Di recente, dopo una moratoria da pesca estiva di quattro mesi nel Mar Giallo e nel Mar Bohai, le acque del porto di Tianjin hanno assistito a un picco delle navi da pesca che uscivano in mare per le operazioni. Negli ultimi giorni, un gran numero di barche da pesca si è concentrata sull'uscita in mare per le operazioni e il rischio di intersecarsi con le rotte di spedizione mercantile è improvvisamente aumentato, mettendo pressioni sull'efficienza di navigazione e sulla sicurezza del canale principale del porto. Per garantire la sicurezza della navigazione, il centro pilota del porto di Tianjin ha risposto prontamente e ha fatto spedizioni scientifiche. I piloti lavoravano giorno e notte, operavano con precisione ed efficientemente guidavano vari tipi di navi. Hanno anche stabilito un nuovo record annuale di pilotaggio di 86 navi entro 24 ore. I risultati eccezionali sono il risultato del duro lavoro di tutto il personale del Tianjin Port Pilotage Center, che ha consegnato una pagella efficiente e di alta qualità.
Per affrontare le sfide, il Centro di pilotaggio ha previsto i rischi e ha fatto piani iniziali. Nella fase iniziale, ha organizzato il personale di pilotaggio per condurre una formazione sull'evitare i vasi da pesca e ha formulato un meticoloso piano di risposta alle emergenze, sforzandosi di ridurre al minimo l'impatto negativo sul porto causato dalle navi da pesca che ostacolano la navigazione nella massima misura.
Di fronte all'urgente necessità di eliminare il flusso di navi e il tempo stretto della finestra, il centro di pilotaggio ha agito prontamente e ha immediatamente attivato il piano di risposta alle emergenze. Il dipartimento di spedizione pilota ha ottimizzato l'accordo di turno pilota, ha assegnato scientificamente la forza lavoro e ha temporaneamente selezionato diversi piloti che erano a riposo per integrare la prima linea. Il Centro di controllo intelligente collaborativo del rimorchiatore pilota monitora da vicino le dinamiche dell'intero Hong Kong, pianifica scientificamente le risorse di rimorchiatore e fornisce un forte supporto basato sulla costa per il pilotaggio di prima linea. Con le loro superbe abilità, un'esperienza ricca e un forte senso di responsabilità, i piloti hanno superato condizioni complesse come la navigazione notturna, il flusso di traffico denso e i movimenti imprevedibili delle barche da pesca. Hanno lavorato continuamente e attentamente guidati da ogni nave per entrare ed uscire dalla porta in modo sicuro ed efficiente. La sera del 6 settembre, durante il processo di guida della grande "visione" della nave container fuori dal porto, il pilota ha improvvisamente sperimentato un fallimento principale del motore. Il pilota rimase calmo di fronte al pericolo. Nonostante la nave debba navigare a bassa velocità, controllava con precisione la posizione della nave e alla fine guidò in sicurezza la nave all'esterno del porto. Alle 9 del 9 settembre, il pilota ha guidato il vettore di massa "Shandong Fuyi", completamente caricato di grano, nel porto. Nella stretta piscina del porto, ha completato due giri di 90 gradi di fila, raggiungendo l'ortografia precisa e sicura.
Questa efficiente "operazione" ha nuovamente testato il sistema di invio e comandi del Centro di pilotaggio e l'efficacia di combattimento del team di pilotaggio. Il Centro di pilotaggio riassumerà questa esperienza, continuerà a concentrarsi sulle sue principali responsabilità e affari, rimarrà vigile nella sicurezza, si impegnerà per l'eccellenza in efficienza, migliora ulteriormente il meccanismo di comunicazione e coordinamento con unità pertinenti e migliora continuamente l'efficienza del servizio, fornendo un supporto di pilotaggio più solido e affidabile per la costruzione della "doppia classe" della società di gruppo.