนามอย่างเป็นทางการ อุตสาหกรรมหลักที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ เช่น ปิโตรเคมีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อุปกรณ์ทางทะเล การบินและอวกาศ การแปรรูปเมล็ดพืชและน้ำมัน และพลังงานใหม่ ได้รับการพัฒนาอย่างมีสุขภาพดี ในช่วงสามไตรมาสแรกของปีนี้ Tianjin Shipping Insurance มีรายได้เบี้ยประกัน 811 ล้านหยวน ซึ่งเพิ่มขึ้น 14.03% เมื่อเทียบเป็นรายปี จำนวนเรือสำราญที่ได้รับและจำนวนผู้โดยสารอยู่ในอันดับที่ 1 ในภาคเหนือและอันดับ 2 ของประเทศอย่างต่อเนื่อง เทียนจินขึ้นสู่อันดับที่ 18 ในการจัดอันดับศูนย์ขนส่ง Xinhua Baltic Index โดยบรรลุผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ งาน International Shipping Industry Expo จัดขึ้นอย่างประสบความสำเร็จเป็นเวลาสามปีติดต่อกัน ซึ่งช่วยยกระดับอิทธิพลของภาคการขนส่งในเมืองของเราให้ดียิ่งขึ้น

กรอบการทำงานของ "ภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ยบนรางรถไฟ" โดยพื้นฐานแล้วได้เป็นรูปเป็นร่างขึ้น โดยรองรับยุทธศาสตร์ระดับชาติที่สำคัญอย่างแข็งขัน

ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา เมืองของเรามุ่งมั่นที่จะ "ตอบสนองยุทธศาสตร์ชาติที่สำคัญ" โดยใช้ประโยชน์จากบทบาทบุกเบิกด้านการคมนาคมขนส่งอย่างเต็มที่ การบูรณาการการคมนาคมในภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ยได้เปลี่ยนจาก "การเติมเต็มช่องว่างและเสริมสร้างกรอบการทำงาน" เป็น "การเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายและปรับปรุงคุณภาพ" ซึ่งสนับสนุนการพัฒนาเชิงลึกและแข็งแกร่งของการพัฒนาที่มีการประสานงานของภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ยอย่างมีประสิทธิภาพ

ปัจจุบัน กรอบการทำงานของ "เครือข่ายรถไฟของภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย" ซึ่งรวมถึงรถไฟความเร็วสูง 4 สายที่เชื่อมระหว่างปักกิ่ง 1 สายไปยังสยงอัน และ 3 สายไปยังพื้นที่โดยรอบ ได้เป็นรูปเป็นร่างโดยพื้นฐานแล้ว สถานีรถไฟความเร็วสูง 12 แห่งได้เปิดใช้งานแล้ว และจำนวนจุดเชื่อมต่อทางหลวงระดับชาติและระดับมณฑลในภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ยก็เพิ่มขึ้นเป็น 49 แห่งแล้ว ขณะเดียวกัน ระดับของ "การเชื่อมต่อแบบนุ่มนวล" ในมาตรฐานนโยบายก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ความสามารถในการขนส่งรายวันของรถไฟระหว่างเมืองปักกิ่ง-เทียนจินเพิ่มขึ้น 52% เปิดตัว "รถโดยสารด่วนพิเศษ" รถโดยสารระหว่างมณฑล และเส้นทางท่องเที่ยวใหม่ เพื่อรองรับการเดินทางระหว่างปักกิ่งและเทียนจินอย่างมีประสิทธิภาพ การประสานงานด้านการคมนาคมและกิจการภาครัฐได้ขยายจากภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ยไปยังจังหวัดต่างๆ เช่น เหลียวหนิง ซานซี ซานตง และมองโกเลียใน และการจัดการความถี่สูงได้บรรลุ "มาตรฐานเดียวกันสำหรับเพื่อนร่วมงานคนเดียวกัน" ปัจจุบัน "วงกลมการขนส่งหนึ่งชั่วโมง" ในภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ยได้กลายเป็นบรรทัดฐาน และการเดินทางข้ามจังหวัดระหว่างทั้งสามภูมิภาคได้เปลี่ยนจาก "สามารถเดินทางได้" เป็น "เดินทางได้ดี"

