Am ersten Tag des Nationalfeiertags brach gerade die Morgendämmerung an. Am Kai des Vierten Hafens der Tianjin Port Co., LTD. spielt sich ein geschäftiges Treiben ab: 120 Muldenkipper von Sany Heavy Industry haben ihre Ladevorgänge erfolgreich abgeschlossen und sind nun an Bord der „Pyrenäen“, um in die Länder entlang der Seidenstraße zu fahren. Dieser Fahrzeugtransport über den Ozean ist nicht nur ein festliches Geschenk von „Made in China“ und chinesischen Häfen zur Feier der Gründung der Volksrepublik China, sondern auch ein anschauliches Beispiel für den intensiven Einsatz des Hafens Tianjin für die „Belt and Road Initiative“ und seine Förderung einer vertieften praktischen Zusammenarbeit mit zentralamerikanischen Ländern.
Diese Ladung Muldenkipper wird den Bau kommunaler Ingenieurprojekte in relevanten zentralamerikanischen Ländern beschleunigen. Um den rechtzeitigen Versand dieser Warencharge zu gewährleisten, hat uns die Vierte Gesellschaft des Hafens von Tianjin drei Versandpläne zur Verfügung gestellt. Durch den Einsatz von Stückgutschiffen für den Transport hat unser Unternehmen über 20 % der gesamten Logistikkosten eingespart. Was die Hafendienste angeht, bietet er Priorität beim Anlegen, wobei die Frachtschiffe drei Tage im Voraus im Hafen eintreffen. „Wenn wir die Be- und Entladevorgänge einen Tag im Voraus abschließen, können unsere Produkte schneller an die Kunden geliefert werden.“ Li Xiang, der Übersee-Produktmanager der Engineering Vehicles Division von Sany Heavy Industry, stellte vor.
Als Terminalgesellschaft, die diese Be- und Entladeaufgabe übernimmt, organisierte Tianjin Port Fourth Port Co., Ltd. einerseits relevante Einheiten, um vorab ein Treffen vor dem Schiff abzuhalten, und formulierte exklusive Pläne für wichtige Zusammenhänge wie die Eigenschaften und Transportanforderungen der Ladung, die Aufteilung des Terminalbetriebsbereichs sowie den Zollabfertigungs- und Inspektionsprozess. Konzentrieren Sie sich auf die Beherrschung wichtiger Informationen wie Schiffstyp, Frachtraumstruktur, Anordnung der Fixpunkte im Frachtraum und auf dem Deck der „Belgian Bull“ und klären Sie die Be- und Entladeprozesse. Durch die wissenschaftliche Koordination der vorhandenen Liegeplätze und die Optimierung des Einfahrtsprozesses des Schiffes, insbesondere mit der starken Unterstützung des Konzernunternehmens, der Grenzkontrolle, des Zolls und anderer Abteilungen, lief das Schiff schließlich drei Tage früher als geplant in den Hafen ein und legte an, wodurch wertvolle Zeit für nachfolgende Be- und Entladevorgänge gespart wurde. Li Jinyong, stellvertretender Leiter der Betriebsabteilung von Tianjin Port Fourth Port Co., LTD., stellte vor: „Wir haben engagiertes Personal zusammengestellt, um einen 24-Stunden-Verbindungsmechanismus mit Spediteuren einzurichten, den Transportfortschritt von Muldenkippern zum Terminal in Echtzeit genau zu verfolgen, einen „grünen Kanal“ für die Ankunft von Waren im Hafen zu öffnen und den optimalen Betriebszustand „Waren warten auf Schiffe“ zu erreichen.“ "
Während des Betriebsprozesses verabschiedete das Vierte Unternehmen unterdessen einen Betriebsplan mit „Zonenbetrieb und nahtloser Verbindung“. Angesichts des großen Volumens an Muldenkippern und der Schwierigkeit einer einheitlichen Disposition wurden speziell unabhängige Betriebsbereiche ausgewiesen, ausreichend Fahrzeugumschlagraum reserviert, erfahrene mechanische Fahrer eingesetzt und geeignete rutschfeste Matten, Hebehalterungen sowie andere Werkzeuge und Zubehörteile ausgewählt, um sicherzustellen, dass die Be- und Entladewerkzeuge und das Zubehör genau auf die Nachfrage nach Waren abgestimmt waren. Letztendlich konnte dieser Auftrag durch den unermüdlichen Einsatz aller Mitarbeiter des Unternehmens erfüllt werden sicher und effizient und erntet großes Lob vom Kunden.
Dieser effiziente Service-Garantievorgang ist ein anschauliches Bild des umfassenden Service des Hafens Tianjin für den gemeinsamen Aufbau der „Belt and Road Initiative“. Als wichtiger internationaler Schifffahrtsknotenpunkt im Norden Chinas hat der Hafen Tianjin 69 Routen entlang der Belt and Road-Initiative stabil betrieben. Über 60 % der Außenhandelsgüter stammen aus Ländern und Regionen entlang der Routen und bieten einen stabileren und bequemeren maritimen Logistikkanal für den Wirtschafts- und Handelsaustausch zwischen Binnengebieten wie der Region Peking-Tianjin-Hebei und Ländern entlang der Belt-and-Road-Initiative. Derzeit hat sich die Sany Group zum größten Baumaschinenhersteller in China und zum fünftgrößten weltweit entwickelt. Die Tianjin Port Group ist ein wichtiger strategischer Partner der Sany Group und ein wichtiger Hafen für die Auslandsexporte von Sany Heavy Industry. Es übernimmt den Versand von Ausrüstung und Fahrzeugen in viele wichtige Märkte in Nordamerika, Südamerika und Ozeanien.
Der Nationalfeiertag der Hafenarbeiter liegt in ihrer harten Arbeit und ihrem Verantwortungsbewusstsein. Der Weg der Belt and Road Initiative liegt in Zusammenarbeit und Win-Win-Ergebnissen. Von der effizienten Logistikunterstützung des Hafens Tianjin bis hin zur hochwertigen Ausrüstungsproduktion von Sany Heavy Industry arbeiten chinesische Unternehmen zusammen, um der Entwicklung der Länder entlang der Seidenstraße Impulse zu verleihen. In Zukunft wird die Tianjin Port Group die Serviceprozesse weiter auf einem höheren Niveau optimieren und weitere neue Kapitel des gegenseitigen Nutzens und der Win-Win-Zusammenarbeit auf der breiten Bühne des gemeinsamen Aufbaus der Belt-and-Road-Initiative schreiben.