สัดส่วนของการเดินทางสีเขียวในเขตเมืองตอนกลางสูงถึง 76.1% ส่งเสริมเป้าหมาย "ผู้คนเพลิดเพลินกับการเดินทางที่สะดวกสบายและสินค้าไหลลื่น" ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตลอด 5 ปีที่ผ่านมา เมืองของเรามุ่งมั่นที่จะ "สร้างความพึงพอใจให้กับผู้คน" โดยมุ่งเน้นที่การเดินทางที่สะดวกสบายและการคมนาคมที่มีประสิทธิภาพ และส่งเสริมให้ผู้คนเพลิดเพลินกับการเดินทางที่สะดวกสบายและสินค้าที่ไหลลื่น"

เป็นเวลาสามปีติดต่อกันที่เมืองของเราดำเนินการปรับปรุงคุณภาพการบริการใน 10 ด้าน เช่น การขนส่งสาธารณะ การขนส่งสาธารณะ แท็กซี่ ทางหลวง การบินพลเรือน การรถไฟ และบริการไปรษณีย์ ในปี 2567 ปริมาณผู้โดยสารทั้งทางรถไฟ การบิน และการขนส่งทางรถไฟในเมืองจะอยู่ที่ 56.69 ล้าน 18.44 ล้าน และ 640 ล้านต่อปี ตามลำดับ ปริมาณการเดินทางของทางพิเศษต่อปีจะอยู่ที่ 254 ล้านคัน โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 21.1%, 15.2%, 17.2% และ 4.4% ตามลำดับ สัดส่วนการเดินทางสีเขียวในเขตเมืองตอนกลางจะสูงถึง 76.1%

ในขณะเดียวกัน เมืองของเราได้เพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างการขนส่งสินค้าอย่างจริงจัง และดำเนินการพิเศษเพื่อลดต้นทุน ปรับปรุงคุณภาพ และเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งและโลจิสติกส์ ในปี 2567 ปริมาณการหมุนเวียนของสินค้าทั้งทางรถไฟ ถนน และทางน้ำต่อปีจะอยู่ที่ 55.1 พันล้าน 71.6 พันล้าน และ 181.1 พันล้านตัน-กิโลเมตร ตามลำดับ โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 18%, 2.9% และ 5.9% ตามลำดับ ในปี 2567 ปริมาณบริการจัดส่งด่วนมีจำนวนถึง 1.939 พันล้านชิ้น โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีประมาณ 14.2% นอกจากนี้ ขนาดของการขนส่งสินค้าออนไลน์ในเมืองของเรายังครองอันดับหนึ่งในประเทศอีกด้วย มีองค์กรแพลตฟอร์ม 134 แห่ง และมีการบูรณาการยานพาหนะทางสังคม 6.674 ล้านคันและไดรเวอร์ 6.478 ล้านคน นอกจากนี้ ยังได้สร้างพื้นที่ให้บริการคุณภาพสูง 16 แห่ง ซึ่งรวมถึงพื้นที่บริการหวังชิงถัวบนทางด่วน และสร้างบ้านคนขับทางด่วน 15 หลัง นอกจากนี้ยังเป็นรายแรกในประเทศที่ใช้บริการ "ไม่หยุดพักในวันหยุดสุดสัปดาห์" สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และบริการรวดเร็ว "จัดส่งทันทีเมื่อได้รับคำมั่นสัญญา" และอยู่ในระดับแนวหน้าของประเทศในการ "ทำสิ่งหนึ่งให้เสร็จอย่างมีประสิทธิภาพ"